dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1587

De Motorcross sport krijgt zijn eigen beurs!

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Bijna iedere sport of hobby heeft zijn eigen beurs waar liefhebbers elkaar ontmoeten en waar leveranciers hun noviteiten tentoonstellen. De Motorcross sport had nog geen eigen platform. Natuurlijk bestaan al jaren de zeer goed gelezen bladen zoals Noppen Nieuws en de weekkrant Motor Gazet. En ook de special interest websites als motorcrossplanet.nl en crossxl.nl trekken veel lezers. Maar op beurs gebied kwam tot nu toe de motorcrosser er bekaaid af. Een beetje aandacht op de motorbeurs in Utrecht en nog minder op de Autosalon te Brussel.

Vanaf dit jaar gaat dat veranderen. Van vrijdag 12 tot en met zondag 14 december a.s. wordt de eerste editie gehouden van de “CROSS-EXPO BENELUX” in het Beursgebouw te Eindhoven. Dit weekend staat de motorcross centraal. Leveranciers van motoren, kleding, helmen, onderdelen e.d. ontmoeten de duizenden motorcross liefhebbers uit de gehele Benelux.

De “CROSS-EXPO BENELUX” wordt breed gedragen. “Ja het werd tijd voor een eigen beurs” waren vaak de woorden die de initiatiefnemers vernamen toen zij de beurs , maanden geleden, in kleine kring bekend maakte.

Zesde jaarlijkse meeting en ride-out Fat Bob Bikers

1

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Na de introductie van de Harley-Davidson Fat Bob in de zomer van 2007 is de Fat Bob steeds meer een bekende verschijning op ’s Heren wegen in binnen- en buitenland. Enthousiaste eigenaren van de Fat Bob ontmoeten elkaar niet alleen digitaal op www.fatbob-bikers.com, maar ook in het echte leven. Zodoende kan gezamenlijk maximaal worden genoten van het ultieme rijplezier wat de Fat Bob te bieden heeft, met een unieke styling: zoals dubbele koplampen, dragbar-stuur, dubbele schijfremmen voorin, verder lekker basic, en volgens velen de best sturende dikke luchtgekoelde Harley van dit moment. Op zondag 5 oktober 2014 vindt alweer de 6e jaarlijkse meeting en ride-out plaats van de Fat Bob Bikers. Iedereen met een Fat Bob is van daarbij harte welkom en deelname is gratis. Locatie is camping De Hei, Gochsedijk 37 te Siebengewald (noord-Limburg). Meeting vanaf 10.00 uur, ride-out om 13.00 uur.

 

Bimota gedwongen te stoppen met WK Superbike

0

De kleine Italiaanse firma liet onlangs al doorschemeren dat het niet allemaal even lekker ging, maar inmiddels is officieel bekend geworden dat Bimota geschorst is van verdere deelname aan het WK Superbike en Superstock 1000.

Bimota heeft het vereiste productieaantal niet op tijd gehaald en daarom grijpt de Dorna nu in en neemt men het merk de startlicenties af. Het World Superbike kampioenschap is altijd bedoeld voor productiemotorfietsen, en om te garanderen dat de motorfietsen geen prototypes zijn of worden, moet de fabrikant een X-aantal straatmotoren produceren ter homologatie. Dat aantal ligt bij eerste inspectie op 125 stuks, aan het eind van het eerste jaar dienen dat er 250 te zijn en aan het einde van jaar twee verwacht de Dorna duizend stuks geproduceerd te zien.

Doordat de Bimota BB3 vrij exclusief en navenant duur is, viel de vraag naar de om een BMW S1000RR krachtbron gebouwde motorfiets enorm tegen. Dusdanig dat het merk zich nu dus terug moet trekken uit het Superbike wereldkampioenschap. 

Doodzonde, want dat brengt het aantal fabrikant nu terug naar acht. En dat terwijl de Bimota-rijders Bandovini en Iddon regelmatig in de top-15 reden. Ze ontvingen voor hun prestaties al geen punten tot de vereiste productieaantallen bereikt werden.

 

Brits motormuseum leeggeroofd

0

Je vraagt je af wat een mens bezielt wanneer hij of zij een motormuseum beroofd van een groot aantal trofeën. Bij het National Motorcycle Museum in Birmingham in ieder geval wel, want die kwamen er vanochtend dat ze een groot aantal trofeën en replica’s misten.

De bekers en bokalen zijn voornamelijk van TT-winnaars en andere Britse legendes. De inboedel is van weinig financiële waarde. Eventueel zouden de relikwieën voor schroot verkocht kunnen worden, maar dat zal de moeite niet lonen.

Meer dan dat zijn ze waard voor het museum en de Britse motorgeschiedenis. Het National Motorcycle Museum looft dan ook een beloning uit van 20.000 Britse Pond voor de gouden tip. “Ze zullen in geld uitgedrukt weinig waard zijn, maar voor de Britise motorsport-nalatenschap zijn de gestolen goederen van wezenlijk belang. Ze zijn uniek en onvervangbaar”, aldus een woordvoerder van het museum.

