Meerdere importeurs, waaronder Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Honda en KTM, tonen tijdens Motor Event Hardenberg en Venray hun nieuwste modellen. Hiermee hebben de twee beurzen veel primeurs te pakken.
Ben jij benieuwd naar het laatste motornieuws? Kom dan naar Motor Event Hardenberg op 25, 26 en 27 november of ga naar Motor Event Venray op 9, 10 en 11 december 2011. Meer informatie staat op www.motoreventhardenberg.nl en www.motoreventvenray.nl.
De nieuwe MV Agusta F4R Corsa Corta 2012 is ontworpen voor mensen die een Superbike met extreme prestaties willen hebben die ook nog redelijk betaalbaar is. Zo, dat is eruit… MV kennende weet iedereen dan hoe laat het is. Om extreme prestaties voor elkaar te krijgen maakt de Corsa Corta gebruik van hetzelfde blok als dat van F4RR, het kroonjuweel uit de MV-collectie.
Wel heeft het blok iets minder vermogen (van 201 naar 195.2 pk). Voor het eerst in de geschiedenis maakt deze Italiaanse motor gebruik van titanium kleppen, iets dat we niet eerder zagen bij straatgebruik. In samenwerking met de grotere in- en uitlaatpoorten, een iets lichtere krukas en een overvierkante boring x slag-verhouding (79 x 50.9 mm) is het mogelijk indrukwekkend hoge toerentallen te bereiken. Zo wordt het maximaal vermogen bereikt bij 13.000 toeren per minuut en pas 700 toeren later grijpt de begrenzer in.
Nog meer goed nieuws, dankzij een aangepast 4-2-1-4-uitlaatsysteem moet het geluid beter zijn dan ooit. En het was al vrij aardig… Uiteraard ontbreken traction controle en een slipper clutch niet. Dat MV alles heeft gedaan aan gewichtsbesparing, blijkt uit onder andere de swingarm. Deze weegt namelijk slechts vijf kilogram. Marzocchi regelt de vering aan de voorkant terwijl Sachs deze taak achter op zich genomen heeft. Brembo’s zorgen ervoor dat je veilig tot stilstand kunt komen.
In Italië gaat de F4R Corsa Corta 18.800 euro kosten. Ga voor Nederland dus maar uit van een prijs tussen de 21.000 en 23.000 euro. Later meer hierover.
Robert Schotman, Bo Bendsneijder en Marcel ter Braake mogen volgende week op Aragon zich proberen te kwalificeren voor de Red Bull MotoGP Rookies Cup 2012. Makkelijk zal dit niet worden want het drietal krijgt tegenstand van maar liefst 104 andere talenten.
Alle coureurs krijgen op het Spaanse circuit twee sessies om zich te bewijzen. Daarna moeten de besten het nogmaals tegen elkaar opnemen waarna uiteindelijk vijftien talenten door mogen stromen naar de Rookies Cup 2012. Landgenoot Scott Deroue is al verzekerd van deelname.
Dat deze cup een mooie afstap is, bleek afgelopen weekend in Motegi nog maar weer eens. Johann Zarco won zijn eerste 125cc-race nadat hij er dit seizoen al aantal keer vrij dichtbij was. Zarco werd in 2007 de eerste Red Bull MotoGP Rookies Cup-kampioen.
Wil jij motorcoureur worden? Heb je het talent daarvoor? Geef je dan nu op voor de Talent Cup 600. Leer op een Yamaha of Suzuki het ‘vak’ en groei door naar internationale kampioenschappen in de motorsport. Afgelopen raceseizoen heeft de Talent Cup 600 zijn debuut gemaakt in de Nederlandse wegracesport. Het eerste seizoen van de Talent Cup 600 verliep sensationeel en het belooft in 2012 nog spannender te worden.
In de Talent Cup 600 leer je een coureur te worden en word je klaargestoomd om door te groeien naar hogere niveaus in de nationale en internationale motorsport. Want in de Talent Cup 600 leer je niet alleen racen, maar word je ook begeleid bij andere aspecten zoals conditietraining, techniek, media en sponsoring. Bovendien leer je van de beste. Op de baan zal je namelijk meerdere malen begeleid en gecoacht worden door ervaren coureurs. Zij gaan de ideale rijlijnen voorrijden en al je vragen over de wegracesport tot in detail beantwoorden.
Heb jij interesse om te laten zien wat je waard bent op het circuit? Ben jij tussen de 15 en 23 jaar? Surf dan naar www.talentcup600.nl of ga naar je merkdealer voor meer informatie. Je kunt je bij de dealer ook meteen inschrijven voor de Talent Cup.
Behalve de dikke heeft Honda nóg een nieuw blok ontwikkeld, namelijk een universele 125cc eencilinder. Honda zelf heeft het blokje de bijnaam ‘Global standard’ gegeven waarmee de ambitie van de fabrikant gelijk duidelijk is. De prestaties van het blokje zijn dan ongekend, ondanks het streven van Honda naar vooral een zuinige loop en een langer levenstuur.
Dit heeft men bereikt door het blokje zo goed als volledig uit te mergelen. Dit gaat redelijk ver; de drijfstang heeft een offset (staat uit het midden) om het wrijvingsoppervlak tussen zuiger en cilinder kleiner te maken, alle lagers zijn herzien en waar mogelijk verkleind, ook weer om wrijving terug te dringen.
De loop en grootte van de oliekanalen zijn opnieuw berekend zodat deze zo min mogelijk olie meedragen. De zuiger zelf is CAD ontworpen om zo min mogelijk overtollig gewicht mee te hoeven slepen en de radiateur heeft anderhalf keer de koelingscapaciteit.
