woensdag 6 mei 2026
Home Blog Pagina 1578

Wilco Jansen wint Fireblade-actie

0

Met meer dan 670 likes op zijn Honda Fireblade heeft Wilco Jansen uit Voorthuizen ‘De Mooiste Fireblade’-actie  gewonnen. Op de facebook-pagina van MOTOR Magazine deden maar liefst 111 deelnemers mee en werd tot aan het einde van de wedstrijd een spannend gevecht gehouden om de zege. Die kwam uiteindelijk terecht bij Jansen.

De fervent Fireblade-liefhebber mag nu een maandlang rijden op de allernieuwste en speciale Honda CBR1000RR SP. De ultieme superbike van de Japanse fabrikant is goed voor 182 pk bij 12.250 tpm en kent een maximaal koppel van 114 Nm bij 8.500 tpm. Evenveel als een standaard CBR1000RR, maar de SP werd dan nog wel geblue-print om vooral in het hoogtoerige gebied iets extra’s te kunnen geven. De 209 kilo wegende SP heeft verder nog een beter veerpakket (Öhlins NIX30-voorvork en achter een TTX36) en sterke vierzuiger Brembo Monoblocs.

We wensen Wilco Jansen veel rijplezier de komende maand! 
Foto Fireblade Jansen: Christiaan Veenkant

 

Motoragent verricht spectaculaire arrestatie

0

Een motoragent in Amsterdam heeft een spectaculaire arrestatie verricht. Hij zag twee jongens op een scooter, met gedoofd licht, het park in rijden. Toen hij ze achterna reed gooide de jongen die achterop zat snel een telefoon weg. Reden voor de agent om de achtervolging in te zetten.

Verderop blokkeerde hij de jongens de weg, maar de bestuurder was niet van plan om te stoppen. Hij gaf gas en reed de motoragent aan. Deze was echter vastbesloten om de jongens te pakken en in zijn val, waarbij de politiemotor beschadigd raakte, wist hij de 19-jarige passagier van de scooter te pakken. De 16-jarige berijder viel, maar wist te voet te vluchten. Niet veel later werd hij alsnog gepakt, door andere agenten die door de motoragent waren gewaarschuwd.

Later bleek dat de weggeworpen telefoon vlak daarvoor buit was gemaakt bij een straatroof. De twee aangehouden personen bleken een 15-jarige jongen aangevallen te hebben, en daarbij hebben ze z’n telefoon afgepakt. Ook bleek de scooter waarop de jongens reden onlangs gestolen.

Kortom: een onverschrokken held, deze motoragent! En dat ze hard kunnen rijden wisten we ook al, getuige dit spectaculaire filmpje waarin we kunnen zien hoe hard een motoragent met sirenes kan en mag rijden.

Bron: politie.nl

 

Captain America te koop

0

Weet je nog? Easy Rider, één van de belangrijkste films ooit gemaakt, met daarin de beroemdste motorfiets aller tijden: de ‘Captain America’-motor. En juist die motorfiets, een verbouwde Harley-Davidson, wordt binnenkort geveild. De fiets staat voor velen niet alleen symbool voor de film, maar juist voor de vrijheid van de motorrijder, hetgeen in Easy Rider in beeld wordt gebracht door de weidse Amerikaanse landschappen en de rebelse motorrijders.

Na het bioscoopsucces nam de populariteit van motorrijden enorm toe, vooral in Amerika. Iedereen wou net zoals acteur Peter Fonda op een chopper rijden, vele motoren werden gebouwd naar voorbeeld van de originele Captain America.

Leuk feitje trouwens, is dat er ooit vier Captain America’s werden gebouwd. Dit doordat de producenten van de film meerdere motorfietsen wilden hebben om zo vlug op verschillende locaties te kunnen filmen. Helaas voor de producenten werden drie van deze motoren gestolen, nog voordat de eerste opnames begonnen. Er is nooit een spoor van de motorfietsen terug gevonden, waarschijnlijk zijn ze in onderdelen verkocht. Zonde voor de dieven, want de motoren zouden nu heel veel geld opbrengen.

Veilinghuis Profiles in Hollywood verwacht dat de Captain America tussen de 1 en 1,2 miljoen dollar opbrengt. Slik! De veiling is op 18 oktober en je kunt zowel online als via de telefoon meebieden.

