woensdag 6 mei 2026
Home Blog Pagina 1618

De lucht in met Guy Martin

0

Isle of Man TT-held, en bovenal cultfiguur, Guy Martin zoekt het hogerop dit jaar. Letterlijk in dit geval. De Brit is ingegaan op de uitnodiging om deel te nemen aan de Pikes Peak International Hill Climb.

De Pikes Peak Hill Climb is weliswaar wereldberoemd maar tot op heden vooral een Amerikaanse aangelegenheid. Om het internationale karakter van de vermaarde heuvelklim wat op te poetsen aasde de organisatie al tijden op een internationale ster, en dan vooral iemand uit het ‘roadrace’ circuit. Die doen immers niet zo moeilijk over uitloopzones, of liever: het gebrek eraan.

De 34 jarige Martin, waarschijnlijk de beste en bekendste TT-deelnemer die nooit een wedstrijd wist te winnen op het Isle of Man, wil de strijd met de 4300 meter hoge berg in Colorado wel aangaan.

Martin zal voor de 92ste editie van de Hill Climb plaatsnemen op een Suzuki GSX-R1100 uit 1992 (!) met een lokaal Martek-frame en, natuurlijk, een turbo. Er wordt gesproken over een vermogen van, houd je vast, 320 pk.

Doel is het record van Carlin Dunne (9 min, 52.819s) gezet op een Ducati Multistrada 1200 in 2012, te verbreken.

[justified_image_grid ids=19988,19989,19990,19991,19992]

Kruising tussen een straaljager en een Goldwing

0

Het waarom blijft in nevelen gehuld, maar Ron Galloops vond het nodig om een straaljager en een Honda Goldwing met elkaar te kruisen. Het opmerkelijke eindresultaat is deze trike in oorlogsuitdossing. Dit moet de ideale motorfiets zijn om door een file naar voren te kruipen. Alle auto’s vliegen aan de kant voor je.

Met naverbrander
Zoals te zien op dit filmpje mag het apparaat ook nog legaal de weg op. De ‘vliegmachine’ haalt zelfs een topsnelheid van 130 km/h. Misschien valt dat wat tegen voor een Goldwing met naverbrander, maar die heeft alleen een optische functie. Eigenaar Galloops vindt het rijden met zijn Honda ‘vliegtuig’ geen enkel probleem. Hij heeft nog het meest te stellen met nieuwsgierige medeweggebruikers die alles doen voor een blik op de straaljager en hem daarbij bijna in de wielen rijden.

Gratis rijbewijs bij een Vespa 946

0

Begin dit jaar lanceerde Vespa een ludieke campagne, door de exclusieve Vespa 946 motorscooter gratis inclusief een A1 automaat rijopleiding én CBR-rijexamen voor het benodigde A1-rijbewijs te leveren. Dat initiatief resulteerde in een dermate grote belangstelling van consumenten, dat Vespa het aanbod – dat oorspronkelijk tot en met 30 april van kracht was – tot eind juni heeft verlengd.
 
Afgeslankt rijbewijs
De gewijzigde regelgeving rondom het motorrijbewijs, met afgelopen jaar de toevoeging van de A1 automaat en A2 automaat categorieën naast het bestaande motorrijbewijs A, heeft in Nederland in positieve zin veel stof doen opwaaien. Deze ‘afgeslankte’ subcategorieën van het motorrijbewijs bieden met name automobilisten een passende oplossing om op betaalbare wijze via een dagopleiding het A1 of A2 motorrijbewijs te behalen. Waarmee ze een motorscooter mogen besturen als slim alternatief voor de verkeersdrukte in met name de Randstad en de grote steden.
 
Wegens succes verlengd
Vespa haakte begin dit jaar slim aan op deze nieuwe regelgeving door de stijlvolle, elegante Vespa 946 motorscooter tijdelijk gratis inclusief een A1 automaat rijopleiding én CBR-rijexamen voor het benodigde A1-rijbewijs te leveren. Daarmee besparen kopers van een Vespa 946 al snel zo’n 700 euro op het behalen van het verplicht A1 automaatrijbewijs. Oorspronkelijk liep deze campagne tot en met 30 april, maar aangezien de nieuwe motorrijbewijsmogelijkheden bij consumenten zoveel los hebben gemaakt, heeft Vespa besloten de actie met twee maanden te verlengen tot en met eind juni.

