De regerende kampioenen lieten gisteren niets aan het toeval over want het Brabantse duo Etienne Bax en Ben van den Bogaart won beide manches. “We zijn de eerste manche vol gegaan”, aldus de bakkenist. “We wilden direct het kampioenschap beslissen.” De opzet slaagde, want de Belgische titelconcurrenten Ben Adriaenssen / Guannady Auvray volgden op liefst 13 seconden. Hun landgenoten Jan Hendrickx en Tim Smeninx grepen plaats drie.

In de tweede manche toonden de kampioenen van 2010 én 2011 zich grote sportmannen onder het toeziend oog van hun eigen fanclub opnieuw iedereen naar huis te rijden. Deze keer finishten Jan Hendrickx / Tim Smeninx als tweede, gevolgd door Jan Visscher / Kenny van Gaal.

De dagzege ging logischerwijs naar Bax en Van den Bogaart, voor Hendrickx en Smeninx en Adriaenssen en Auvray. Vierde in het dagklassement eindigden de lokale helden Marcel Willemsen en Gertie Eggink. Broer Daniël startte uiteindelijk niet omdat zijn polsbreuk nog teveel belemmeringen gaf. De negenvoudig wereldkampioen schoof daarom als commentator aan bij speaker. 

Maikel Swanenberg uit Schijndel had in de MX3 één missie: voor concurrent Daimler Eijsink (Haaksbergen) eindigen. In de eerste manche moest de Brabander streekgenoot Martijn Romviel 1,2 seconden voorlaten, maar zag dat zijn concurrent als derde eindigde. In de allesbeslissende manche won Swanenberg voor Romviel en Eijsink. Zijn tweede titel was een feit. “Een prachtig afscheid van het fanatieke crossen. Volgend jaar ga ik minder rijden, omdat ik vaker thuis wil zijn bij vrouw en kind.” Achter de kampioen, Romviel en Eijsink eindigde Europees Enduro kampioen Mark Wassink uit Laren als vierde in het dagklassement.

Mike van Grinsven gaf zijn comeback na een enkelbreuk nog meer glans in Harfsen. De coureur uit Heesch deed met twee zeges een uiterste poging om het ONK te winnen, maar concurrent Joe Maessen (IJsselsteyn) tikte beide manches als tweede aan en won zo de Nederlandse titel. “Ik heb bekeken gereden vandaag”, aldus de kersverse kampioen, die al eerder het Duits kampioenschap won. In het dagklassement was plaats drie voor Merijn Bloemen uit Venhorst.

Foto: Eddy Koedijk

Als tien procent van de autogebruikers op filegevoelige trajecten en piekmomenten de auto laat staan en kiest voor een motorfiets of scooter, worden de files bijna de helft korter. Dat blijkt uit een studie van Transport en Mobility Leuven in opdracht van de Belgische automobiel- en tweewielerfederatie FEBIAC.

Voor het onderzoek onderzocht Transport en Mobility het traject Leuven-Brussel op de E40 tijdens de ochtendspits op een gewone werkdag in mei 2011. De file ontstaat op dat traject rond 6.40 uur en groeit snel aan. Een ritje Leuven-Brussel duurt om 7.50 uur een kwartier langer dan buiten de spits. Om 9.10 uur is de file verdwenen. In totaal zijn er 1.925 voertuigverliesuren per dag.

Als op dit traject tijdens deze periode 10 procent van de auto's vervangen wordt door motorfietsen, zijn de effecten op de file sprekend, zegt FEBIAC. De file vormt zich nog steeds om 6.40 uur, maar groeit minder snel aan en ze reikt ook minder ver. Het tijdverlies bedraagt nooit meer dan zes minuten en de file is veel sneller opgelost. In dit scenario tellen we slechts 706 verliesuren. Dat is een afname van 63 procent!

Sterker: als 25 procent van de auto's vervangen wordt door motorfietsen, is er van files geen sprake meer. Naast de enorme winst die wordt geboekt op het vlak van beperking van de file-uren en de filekost, vaart ook het milieu wel bij de modale verschuiving van auto naar gemotoriseerde tweewieler, zegt FEBIAC. De totale externe emissiekost van recente motorfietsen ligt 21 procent lager dan die van een gemiddelde personenwagen.

Toch wil FEBIAC niet blind zijn voor eventuele negatieve gevolgen van deze wijziging. "De veiligheid is er daar een van. Daarom zijn we al veel langer pleitbezorger van een goede rijopleiding en van een goede regeling van het rijden in en tussen de files", zegt FEBIAC, die besluit dat gemotoriseerde tweewielers een efficiënt, haalbaar en schoon alternatief zijn voor de auto.