Foto boven: ANP

 

 

Sykes en Bradl openen Van der Heyden Motors

0

De oudste motorzaak van Nederland, Van der Heyden Motors uit ’s-Hertogenbosch, opent op zaterdag 20 en zondag 21 september op officiële wijze de showroom van het nieuwe pand aan de Rietveldenweg 39 in ’s Hertogenbosch. En dat gaat niet zonder slag of stoot, want niemand minder dan Superbike-wereldkampioen Tom Sykes is op zaterdag 20 september present om de opening luister bij te zetten, terwijl MotoGP-coureur Stefan Bradl een dag later de unieke Dainese D-Store bij Van der Heyden zal openen. 

Sykes is samen met zijn Nederlandse crewchief Marcel Duinker aanwezig. Sinds deze twee zeer goede benaderbare mannen samenwerken, is het succes daar. In 2012 miste het duo de Wereldtitel Superbike op een half punt, maar vorig jaar was het raak. En het moet wel heel raar lopen wil Sykes dit jaar de tweede titel op rij missen. Sterker nog, over twee weken kan het al zover zijn op Magny-Cours. Heb je nog vragen aan Sykes of Duinker? Dit is dus echt je kans, want van wedstrijdspanning of drukke planning is ditmaal geen sprake!

In het nieuwe pand wordt door een frisse en vooral ruime inrichting veel meer de nadruk gelegd op een nieuwe en moderne beleving van het motor- en scooterrijden. Van der Heyden blijft in het nieuwe pand dealer van de motormerken Kawasaki en Yamaha, plus de twee exclusieve Amerikaanse merken Victory en Indian. Daarnaast is Van der Heyden zeer actief op de scootermarkt. Alle belangrijke scootermerken zijn vertegenwoordigd in de nieuwe showroom, ook de zeer populaire driewielige scooters, die met een autorijbewijs gereden mogen worden.

In het nieuwe pand krijgt ook de moderne kledingafdeling volop de ruimte. Daar vind je onder meer een zeer uitgebreide collectie helmen en motorkleding. En uiteraard kun je hier passend en professioneel advies verwachten, want juist bij de aanschaf van motorkleding is dat ontzettend belangrijk. Aspecten als veiligheid, waterdichtheid en pasvorm zijn immers van onschatbare waarde. Daarnaast wordt in Den Bosch, na eerder in Londen en Parijs, een speciale Dainese D-store geopend, waar je op je gemak de complete collectie van dit Italiaanse kwaliteitsmerk kunt bewonderen.

Uiteraard heeft Van der Heyden Motors in het nieuwe onderkomen de beschikking over een ultramoderne en compleet uitgeruste werkplaats. Door een grote glazen wand kunt u, als in de keuken van een sterrenrestaurant, de onderhoudswerkzaamheden aan uw motor op de voet volgen.

Het team van Van der Heyden Motors verwelkomt u graag aan de Rietveldenweg 39 te 5222 AP ’s-Hertogenbosch, www.vdheydenmotors.nl

Ducati komt met 1299 Panigale

0

 

Foutje bedankt. Een foto tijdens een dealermeeting in de VS heeft per ongeluk tot een scoop geleid. Zo was achter de gezichten van de hoofdpersonen duidelijk de afbeelding te zien van het 1299-logo. De foto werd na korte tijd van Facebook gehaald en later teruggeplaatst met het ‘1299’ er haarfijn afgesneden.

Afijn, waar gaat het om? Om de nieuwe R-versie van de Panigale om precies te zijn. De superbike-regelementen staan volgend jaar een cilinderinhoud van 1300 cc toe voor twins en dus boorde Ducati, dat hevig worstelt met de huidige inlaatrestricties, haar snelste superbike en tevens homologatiemodel op naar 1299 cc. 

Alsof een ‘gewone’ Panigale nog niet bruut genoeg is, is de verwachting dat Ducati er zo’n 10 pk extra uit weet te persen, ook het koppel zal – zeker in het lage- en middentoerenbereik – een aardige oppepper krijgen. De machine wordt gepresenteerd tijdens de Eicma in Milaan, 5 november. In 2015 wordt de 1299 R nog gepositioneerd naast de 1199 en de 1199S, een jaar later zullen ook die het ‘1299’ voorbeeld volgen.

