Twee agenten die deze week op de A58 in de file stonden hadden de dag van hun leven. Alle rijbanen waren gesloten doordat een gecrashte auto de snelweg blokkeerde. Terwijl de agenten keurig in de rij stonden te wachten reden er maar liefst 72 automobilisten over de vluchtstrook langs hen. Alle 72 automobilisten gingen op de bon, en dat leverde een boetebedrag van maar liefst €26.640 op. De boete voor het onterecht rijden over de vluchtstrook is namelijk erg hoog: €370.

Aangezien de takelwagen (die de weg kwam vrijmaken) werd opgehouden door het sluipverkeer, lijken de boetes meer dan terecht. De boete is weliswaar bizar hoog, maar door het sluipverkeer stond het overige verkeer langer in de file. Toch heeft de politie-actie tot ophef geleid, gedupeerde automoblisten zijn namelijk van mening dat de politie had moeten ingrijpen om de takelwagen naar voren te begeleiden, in plaats van de automobilisten op de bon te slingeren.

Nederland is opnieuw een exclusief motormerk rijker. Tacita, een fabrikant van fantastisch ogende elektrische offroadmotoren, heeft onderdak gevonden bij Electric Motorcycles Nederland. Tacita – de naam is afgeleid van de Latijnse naam voor de Romeinse godin van de stilte – levert met de T-Race een serie elektrische cross-, enduro- en rallymotoren.

Opladen met de zon
Tacita bouwt de T-Race in drie uitvoeringen: de T-RC (cross), T-RE (enduro) en T-RR (rally). Ondanks hun uiteenlopende inzetbaarheid, delen de drie ook een aantal gezamenlijke eigenschappen: ze zijn elektrisch aangedreven en duurzaam dankzij het gebruik van eco-kunststoffen. Bovendien kunnen ze hun accu’s opladen met het T-Station, een mobiel oplaadstation op zonne-energie. Dat is volgens Tacita na honderd kilometer nodig bij het rallymodel.

Kennismaken met Tacita
De motor van de Tacita beschikt over een vijfbak en waterkoeling voor de elektromotor en de motorregelaar. Een Eco- en Sport-stand zorgt voor uiteenlopende rijeigenschappen en verbruikscijfers. Op 11 mei aanstaande kunnen liefhebbers van elektrisch offroad rijden op het Motopia motorevenement in Ulft voor het eerst statisch en dynamisch kennismaken met Tacita. Tegen die tijd zijn ook de prijzen van de motoren bekend.

Een Spaanse motorrijder die zijn kunstgebit bij een niesbui verloor, bedacht zich deze week geen seconde en ging vol in de remmen om zijn tanden te zoeken. Dat hij deed op de drukste snelweg van Spanje, de M-30 in de buurt van hoofdstad Madrid, maakte hem niet uit. De enorme file die hij veroorzaakte kon hem ook niet schelen. Een stralende glimlach is hem meer waard dan een verkeerschaos.

Stoppen op de A2
De motorrijder staakte zijn zoektocht pas nadat agenten hem daartoe hadden gesommeerd. Het is onbekend of hij dat met of zonder tanden in zijn mond deed. Wat moet er in de man zijn omgegaan? Had hij misschien eerder al een deel van zijn hersenen uitgeniest? Stel je voor dat je dit kunststukje herhaalt op een overvolle A2. Zou iemand er om kunnen lachen?

Motorclub Veterans heeft aangifte gedaan tegen Ivo Opstelten. De club vindt dat de minister van Veiligheid en Justitie zich schuldig maakt aan laster door onwaarheden over de club te verspreiden. De VVD’er is zich van kwaad bewust. Hij weerspreekt dat hij de motorclub wegzet als ‘zware criminelen, drugsdealers en moordenaars’.

Kritiek KNMV
Opstelten laat de kritiek van de RAI en KNMV over alle afgelaste motorevenementen eveneens van zich afglijden. Het probleem schuilt volgens zijn woordvoerder bij gemeenten. Die zijn verantwoordelijk voor de openbare orde en zij maken daarom de afweging of een evenement wel of niet doorgaat. De branchevereniging heeft de Vereniging van Nederlandse Gemeenten daarom gevraagd motorevenementen niet klakkeloos te verbieden.

