Na afloop van de Gamma Racing Day zijn er bij de organisatie en bij de redactie van MOTOR.nl klachten binnen gekomen over het toegangsbeleid dat werd gevoerd bij de Hoofd- en GT-tribune. De klachten gingen vooral het feit dat mensen de toegang ontzegd werd terwijl er nog stoelen vrij waren. Evenementorganisator LDP International wil graag reageren op die klachten middels onderstaande verklaring:

“Tijdens de afgelopen edities van de Gamma Racing Day bleek telkens dat de Hoofdtribune overbezet waardoor mensen zich noodgedwongen direct achter de hekken opstelden. Het is bezoekers om veiligheidsredenen officieel niet toegestaan zich daar op te houden. De mensenmassa werd daarmee namelijk groter dan waar de in- en uitvalroutes en aantal zitplaatsen van de tribunes in het veiligheidsplan op berekend zijn.”

“Hoewel deze situatie nooit is geëscaleerd, werd ons wel door verschillende controlerende instanties op het hart gedrukt maatregelen te nemen om de veiligheid te waarborgen. Als evenementorganisator zijn wij verantwoordelijk voor de veiligheid van de bezoekers. Wij dienen derhalve dergelijke risico’s in kaart te brengen en deze terug te brengen tot een voor de controlerende instanties aanvaardbaar niveau.”

“Met inachtneming van bovenstaande zijn er in overleg met het TT Circuit polsbandjes uitgegeven tot aan de maximale capaciteit van de Hoofd- en GT-tribune. De polsbandjes werden door beveiligers bij de opgangen naar de Hoofd- en GT-tribune uitgedeeld. Indien mensen de tribune verlieten is gevraagd of men terugkwam. Was het antwoord bevestigend dan kon men het polsbandje houden. Gaf men aan niet meer terug te komen dan werd het polsbandje afgeknipt en konden er weer nieuwe mensen op de tribune.”

“Helaas zorgde het systeem voor lege plekken op de tribunes veroorzaakt door bezoekers die na het ontvangen van een bandje de tribune verlieten en niet of pas veel later weer terugkwamen. Daarnaast kwam de publieksstroom dit jaar dermate vroeg op gang dat er voor de klok van 08.00 uur al diverse bezoekers zonder bandje op de Hoodtribune zaten. Bij het verlaten van de tribune konden sommigen niet terugkeren omdat zij niet in het bezit waren van een polsbandje. De betreffende tribunes hebben desalniettemin gedurende de dag voor meer dan 90 procent vol gezeten.”

“Wij betreuren het als organisatie voor het eerst in de 12-jarige historie van dit evenement een aantal klachten te hebben ontvangen over de toegankelijkheid van de Gamma Racing Day. Helemaal omdat wij juist de toegankelijkheid op deze gratis racedag als een belangrijk goed zien. Samen met het TT Circuit gaan we binnenkort evalueren en kijken naar een oplossing waarbij de veiligheid van het publiek gewaarborgd is en waarbij tegelijkertijd zoveel mogelijk bezoekers in de gelegenheid worden gesteld de Hoofd- en GT-tribune te bezoeken.”

We houden jullie op de hoogte!

UPDATE 10-8-2012
Er lijkt nog meer goed nieuws te zijn voor de Nürburgring want de Duitse deelstaat Rijnland-Palts springt bij volgens onze collega’s van Nusport. De lokale overheid stemde vorig week al in met een reddingsplan voor het financieel geplaagde circuit. Het gaat om de verstrekking van een bedrag van 254 miljoen euro, waarmee de rente op een eerder afgesloten lening (voor de verbetering van het circuit) van 330 miljoen euro kan worden betaald. Later meer.

UPDATE 30-7-2012
Of het een echte redding is, moet nog blijken maar Formule 1-baas Bernie Ecclestone wil de Nürburgring gaan helpen. Op de website van RTLGP zegt hij het volgende: “Ik wil met de mensen van de Nürburgring afspreken. We gaan bekijken of we hen kunnen helpen. Ze verkeren in financiële moeilijkheden.” Ecclestone is al eigenaar van onder andere Circuit Paul Ricard in Zuid-Frankrijk.

