Het National Motorcycle Museum in Birmingham looft een beloning van twintigduizend Britse ponden ut voor de gouden tip die leidt naar gestolen motortrofeeën. De hoogte van het bedrag geeft aan hoe belangrijk de verzameling prijzen is die afgelopen week werd gestolen. De weggenomen collectie bevat onder meer originele bekers van de TT van Man. De inbrekers denken waarschijnlijk dat ze een fortuin aan zilver in bezit hebben, maar de meeste prijzen zijn van nikkel.

 Iets stoms doen

De waarde van de unieke verzameling motorprijzen is niet in geld uit te drukken, maar als ze omgesmolten worden zijn ze niet meer waard dan vijfhonderd pond. Het museum looft daarom zo’n hoge beloning uit. “We pakken het pragmatisch aan”, zegt de museumdirecteur. “Dieven kunnen de trofeeën niet verkopen omdat ze te herkenbaar zijn en ze krijgen er omgesmolten bijna niets voor terug. We hopen dat we met deze beloning de trofeeën terug krijgen voordat de dieven er iets stoms mee doen.”

Immense collectie

Bij de inbraak vernielden de inbrekers drie van de vier vitrinekasten door deze in te slaan. Een grote puinhoop was het resultaat. Toch opende het museum – business as usual – gewoon de deuren voor het publiek. Het in 1984 geopende National Motorcycle Museum groeide in dertig jaar uit van een privé verzameling tot een immens museummet een collectie van 950 motoren en meer dan 250.000 bezoekers per jaar.

 Het Amerikaanse Hormel heeft de eerste motorfiets gebouwd die op varkensvet rijdt. Het is weer eens wat anders om (behandelde) bacon en ham in de tank te gooien in plaats van Euro 95. Hormel blijft met de varkensfiets redelijk dicht bij zijn roots. Het bedrijf produceert weliswaar geen motorfietsen, maar is wel actief in de vleesverwerkende sector. Deze motorfiets is dan ook eerder een publiciteitsstunt dan een staaltje van technisch kunnen.

Nederlands tintje
De basis van de Baconbike komt uit Holland. Herken je de Trek Diesel nog in deze varkensfiets? De alternatieve brandstof levert ongeveer evenveel vermogen als gewone benzine. De uitlaatgassen ruiken, het komt niet als verrassing, naar bacon. Om het percentage varken op de Baconbike verder op te schroeven, is het zadel van varkensleer gemaakt.

Toekomst voor vet

In datzelfde zadel reed bestuurder Eric Pierson van het hoofdkwartier van Hormel in Austin, Minnesota, naar het International Bacon Film Festival in San Diego. Lees hier alles over die trip. Een glorieuze toekomst voor varkensvet als alternatieve brandstof zit er niet direct in. Het raffinageproces is niet kostbaarder dan die van benzine, maar de kostprijs van het basismateriaal – bacon – is te hoog. Per liter brandstof heb je simpelweg te veel varkensvet nodig.

Steeds meer merken zoeken het in de elektrische hoek, zo ook Energica. Sinds enkele jaren zijn zij bezig om een superbike te ontwikkelen die zijn krachten uit een accupakket en elektromotor weet te halen. De productie van deze snelle fiets nadert en redacteur Jarno van Osch kreeg de kans om in de omgeving van Modena, waar de fabriek van Energica staat, een rit te maken.

Allereerst, hoe rijdt nu zo’n elektrische superbike?
‘Iedereen is uiteraard sceptisch als het gaat om e-bikes, maar ik moet eerlijk bekennen dat ik het toch wel gaaf vond om op deze machine te rijden. Vanaf stilstand gaat het zo enorm rap van zijn plek af, echt niet te bevatten. Ondanks dat deze Ego ruim 250 kilo weegt, zullen er maar weinig motoren zijn die de Energica bij kunnen houden als je bij een verkeerslicht een sprintje trekt. En oh ja, gaaf geluid! Het is alsof je een flinke turbine aan boord hebt.’ 

En verder? Wat is de algemene indruk van de Ego?
‘De acceleratie is dus overweldigend en dat geldt ook voor de remmen. De Brembo Monoblocks hebben totaal geen moeite om de 258 kilo’s af te stoppen. Overigens voel je dat gewicht behoorlijk goed, vooral met manoeuvreren en het heeft ook zo zijn invloed op het stuurkarakter van de fiets. Het gaat allemaal niet vanzelf bij de Ego.’  

Een heikel punt bij E-bikes is altijd de actieradius. Geldt dat ook voor de Energica Ego?
‘Het is niet de fiets die je kunt inzetten voor een weekend-trip of iets dergelijks, maar een korte zondagsrit zit er wel in. Met een sportieve rijstijl kun je een afstand van rond de 120 kilometer reiken. Niet veel natuurlijk, maar er zijn E-bikes die met hetzelfde tempo sneller met een leeg accupakket komen te staan.’

Wanneer starten ze met de verkoop van de Energica Ego?
‘Ze verwachten in december de productie te kunnen starten, zodat de eerste Ego’s in april 2015 geleverd worden. Allereerst komen ze met de Ego 45, een iets exclusievere versie dan het standaard model. Heeft onder meer andere vering, wielen en uiterlijk. Daarna gaan ze door met de ‘gewone’ Ego. Overigens gaat Energica vrolijk door met een volgend model, dat tijdens de komende EICMA (begin november) gepresenteerd gaat worden. Naar alle waarschijnlijkheid een naked met eenzelfde basis als de Ego, die dan in 2016 op de markt moet komen.’ 

Een uitgebreid testverslag van de Energica Ego vind je binnenkort in MOTO73 én MOTOR Magazine.

Zat je vorige week al te wachten op de nieuwe MOTOR Magazine, met daarin ondermeer een rijtest van de nieuwe Indian Scout ? Dan was je niet de enige. Maar geen paniek want de nieuwe editie valt donderdag 11 september bij je op de mat, over drie dagen dus. Op de vorige cover is per ongeluk de verkeerde einddatum verschenen. Vandaar!