Het is al even bekend dat per 19 januari 2013 de regels voor het motorrijbewijs zullen veranderen. In plaats van de twee categorieën (vanaf je 18e twee jaar op een 25 kW-machine of vanaf je 21e op een motorfiets met vol vermogen) gaan we naar een systeem met drie categorieën. Maar hoe die regels precies in elkaar zitten, leidde zelfs bij ons op de redactie tot enige discussie. Vandaar dat we er nog eens in zijn gedoken en we voor eens en altijd duidelijkheid willen verschaffen.

Daar gaan we… Per 19 januari 2013 moet een ieder die jonger is dan 24 jaar beginnen met het behalen van rijbewijs A1 (licht), wat inhoud dat je na het behalen van het 'roze papiertje' met een 125cc-machine van maximaal 11 kiloWatt (ongeveer 15 pk) onderweg mag.
Je mag dan pas op voor rijbewijs A2 (inderdaad, je moet weer examen doen maar wel een beperkt praktijkexamen), als je twee jaar of langer in het bezit bent van rijbewijs A1.

Met het A2-rijbewijs mag je een motor besturen van maximaal 35 kiloWatt (ongeveer 47 pk). Na twee jaar in het bezit te zijn van rijbewijs A2 mag je op voor het volgende beperkte praktijkexamen om het rijbewijs A te halen waarmee je dan eindelijk mag rijden met motoren met het volle vermogen.

De minimumleeftijden die worden aangegeven: 18 jaar voor A1, 20 jaar voor A2 en 22 jaar voor A zeggen dus niet dat als je 20 jaar bent zonder rijbewijs, je mag instromen voor het A2 rijbewijs, je zult gewoon bij A1 moeten beginnen. Volg je vanaf je 18e netjes de regels dan zul je inderdaad op zijn vroegst op je 22ste het volwaardige A rijbewijs kunnen hebben. Is dat je teveel werk dan kun je ook gewoon wachten tot je 24 bent en dan in een keer een volledig examen voor het A-rijbewijs (theorie, speciale verrichtingen en verkeersdeelname) ondergaan.

Word je 24 en je bent in het bezit van een A1 rijbewijs of A2 rijbewijs, dan mag je toch per direct op voor het 'grote' rijbewijs en hoef je alleen het praktijkexamen af te leggen.

Foto: ANP

Onlangs ging de nieuwe, gerestaureerde versie van Spetters in première. Na ruim dertig jaar is Spetters nog altijd de Easy Rider van de Lage Landen. “Een diepzwarte poel voor personen wier geestelijke groei na drie jaar is opgehouden”, oordeelde de Volkskrant in 1980. “Een fascistoïde aandoend soort amusement”, vond De Telegraaf.

Boze vrouwen en homoseksuelen richtten de Nederlandse Anti-Spetters Actiegroep op en deelden voor de bioscoop pamfletten uit. Tijdens het praatprogramma van Sonja Barend probeerden actievoerders regisseur Verhoeven onder te kliederen met lipstift. Het heeft allemaal niet mogen baten.

Spetters trok meer dan een miljoen bioscoopbezoekers, voornamelijk jongeren. Ik was zelf negentien en vond Spetters een beetje een ouwe lullen-film. De hoofdrolspelers – die moesten doorgaan voor een jaar of 20 – ontmaskerde ik destijds onverbiddelijk als oude mannen van tenminste 25.

Tekst: Fanta Voogd

Laurens Klein Koerkamp
Yamaha is dit jaar niet meer actief in het WK Superbike. We blikken terug met racemanager Laurens Klein Koerkamp.

WK Superbike Misano
Op Misano verstevigden de leiders in Superbike en Supersport hun posities.

GP wegrace Groot-Brittannië
Het GP wegrace-circus streek neer op het Britse Silverstone. Verder een voorbeschouwing op de Dutch TT.

Portret Marco Simoncelli
Marco Simoncelli kwam vorig jaar tijdens de race in Sepang om het leven. De lange Italiaan wordt erg gemist in de GP-wereld.

Techniek Moto3
De jaar rijden de Moto3-motoren voor het eerst op Assen. Wij doken in de techniek.

KTM-offroadmodellen 2013
KTM stelde onlangs zijn offroadmodellen voor 2013 voor. MOTO73 was erbij.

Marathonmotor
Jan Steeghs ruilde een Honda GoldWing 1800 in op… een KTM 990 Adventure.

Nieuwe Continental-band
Continental presenteerde de sterk verbeterde ContiSportAttack 2-band.

Dromen van La Drôme
La Drôme, een gebied in Frankrijk waar je fantastisch kunt motorrijden.