Drempelverlagend
Aangezien de Vespa 946 motorscooter binnen de categorie tot 125cc en maximaal 11 kW valt, is een A1 automaat motorrijbewijs voor deze Italiaanse schone een must. Dit rijbewijs, bedoeld voor motorrijders van 18 jaar en ouder, bestaat uit een onderdeel bijzondere verrichtingen en een deel verkeersdeelname. Om de drempel van het behalen van dit rijbewijs voor potentiële kopers van een gelimiteerd geproduceerde 946 weg te nemen, neemt Vespa tot eind juni de kosten voor de rijopleiding inclusief het examen voor haar rekening. Geheel in stijl, zoals het Vespa betaamt, wordt de A1 rijopleiding verzorgd door Vesparijopleiding.nl.
 
Exclusieve Vespa 946-dealers
De Vespa 946 is in Nederland uitsluitend leverbaar via een select netwerk van speciaal aangestelde Vespa 946-dealers, tegen een prijs van € 10.800,- inclusief BTW/BPM en inclusief de A1 automaat rijopleiding en het CBR-examen. Geïnteresseerden kunnen voor meer informatie over en de voorwaarden voor de A1 rijopleiding en het examen, die tijdelijk gratis bij de aanschaf van een Vespa 946 zijn inbegrepen, terecht bij de exclusieve Vespa 946-dealers en op Vesparijopleiding.nl.

KNMV Motordag krijgt vervolg in 2015

0

De Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) kijkt tevreden terug op de eerste KNMV Motordag. Ruim tweeduizend bezoekers, waarvan velen via toertochten waren afgereisd, passeerden de poorten van het ANWB Testcentrum in Lelystad. Motorrijders konden diverse workshops volgen, demonstraties bijwonen van onder meer stuntrijder Jeremy Vonk en motorkeurmeester Erik van Lent aan het werk zien.

Positieve impuls
De KNMV viert met de Motordag haar 110-jarig jubileum. In een tijd dat het ene na het andere motorevenement op last van een burgemeester verboden wordt, verheugt het KNMV-directeur Patrice Assendelft dat de KNMV “Een motorevenement heeft kunnen neerzetten waar een positieve impuls van uitgaat.” Door de positieve reacties op het evenement organiseert de KNMV ook in 2015 een Motordag.

Zeelenbergs Speedweek gratis bij een R1

0

De YZF-R1 is een legende. Met een technologie afgeleid van de Yamaha YZR-M1 en meervoudig wereldkampioen in de MotoGP. Eénmaal rijdend op de YZF-R1, begrijpt u waarom. Het Traction Control System (TCS) van Yamaha staat bekend als één van de beste systemen, een systeem dat continu met behulp van sensoren in het voor- en achterwiel alert reageert. Zodra het achterwiel sneller gaat als het voorwiel, grijpt het TCS in door het direct aanpassen van de gasklep opening, de brandstoftoevoer en het ontstekingstijdstip. Dit alles zorgt onder alle weers- en wegomstandigheden voor meer vertrouwen.

Kippenvel
Daarnaast is het Yamaha Traction Control System ook uitschakelbaar. Mede door toepassing van een korte wielbasis, het stijve, lichtgewicht aluminium Deltabox-chassis, de meervoudig instelbare wielophanging vóór en achter en de lange swingarm heeft de YZF-R1 een geweldig tractiegevoel en superieure rijkwaliteiten. Bovengenoemde de technologieën zorgen ook voor een minder tastbaar voordeel en emotie: een motorisch geluid waar u kippenvel van krijgt!

Verkoopactie
Vanaf dinsdag 6 mei t/m dinsdag 30 september 2014: een nieuwe R1 standaard met een Zeelenberg Racing Speedweek rijvaardigheidscursus in Spanje!
In 2000 startte Zeelenberg Racing een nauwe samenwerking met Yamaha Motor Nederland, en om de inmiddels vijftien jarige samenwerking te onderstrepen start Yamaha Motor Nederland B.V. een unieke verkoopactie.

