De RS en ShiftCam-techniek zijn letterlijk voor elkaar gemaakt. Door het breed uitgesmeerde koppel kun je ontspannen toeren en op uitdagende stuurwegen kun je er vol voor gaan dankzij de variabele klepbediening die de hete nokkenas voorschotelt.  De oude R1200RS is goed voor 125 pk en evenveel Newtonmeters, de nieuwe voor 136 pk en 143 Nm. Daar kun je letterlijk mee thuis komen, toerend of knallend; dat is aan jou. Ondanks het spitsere neusje is de R1250RS met 243 rijklare kilo’s zeven kilo zwaarder dan zijn voorganger. BMW biedt de keuze uit drie varianten. De basisversie is zwart, de Sport komt in het knallend geel en dat doet de machine goed. Of dat ook geldt voor de bruin-gele Option 719-variant mag iedereen voor zichzelf bepalen. Opvallen doet het in ieder geval wel.

_{Foto’s: BMW}

[justified_image_grid ids=7590,7591,7592,7593,7594,7595]

De nieuwe BMW R1250 RS herken je vooral aan de spitsere kuip.

Natuurlijk doet de opwaardering met het nieuwe 1250cc blok de Sporttour meer dan goed. Door het breed uitgesmeerde koppel van maximal 143Nmvanwege de ShiftCam-techniek, kun je heerlijk lui toeren over ‘s Heren wegen. Knallen mag ook, daar staat de 136pk garant voor.

Ook de BMW R1250 RS is leverbaar in drie versies met elk een eigen kleur waaraan je ‘m kunt herkennen. De basisversie is zwart, de Sport geel en de Exclusieve bruin met gele accenten.

Begin dit jaar werd de BMW F850GS geïntroduceerd. Later in het jaar volgt dan de Adventure-variant. Dat is de logische vervolgstap, zoals BMW die al jaren bewandeld.

De nieuwe BMW F850 GS Adventure heeft zoals gebruikelijk is een dikke benzinetank met een inhoud van 23 liter. Maar liefst 8 liter meer dan de gewone F850 GS en goed voor een actieradius van dik 500 km. Maar ja, zoveel benzine gaat natuurlijk wel ten koste van het rijklaar gewicht: 244 kilo.

Om het terreinkarakter van de BMW F850 GS te benadrukken heeft ie brede enduro-achtige voetsteunen gekregen, valbeugels rondom en een rvs-stalen bagagerek. De zithoogte is vergeleken met de ‘gewone’ uitvoering niet met sprongen omhoog gegaan: 875mm. Dat geldt wel voor de veerwegen, voor 230mm, achter 215mm. Het kuipruitje – het exemplaar is al hoger dan op de gewone – kun je instellen op twee standen. Aan de specs van het blok heeft BMW niets gewijzigd: 95pk en 92Nm.

Bij de BMW GS Adventure-modellen draait het natuurlijk allemaal om toeren met avontuur in gedachten. Verre reizen, maanden lang. Dan wil je een motor die wat bagage verstouwen kan, maar eentje die niet te dik en vettig wordt. En met ShiftCam-echniek

Hoe dik en groot een Adventure van BMW ook is; feit is dat je er nog heel makkelijk mee kunt rijden. Met de 1250cc boxer met ShiftCam gaat dat nog beter. Immers is het nieuwe blok soepeler dan ooit. En da’s lekker wanneer je eens het terrein in trekt.

De grootste Adventure van BMW – hangt weer vol met lekkernijen als een 30 liter tank, meer windbescherming, spaakwielen en meer veerweg – is straks te koop in drie versies: de standaard, Exclusive en de HP. Je herkent ze aan de kleur: de standaard is IJsgrijs, de Exclusive Kalamata metallic en de superieure HP is gehuld in de BMW Rennsport kleuren wit, rood en blauw.

De BMW R1250 GS Adventure is wel een motor voor mannen en vrouwen met gespierde benen. In stilstand dien je wel even 268 kilo staande te houden. Met korte pootjes kan dat lastig zijn, de zithoogte is immers 890 of 910 mm.

Met de BMW C400 GT, de middenklasse motorscooter, kun je comfortabeler toeren door het grotere windscherm en meer stroomlijn.

Net als bij de BMW 600-motorscooters kun je nu bij de C400 ook kiezen uit een de C400 X en – nu ook – de C400 GT. Het windscherm van de C400 GT is een stuk hoger en er is staat zelfs een nog hogere ruit in de BMW-accessoirelijst. Bagage kun je kwijt onder het zadel en in een van de twee bagagevakken in het dashboard.

Dikkere kont

BMW heeft de C400 GT vooral een volwassener uitstraling willen geven. Op belangrijke punten oogt de C400 GT vooral dik. En dan valt vooral de kont op, waarin de knipperlichten in zijn opgenomen. Ook de voorzijde oogt dikker, ook al doordat daar ook de knipperlichten inde stroomlijn zijn geïntegreerd. De 34pk sterke blok moet een gewicht van 212 kilo voortduwen. Daar komt het gewicht van de berijder nog bij op…

Natuurlijk beschikt de BMW C400 GT over allerlei elektronische hulpmiddelen die het leven van de scooterforens moeten veraangenamen. Voor een extra bedrag heb je BMW’s Connectivity en het 6.5” TFT-scherm. Kun je onderweg gebeld worden, naar muziek luisteren en de aanwijzingen van het navigatiesysteem doorkrijgen.