Bij de eerste afbeeldingen van de Lotus C-01 motorfiets plaatsten we nog vraagtekens bij de haalbaarheid van het project, maar de motorfiets is ondertussen goedgekeurd voor weggebruik.  Volgens een  euforisch persbericht hebben zich na de presentatie duizenden belangstellenden voor de opmerkelijke machine gemeld. Het Britse Lotus besteedt de productie uit aan het Duitse Kodewa dat vooral ervaring heeft met de bouw van racewagens voor de DTM en Formule-1.

Rare specificaties
Ondertussen komt er steeds meer informatie naar buiten over de C-01 die bewijst dat de motor echt  van buitencategorie is. De ontwerpers slingeren duidelijk heen en weer tussen sport en cruisen. Zo combineert de machine een ellenlange wielbasis van 1645 mm, met een klein benzinetankje van 10,5 liter. Met 80 mm (voor) en 70 mm (achter) veerweg hoef je geen comfortabel ritje te verwachten. Flitsend stuurwerk zit er met de balhoofdshoek van 36° niet direct in, dat roept associaties met onderuitgezakte choppers op. Een drooggewicht van 181 kilo en een vermogen van 200 pk uit de 1195 cc zware V-twin zijn dan weer uiterst sportief.

“Rare jongens die Romeinen, maar we kunnen er nog altijd van leren”, moeten ze bij de Jaarbeurs in Utrecht hebben gedacht. De moderne equivalent van “Geef het volk brood en spelen” klinkt voor motorrijders plotseling als: “Geef ze motoren, bier en een beetje tieten.” Het kunstje is niet aan slijtage onderhevig: eeuwen na de val van het Romeinse Rijk levert het nog altijd blije mensen op. Iedereen die de Motorbeurs heeft bezocht kan het beamen: het was een  opgewekt gebeuren.

Decolleté-magneet
Op zich heeft de beursorganisatie het Romeinse credo naar een nog hoger plan getild. Voor het bier betalen wij bezoekers namelijk zelf. Om binnen te komen trekken we zelfs al de portemonnee. Motorzaken leveren motoren aan en betalen daar eveneens voor. De Jaarbeurs nam wel een gedeelte van de tieten voor zijn rekening. Hulde! Een paar scharminkelige paaldanseressen in minuscule lapjes bikini werden minst zo enthousiast ontvangen als een winnend doelpunt in de 89ste minuut tegen Duitsland.
Honda deed op borsten-gebied ook een stevige duit in het zakje. De in strak rode minijurkjes gehesen gastvrouwen hadden allemaal een decolleté-magneet. Of je wilde of niet, je ogen dwaalden altijd af. Een blik was overigens al voldoende om te zien dat niet alleen de NC-serie dit jaar in omvang groeide. Met de cilinderinhoud van de dames zit het wel goed. Wederom: hulde.

Lekkere flessen
Hoe succesvol de verkoop van kleding en gebruikte motoren verliep is onduidelijk. Veel motoren werden op zondag inclusief bordje ‘Te koop’ weer in de bedrijfsbus geladen. Andere motorzaken moesten dan weer dagelijks met de bedrijfsbus nieuwe voorraden aanvoeren.  Toch straalde de prima sfeer  ook af op de motorzaken die meer ‘oud ijzer’ moesten terug slepen dan wenselijk. Het enthousiasme van de bezoekers werkte zo aanstekelijk dat handelaren er volgens mij wel vertrouwen in hebben dat het dit jaar goed komt.  Geef bezoekers bier, motoren en een beetje tieten en je krijgt vanzelf blije motorverkopers.
Dat begrijpen ze prima in Utrecht, er waren meer terrassen en meer vreet- en drankstalletjes dan ooit. Elk broodje bal kon je wegspoelen met liters Bavaria. Het hoeft niet direct je smaak te zijn, maar een paar flessen werken toch sfeer verhogend. De laatste Romeinen verlieten zo’n tweeduizend jaar geleden Utrecht, maar hun gedachtegoed waart nog altijd in en rondom de Domstad. Motoren, bier en (een beetje) tieten: motorseizoen 2014 is goed geopend.

Meer opinie? Dat vind je hier.

Boetes die volledig geautomatiseerd worden opgelegd, zijn niet rechtsgeldig, oordeelt het gerechtshof in Leeuwarden. Volgens de rechter mag een computer nooit het volledige traject voor zijn rekening nemen. Het moet altijd duidelijk zijn welke opsporingsambtenaar de boete heeft opgelegd. De uitspraak van het Friese gerechtshof impliceert dat in 2013 zo’n 280.000 bekeuringen – goed voor circa 109 miljoen euro – ten onrechte zijn uitgedeeld.

Oude boetes niet terug
Het is nog onduidelijk of justitie de boetes gaat terugbetalen. Het Openbaar Ministerie beraadt zich nog op de gevolgen van de uitspraak op zaken die nog openstaan. Bij oude gevallen kunnen mensen echter sowieso naar hun centen fluiten.
De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) is goed voor een groot deel van de onterecht geinde boetes. Flitspalen pikken er bijvoorbeeld onverzekerde voertuigen uit.  Kassa voor de overheid, want een onverzekerde auto is goed voor 390 euro. Om de boetestroom toch op gang te houden heeft de RDW ondertussen de werkwijze bij het automatisch opleggen van bekeuringen aangepast.