 

De 2015 MotoGP-perikelen – UPDATE

0

Hoewel 2014 ook al een seizoen is om de vingers bij af te likken (om de titelstrijd na dan) belooft 2015 een nog mooier MotoGP-jaar te worden. Na Suzuki heeft namelijk ook Aprilia aangekondigd terug te keren in de MotoGP, een jaar eerder dan gepland. Aprilia ’s race-chef Romano Albesanio over deze verrassende move: ‘Ons plan was in 2016 terug te keren in de MotoGP maar dat doen we nu een jaar eerder met een ‘laboratorium fiets’. Een machine met pneumatische kleppen en een in eigen huis ontwikkelde seamless-shift versnellingsbak. Het wordt een testjaar voor 2016.’ Als het net zo’n spektakel wordt als met de ‘Cube’, voorzien we een verdubbeling van de kijkcijfers…al zal het een V4 worden, geen drie-in-lijn.

Gresini
Fausto Gresini is overgehaald om het nieuwe fabrieks-Aprilia team te runnen, dat kwam goed uit want de huidige teammanager van het Go&Fun (Honda) Team zat voor volgend jaar zonder hoofdsponsor. In diens kielzog verhuist ook Alvaro Bautista mee naar het Italiaanse kamp. Daarmee is de Spanjaard, die dit jaar worstelt met de Showa/Nissin RCV213, voor het eerst sinds z’n Suzuki-periode weer officieel fabriekscoureur. Tegelijkertijd heeft Aprilia een MotoGP-ervaringsdeskundige binnen de gelederen, niet onbelangrijk in zo’n ontwikkelingsjaar. Z’n nieuwe teammaat wordt naar alle waarschijnlijkheid Eugene Laverty. De Ier, die z’n huidige Crescent Suzuki team al officieel bedankt heeft voor de samenwerking, lijkt dus terug te keren naar Aprilia. Zij het nu in de MotoGP, niet het WK Superbike. Wie had dat een jaar geleden gedacht…

Suzuki
Ondertussen heeft Suzuki z’n team voor volgend jaar ook wel voor elkaar. Het wordt een volledig Spaanse delegatie, wellicht dat het de Japanners helpt met het aantrekken van een hoofdsponsor, iets waar ze door de decennia heen altijd uitzonderlijk slecht in zijn geweest. Aleix Espargaro en huidig Moto2-rookie Maverick Vinales zullen de honneurs waarnemen voor de blauwen uit Hamamatsu.

Redding voor Redding
Door het verhuizen van Team Gresini naar Aprilia komt er direct ook een fabrieks-RCV in de uitverkoop. Deze worst werd de op de productie-Honda zo goed presterende Scott Redding al enige tijd voorgehouden. Met het uitwijken van Gresini naar Aprilia leek dat plan in duigen te vallen. Ware het niet dat de puissant rijke zuiderbuur Marc van der Straten (Marc VDS) heeft aangekondigd de stap naar de MotoGP te maken. Zo komt Redding dus weer terug onder de vleugels van Marc VDS, het team waar hij in 2013 vicewereldkampioen Moto2 werd, en krijgt hij beschikking over de felbegeerde RCV.

Avintia Ducati
Ducati heeft in Misano aangekondigd het Avintia team (nu Kawasaki) te gaan voorzien van (GP14) fabrieksmateriaal, a la Pramac. Daarmee zijn alle plaatsen (maar nog niet alle zitjes) voor 2015 opgevuld. Nu eerst nog even seizoen 2014 afronden.

Teams en rijders voor 2015

Repsol Honda              Marc Marquez/Dani Pedrosa

Movistar Yamaha        Jorge Lorenzo/Valentino Rossi

Ducati Team Andrea    Dovizioso/Andrea Iannone

Suzuki Team               Aleix Espargaro/Maverick Vinales

Aprilia Team                Alvaro Bautista/Eugene Laverty

LCR Honda                  Cal Crutchlow

Monster Yamaha          Pol Espargaro/Bradley Smith

Honda Aspar               Hiroshi Aoyama/Nicky Hayden

Forward Yamaha         Stefan Bradl/?

