Dat offroaden leeft in Nederland blijkt wel uit de opkomst bij een gemiddelde rit in Nederland. Een paar honderd man is echt geen uitzondering. En toch is er een klein probleem, want een paar deelnemers dreigen het volgens de MON en KNMV flink te verpesten voor de overgrote meerderheid. Zo schijnen een aantal rijders toch illegaal de natuur in te duiken en dat zorgt natuurlijk voor problemen. Overigens doet het probleem zich voornamelijk buiten het seizoen voor. Daarom proberen de MON en KNMV het seizoen ‘op te rekken’. 

Een mooi voorbeeld is hierbij Mill. Eind september 2013 vond een succesvolle pilot plaats. Er zijn plannen om dit jaar opnieuw een rit in Mill te organiseren. Om de benodigde toestemming te verkrijgen, is het van groot belang dat offroaders ‘vooral niets doen wat niet mag’. Anders is de kans op Mill 2014 een stukkie kleiner. 

Wanneer je – al dan niet in georganiseerd verband – de legale onverharde paden opzoekt, is het daarom volgens MON en KNMV – en ook wel volgens ons – van belang om je aan de onderstaande Offroadcode te houden.

Echt spannend is de code zoals verwacht niet, maar goed. Wij geven hem toch graag door.

– Offroadrijden doe je op legale, onverharde wegen die zich daartoe lenen.

– Rijd niet buiten deze paden en pas je rijstijl aan de omstandigheden aan.

– Wees hoffelijk voor omwonenden en andere weggebruikers en rijd rustig op de onverharde weg.

– Houd rekening met de staat van de wegen en bijbehorende bermen.

– Trek geen natuurreservaten in en begeef je niet op privéland of in de omgeving van gedenkplaatsen.

– Beschouw je hobby niet als een wedstrijd.

– Rijd met een wettelijk goedgekeurde motor én met een geldig motorrijbewijs.

– Zorg ervoor dat je correct bent verzekerd.

– Respecteer wetten en lokale/ regionale verordeningen. 

– Rijd in kleine groepen.

Foto: KTM/Future7Media

De vlag mag uit en het Wilhelmus kan ingestart worden: Aalt Toersen heeft het FIM-wereldrecord ‘50cc met halve stroomlijn en vrije brandstof’ te pakken. En dat al bij de allereerste poging! Zoals op bovenstaande briefjes te zien is, kwam hij heen twee keer tot net niet 100 mijl per uur en zat hij op de terugweg ook niet ver van die magische grens. Oftewel, een hele, hele dikke 150 kilometer per uur. 

Hoewel het team natuurlijke apetrots is op het record, zullen Aalt Toersen, Maarten Fijlstra, Gerrit Tuenter en Cees Lubbers vooral blij zijn dat de generale repetitie zo goed voorlopen is. Er zit, zoals blijkt uit onderstaande film van Marcus Kingma nogal wat werk in namelijk…

Om misverstanden te voorkomen. Vanwege tijdnood zijn alleen de motorblokken van de raket naar Amerika. In augustus 2015 zal het 50cc wereldsnelheidsrecord echt uitgedaagd worden. Nu staat dat nog op 234 kilometer per uur. Uiteraard komt dan wel de raket in actie. Maar voor het zover is, zullen Toersen er co eerst nog een paar dagen op de zoutvlakte in Bonneville jagen.

Binnenkort uiteraard meer op MOTOR.nl.

Woon-werk, vakanties of rondjes om de kerk of een rondje wereld. Hoe je die kilometers op de klok zet, maakt voor Marathonmotor niets uit. Als je ze maar maakt! Heb je een motor met minimaal 50.000 kilometer aan levenservaring? Geef je dan snel op en kom langs met je motor voor een uitgebreide inspectie. Uiteraard zijn we ook benieuwd naar de motivatie om zó lang met één motor te doen. Bovendien willen we heel graag eens door de historie lopen en zijn we heel benieuwd welke motoren je in het verleden hebt gereden en hoe je relatie met deze Marathonmotor tot stand is gekomen. 

Meedoen? Stuur een e-mail aan marathonmotor@mpsadventure.nl. Vertel in het kort wat over je motor: hoe lang je hem hebt, hoeveel hij heeft gelopen en hoeveel er van de onderhoudshistorie bekend is. Maar vergeet vooral niet te melden van welk merk, type en bouwjaar hij is. MOTO73 neemt, als je in aanmerking komt, contact met je op! O ja, surf even naar www.mpsadventure.nl om te zien of je motor niet al onlangs bij ons geweest is. Is dat het geval, maar heb je veel meer kilometers gemaakt? Meld je dan toch gerust aan!

De meest vervelende discussie die momenteel gevoerd wordt door vele raceliefhebbers is het feit of Marc Marquez nu al de titel van GOAT, oftewel de Greatest of all time, mag dragen. Het Spaanse talent heeft na dit seizoen al vier wereldtitels achter zijn naam staan, terwijl hij pas sinds dit jaar een biertje mag bestellen in de VS. De 21-jarige Honda-coureur breekt record na record en wordt nu al vergeleken met mannen als Mike Hailwood, Giacomo Agostini en Valentino Rossi. Terecht uiteraard, gezien zijn huidige prestaties, maar is het niet al te vroeg om melding te maken van Marquez als de GOAT?