Dat het niet goed gaat met de motorwereld is duidelijk. Dat er hiervoor zeer snel een oplossing moet komen ook. Brancheorganisaties RAI en BOVAG willen onder andere automobilisten met een B-rijbewijs toestaan om een 125cc motor(scooter) te besturen. Let wel, zonder eerst een examen af te moeten leggen. Daarover hebben beide organisaties zelfs een open brief gestuurd naar de politiek.

De kern van die brief is dat er een rechtsongelijkheid in het nieuwe rijbewijssysteem zit, waardoor je zelfs met lichtste categoriemotorfietsen pas op relatief late leeftijd mag rijden. In de brief pleiten de RAI en BOVAG daarom ook om de leeftijd waarop je kunt beginnen aan de lichtste categorie van het A-rijbewijs gelijk te stellen aan het B-rijbewijs, dus vanaf 16,5 jaar. Daarop heeft de KNMV (nog) niet gereageerd, over het eerste punt wel. En duidelijk ook.

Arjan Everink, hoofd Verkeer & Rijopleidingen KNMV, legt op de website van de motorbond uit dat ze mordicus tegen zijn, een felle omschrijving voor de anders gematigde KNMV. “Als het zo makkelijk is, waarom melden automobilisten zich dan nu al niet direct bij het CBR en doen even voor circa 200 euro examen? Wij begrijpen dat de brancheorganisaties er alles aan doen om de motorfietsverkoop te laten stijgen. Maar de KNMV ziet het halen van een rijbewijs via een opleiding plus examen als noodzakelijk kwaad om de veiligheid te garanderen.”

Het voorstel van BOVAG en RAI om voor de 125cc motoren alleen een korte opleiding verplicht te stellen kan dan ook niet op instemming van de KNMV rekenen. Everink: “Hoe wil je anders voorkomen dat het A-rijbewijs verwordt tot een ‘aanwezigheidsbewijs’ en dat niet-vaardige mensen met een motor de straat op mogen? Toetsing volgens bepaalde normen blijft altijd noodzakelijk. In Nederland zijn de motorrijlessen van hoog niveau en kunnen we ons rekenen tot één van de veiligste landen. Laten we dit alstublieft zo houden, want elk slachtoffer is er nog steeds één teveel.”

Foto: ANP

Woensdagmiddag 13 juni rond 16.30 uur vond op de Lage Steenweg een aanrijding plaats tussen een motorfiets en een auto. Uit voorlopig onderzoek bleek dat de bestuurder van de auto, een 34-jarige vrouw uit Hattem, zich met haar auto vermoedelijk op de verkeerde weghelft heeft bevonden en daardoor frontaal in botsing kwam met de motorrijder, een 52-jarige man uit de gemeente Overbetuwe.

De motorrijder had meerdere botbreuken en werd per ambulance naar het ziekenhuis gebracht. De 34-jarige autobestuurster werd aangehouden. Het is nog onduidelijk waardoor de vrouw op de verkeerde weghelft terecht kwam. Daarom wordt alsnog een oproep gedaan voor getuigen. Mensen die iets gezien hebben dat mogelijk te maken kan hebben met de oorzaak van dit ongeval wordt gevraagd contact op te nemen met de politie Deventer via 0900-8844.

Foto: ANP
 

Natuurlijk, niets lekker dan een stukkie rijden. Zelfs als het ‘maar’ naar het werk is. Alleen of dat donderdag een goed idee is… Wij denken van niet. Deskundigen van Meteo Consult waarschuwen dat het dan opnieuw noodweer kan worden, aldus het ANP. Veel regen, overlast door blikseminslagen en hevige windstoten om slecht iets te noemen.

Het zou zelfs nog een stuk erger er aan toe kunnen gaan dan gisteren. Volgens een woordvoerder van Meteo Consult zal het zwaartepunt van het slechte weer liggen in het zuidoosten en oosten van het land, omdat het daar het warmst is.

Foto: ANP
 

Best een bijzondere helm, die Rhyno Junior. Sowieso zijn er al niet super veel helmen verkrijgbaar voor kinderen, dus elk nieuw product is er weer eentje. Maar Caberg maakt het nu dus wel super aantrekkelijk door ook gewoon een systeemhelm aan te bieden in kindermaten, maar bijvoorbeeld ook vrouwen die de standaardmaten niet goed genoeg passen, kunnen hiermee geholpen zijn.

Daarmee is het merk redelijk uniek, dus dat verdient een pluim. De polycarbonaathelm met antikrasvizier, snelsluiting, uitneembare binnenvoering en wangkussens heeft hetzelfde openingssysteem als de standaard Rhyno. De Junior is leverbaar van maat XXXS tot en met S voor een adviesprijs van € 129,95. Meer informatie: www.xtravus.nl.