Almeria
Vanaf dinsdag 6 mei t/m dinsdag 30 september 2014 krijgt de koper bij aanschaf van een nieuwe Yamaha YZF-R1 de meest exclusieve en complete rijvaardigheidscursus van dit moment, de Zeelenberg Racing Speedweek op Circuit Almeria in Zuid Spanje onder begeleiding van Wilco Zeelenberg (teammanager van tweevoudig MotoGP wereldkampioen Jorge Lorenzo en Yamaha Factory Racing), inclusief transport van de motor, vlucht en hotel en ter waarde van € 2.500,- … helemaal gratis!

Op is op
Let wel, deze aanbieding geldt alleen zolang de voorraad van de Yamaha YZF-R1 en de beschikbaarheid van de Speedweek strekt en geldt niet in combinatie met andere acties of afwijkende adviesverkoopprijzen. Voor meer informatie over deze unieke aanbieding kunt u terecht bij uw Yamaha motorfietsdealer.

BMW blijft koploper

0

Het gaat de goede kant op met de cijfers van de motorimporteurs in Nederland. In de eerste vier maanden van dit jaar zijn er maar liefst 4.328 nieuwe motoren op kenteken gezet. Dat blijkt bijna 400 stuks meer te zijn dan dezelfde periode in 2013, een verschil van 9,8 procent. Zoals te verwachten, leidt BMW nog altijd de dans. De Duitse fabrikant heeft dat vooral te danken aan haar 1200-serie. Zo is de R1200GS (en Adventure) ook in 2014 de verkooptopper met maar liefst 361 stuks. Ook de nieuwe R1200RT valt in de smaak, gezien de 194 registraties. In totaliteit kwam BMW hierdoor uit op 850 ‘verkochte’* nieuwe motoren. Yamaha doet goede zaken dankzij de MT-09, die 136 keer over de toonbank ging (moet vast een zware klus zijn). De tweede plaats die zij innemen op de ranglijst is goed voor 608 motoren en dus is er nog wel een behoorlijk gat te bemerken richting koploper BMW. Suzuki is het verrassende derde merk in de lijst. Lang moesten zij toezien hoe hun verkoop van nieuwe motoren zakten, maar de juiste weg is weer ingeslagen. De V-Strom1000 doet het goed (115 stuks) en is op dit moment veruit de meest populaire Suzuki. Honda staat vierde en ziet vooral haar NC700 en 750 X goed werk afleveren. In totaal werden er 100 X’en verkocht door de Honda-dealers. Eenzelfde cijfers behaalde Kawasaki met de Z-modellen. Zowel de 800 (113 keer) als 1000 (105 keer) verkochten net iets meer dan 100 ‘units’ en dat is knap te noemen. Vorig jaar werden deze modellen namelijk veel minder goed verkocht. 

Aantal registraties per merk
BMW – 850
Yamaha – 608
Suzuki – 488
Honda – 432
Kawasaki – 412
Harley-Davidson – 403
KTM – 293
Triumph – 246
Ducati – 158
Piaggio – 90
Husqvarna – 61
Kymco – 39
Aprilia – 29
Husaberg – 26
Zero – 22
MV Agusta – 21
Beta – 18
Moto Guzzi – 17
Sym – 16

* De lijst met statistieken van de RDC geeft het aantal registraties weer. We kunnen hierdoor niet spreken over verkoop, maar de motoren in deze lijst zijn wel op kenteken gezet.

HocoParts en Mitas werken samen

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Vanaf heden zijn de motorfietsbanden van het Tsjechische bandenmerk Mitas ook leverbaar via Hoco Parts B.V.! Het Barneveldse bedrijf zal voor Mitas de distributie van de motorfietsbanden in Nederland op zich nemen.

