zaterdag 16 augustus 2025
Home Blog Pagina 454

Clubrit Friesland: provincie vol bonte verrassingen

0
Clubrit Friesland

Friesland, provincie vol bonte verrassingen. Je kunt er gezellig winkelen in één van de elf steden, een wandeling door oude dorpen maken en bootje varen op één van de rimpelloze meren. Fryslân biedt een zeer gevarieerd landschap van bossen, meren, riviertjes en heide, met daarin pittoreske stadjes en dorpen. Ontdek de historie van de Gouden Cirkel en proef de sfeer in het eldorado voor de watersporter. Laat alles wat er te beleven valt in het land van ‘bûter, brea en griene tsis’ op je afkomen en geniet.

Tekst en fotografie: Tom Boudewijns

Grou aan het Pikmeer, een plaats met water, ruimte en rust

Bovenlangs het Nationaal Park De Alde Feanen, waarin verschillende meren liggen, toer je naar de eerste toeristische bezienswaardigheid. Het is Grouw, gelegen aan het Pikmeer en het Prinses Margrietkanaal. Het dorp heeft in de botenwereld een eigen merknaam, namelijk de Pikmeerkruiser, maar is meer bekend vanwege het skûtsjesilen. De skûtsjes werden tussen 1887 en 1933 gebouwd, en werden eerst gebruikt voor het vrachtvervoer.

Clubrit Noord-Holland: pittoreske plaatsen in prachtige landschappen

Het Kameleon-dorp Terherne, een eldorado voor de watersporter

Je neemt niet deel aan het Skûtsjesilen, maar steekt de A32 over en zakt samen met de slingerende Boorne via Jirnsum en Oude Schouw naar het Kameleon-dorp Terherne. Dat ligt tussen een aantal wateren, is een eldorado voor watersportliefhebbers en erg druk. In de verte zijn begin juli vanaf het Mardykje de geluiden te horen van de deelnemers aan de ‘Slachteloop’, de grootste marathon van Friesland.

Terherne ligt tussen een aantal mooie meren ingeklemd.

Een rondje Tjeukemeer van Echtenerbrug tot Ouwsterhaule

Echtenerbrug gaat over in Delfstrahuizen. De naam van het plaatsje doet mij denken aan het Luxemburgse Echternachbrug. Het brugje is wat kleiner en het restaurant bij de brug heet hier ‘Dikke Tût’. De brugwachter doet in Echtenerbrug goede zaken, want het klompje zakt bij elk passerend bootje en de motoren maar wachten. Ja, ook dit is Fryslân. Na Vierhuis volgen Rohel en het Tjeukemeer. Hier liggen in het boerenland de kampeerplaatsen aan het water en bij de boerderijen. In de omgeving liggen de dorpen Ouwster Nijega en Ouwsterhaule.

Joure, een bedrijvig en bezienswaardige ‘Vlecke’

Joure is de hoofdplaats van Gaasterland. Er staan veel monumenten en de inwoners houden nog steeds het Jouster Merke in stand. Elke vierde donderdag van september bevolken vele duizenden mensen het gezellige plaatsje. Joure is ook bekend om de scheepsbouwers en de klokkenmakers. Wie kent er niet de Jouster stoeltjesklokken en de Friese staartklokken. Het kleine winkeltje van Egbert Douwes dat in 1753 zijn deuren opende, zette Joure echter definitief op de kaart.

Om elk hoekje ligt in Gaasterland wel een jachthaven.

Het beschermde dorpsgezicht en watertoerisme van Langweer

Bij Sint Nicolaasga slaat de weg af naar rechts en liggen bij Boornzwaag vakantieparken aan het water. Dit is het Friese merengebied waar te midden van moerasland, poelen en meren de surfscholen bij Langweer te vinden zijn. Mooi is ook het beschermde dorpsgezicht van Langweer, met de schilderachtige, door oude linden omzoomde Buorren. Het ene dorp uit en het volgende met de naam Dijken in. Elk dorp heeft zo zijn eigen historie of bezienswaardigheden.

Wandelen over de bolkopkeien en genieten van het mooie Sloten

Je draait vanaf de Gaestdyk rechts de polder ‘Tusken Mar en Klif’ binnen en krijgt mooie vergezichten over het Slotermeer. Natuurlijk ontbreekt een bezoekje aan Sloten, het kleinste stadje van de Friese Elf Steden, niet. Bij binnenkomst van het stadje liggen de bolkopkeien op de toeristen te wachten en is het gezellig om langs een leuk grachtje te wandelen en misschien wel een echte ‘Stadsomroeper’ tegen te komen. Opvallend zijn de prachtige monumenten die zorgvuldig bewaard zijn gebleven.