Cardion Honda             Karel Abraham

Marc VDS Racing         Scott Redding

Pramac Ducati             Yonny Hernandez/?

Avintia Ducati              Hector Barbera/?

Ioda                            ?

UPDATE

Het laatste transfernieuws is dat Jack Miller volgend jaar ook in de MotoGP gaat rijden, en wel voor LCR Honda. Dit zal hij doen op een open klasse-machine, die de RC213V-RS genoemd wordt. Dit zal een verbeterde versie zijn van de huidige RCV1000, die Honda nu inzet.   

 

Street Triple RX in aankomst

0

Met dank aan onze collega’s van het Italiaanse Motoblog.it stuiten we op dit ‘spy shot’ van een Triumph Street Triple op het Engelse Cadwell Park, voor de liefhebbers onder ons: dat is het circuit met die schans halverwege. 

Meest opvallende zijn natuurlijk de rode wielen maar dat alleen lijkt vrij mager om te speken over een serieus nieuw model. Toch prikkelt de X-toevoeging in de typeaanduiding – duidelijk zichtbaar op de radiateur-cover – onze nieuwsgierige geest. Wat is Triumph van plan? Vering en remmen lijken identiek aan die van de gewone R. In ieder geval is er geen plaats gemaakt voor extra dure Öhlins componenten of monoblock-klauwen. Wat voert Triumph dan in z’n schild?

Duidelijk is dat Triumph subframe, solo-seat en ‘kontje’ van de Daytona op de Street heeft gesleuteld. De huidige R doet het namelijk met een ‘gewoon’ zadel. Getuige de duosteps is er trouwens nog steeds plek voor een duopassagier. Dit alleen lijkt wat mager dus ons vermoeden is dat de rest van de aanpassingen onderhuids plaats zullen vinden.  Meer topvermogen dan de standaard 106 pk lijkt voor de hand te liggen en het makkelijkst te verwezenlijken, het donorblok van de Daytona indachtig. Ook een standaard quickshifter ligt in de lijn der verwachting. Misschien pompt Triumph de cilinderinhoud wel op naar pakweg 800 cc: Yamaha MT-09 en MV Brutale vaarwater. Al ligt dat kostentechnisch minder voor de hand.

Redacteur Randy van der Wal hierover:

‘De Street Triple is nog altijd een van de beste motoren in z’n klasse, misschien wel de beste. De R in het bijzonder. Er zijn maar weinig motoren in dit segment die zoveel stuurscherpte en rauwe supersport-power aan de dag leggen als de Street. Dat Triumph nu met een RX-versie zou komen klinkt vrij logisch, de Street Triple is nog niet toe aan een grote update en gezien de moordende concurrentie in deze klasse is het zeker denkbaar dat de Britten de aandacht proberen te pakken met een extra variant. Als de RX het niveau van de R weet te overtreffen, hebben we zeker weer iets om naar uit te kijken.’  

 

 

 

 

 

 

Een nieuwe S1000RR voor 2015

0

De gevestigde orde had een behoorlijk probleem toen BMW in 2009 met de S1000RR op de proppen kwam. Lees bijvoorbeeld hier onze eerste test met deze superbike, die qua vermogen de draak stak met de concurrentie. Ook het rijwielgedeelte liet geen steken vallen en zeker de eerste jaren zegevierden de Duitsers in menig vergelijkingstest.

Het zegt genoeg dat BMW de S1000RR in al die jaren nooit echt serieus heeft vernieuwd, maar dat -ie qua prestaties nog nauwelijks is overklast door nieuwkomers. Toch wordt het langzaamaan tijd voor een nieuwe S1000RR en die zal BMW onthullen op de Intermot, op 1 oktober in Keulen.

Details heeft BMW nog niet bekend gemaakt, maar een paar zekerheden zijn er toch wel. Zo zal ABS-PRO beschikbaar zijn: een in juli door BMW onthuld ABS-systeem, beter bekend als ‘bochten-ABS’ zoals we dat al op de KTM 1190 Adventure kennen. BMW heeft het (hier) trouwens ook al aangekondigd voor de HP4.