De Nürburgring is helaas niet het enige circuit dat in de financiële problemen zit. Ook Portimão heeft vergelijkbare problemen. Onduidelijk is nog wat de gevolgen daarvan zullen zijn. We houden jullie op de hoogte!

BERICHT 19-7-2012
De Nürburgring moet voor een deel of in zijn geheel worden verkocht. Dat meldt de Telegraaf. Deelstaat Rheinland-Pfalz, die het circuit bijna volledig in handen heeft, heeft eerder bij  de Europese Commissie in Brussel financiële steun van 13 miljoen euro gevraagd, om een faillissement te voorkomen. Met dit bedrag kon de deelstaat de rente van een lening van 330 miljoen euro bij de investeringsbank ISB voldoen.

De EU weigerde, waardoor het circuit nu op een faillissement  afstevent. Het Duitse circuit schijnt 126 miljoen euro waard te zijn. De deelstaat blijft, zelfs als alles wordt verkocht, met een schuld  van 287 miljoen zitten. Races zijn tot op heden nog niet afgezegd door de dreiging van het faillissement.

Foto: Nurburgring.de

Tweevoudig wereldkampioen Steve Ramon heeft de Red Bull Pro Nationals, komend weekend in Mill, uitgekozen om zijn comeback te maken. Ramon komt terug van een carrièrebedreigende blessure, oplopen tijdens de GP van Lommel vorig jaar. In de eerste dagen na de crash was hij zelfs verlamd…

“Het is geen geheim dat ik graag weer wil rijden” aldus de sympathieke Belg. “De wedstrijd in Mill is ideaal voor mij. Ik hoop dat mijn fans niet gelijk te veel van mij verwachten aangezien ik net weer teug ben op de motor. Maar ik kijk er echt naar uit om weer in actie te komen.”

Kijk voor meer informatie op www.redbullpronationals.nl. Op nieuwsblad.be staat een interview te lezen van een paar maanden geleden. Crossliefhebbers mogen dat interview met Ramon echt niet overslaan.

Ruim twee jaar geleden werd de motorsportcarrière van Joey Litjens ruw verstoord. Op donderdag 21 mei 2009 ging het op stratencircuit de Varsselring in Hengelo (Gelderland) finaal mis. De jonge coureur klapte op hoge snelheid tegen een boom aan en liep zware zenuwschade in zijn rechterarm op. Artsen vrezen dat hij met één functionele arm moet gaan leren leven, maar daar wil Joey niets van weten. De voormalige GP-rijder knokt voor wat hij waard is en boekt verbazingwekkende resultaten.

Impact vertelt het verhaal van een 21-jarige topsporter die al op vroege leeftijd zijn droom, de top in de mondiale wegracewereld behalen, los moet laten. Samen met auteur Jarno van Osch beleeft Joey Litjens nogmaals de mooie, maar heftige racejaren die hij kende. De Limburgse coureur blikt terug op de periode dat hij onverslaanbaar is in de Aprilia Junior Cup, de Europese weg bewandelt om uiteindelijk te kunnen strijden om felbegeerde WK-punten, succesvol opkrabbelt in de EK Superstock 600 en uiteindelijk zijn carrière ziet stranden door een zware crash. In Impact gaat Joey in op de mentale strijd die hij jaren heeft moeten leveren om topsport te bedrijven en nu wederom voert om een ‘nieuw’ leven op te bouwen.

Deel het bericht over deze actie op Facebook en je maakt automatisch kans op het winnen van ‘Impact, de crash die Joey Litjens’ leven veranderde’. Deelnemen kan tot en met maandag 20 augustus. Een dag later wordt hier op de facebook-pagina van MOTOR Magazine bekend gemaakt wie er gewonnen heeft!

Succes!

Foto: Guus van Goethem

Natuurlijk ga je maar voor één reden naar de Isle of Man TT. Maar na het zien van deze film zullen dat er minstens twee zijn. Oké, het filmpje duurt dan wel acht minuten maar wij weten zeker dat je ‘m tot het einde af kijkt. Maak kennis met Sir Bobby, onze redactieheld!