Culinaire motortocht door Friesland

Oudemirdum met zijn gaasten, kliffen en mooie uitzichten

De wegen worden bochtiger en smaller. Nij Amerika heet het volgende buurtschap en langzaam komen Nijemirdum en Oudemirdum in beeld. Een bezoek aan de achterliggende Oudemirdumer Klif en de Mirnser Klif is een aanrader. Beide kliffen rijzen bijna twaalf meter boven NAP op en bovenop is het genieten van een prachtig uitzicht over het IJsselmeer.

Stavoren, Molkwerum en Hindeloopen, dorpen met een eigen historie

Het toeren over de dijk via Mirns, Laaksum, Stavoren en Molkwerum naar Hindeloopen is een genot. Op sommige delen is de dijk zo hoog dat hij overbodig lijkt. Hij voert dan over kliffen. De beroemdste klif ligt net na Laaksum en heet Reade Klif. Na Stavoren, met de zestiende-eeuwse legende van het bekende vrouwtje, gaat alles naar Hindeloopen, waar handels- en vissersschepen hebben plaatsgemaakt voor zeil- en motorjachten. Opmerkelijk is dat de kapiteinshuizen bijna allemaal in dezelfde stijl zijn gebouwd.

In Stavoren staat het vrouwtje nog steeds over het water te turen.

Workum, met zijn Jopie Huisman-museum, Marktplein en oude gebouwen

Even langs Grote Wiske en het volgende hoogtepunt komt binnen bereik, het heet Workum. Schilderachtig weerspiegelen de op de dijk staande huisjes in het water. Er lopen toeristen die een bezoek brengen aan het Jopie Huisman-museum. Ook is er veel interesse voor de aanwezige oude panden, zoals de Sint-Gertrudiskerk met losstaande toren en het Waaggebouw uit 1650. Workum is mooi, het Marktplein met zijn terrassen is gezellig en de vele historische huizen geven je een warm gevoel.

Route-informatie

VertrekpuntHotel Hardegarijp (Leeuwarden), Rijksstraatweg 36, Hardegarijp
EindpuntWorkum
Lengte180 km

Download hier de route Clubrit Friesland

Over Collin Veijer en zijn debuut in de Grand Prix

0
Coillin Veijer

Collin Veijer wordt in 2023 de derde Nederlandse coureur in de Grand Prix. De 17-jarige coureur uit Staphorst – die dit jaar furore maakte in de Red Bull Rookies Cup en de JuniorGP – gaat rijden voor het Liqui Moly Husqvarna Intact GP Moto3-team. Wat kan Veijer verwachten en wat zijn potentiële valkuilen in zijn debuutseizoen? We vroegen het aan experts Johann Zarco, Wilco Zeelenberg, Bo Bendsneyder, Nigel Walraven, Peter Clifford en Peter Öttl, want zij kunnen daar als geen ander antwoord op geven.

IDM Superbike-coureur Rob Hartog over tegenslagen, twijfels, in jezelf blijven geloven en terugslaan

Fotografie: Henk Keulemans

Peter Öttl – Teammanager Liqui Moly Husqvarna Factory Racing Team

Waarom Collin? ‘We volgen hem al twee jaar. Hij heeft zich erg goed ontwikkeld, vooral in 2022. Hij heeft veel ervaring en gewonnen in de JuniorGP en Red Bull Rookies, waardoor wij denken dat hij klaar is voor deze stap.’

Hoe gaan jullie als team Collin helpen bij zijn debuutseizoen? ‘Het belangrijkste is om hem geen druk te geven, want dat doet hij genoeg bij zichzelf. We moeten hem een goede en fijne situatie bieden, waardoor hij zich honderd procent kan focussen op zijn werk. Maar we moeten hem ook tijd geven. De perfecte situatie is dat hij groeit tijdens het seizoen, zodat hij een goede basis legt voor zijn toekomst.’

Welk advies wil je aan Collin meegeven? ‘Zoveel mogelijk tijd doorbrengen op het circuit. De rondetijden zelf rijden in de trainingen en werken aan het raceritme. Dat zal de belangrijkste focus zijn.’