Kom maar op met die likes!

0

De eerste kandidaten die kans willen maken op een maand rijden op een Honda CBR1000RR SP hebben zich aangemeld. Hun foto’s staan inmiddels in het album ‘De mooiste Fireblade’ en door likes te scoren, kunnen zij uiteindelijk met die gave prijs aan de haal gaan. De actie loopt tot en met donderdag 18 september. De winnaar komt tevens met zijn Fireblade in MOTOR Magazine te staan en kan gelijk een week later op pad met de SP.

Meedoen kan nog altijd! Heb jij een Blade, stuur dan een foto op naar de facebook-pagina van MOTOR Magazine. Wij zetten je foto in het album en dan is het aan jou de taak om zoveel mogelijk likes te scoren. Alvast veel succes!   

[justified_image_grid ids=20653,20654,20655,20656,20657,20658,20659,20660,20661,20662,20663,20664,20665,20666,20667,20668,20669,20670,20671,20672,20673,20674,20675]

Interview: Leon Camier

0

Je kunt van Leon Camier zeggen wat je wilt, maar een gevarieerde loopbaan houdt hij er zeker op na. Van Brits Superbikekampioen in 2009 tot vast World Superbike-coureur, gevolgd door een carrière als de invaller pur sang in de motorsport. Eerder dit jaar al bij zowel BMW Italia als bij MV Agusta Reparto Corse in het World Superbike en nu op de Honda RCV1000R bij Drive M7 Aspar in de MotoGP. De lange Brit praat ons even bij.

Wat was het eerste dat je dacht bij de Honda RCV1000R?
“Vooral dat ik daar nooit op ging passen!”

Waar zit volgens jou het grootste verschil tussen een MotoGP prototype en een Superbike?
“De elektronica. Dat is echt een wereld van verschil! Al is het gewicht ook wel belangrijk, want je rijdt een MotoGP-motor helemaal anders dan een Superbike. Omdat je veel meer op de elektronica kunt vertrouwen is het minder fysiek.”

Je paste je razendsnel aan binnen het team, wat is je geheim?
“Met name dankzij het team. Er was geen druk en alles werd me heel duidelijk uitgelegd en verteld. Ook het feit dat ik met oud-collega Frankie Carchedi samenwerk hielp me enorm.”

Nu je je zo thuis lijkt te voelen in de MotoGP, wil je nog wel weg?
“Per se MotoGP rijden hoeft niet van mij. Natuurlijk is MotoGP het einddoel. Maar waar ik volgend jaar ook rijd, ik wil wel op het best mogelijk materiaal zitten. Dat is en blijft de afweging.”

Dit weekend kom je de in de MotoGP uit op je thuiscircuit Silverstone, wat zijn je verwachtingen?
“Ik ben echt dol op Silverstone, heb er goede herinneringen aan, maar makkelijk zal het zeker niet worden. Het belangrijkste is om door te blijven gaan zoals we nu doen en niet te veel verwachten, dan komen de resultaten vanzelf!”

Bron: Drive M7 Aspar Team

Banden op het Isle of Man

0

De Manx Grand Prix is in volle gang en net vandaag valt de achtste uitgave van Honda’s magazine Pro Racing Line in de digitale brievenbus. Perfecte timing, want er staat ook een interessante video in die Honda op het Isle of Man maakte samen met Dunlop.

In de video bespreekt 21-voudig TT-winnaar John McGuinness wat er komt kijken bij de banden tijdens een snelle ronde over het ruim zestig kilometer lange TT-circuit. 

Verder heeft Honda in Pro Racing Line een gave fotoreeks van de door Michael van der Mark gewonnen Suzuka 8 Uren, een video met endurokampioen Alex Salvini en een videosamenvatting van het Goodwood Festival of Speed staan. 

Tyre Life: the Isle of Man TT from Honda Pro Racing on Vimeo.

Brammo voert prijsoorlog

0

Een opzienbarend persbericht van Brammo: 5600 euro korting op zowel de Brammo Empulse en Empulse R. In het geval van de R-loze Empulse is dat maar liefst 37% korting, waarna bij ons de alarmbellen gingen rinkelen: dat kan toch niet zomaar? Even checken dus bij Marchel Bulthuis (foto boven) van Electric Motorcycles Nederland!

Marchel, de Empulse koop je dus nu vanaf € 9674, dat is net zo duur als een middenklasser motorfiets met verbrandingsmotor. Wat is er aan de hand?

We kunnen heel veel geld uitgeven om Brammo via allerlei campagnes bekend te maken, maar het kan ook zo. Door deze prijsstelling is een Empulse bereikbaar voor elke motorrijder en dat is belangrijk. Deze actie wordt ondersteund door Brammo en wordt nog verder uitgerold in andere Europese landen. Hiermee maken we het merk bekend in Europa.