Veterans
De leden van de Veterans hebben als militair in het buitenland gediend. De club zit samen met de Hells Angels in een ‘overleggroep’, maar dat doet het naar eigen zeggen om de rust te bewaren. Tot nu toe is er volgens de club nog nooit een strafrechtelijk onderzoek gedaan naar de club of een van de leden.

Na vijf seizoenen hofleverancier te zijn geweest in de MotoGP klasse, vindt Bridgestone dat de beoogde doelen zijn behaald. Het merk heeft z’n naamsbekendheid aardig opgepoetst en naar eigen zeggen de gewenste technologische evolutie doorgemaakt. Met nog weinig te winnen op commercieel en technisch vlak, neemt Bridgestone na volgend seizoen dan ook afscheid van de (kostbare) MotoGP-tak.

Bridgestone was tijdens de introductie in de MotoGP direct succesvol. In het eerste jaar (2002) pakte het merk z’n eerste pole-position, gevolgd door een eerste podium in 2003 en een eerste overwinning tijdens de Braziliaanse Grand prix van 2004. Ook Jurgen van den Goorbergh heeft nog het nodige ontwikkelingswerk verricht op de NSR500, in 2002. 

Daarna ging het snel. Ook de grote teams stapte over op het Japanse rubber (ten koste van Michelin) hetgeen in 2007 resulteerde in de eerste mondiale titel. Casey Stoner reed z’n Desmosedici op Bridgestone ’s naar de WK-kroon. Rossi volgde in 2008 waarna Michelin definitief de handdoek gooide en Bridgestone, als eerste bandenmerk in de geschiedenis, de enige aanbieder zou worden voor de MotoGP.

Vice President Shu Ishibashi: ‘Vanaf 2002 heeft Bridgestone veel geïnvesteerd in de MotoGP, met als hoofddoel tot meest toonaangevende bandenfabrikant van de wereld te gaan behoren. De MotoGP is een zeer waardevol platform gebleken voor de ontwikkeling van hoogwaardige banden en heeft ons geholpen geavanceerde technieken toe te passen op onze straatbanden.’

Aansluitend op het bericht van Bridgestone om te stoppen als MotoGP-bandenleverancier heeft GP-organisator Dorna direct een ‘tender’ uitgeschreven. Op zoek naar een nieuwe bandenboer voor de Koningsklasse.

Michelin, het merk dat in 2009 het veld ruimde, heeft al eerder aangegeven interesse te hebben en is een van de meest prominente gegadigden. Geïnteresseerde bandenmerken kunnen zich tot 22 mei melden in Spanje.

Huh? Echt?! Serieus?! Meen je dan nou?! Hou eens op! Ja, het lijkt er echt op dat er na de Bimota V-due zowaar weer een 500cc viercilinder tweetakt gelanceerd gaat worden. Nee, niet door Honda, maar door het iets minder bekende Ronax. Wie? Rotax, nee: Ronax. Dit blijkt een Duitse tuner met duidelijk het hart op de goede plaats.

Over 37 dagen wordt de Ronax 500 officieel ‘mondiaal’ gepresenteerd. Aangezien 1 april inmiddels ruimschoots achter ons ligt, beginnen ook wij stilaan in dit wonder te geloven.

Heel veel details heeft het bedrijfje nog niet prijs gegeven, behalve dan dat het hier gaat om een V4 tweetakt met een cilinderinhoud van 500cc. Goed, meer informatie heb je eigenlijk ook niet nodig. De Ronax zal geproduceerd worden in een oplage van, jawel, 46 stuks. Wie met geoefend oog de contouren bekijkt onder het gele doek ziet ontegenzeggelijk een NSR.

Injectie moet er voor zorgen dat de rokende en knetterende bitaktus nog enigszins fatsoenlijk door de TÜV-keuring heen komt. Als dat al gaat lukken. Al is de fabrikant optimistisch, getuige de niet onbelangrijke toevoeging dat de Ronax 500 ook als straatmotor beschikbaar zal zijn. Inclusief spiegels, verlichting en kentekenhouder.

8 juni is de wereldpremière. Laat het alsjeblieft geen grap zijn.

[justified_image_grid ids=19949,19950,19951,19952]