Bo Bendsneyder.

Bo Bendsneyder – Moto2 Grand Prix-coureur

Hoe pittig is de overstap van de JuniorGP en Red Bull Rookies naar de Grand Prix? ‘Het is zeker een grote stap, maar dat heeft niet alleen met de competitie te maken. Denk aan het reizen, meer wedstrijden, er komt meer druk, er zijn meer mensen in de pitbox en de media. Dat zijn veel kleine factoren bij elkaar die het echt anders maken. Ik heb eigenlijk hetzelfde traject als Collin doorlopen. Ik moet zeggen dat Collin dit jaar echt mega sterk is geweest. In de JuniorGP reed hij bij een team met ervaring in de GP-wereld. Ook traint hij in Spanje al met diverse GP-rijders. Ik denk dat dat hem gaat helpen.’

Hoe kijk je naar het Liqui Moly Husqvarna IntactGP Moto3-team waar Collin voor gaat rijden? ‘Ik vind het leuk om te zien dat hij in grote lijnen dezelfde stap als mij maakt. Ik ging rijden voor het Red Bull KTM Ajo-fabrieksteam en Collin gaat rijden voor het fabrieksteam van Husqvarna. Ik had Brad Binder, de uiteindelijke wereldkampioen, als teamgenoot. Collin krijgt Ayumu Sasaki als teamgenoot, een rijder die in 2023 – wanneer alles klopt– kampioen kan worden. Met zo’n sterke teamgenoot en bij een fabrieksteam komt er wel extra druk bij kijken, maar ik denk dat Colin wel iemand is die daar goed mee om kan gaan.’

Waar moest jij het meest aan wennen toen je in de GP’s ging rijden? ‘Overall is het hele wereldje wennen. Je rijdt ineens in de paddock waar je altijd van gedroomd hebt, maar je hebt ook in je achterhoofd: “Je bent er, maar je hebt het nog lang niet gemaakt.” Je doet een stap in de paddock, maar om er te blijven en te presteren is weer een heel ander verhaal. Collin heeft met zijn traject een uitstekende basis.’

Wat voor advies zou jij aan Collin geven? ‘Collin gaf het zelf in zijn quote al mooi aan. Hij is trots dat hij de GP’s bereikt heeft, maar geeft ook aan dat het nu pas begint. En zo is het ook. Hard blijven werken, met twee benen op de grond blijven staan, dan gaan de resultaten komen. Hou je oren en ogen open, vooral bij je teamgenoot, want daar kan hij veel van leren. Ik vind het heel mooi dat we weer een snelle Nederlander in de Moto3 hebben. Ik heb er alle vertrouwen in en denk dat hij in zijn eerste jaar al leuke dingen kan laten zien!’

Nigel Walraven.

Nigel Walraven – Moto3-analist bij Ziggo Sport Racing

Hoe kijk jij naar het talent en de ontwikkeling van Collin Veijer? ‘Het talent is er honderd procent. De weg die hij genomen heeft via Italië en Spanje in combinatie met de weerstand die hij heeft gehad is veel hoger dan bij veel andere rijders. Als je ziet hoe volwassen hij zijn races opbouwt dit jaar, hij laat zich totaal niet gek maken. Wanneer hij een halve kans geeft, dan pakt hij hem volledig.’

Wat mogen we als Nederlandse fans verwachten? ‘We moeten hem een jaar de tijd geven om te groeien. De stap is groot, ook een wereldtalent als Izan Guevara had twee jaar nodig om kampioen te worden. Maar ik sluit niet uit dat hij op bepaalde circuits – ik denk aan Mugello, Silverstone, Assen of Aragón – dik kan scoren. Collin is supersterk in een gevecht, dus op circuits waar de groep bij elkaar blijft, heeft hij in mijn ogen een goede kans.’

Vijf bewijzen dat ook de motorsport z’n schwalbes kent!

Welke tip zou jij aan Veijer willen meegeven? ‘Qua resultaat niet te veel naar je teammaat kijken. Sasaki is een kleine Japanner, dus qua data gaat hij daar weinig aan hebben. Maar wel goed luisteren in de box en oppikken wat je kan gebruiken. Verder lekker je eigen ding doen. Zoveel mogelijk rust creëren en jezelf niet gek laten maken.’

