New Skool Media in Amsterdam heeft Eddie de Vries benoemd tot hoofdredacteur van zijn motorportfolio, bestaande uit de tijdschriften MOTO73, Classic & Retro en het online portal www.motor.nl. De 32-jarige Twent is bij New Skool reeds enkele jaren werkzaam als testredacteur en was de favoriete kandidaat van zowel redactie als uitgever. De benoeming gaat per direct in.

Eddie de Vries begon in de journalistiek als reporter voor Twente FM en als verslaggever voor De Twentsche Courant Tubantia. Als fervent liefhebber van motorrijden en motorsport liep hij tijdens zijn studie journalistiek al stage bij MOTO73 – en daar is hij uiteindelijk gebleven, sinds een aantal jaren als volwaardig testredacteur. Daarnaast heeft Eddie één volledig seizoen geracet op een Yamaha YZF-R6 en bij die sportmotoren ligt nog steeds zijn hart. “Maar mijn favoriete motor is waarschijnlijk toch de BMW HP4 Race en dat komt mooi uit; volgende week test ik ‘m op het circuit van Estoril in Portugal,” aldus De Vries met het enthousiasme dat hem kenmerkt.

Over zijn nieuwe functie zegt hij: “We hebben de afgelopen maanden als redactie keihard gewerkt om MOTO73 in een nieuw jasje te steken en ik ben dan ook erg blij om deze ijzersterke titel vanaf nu redactioneel te mogen leiden. Met Classic & Retro hebben we bovendien een nieuwe groeititel in handen die het afgelopen jaar z’n waarde heeft bewezen terwijl het online portal www.motor.nl erg veel potentie heeft en wat mij betreft dezelfde focus krijgt als onze tijdschriften.”

De vernieuwde MOTO73 verschijnt deze week in een drukoplage van 25.000 exemplaren en is de marktleider in zijn segment in de Benelux. Recent werd de andere motoruitgave van New Skool Media, Motor Magazine, gestaakt als reguliere uitgave; het 104 jaar oude Motor Magazine is inmiddels samengevoegd met MOTO73, enerzijds om de focus versterkt op MOTO73 en digitale ontwikkelingen te kunnen leggen, anderzijds om de nieuwe groeidiamant Classic & Retro (aanvankelijk begonnen als special van Motor Magazine) een nog steviger profiel te kunnen geven.

Over New Skool Media
New Skool Media werd in 2014 opgericht vanuit een buy-out van 19 titels van Sanoma Media en is sinds 1 september 2014 operationeel. New Skool Media is inmiddels één van de grootste multimediale uitgeverijen van Nederland. Het portfolio bestaat momenteel uit 23 nationaal bekende titels, waaronder: Delicious, Fiets, Zin, Knipmode, Truckstar, Columbus Travel, Seasons, Kijk, en Vorsten. New Skool Media beschikt over platformen voor haar specifieke doelgroepen om klanten en partners optimaal te kunnen bedienen met de mediumtypen print, online, mobile, events en e-commerce producten. Daarnaast ontwikkelt New Skool Media ook nieuwe innovatieve formats rondom haar merken.

New Skool Media is per december 2016 eigenaar geworden van het Elsevier portfolio met de weekbladen Elsevier en BeleggersBelangen als meest aansprekende merken, ondergebracht in een dochteronderneming genaamd One Business.

_{Foto: Jowin Boerboom}

De eerste of de laatste bocht, daar moet je zitten. Helemaal tijdens deze TT, want nadat eerder al de Geert Timmer-tribune flink op de schop ging, was het nu de beurt aan de Haarbocht-tribune. En hoe! Met een hoogte van twintig meter en lengte van liefst 350 meter kunnen 9700 toeschouwers zondag 25 juni vanaf deze schitterende nieuwe tribune de start van de MotoGP meemaken zoals nooit eerder kon op Assen. 

Zit jij als MOTO73-abonnee zondag 25 juni op de nieuwe Haarbocht-tribune? Dan zijn we op zoek naar jou voor een mooi verhaal! Stuur je snel je gegevens (inclusief telefoonnummer en rij- plus stoelnummer) naar redactie@moto73.nl en wij nemen contact met je op!