Over Mitas
Het in Praag opgerichte Mitas is een Tsjechische bandenfabrikant die uitsluitend motorfiets-, agrarische en industriële banden produceert. Het merk is opgericht in de 30-er jaren en groot geworden met de productie van agrarische en industriële banden. In diverse fabrieken worden de merken Mitas, SAVA, en Continental (onder licentie) geproduceerd. Deze productie vindt plaats in Europa en Amerika. De ambities van het merk zijn groot, zo wil men in de motor- en scooterbandensector een grotere rol gaan spelen. Mitas heeft mede daarom vorig jaar zelfs concurrent SAVA overgenomen. Het huidige Mitas banden assortiment bestaat uit competitief geprijsde kwaliteitsbanden voor scooter MX, enduro en sport motoren. 

Ook is Mitas wereldwijd marktleider met speedway banden. Verder is Mitas toonaangevend met motorbanden voor de Dakar.

Over Hoco Parts
Hoco Parts is dé kwaliteitsgroothandel in motoronderdelen en -accessoires en al ruim 40 jaar leverancier voor de motorvakhandel in de Benelux. Het zeer brede assortiment van Hoco Parts bestaat uit meer dan 75.000 verschillende producten, variërend van banden tot bougies en van remblokken tot uitlaten. Ook alle grote bandenmerken zijn vertegenwoordigd. 

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Hoco Parts via info@hocoparts.com of kijk voor de dealers waar u de Mitas banden kunt bestellen op www.hocoparts.com. 

 

Dit was het GP-weekend op Jerez

0

MotoGP – Vier op een rij

Het moet voor Carmelo Ezpeleta een enorme opluchting zijn, de denderende opkomst van Marc Marquez in de MotoGP. De pas eenentwintigjarige Spanjaard is bloedjesnel, rijdt alle records aan gort, heeft een aanstekelijke lach en lijkt/is zo’n vriendelijke gozer. De rijzende ster is daarmee een waardige opvolger van de man die in Jerez ‘best of the rest’ was, Valentino Rossi. Marquez, die in de vierde GP van het jaar ook zijn vierde overwinning pakte, liet eens te meer zien hoe snel hij is. De huidige wereldkampioen MotoGP reed speels weg bij multikampioenen als Rossi, Jorge Lorenzo en Dani Pedrosa. Het ‘ventje’ scoort op deze manier elke GP weer duizenden fans extra bij en dat moet Ezpeleta, de ‘grote’ baas van de MotoGP, natuurlijk goed doen. Een topfavoriet zorgt ervoor dat mensen naar het circuit komen en het lijkt erop dat het stokje van publiekslieveling Rossi langzaam overgedragen wordt aan Marquez. Een perfect uitgevoerd theaterstuk lijkt het haast te worden.

Waar Marquez gemakkelijk de overwinning greep in Jerez, moest Rossi wel flink aan de bak om z’n tweede plek veilig te stellen. De Italiaan begon voortvarend aan de wedstrijd, maar moest lang toestaan dat een jarige job in zijn achterwiel bleef hangen. Jorge Lorenzo, die gisteren 27 werd, kon echter richting het einde van de race het tempo van zijn teamgenoot niet bijbenen. Zodoende zakte hij terug en zag ook nog eens Dani Pedrosa met rasse schreden dichterbij komen. Met nog zes rondjes te gaan, kwam ook de Repsol Honda-coureur voorbij. Zodoende moest Lorenzo zijn verjaardag afsluiten op een vierde plaats, waardoor de start van 2014 nog steeds niet al te lekker verloopt voor de Yamaha-man. Op ruime afstand van het superkwartet pakte Andrea Dovizioso een vijfde plek, door op de streep Alvaro Bautista (voor het eerst in 2014 in de punten), Aleix Espargaró en Bradley Smith te verslaan. Stefan Bradl stelde teleur met een tiende plek, nog achter MotoGP-rookie Pol Espargaró. De Duitser bleek last te hebben van arm-pump en had daardoor met moeite met in de remmen en op het gas gaan. De race had dan ook niet heel veel langer moeten duren voor hem, want zelfs Open klasse-coureur Nicky Hayden zat ‘m op de hielen. De Moto2-kampioen van 2012 kampte al eens eerder met dit probleem en na de test van vandaag op Jerez zal hij dan ook zo snel mogelijk zijn dokter raadplegen om te kijken wat er te doen is aan deze ‘blessure’. Het kan zomaar zijn dat Bradl al snel onder het mes moet.

