Foto: ANP

Goed nieuws vandaag! Het ministerie van Infrastructuur gaat vanaf februari 2016 namelijk de maximumsnelheid op meer dan de helft van de Nederlandse snelwegen verhogen naar 130 km/u. Volgens De Telegraaf zou het gaan om zo’n 300 kilometer aan snelweg. Daarmee komt het totale percentage van snelwegen waar deze maximumsnelheid geldig is op 61 procent. Nog meer goed nieuws: Het kabinet zou er naar streven zelfs op driekwart van ’s lands snelwegen deze snelheid toe te staan.

Over de A2 tussen Utrecht en Amsterdam heerst nog onduidelijkheid. Eerder schreven we al over het plan van VVD-parlementariër Visser om de maximumsnelheid van 100 km/u op dit taject te vervangen voor 130. Over dit traject loopt echter nog een rechtszaak. Deze zaak gaat over de inzet van trajectcontroles op dit traject en pas na de uitspraak kan gekeken worden of verhoging van de snelheid kan en mag. De uitspraak wordt 20 november verwacht.

Kenny Roberts meldt zich bij de garage van Faster Sons. Daar eindigt de onderstaande video voor het ‘Faster Sons’-project mee. Ofja, eigenlijk eindigt het met de datum: maandag 16 november 2015. Dan zal het tweede hoofdstuk van het prject van start gaan. 

Faster Sons is een eerbetoon aan de oude motoren die gebouwt zijn door Yamaha. Voor het project worden custom retromodellen gebouwd die geïnspireerd zijn op de modellen waar het Japanse merk furore mee maakte. DatKenny Roberts daarom te zien is in de nieuwe video is niet gek. De Amerikaan werd drie keer op rij wereldkampioen in de (toen nog 500cc) koningsklasse. Van 1978 tot en met 1980 was Roberts daar de baas, en met hem ook Yamaha.

Bekijk de video hier: 

Ducati heeft een nieuwe Scrambler in zijn assortiment. Maar deze fiets is heel iets anders dan we van de Italianen gewend zijn: het is namelijk daadwerkelijk een fiets. Samen met een bedrijf dat gespecialiseerd is in fietsen met trapondersteuning – Italwin – werd de fiets ontwikkeld.

Scrambler was vroeger een synoniem voor wat we nu allroad noemen; Met een scrambler kwam je overal. Zo ook met deze mountainbike die het Scrambler-logo draagt. De elektrische hulpmotor werkt tot 25 km/u mee en de 36 volt Li-Ion-accu heb je in minder dan zes uur weer helemaal opgeladen. Met (naar het lijkt) leren handvaten en het Scrambler-logo op de accu in het frame is dit voor eenieder die fan is van de Italiaanse motoren een leuk hebbeding.  

Al een tijdje zijn Ducati-dealers van over de hele wereld bezig om de mooiste Scrambler te bouwen. In september sloot de inschrijving en nu, twee maanden later, zijn de eerste custom Scramblers af. Foto’s van deze unieke ontwerpen zijn te zien op het Instagram-account van de Custom Rumble wedstrijd. Door een ‘like’ te geven bepaald het publiek welke creaties de wedstrijd uiteindelijk zouden kunnen winnen. Voor ieder continent wordt er namelijk een winnaar gekozen. Uiteindelijk wordt er uit deze zes creaties een winnaar gekozen.

Ook Nederland dingt mee naar de prijzen. Affetto uit Nederasselt, Moto Puro uit Nuenen en Motortoer uit Amsterdam zijn bezig met het onder handen nemen van een Scrambler. Benieuwd naar hun voortgang, of wil je de andere inzendingen bekijken? Volg dan de speciale wedstrijdpagina van Ducati. Klik daarvoor hier.

Foto’s: BMW

Het mag niet van BMW, maar Ad van de Wiel  probeerde met behulp van de wereldprimeur zonder kijken in te halen. We spraken hem – volledig ongeschonden – na afloop van zijn poging.

Vertel: wat is in hemelsnaam Side View Assist?
De term dodehoekverklikker is waarschijnlijk bij meer mensen bekend. Auto’s in het duurdere segment hebben een systeem aan boord dat met licht- en geluidsignalen waarschuwt als er een andere verkeersdeelnemer in de blinde hoek van de wagen zit. Voor de eerste keer past BMW het toe bij een tweewieler.

Wel makkelijk dat BMW de techniek kan jatten bij de automobieldivisie.
Dat valt dus tegen. Auto’s maken gebruik van radar, de motorfiets van ultrasoon geluid. De achterliggende reden heeft niets met techniek en ruimtegebrek te maken, maar is een stukje platter: geld. Ultrasoon is goedkoper. 