Daarnaast is ook de benodigde hoeveelheid transmissieolie teruggedraaid, vinden we ook hier nieuw ontworpen lagers, een herontworpen verbrandingskamer, herontworpen inlaatspruitstuk, geoptimaliseerde ontsteking en daar is ie dan: het start-stopsysteem inclusief ‘swing-back’ wat zorgt dat de zuiger in de ideale startpositie staat zodat opnieuw starten zo min mogelijk moeite kost.
Inderdaad een hele waslijst en toch moet het nieuwe blokje volgens Honda ook nog eens goed betaalbaar zijn gebleven. En zuinig uiteraard. Verwacht hier nog veel van te zullen zien.
Bouwbedrijf Dura Vermeer en Rijkswaterstaat doen een proef met reflecterend asfalt op de A35 bij Hengelo. Het zogeheten Luminumpave, het lichtgekleurd asfalt, is ontwikkeld om de verkeersveiligheid te verbeteren en de openbare verlichting (en daarmee de CO2-produktie) te reduceren. Dat maakte het bouwconcern deze week bekend aldus De Telegraaf.
In het proefvak op de A35 worden verschillende varianten asfalt aangebracht en onderzocht over een totale lengte van 625 meter. Uit onderzoek moet blijken of de nieuwe asfaltsoort geschikt is voor brede toepassing. Eind 2012 verschijnt het eindrapport met de bevindingen en conclusies.
Foto: Dura Vermeer
Ten Kate Racing houdt uitverkoop. En zoals we allen weten zijn de Ten Kate Honda’s zo goed als het snelste wat er op de circuits rondrijdt en dat maakt ze gewild. Niet gek dus dat veel satellietteams ook met producten uit de Nieuwleusense keuken rondrijden.
Met het seizoen zo goed als afgelopen gaan van deze teams veel racers in de uitverkoop om plaats te maken voor nieuw spul voor het nieuwe seizoen. Dus grijp je kans! Wie wil er nou niet de blits maken met een heuse Ten Kate geprepareerde racer? Het menu is momenteel als volgt.
1x Fireblade Dutch Superbike/IDM 2011 (Danny de Boer) 16200 euro
2x Fireblade EK Superstock 2010 (Maxim Berger) 13500 euro
1x Fireblade Dutch Superbike 2009 (één seizoen gebruikt) 13500 euro
1x CBR600RR Dutch Supersport 2011 (Kevin Valk) 13490 euro
1x CBR600RR Dutch Supersport 2010 (Kevin Valk) 11250 euro
1x CBR6000RR WK Supersport 2010 37500 euro
Meer informatie op www.tenkateracingproducts.com.
Foto: 2Snap
Groot nieuws van NCR. De van oorsprong puur op race gerichte specialbouwer kondigt de komst aan van twee ‘gewone’ straatmotoren, de M4 en M4 One Shot. Alleen… verwacht niet dat het veel zal schelen. Dat is zowel goed als iets minder goed nieuws, want de M4 staat heel dicht bij de racers die NCR maakt.
Tegelijkertijd wordt de prijs er ook niet minder op. De reden is dat de motor van voor naar achter druipt van exotisch spul. Het frame, subframe en swingarm zijn van titanium, de rest carbonfiber. Als basis is de nu al legendarische NCR Millona racer genomen. Vervolgens heeft NCR een modulair systeem ontwikkeld waarbij je naar keuze een volle kuip, tophalf of bikinistroomlijn kunt monteren.
Aan de achterzijde zijn de opties minstens even groot, desgewenst vervang je het subframe voor een zelfdragend carbon achterdeel. De filosofie erachter is dat je in vijf minuten van straattrim kunt switchen naar een raceklare motor. En tegelijkertijd biedt het systeem zoveel opties dat geen twee motoren hetzelfde hoeven te zijn.
De keerzijde: een prijskaartje van 49.900 dollar zonder belastingen alle overige toeslagen. De motor is in eerste instantie alleen bedoeld voor de Amerikaanse markt. Dus dat wordt zowel geduld betrachten als nog even doorsparen voordat je je eigen motor kunt ophalen. De standaard M4 wordt aangedreven door een1100cc luchtgekoelde Evo-twin met 107 pk en 115 Nm.… bij een gewicht van 130 kilo. De M4 One Shot doet daar nog een schepje bovenop met een getuned 1200cc blok, goed voor 132 pk en 143 Nm. bij een astronomisch laag gewicht van 126 kilo.
Volgens NCR is de rijsensatie van een dergelijk laag gewicht (bij zo’n vermogen) nergens mee te vergelijken, ook niet met een motor die veel meer vermogen heeft maar ook evenveel meer weegt. Wij zijn geneigd ze te geloven. En oh ja, de One Shot staat op de lijst voor 69.900 dollar. Binnen een paar dagen volgt het beeld!
Arrow heeft voor de Honda Crossrunners diverse titanium en aluminium einddempers ontwikkelt. Deze enddempers zijn uitgevoerd met een carbon- of RVS-endcap. De aluminium einddemper is tevens beschikbaar in een zwarte versie.
Naast de gewichtsbesparing van ongeveer 2,5 kilogram wordt de vermogenstoename over de gehele range een stukkie beter aldus het persbericht. Het maximale vermogen neemt toe van 95,6 pk naar bijna 100 en de trekkracht wordt hoger van 69 Nm. naar bijna 73 weet de uitlatenfabrikant.
De prijs voor de titanium uitvoeringen bedraagt 589 euro, de aluminium-varianten kosten 389 euro. Meer informatie over deze systemen staat op www.arrow-benelux.com.
© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company