Moto2 – Weer eentje voor Marc VDS

De Moto2 wordt op dit moment behoorlijk gedomineerd door het Marc VDS Racing Team. Als Tito Rabat niet aan de voorzijde van het veld te vinden is, neemt teamgenoot Mika Kallio de rol wel over. In Jerez deed de Fin niets verkeerd en pakte naast de pole position ook vrij gemakkelijk de overwinning in de vierde Moto2-race van 2014. Vanaf het moment dat de rode lichten doofden, ging Kallio er goed voor zitten en hield de ruime marge op een sterke Dominique Aegerter continu op gelijke hoogte. Op die manier reed Kallio de race gecontroleerd uit en zorgde voor de derde zege van het seizoen voor teameigenaar Marc van der Straten. De twee mannen van het Belgische raceteam staan daardoor ook stevig aan de leiding in het tussenklassement, met Rabat nog altijd als leider. De Spanjaard kende overigens geen gemakkelijke wedstrijd op eigen bodem. Waar hij tijdens de overzeese GP’s nog een dominante factor kon zijn, leek daar nu na de start niets van terecht te komen. Gelukkig herstelde Tito Rabat zichzelf en klom na acht ronden uiteindelijk op van plaats acht naar vier. Een podiumplaats kwam echter nimmer in de buurt, wat vooral te wijten viel aan het hoge tempo dat Aegerter en Jonas Folger konden aanhouden. De Zwitser laat, evenals vorig seizoen, ook in 2014 zien dat hij een waardige Moto2-strijder is en boekte op Jerez zelfs zijn tweede podium van het jaar. De tweede plaats betekende zelfs zijn beste resultaat tot nu toe. Dat gold trouwens ook voor de nummer drie in Jerez, Jonas Folger. Waar hij in Argentinië na een sterke kwalificatie pech kende door net buiten de punten te vallen, klopte het plaatje nu wel helemaal. De Duitse rookie greep zodoende in zijn vierde Moto2-race een eerste podium voor zowel zichzelf als zijn AGR Racing-team. Rabat werd op enige afstand vierde, maar moest daar hard voor werken, want hij moest onder meer het sterke duo van teameigenaar Sito Pons voorbij. Dat lukte, waarbij Maverick Viñales de onderlinge strijd met Luis Salom in zijn voordeel wist te beslechten. Door de dertien WK-punten blijft Rabat stevig aan de leiding in het Moto2-kampioenschap, met een voorsprong van zestien punten op Kallio.

Moto3 – Fenati zorgt voor KTM-feest 

Zoals wel vaker was de Moto3 de spannendste race van de dag. Een grote kopgroep streed wederom om de zege en dat ging er, zoals altijd, fel aan toe. Het gevecht dat ontstond was een tweestrijd die we dit seizoen al vaker tegenkwamen, namelijk tussen Honda en KTM. En evenals in Argentinië werden de Oostenrijkers door Romano Fenati getrakteerd op de zege, die gelijk ook de vijftigste GP-overwinning voor KTM betekende. De Italiaanse troef van de oranje brigade liet de gehele race al zien dat hij zich sterk voelde en liet dat merken door in de laatste ronde tot aan de laatste bocht niemand meer voor zich te dulden. In de Lorenzo-bocht zette Alex Rins nog een ultieme poging in, maar ging met teveel snelheid de bocht en moest wijd. Zodoende kon uiteindelijk toch niemand tippen aan de talentvolle Fenati. In het team van Valentino Rossi voelt de achttienjarige zich opperbest en dat lijkt zijn snelheid meer dan goed te doen. Na een moeilijk jaar op de Honda is Fenati op weg om een serieuze titelkandidaat te worden. Ook Jack Miller is dat uiteraard, na het winnen van de eerste twee races van het seizoen. De Australiër reed in Jerez zeer overtuigend naar de pole position (meer dan een halve seconde sneller dan tweede man Niccolo Antonelli), maar maakte het in de race niet waar. Het leek lang dat hij zichzelf en zijn banden spaarden voor de grande finale, maar het kwam er op dat moment ook niet uit. Zodoende eindigde Jack Miller naast het podium, op de vierde plek. 