Volgende week maandag is Ride To Work Day, het begin van Ride To Work Week. Het een volgt logischerwijs het ander, want wat klein begon met een enkele dag verdient nu een gehele week. Maar waarom doen we het eigenlijk?

Ride To Work is een organisatie die sinds 2000 actief mensen aanspoort de motor te pakken op de derde maandag van juni, wanneer het qua weer en temperatuur voor iedereen te behappen is en aangezien maandag statisch gezien een relatief verkeersluwe dag is, is dat ook mooi meegenomen.

De organisatie begon met die ene dag, maar Ride To Work support inmiddels actief de Ride To Work Week, waarin wij als motorrijders ons een week lang actief in het verkeer laten zien. Om vijf reden:

 1. Om de politiek en het algemeen publiek te laten zien dat we met velen zijn;

 2. Om te laten zien dat motorrijders zich in alle beroepen en lagen van de bevolking bevinden;

 3. Om aan te tonen dat het gebruik van motoren het verkeer en parkeerplaatsen ontlast;

 4. Om te laten zien dat de motor zowel een hobbyvoertuig alsmede een transportmiddel is;

 5. Om aan te tonen dat motorrijden een sociale bezigheid is.

Kort om, als wij als motorrijders tezamen laten zien dat we er zijn, we niet tot last zijn – integendeel zelfs! – en dat we wellicht ook nog het fileprobleem een klein beetje op kunnen lossen, dan zaaien we heel veel goodwill.

Dus, jij doet volgende week  ook mee toch?

_{Foto: Ride To Work}

Dat motorfietsen op onrechtmatige manier van eigenaar verwisselen weten we zo langzamerhand helaas wel, maar nu zijn zelfs minimotortjes op draaimolens niet meer veilig voor het dievengilde. In de provincie Limburg hebben criminelen het voorzien op de kleurrijke motorfietsjes die normaal gebroederlijk met brandweerauto’s en paardjes op een carrousel staan.

Beloning
Op een kermis in Munstergeleen verdwenen een roze en blauwe motor nadat het zeil rondom de kermisattractie kapot werd gesneden. Hetzelfde gebeurde bij pretpark De Valkenier in Valkenburg. Ook daar verdwenen twee motorfietsjes van een draaimolen na het vernielen van het afdekzeil. De veelkleurige minimotoren die uit de jaren vijftig dateren zijn gewilde koopwaar op veilingsites. Met een beetje geluk worden niet de criminelen rijk van de diefstal, maar een getuige. De Valkenier heeft een beloning van 2.500 euro uitgeloofd voor de tip die de motorfietsjes terugbrengt.

Oude naam, nieuw jasje. De Yamaha Venture komt in 2018 weer op de markt in de Verenigde Staten en Canada. Nu kan die naam voor twee beelden in je hoofd zorgen: Een dikke cruiser, of een dikke touringfiets à la model Honda GoldWing. Want dat zijn de modellen die beiden de naam Venture hebben gedragen. Eerst was er het tourmodel, dat van 1983 tot 1993 werd gebouwd. Daarna werd de Venture omgedoopt tot cruiser in 1996. 

Yamaha brengt de naam nu toch weer terug naar het touringsegment. De Star Venture maakt gebruik van een 1854cc, luchtgekoelde V-twin en is gemaakt om te concurreren op de luxe touringmarkt met merken als Harley-Davidson en de – daar heb je ‘m weer – Honda Gold Wing. Prijs? Vanaf 24.999,- dollar. Wil je er nog een extra luxe pakketje elektronica en ledverlichting bij dan betaal je 2.000,- dollar meer. Een cruiserblok in een luxe touringjasje dus, klinkt als een uiterst geschikte combi voor die mijlenlange rechte wegen in Noord-Amerika. Dat is dan ook de reden dat hij de ondertitel ‘Transcontinentaal touren’ heeft meegekregen. Je rijdt er zo mee van de westkust naar de overzijde van de USA. Maar beide zijden van ons Europa in het zadel van de Venture zien doen we vooralsnog niet. Yamaha heeft aan ons bevestigd dat de Venture voor nu enkel bij Canadese en Amerikaanse motorrijders beschikbaar zal zijn.

_{Foto: Yamaha}