Ook wordt het DDC-pakket beschikbaar op de S1000RR, dat is het elektronische veringpakket dat zich onderscheidt van systemen zoals op de Panigale en F4RR doordat het dynamisch is. Het past zich dus aan onder het rijden. Een Jip-en-Janneke-voorbeeld: bij een harde remactie wordt de voorzijde straffer, tijdens uitaccelereren wordt de achtervering actief bijgesteld. Opzich niets nieuws, want het zat natuurlijk ook al optioneel op de HP4 (test hier).

Grote vraag is of BMW ook het motorblok flink onder handen heeft genomen. Er zit namelijk nogal wat in het viercilinder-vat, terwijl BMW ‘maar’ 193 pk voor de S1000RR opgeeft. Gaat BMW over de 200pk-grens heen? Dat zou zomaar kunnen, volgens Eddie de Vries, testredacteur bij MOTO73:

‘Voor MOTO73 hebben we de S1000RR door de jaren heen al vaak op de vermogensbank gehad, en waar andere superbikes altijd minder pk’s aantonen dan dat de fabrikant opgeeft, is de S1000RR altijd sterker geweest dan de fabrieksopgave. Eenmaal hadden we zelfs een S1000RR die 205 pk aan de krukas had! Het kan dus zomaar dat BMW met wat finetuning en een wat extremere verhoudingen voor veel meer pk’s gaat. Op enkele gelekte spy-foto’s kon je ook al zien dat het uitlaattraject is aangepast, dus er is sowieso iets veranderd. Toch zal BMW ook een beetje terughoudend zijn, want we herinneren ons allemaal nog de drijfstangen die bij hogere toerentallen niet in één stuk bleven, al is dat probleem later bulletproof opgelost.’

Bij wat extra vermogen hoort natuurlijk ook een dikkere achterband en dus zal BMW, in navolging van de concurrentie, met een 200-achterslof komen in plaats van de huidige 190. Een verder kleine maar leuke nieuwigheid is het nieuwe quickshiftsysteem: hiermee kun je niet enkele zonder koppeling opschakelen, maar ook terugschakelen.

Mochten we meer nieuws horen, dan updaten we dit bericht. Natuurlijk doen we ook verslag van de Intermot, waar we naast de S1000RR vele nieuwe andere modellen verwachten.

Foto boven: Henny B. Stern, archief

 

KRGT-1: groeten uit Hollywood

0

De als maar uitdijende custom-scene verwelkomt een nieuwe, in kleine serie geproduceerde tweewieler. De Arch KRGT-1. De KR in de typeaanduiding staan voor de initialen van, u raadt het al, Hollywood-acteur Keanu Reeves. De motorgekke Reeves (altijd goed) richtte enige jaren geleden samen met custombouwer gard Hollinger de ‘Arch Motorcycle Company’ op en werpt nu dus, na een eerder prototype, de eerste vrucht af. De KRGT-1. 

De machine is opgebouwd rond een S&S blok, een beproefd concept in de Amerikaanse custombouwerij. Het is wel opvallend in die zin dat het prototype nog was uitgerust met een Harley Shovelhead. Maar goed, die is dus ingeruild voor een 124 cubic inch, dubbelnoks S&S V-twin met zesbak. Een dik tweeliter blok dus, goed voor 120 pk en, veel belangrijker: 164 Nm. 

Om de vervelende luchtinlaat aan rechterzijde van het blok te vermijden is een vrij ingenieuze oplossing gevonden middels twee ‘ram air’ kanalen die vanachter de koplamp hun weg zoeken naar de gasklephuizen. Het blok hangt in een gietijzer ruggengraatframe.

De tank is een waar kunststukje, gefreesd uit een massief stuk aluminium, een proces dat volgens Reeves 66 uur in beslag neemt. Een en ander drukt natuurlijk ook aardig op de productiekosten. Wat ons brengt bij de hamvraag. Wat kost ie eigenlijk? Welnu, in de VS 78.000 Dollar, dat is inclusief 12.000 dollar aanbetaling. Tel daar BTW, BPM en nog een hele riedel invoerpaperassen bij op en een ton aan euro’s wordt fluitend gepasseerd.

Voor de liefhebber zullen we maar zeggen.