Wel op het ereschavot stonden  Efren Vazquez en Alex Rins. De beide Spanjaarden komen uit op een Honda en konden daardoor op Jerez profiteren van hun pure snelheid, maar het bleek toch te weinig te zijn om Fenati van de overwinning te houden. Zodoende wacht de Japanse fabrikant alsnog op haar eerste zege van 2014 in de Moto3. Honda hoeft echter niet te vrezen of die er wel gaat komen, want het is slechts een kwestie van tijd. De toprijders van Honda zitten er namelijk telkens goed bij en het gaat een keer gebeuren dat ze de KTM-coureurs te slim af zijn. 

Na een goede race voor Scott Deroue en Bryan Schouten in Argentinië viel er ditmaal weinig te vieren voor het Nederlandse duo. Het tweetal kwam nimmer in de buurt van een WK-punt en Deroue verliet de wedstrijd zelfs gestrekt. In ronde veertien ging hij onderuit, strijdend in een groep waar ook Bryan Schouten zich in bevond. De Brabantse coureur reed de race wel uit en finishte op plek 21.      

Fotografie 2Snap

Voor uitslagen ga je naar www.motogp.com.

 

MR Motoren is nieuwe BMW Motorrad-dealer voor Rotterdam

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Rijswijk. MR Motoren bv is de nieuwe, exclusieve BMW Motorrad dealer voor de regio Rotterdam. Eind mei vindt de officiële opening plaats, maar vanaf heden kunnen motorliefhebbers en BMW rijders al bij dit compleet nieuwe dealerbedrijf aan de Van ’t Hoffstraat 21 in Barendrecht terecht. Het aantal BMW Motorrad partners in Nederland komt hiermee op achttien, met twintig vestigingen.

De eigenaren van MR Motoren bv, Marcel Kremers en Rob de Ruiter (de M en de R in de bedrijfsnaam), hebben jarenlange ervaring met BMW motorfietsen. Marcel brengt ruim dertig jaar BMW ervaring op importeurs- en dealerniveau mee, aangevuld met de ervaring van zelfstandig ondernemerschap. Hij startte in 1981 bij BMW Nederland. Daarna had hij diverse sales-managementfuncties bij BMW personenautodealers. Zijn grootste passie is echter motorrijden en dan vooral met de sportiefste BMW motorfietsen, zoals de BMW HP4. Met de start van MR Motoren bv komt voor hem een droom uit.

Datzelfde geldt voor mede-eigenaar Rob de Ruiter. Op jonge leeftijd startte hij al met motorrijden. Gaandeweg ontwikkelde hij een voorkeur voor off-roadmotoren en speciaal de BMW GS-modellen. Van 1999 tot 2013 was hij Manager van de BMW Motorrad afdeling bij BMW dealer F. Breeman. De overstap naar MR Motoren bv is een logisch vervolg. Het betekent ook dat BMW-motorrijders in Barendrecht een vertrouwd gezicht terugzien.  

Ingrijpende verbouwing
MR Motoren bv is gevestigd in een voormalig autobedrijf. Na een ingrijpende verbouwing voldoet dat nu helemaal aan de nieuwe huisstijl van BMW Motorrad.  Marcel: ‘We hebben een ruime showroom. Alle nieuwe BMW motoren staan hier overzichtelijk uitgestald. Ook hebben we een ruime collectie kleding- en accessoires van BMW Motorrad in de showroom. De werkplaats is voorzien van de modernste apparatuur en beantwoordt aan de eisen van BMW Motorrad, zodat kwaliteit van onderhoud is gegarandeerd.’ Rob vult aan: ‘We hebben alle vertrouwen in de toekomst en dat straalt ons dealerbedrijf ook uit. BMW rijders moeten zich bij ons meteen thuis voelen. En met onze persoonlijke service en passie voor motoren verwachten we ook rijders van andere merken aan te spreken.’