Laten we namelijk niet vergeten dat de carrière van een wegracecoureur zeer fragiel kan zijn. Elk seizoen liggen verschillende tegenslagen op de loer, die zowel impact hebben op lichaam als geest. Een blessure is zo opgelopen en hoe fris zal Marc Marquez mentaal zijn als hij enkele jaren ‘lonely at the top’ staat in de MotoGP? De druk lijkt nu niet aanwezig te zijn, maar wat niet is, kan nog komen. Je ziet eigenlijk al wel hoeveel vraagtekens er in slechts enkele zinnen gesteld kunnen worden over het feit of Marquez uiteindelijk een GOAT zal zijn. Wat dat betreft kunnen we dus maar beter gewoon genieten van zijn kunst- en vliegwerk, zoals hij dat in Brno wederom liet zien. Het duel bijvoorbeeld met Andrea Iannone en een dag later door een zekere valpartij op vakkundige wijze toch te omzeilen. Na het zien van die beelden moeten we misschien toch concluderen dat Marquez de… Nee, voorlopig houd ik het gewoon op een ‘aardig getalenteerde’ jongeman die vast wel wat wereldtitels zal verzamelen. Dat dekt de lading toch ook aardig, nietwaar?Foto’s: 2Snap

Groot was de treurnis op de MOTOR.nl-redactie toen Radical Ducati aangaf te stoppen. Maar al dat getreur blijkt voor niets geweest te zijn, want het Franse Ducatiamo uit Suze La Rousse schijnt  Radical over genomen te hebben. Zowel de werkzaamheden als het fabriceren en verkopen van RAD 02-onderdelen plus MANX-onderdelen. Op www.ducatiamo.fr is inderdaad Radical Ducati te vinden. Rond april 2014 had echter ook www.radicalducati.fr moeten werken. Wie al op die link geklikt heeft, weet dat er met deze site nog iets mis is. 

Franssprekende mensen kunnen daarom het best contact opnemen via 0033 68156 1737. Omdat niet iedereen binnen Ducatiamo Engels kan, worden buitenlanders gevraagd een mail te sturen naar yann@ducatiamo.fr. Je mail komt dat uit bij eigenaar Yann Thomas. 

Hoewel dus nog lang niet alles duidelijk is, gaan wij er toch maar vanuit dat het allemaal goed gaat komen met Radical Ducati. Mooier kan de zaterdagavond wat ons betreft niet beginnen!

Na maanden van voorbereidingen gaat het dan eindelijk gebeuren! Binnenkort jacht Aalt Toersen vol gas richting hopelijk het snelheidsrecord tijdens de Bonneville Motorcycle Speed Trials. Maar wel iets anders dan gepland. In eerste instantie zou die jacht gaan gebeuren met de inmiddels beroemde recordraket, zeker nadat er succesvol getest werd. Helaas ging het bij een volgende test iets minder toen op volle snelheid het 50cc-motorblok vastliep. Ai.

Het moment waarop het 50cc-blok vastloopt…
Foto: Henk Keulemans

Maarten Fijlstra, samen met Toersen en Gerrit Tuenter verantwoordelijk voor de techniek: “Na een korte inspectie bleek dat stof en gruis zich had verzameld aan de binnenkant van de stroomlijn, in de buurt van de carburateur. Onderin de kombochten lag heel veel vuil vanwege vrachtwagentesten en dat vuil werd door de wervelingen in de stroomlijn omhoog gegooid. Op het zout van Bonneville zou dat ook een probleem kunnen worden en dus moesten we gaan nadenken over een goede luchtfilter.”

“Op de thuisbasis in Zwolle werd de volgende dag geconstateerd dat de hoofdoorzaak een losliggende cilinderkop is geweest. We gebruiken een los cilinderkopje, eigenlijk een verbrandingskamer, welke door een mantel vastgeklemd wordt op de cilinder. Gelukkig was de cilinder zelf niet kapot en de volgende dag gaf het blokje al weer ruim 23 pk op de testbank, met natuurlijk wel een nieuwe zuiger. Door een kleine aanpassing is het probleem van de losliggende cilinderkop inmiddels gelukkig verholpen.”

Wat een luxe, tips van Jan Thiel. Aalt Toersen boekte drie GP-overwinningen voor Jan op Jamathi in 1970.

Er diende zich echter wel een ander, veel groter probleem aan: serieuze tijdnood. Zeker na de problemen met het blok. Daarom is de recordpoging met de recordraket een jaar verzet. Toch gaat Toersen met zijn team wel naar Bonneville, inclusief de oude Kreidler van Aalt. Zo kunnen beide motorblokken alvast goed getest worden en weet het team bovendien precies wat ze volgend jaar kunnen verwachten. Denk daarbij aan het rijden op zout, het rijden op grote hoogte maar ook aan de speciale manier van keuren door de AMA (American Motorcycle Association).

Voor de goede orde, het is niet de standaard Kreidler die naar Amerika reist. Diverse aanpassingen waren namelijk nodig om te kunnen voldoen aan de strenge reglementen van de FIM en AMA. Er is een andere stroomlijn op gekomen, de koeling is aangepast met radiateur aan de rechterzijkant, er zitten  nieuwe Heidenau-banden met de juiste speedrating op, een andere achtervork en ga maar door. 

Het oude record in de klasse ‘50cc met halve stroomlijn en vrije brandstof’ staat op 138 kilometer per uur. Tijdens testen werd door Aalt al gemakkelijk 150 kilometer per uur gehaald. De kans van slagen is dus groot. Hoewel… Het is de laatste paar weken erg nat geweest op de zoutvlakte. De Speed Week, een paar weken geleden, kon zelfs niet doorgaan. Het blijft dus spannend!

Binnenkort meer.