Laat het systeem zich onzichtbaar inbouwen?
Aan de voorkant zitten er twee plastic dopjes ter grootte van een euromunt in het kuipwerk. Aan de achterkant maken twee gaten boven de nummerplaathouder duidelijk dat je met Side View Assist te doen hebt. Elke spiegel bevat een driehoekig lampje dat oplicht als een andere verkeersdeelnemer in de blinde hoek zit. Het systeem geeft gelukkig geen geluidssignalen.

De meest logische vraag is natuurlijk: werkt het?
Het antwoord is volmondig ja. Zodra er links of rechts een auto of scooter (binnen een straal van vijf meter) achteropkomt licht het lampje in de betreffende buitenspiegel op. Zet je op dat moment een knipperlicht aan dan gaat het lampje als een gevarendriehoek waarschuwend knipperen. Overigens werkt het systeem volgens BMW alleen bij snelheden tussen de 25 en 80 km/h. Inhalen op de snelweg is dus niet zo’n slim idee.

Hoe was de blinde inhaalpoging?
Na vijf minuten weet je al dat het systeem werkt, dus vraagt het weinig moed om ‘blind’ in te halen. Het mag niet van BMW, maar lastig is het niet. Zonder over je schouder te kijken inhalen is geen probleem. Overigens licht het waarschuwingslampje ook regelmatig op als je de betreffende auto of motorfiets keurig in de achteruitkijkspiegel ziet. Zo blind is die blinde hoek dus ook weer niet. Misschien niet onbelangrijk: het systeem zit gemonteerd op een compleet herziene C650 GT scooter. Zijn broertje de C650 Sport ging zichtbaar nog meer op de schop. Die kreeg een compleet ander front aangemeten. De oude C650 GT behoorde al tot de top van de toeristische en luxueze maxi-scooters, de nieuwe doet dat dus zeker. Hetzelfde geldt voor de C650 Sport, maar dan in de sportieve divisie van scooters.

Noem eens de drie grootste verbeteringen?
Allereerst zijn ze zonder vermogensverlies klaar voor Euro 4. Met het verfijnen van de CVT scoort BMW belangrijke winstpunten. De scooters pakken onderin veel mooier, vloeiender en beter doseerbaar op. Tot slot: op basis van een compleet identiek rijwielgedeelte en motorblok zet BMW twee totaal verschillende scooters neer. Erg knap om een duidelijk toeristische en een typische sportieve scooter te maken uit dezelfde componenten.

Wanneer en hoeveel?
De nieuwe scooters staan nog dit jaar in de winkel, begin december om precies te zijn. De C650 Sport kost € 11.950 en de GT doet € 12.350.

[justified_image_grid ids=22800,22801,22802,22803,22804,22805]

Foto: Yamaha

Piano’s, motorfietsen, scooters; wat maakt Yamaha eigenlijk niet. In het verleden kwam het merk zelfs al eens met conceptmodellen voor auto’s. Dit jaar is er een nieuw concept voor een auto onthuld. De ‘Sports Ride concept’ is een tweezitter met een luxe interieur en – volgens Yamaha – het gevoel van een motorfiets. Een echte sportauto dus. Naast deze sportauto laat Yamaha ook weten dat het met een tweezits ‘urban’ auto bezig is en ene iets grotere SUV. 

Yamaha gaat overigens Valentino Rossi vervangen in de MotoGp. Althans, dat lijkt zo nu het merk een motorrijdende robot heeft gepresenteerd op de Tokio Motor Show. De robot werkt voor nu nog enkel op een nieuwe YZF-R1 en werkt zonder dat de motor enigszins moet worden aangepast, op zijwieltjes na. “Ik ben gemaakt om je te overstijgen”, zegt de robot in een filmpje waarin hij over een verlaten betonnen vlakte rijdt. Het praktisch nut van zo’n robot? Moeilijk te zeggen. Waar een zelfrijdende auto nog zijn voordelen kan hebben is een motor juist voor het rijplezier gemaakt. Waarom zou je dat uit handen geven? Leuk is het wel om te zien. 

Gelukkig zijn er naast een auto en een robot die onze plaats in gaat nemen ook andere nieuwtjes te melden. Zo is de nieuwe drieweieler van Yamaha onthuld: de MWT-9. Het is nog een experiment, maar ziet er al redelijk ‘af’ uit. De multiwieler lijkt gebouwd te zijn op basis van een MT-09, de naam doet dat ook verraden. Met zijn twee wielen aan de voorzijde is hij bedoeld om extra wendbaar te zijn. In onderstaand filmpje wordt dat bewezen. 

Naast deze modellen zijn er ook nog een aantal andere conceptmodellen op de Tokio Motor Show. Meer daarover lees je hier.