Rijplezier gegarandeerd 
Edgar Kleinbergen, Manager Motorrad bij BMW Group Nederland, heeft het volste vertrouwen in de samenwerking met de nieuwe partner in Barendrecht: ‘Aan MR Motoren bv vertrouwen we de belangen van BMW motorrijders in de regio Rotterdam met een gerust hart toe. Twee mannen die uit eigen ervaring weten waar BMW motorrijders behoefte aan hebben: een exclusief BMW Motorrad dealerbedrijf met kennis van en passie voor BMW motorfietsen. Met een werkplaats die waarmaakt wat in de showroom wordt beloofd: rijplezier.’

Das pech, motor weg

0

Een motorfiets jatten is kinderspel, ik zag het laatst met eigen ogen. Angstaanjagend snel nam een lege plek de plaats in van de KTM SM950 van de buurman. Terwijl ik me slaapdronken in de eerste kledingstukken hees die ik kon vinden, knipten dieven buiten een dikke ketting door en forceerden een contactslot. Dat er bovendien een alarm loeide, schrok hen niet af. Toen ik naar buiten vloog, waren de boeven gevlogen. Niet door mijn angstaanjagende verschijning (hoewel de combinatie pantoffels – sarong – overhemd best eng is), maar omdat het gespuis het remschijfslot over het hoofd had gezien. Bij het keren gingen ze daardoor met de motor onderuit waarna ze zonder KTM in het holst van de nacht verdwenen.

Zwartgallig
De eigenaar van de KTM – hij had de motor precies een week – baalde, maar de rest van de wereld kan het volgens mij geen moer schelen. Welke motorfabrikant maakt zich druk om diefstalpreventie? Ze gaven ons stuursloten, maar die stellen niet veel voor. Oké, we kregen sleutels met startonderbrekers, maar in een zwartgallige bui denk ik wel eens dat die enkel gemaakt zijn om toch nog wat geld te verdienen. Ooit zo’n ding moeten aanschaffen? Goud is goedkoper.

Moederziel alleen
Ik zeg niet dat de politie niets doet, maar ik kan me voorstellen dat ze met hun beperkte middelen andere prioriteiten hebben. En verzekeraars eisen weliswaar dat we motoren met goedgekeurde sloten wegzetten, maar zou het ze echt kunnen schelen als er ergens een verdwijnt? Of heeft dat alleen gevolgen voor de hoogte van de premie? Nee beste motorrijders, we staan er moederziel alleen voor als het om diefstalpreventie gaat.

Fietsers geven voorbeeld
Of kan het ons eigenlijk ook helemaal niets schelen? Als we de zoveelste ‘Motor van het jaar’ kiezen, kijken we alleen naar de gewicht/pk-verhouding en een übergeil lijnenspel maar nooit naar iets wat potentiële boeven afschrikt. We kunnen nog wat leren van de fietsindustrie. Bij de verkiezing van de ‘Fiets van het jaar’ maakt diefstalpreventie onderdeel uit van de beoordeling. Modellen met een ketting in het frame of zadelbuis waarmee je de fiets vastzet aan een vast object, krijgen extra punten.

Electric boogie
Ik kan alleen maar hopen dat ooit de geliefde motorfiets van de directeur van een Japanse of Italiaanse motorfabrikant wordt gestolen. Zou dat de boel wel in werking zetten? Zo moeilijk moet het niet zijn om een deugdelijk slot te integreren in een motorontwerp. Tot die tijd droom ik over de methode die Jan Cremer ooit beschreef in zijn autobiografische schelmenroman ‘Ik, Jan Cremer’. Hij beschrijft hij hoe hij zijn geliefde Harley-Davidson Zilvermonster tegen dieven en vandalen beschermt door hem ’s nachts onder stroom te zetten. Ik zou glimlachend in slaap valllen bij het ritmische geluid van de ‘electric boogie’ van de hufters die aan mijn motorfiets zitten.