Foto: ANP
Bron: hln.be

De vijftiende jubileumeditie zit er nog maar net twee maanden op, maar de organisatie, de Feestfabriek Alles Komt Goed onder aanvoering van festivaldirectrice Tante Rikie, maakt zich al weer op voor het Zwarte Cross Festival 2012. De organisatie wil het evenement geschikt houden voor een brede doelgroep en heeft dit meegenomen bij het vaststellen van de kaartsoorten en kaartprijzen. Vroege beslissers sparen in sommige gevallen wel 20 euro per kaart uit en ook is er de komst van een extra voordelige Jeugdkaart van 10 euro.

Vanwege de BTW verhoging op festivalkaartjes van vorig jaar startte de voorverkoop toen extra vroeg om de bezoekers zo de kans te geven om voor het vertrouwde lage tarief kaarten te bestellen. Dit is de organisatie goed bevallen. De algemene voorverkoop start daarom op 5 december. Leden van de Zwarte Cross Fanclub kunnen al op 28 november kaarten bestellen.

Festivaldirectrice Tante Rikie: “Vroege beslissers hebben twee keer prijs: Je koopt dan ten eerste je kaarten veel goedkoper dan later in het jaar en ten tweede weet je dan zeker dat je niet voor dichte deur staat in het weekend zelf. De camping was bijvoorbeeld ook dit jaar weer hartstikke uitverkocht!”

En daar heeft de organisatie vanwege de zware financiële tijden rekening mee gehouden. Kinderen tot 1,40 meter hebben net als andere jaren gratis entree en daarnaast is er nu een speciale Jeugdkaart. Deze kost het gehele jaar een tientje en is bedoeld voor jongeren tot en met16 jaar. Een idee, ontsproten uit het brein van Tante Rikie. Voor iedereen met zo’n jeugdkaart is er een aparte ingang bij de festivalpoort waar deze kaarten gescand worden. Even legitimeren en het feest kan voor de hele familie beginnen.

Op maandag 21 november starten om 11.00 uur de inschrijvingen voor deelname aan de Zwarte Cross 2012 via zwartecross.nl. Meer informatie over de verschillende klassen wordt binnenkort bekend gemaakt.

Foto: ANP

Minister Melanie Schultz van Haegen (Infrastructuur) gaat 51 spitsstroken vaker openstellen. Waar die snelwegbanen nu nog open gaan bij 1500 auto's per uur per rijstrook, worden dat 1350 auto's. Dat heeft de bewindsvrouw afgelopen week bekendgemaakt.

In de praktijk zullen de spitsstroken daarmee gemiddeld een half uur tot een uur langer per dag geopend zijn. De verruimde openstelling maakt deel uit van de aanpak van de minister om de bestaande infrastructuur beter te benutten.

De verkeersdoorstroming op snelwegen zal hierdoor makkelijker gaan, analyseert de minister. Ook denkt ze dat weggebruikers tegemoet worden gekomen, omdat die nu vaak niet snappen waarom een spitsstrook nog dicht is, terwijl het toch al druk is op de weg. Het bewuste besluit ligt vanaf donderdag zes weken ter inzage voor inspraak. De verwachting is dat de spitsstroken vanaf begin december eerder en langer opengaan.

Bron: De Telegraaf
Foto: ANP
 

Het is een bekend probleem… Wil je je motor afspuiten in een wasbox voor auto’s, spuit je zowat de lak van de tank. Daarom komt WashTec met de Motowash, een wasbox exclusief voor motoren en scooters. Het idee om in Nederland ook voor motoren en scooters een wasbox te ontwikkelen komt eigenlijk vanuit Zuid-Europa. Daar waar de scooter- en motordichtheid enorm is, is een speciale wasbox voor de gemotoriseerde tweewieler eerder regel dan uitzondering.

Peter van der Veen van WashTec, zelf fervent motorrijder, zag het en haalde het concept naar Nederland. “Iedere motorrijder kent het wassen met een hogedrukspuit in een gewone wasbox. Op zo’n pistool zit een druk van 85 bar. Genoeg voor auto’s maar veel te hard voor motoren. Daarmee kun je echt schade veroorzaken. De Motowash werkt daarom met een veel lagere druk, zo’n 45 bar.”

Maar de Motowash heeft nog andere eigenschappen die specifiek voor tweewielers zijn bedoeld. De borstels zijn aangepast om overval bij te kunnen. Er is een bandenoppomp-apparaat in de zuil verwerkt en na het wassen is het mogelijk de tweewieler droog te blazen met een stofzuigerslang die deze keer als warme föhn werkt.

Inmiddels heeft WashTec 3 ‘Motowashes’ gerealiseerd. in Beverwijk, Alkmaar en Middelburg. Van der Veen verwacht veel van de nieuwe manier van wassen voor motoren en scooters. “In Frankrijk hebben we er al 45 geplaatst. Met een groeiende markt voor motoren en vooral voor scooters kan het hier ook een onmisbaar element in de wasstraat worden.”

Bron: tankpro.nl