 

 

 

De mooiste dag van het jaar

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Leg je hand op een hete kachel en een minuut lijkt wel een uur. Wees samen met die speciale vrouw en een uur lijkt wel een minuut. Dat is relativiteit zo vertelde de van oorsprong Duitse wetenschapper en bedenker van de relativiteitstheorie Einstein ooit. Waarmee hij wil zeggen dat de tijd vliegt als je plezier hebt. Dat de tijd vliegt is wel duidelijk, want het is nu al weer tijd voor de Oldtimerdag Appelscha  Een vleugje van deze vervlogen tijd kunt u op zaterdag 20 september 2014 proeven in Appelscha, want daar wordt dan alweer voor de achtste keer, van 09.00-18.00 uur,  de Oldtimerdag georganiseerd. 

Tijdens deze dag zullen, vaak na jarenlange restauratie, diverse oude vrachtwagens, bussen, fietsen, tractoren, motoren, auto’s, solexen, legervoertuigen, caravans, campers, fietsen,  brommers en stationair draaiende motoren van het bouwjaar 1900 tot 1988, weer in volle glorie te bewonderen zijn. Sommige met complete lading, anderen weer met bestuurders in bij die tijd passende kleding, weer anderen met eigenaren die, aan de hand van foto’s, leuke verhalen kunnen vertellen over hun voertuig. 

De organisatie van de Stichting Oldtimerdag Appelscha spreekt weer over de mooiste dag van het jaar. Er worden ruim 3.000 voertuigen en vele duizenden bezoekers uit geheel Nederland, Duitsland en België verwacht. Voor de organisatie is dit grote aantal geen probleem, omdat het terrein groot genoeg is om alle voertuigen een plaatsje te geven. Ook zaterdag 20 september 2014 zal de Oldtimerdag Appelscha weer het grootste gratis toegankelijke Oldtimerevenement van Nederland zijn. Verscheidene legendarische voertuigen zullen te zien zijn, van Lamborghini tot Ford, van Scania tot Puch, van Kreidler tot Batavus. Ook aanwezig zullen  o.a. zijn, de Simca club Nederland, de Citroënclub Friesland, de Renault club, de Lamborghiniclub, de Mercedes-Benz club Nederland, de BMW club Nederland, de VW Busclub, de Citroën HY club en ga zo maar door. Ook diverse trekkerclubs, brommerclubs en motorclubs zullen in grote getale aanwezig zijn. Verder is er aandacht voor  niet gemotoriseerde voertuigen. Zo zullen er ruim 50 historische fietsen van begin vorige eeuw worden tentoongesteld en diverse Pipowagens. Om het evenement nog aantrekkelijker te maken is er voor het tweede achtereenvolgende jaar gekozen voor uitbreiding van de Oldtimerdag met een Truckshow. Oude en speciale (nieuwe) vrachtwagens zullen op een apart gedeelte van het terrein tentoon gesteld worden. Deze komen uit Nederland, maar ook uit Duitsland. Al die vrachtwagens hebben een apart verhaal en zien er ook allemaal anders uit, zowel van binnen als van buiten.

Maar dat is nog niet alles, want het is een dag vol met activiteiten. Zo is er een goederenmarkt met een groot aantal kramen. Op deze markt ook kramen met materiaal over de historie van de nostalgische voertuigen, met smeermiddelen voor deze auto’s en met miniatuurauto’s. Op een grootschalige onderdelenmarkt zullen allerlei onderdelen te vinden zijn voor Oldtimers. Dan is er  nog een oude ambachtenmarkt en een nostalgische kermis. Om het geheel nog gezelliger te maken is er een live radio uitzending met leuke muziek. Liefhebbers van draaiorgelmuziek komen ook aan hun trekken, want de organisatie heeft te horen gekregen dat een aantal eigenaren met hun draaiorgel aanwezig zullen zijn op dit evenement. 

Ook aan de verzorging van de inwendige mens is gedacht, want er staan over het gehele terrein diverse kramen met eten en drinken. Uiteraard is het ook mogelijk om iets te nuttigen in of op het terras van restaurant De Hildenberg. De ANWB is op het terrein aanwezig om eventuele motorische problemen met een voertuig op te lossen.

Voor zowel deelnemers als bezoekers is dit evenement gratis. Dat wil dus zeggen, dat iedereen zonder te betalen naar binnen kan om al dit moois te bewonderen. Als we er vanuit gaan dat Einstein gelijk had, dan moet het ook dit jaar weer een heel mooi evenement worden.