Maar, voelen diegenen die eerder een Brammo kochten voor veel meer geld, zich nu niet bekocht? Je schrijft zo even €5000 af…

Dat is natuurlijk een kwestie van marktwerking, daar kunnen wij niets aan doen. Toch verwacht ik geen negatieve reacties. Mensen die nu op een Brammo rijden zijn de echte ‘early-adopters’, zij omarmen het elektrische rijden en zijn daar al heel lang mee bezig. We merken dat ze erg enthousiast zijn en anderen nu al via de sociale media op de hoogte brengen van deze actie.

Het is duidelijk: geen tikfoutje van Brammo, maar tot en met 31 oktober zijn de Empulses ruim €5600 in prijs verlaagd. Ben je benieuwd hoe zo’n elektrische motorfiets rijdt? Lees hier alvast ons eigen testverslag van de Empulse R.

Foto: Onno Wieringa

 

Willemsen: ‘Nog één keer knallen!’

0

‘Nog één titel, dan stop ik’, zo vertelde Daniël Willemsen ons eind vorig jaar. Duidelijk dus, dat het eind van de carriére van de tigvoudig wereldkampioen motorcross in zicht is. Gisteravond verstuurde Willemsen een persbericht dat zijn seizoen is afgelopen vanwege een afgescheurde kruisband in zijn linkerknie, opgelopen tijdens de GP van Estland. Naast de afgescheurde kruisband is ook de meniscus beschadigd. Slecht nieuws dus, en een operatie is aanstaande. 

Over een volgend seizoen en dat ene nog te behalen wereldkampioenschap werd in het persbericht met geen woord gerept. Tijd dus voor een belletje:

Daniël, hoe ziet je toekomst er nu uit?
Het is duidelijk dat ik nog één keer moet herstellen. Ik word 10 september al geopereerd. Dat wilde ik zo vroeg mogelijk zodat ik gauw kan beginnen met het herstel, en me kan voorbereiden op het volgende seizoen. Het is nu m’n streven om nog één keer fit te worden en daarom kan de herstelprocedure niet vroeg genoeg beginnen. Natuurlijk is een en ander afhankelijk van onder andere het herstelproces, maar ik wil nog één keer knallen!

Op dat antwoord hoopten we. En wie zit er volgend jaar in je bak?
Ik heb geen enkele reden om van bakkenist te wisselen. Robbie Bax doet het echt hartstikke goed en de tegenslagen die we dit seizoen hebben gehad zijn zeker niet aan hem te wijten. Het zit ‘m in mijn blessureleed en andere pech die we hebben gehad.

Kortom: Willemsen is nog net zo gretig zoals we ‘m al jaren kennen en weet voorlopig nog niet van ophouden. En die allerlaatste wereldtitel? Die gaat er vast komen…

Foto: archiefbeeld Dakar

 

Kawasaki introduceert nieuwe kleuren van de 2015 Z1000SX

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De Z1000SX is een absolute verkoophit en de bestverkochte motor in zijn klasse. Voor 2015 is de Z1000SX verkrijgbaar in drie nieuwe kleuren; Candy Lime Green, Metallic Carbon Gray en Candy Fire Red.

Het geheim van de Z1000SX is dat de motor Superbike performance combineert met Touring comfort. Zo heeft de Z1000SX een high-performance Superbike blok gecombineerd met features als Traction Control, een verstelbare kuipruit, en het naar wens volledig geïntegreerde “one-key-system” koffers in de kleur van de motor. Kawasaki richt zich met de Z1000SX niet exclusief op voormalige supersportrijders die meer comfort wensen, maar ook op de grote groep toerrijders die meer performance willen dan een standaard toermotor te bieden heeft.

De Z1000SX was in 2014 al snel uitverkocht waardoor Kawasaki heeft besloten de 2015 modellen vervroegd naar Europa te laten verschepen. De 2015 Z1000SX is met de nieuwe kleuren leverbaar vanaf november.

Kawasaki Z1000SX highlights;

* 1.043cc, 142pk en 111Nm koppel

* Lichtgewicht aluminium frame

* Kawasaki Cool Air System voor betere performance

* High-tech, volledig instelbare upside-down voorvork

* Horizontale back-link achter schokdemper, snel en gemakkelijk in te stellen

* Verstelbaar windscherm voor optimale bescherming

* Geïntegreerd ‘mono-key’ koffer systeem

* Diverse “power modes” naar keuze

* KTRC; Kawasaki’s fameuze Traction Control

* ECO mode voor economisch rijden

* LED verlichting achter

De 2015 Z1000SX is verkrijgbaar bij alle Kawasaki dealers vanaf november 2014 voor € 14.499,-