Peter Clifford – Directeur rijdersontwikkeling bij Red Bull Rookies Cup

Wat is je opgevallen aan Collin Veijers ontwikkeling in zijn drie Red Bull Rookies Cup seizoenen? ‘Collins ontwikkeling in de Rookies Cup is indrukwekkend. Hij heeft zich altijd ingezet en hard gewerkt, zodat hij goed heeft kunnen profiteren van de vaardigheden en ervaring van de Rookies-coaches. Dat is ook het doel van onze cup, dat rijders het maximale uit hun geboden kans halen. Collin is in 2022 uitgegroeid tot een vechter en winnaar. Zelfs in de meest intense duels kon Collin zijn geplande strategieën tot aan de finishvlag goed uitvoeren.’

Hoe zou je Collin als rijder en persoon omschrijven? ‘Collin de coureur is één en al vuur! Op de baan zal hij altijd maar blijven aanvallen en aanvallen, hij heeft een vuur in zich dat niet te blussen is. Naast de motor is Collin de meest charmante, welbespraakte en goed gemanierde jongeman die je je maar kunt wensen. Hij is een leuk lid van het Rookies-team en wordt gewaardeerd door zijn omgeving.’

Wat mogen wij als Nederlandse fans verwachten van Collin in 2023? ‘Rijders ontwikkelen zich niet in een rechte lijn, dus resultaten voorspellen is vrij onmogelijk. De enige zekerheid is dat Collin heel hard zal werken om elke kans te benutten en dat hij een aanwinst zal zijn voor zijn team en iedereen met wie hij verbonden is.’

Johann Zarco
Johann Zarco.

Johann Zarco – MotoGP-coureur

Jij werd de allereerste Red Bull Rookies Cup kampioen in 2007. Welk advies zou jij geven aan rijders als Veijer die de overstap naar de Grand Prix maken? ‘De Red Bull Rookies ligt qua niveau hoger dan tien jaar geleden, waardoor het een goede voorbereiding is op de Moto3. Sommige rijders raken geschokt door de snelheid en het niveau van de Moto3, waardoor ze hun eigen methoden verliezen en zich gaan focussen op de verkeerde dingen. Ik zou daarom zeggen: verlies niet je verstand, maar blijf je concentreren op de juiste dingen. En blijf hard werken, want de Red Bull Rookies en ook de Moto3 zijn als het goed is slechts stappen in je carrière.’

Wat zijn de belangrijkste uitdagingen om te overwinnen om een MotoGP-rijder te worden? ‘De intensiteit op de baan wordt in iedere klasse alsmaar hoger. En nu nog steeds ben ik verwonderd over de intensiteit die we moeten leveren in de MotoGP. Ik kan het en doe het, maar het is erg zwaar, zowel mentaal als fysiek. Je moet in alle facetten, zowel op als naast de baan, altijd honderd procent geven om in de MotoGP te kunnen presenteren. In de lichtere categorieën had je soms nog tijd om even op adem te komen, maar in de MotoGP moet alles in je leven op honderd procent.’

Wilco Zeelenberg
Wilco Zeelenberg.

Wilco Zeelenberg – MotoGP teammanager

Hoe kijk jij naar de ontwikkeling van Collin Veijer? ‘Wanneer het Wilhelmus wordt gespeeld in het MotoGP-paddock, dan weten we dat er iemand goed bezig is. Het is voor Collin een geweldige kans om zijn talent verder te ontplooien en het is voor de hele Nederlandse motorsport goed nieuws dat we weer een rijder in de Moto3 hebben. Het is gelukkig nog steeds mogelijk in Nederland!’

Hoe kan je als Moto3- of Moto2-rijder indruk maken op een MotoGP-teammanager? ‘Fabio Quartararo is een goed voorbeeld. Hij won op zijn dertiende of veertiende al veel races in het Spaanse kampioenschap en was gewoon beter dan de rest. Je valt op door op alle circuits sterk te zijn, dus door kampioenschappen te winnen. Je kan ook opvallen door op indrukwekkende wijze een race te winnen. Zo is Fabio bij mij opgevallen voor een MotoGP-zitje door een aantal zeer sterke races in de Moto2.’

Wat voor een advies zou je aan Collin geven? ‘Nooit opgeven. Het gaat niet om de manier waarop je op de grond terechtkomt, maar om de manier hoe je weer opstaat na een teleurstelling. Ambitie hebben alle rijders, maar het gaat erom hoe diep je ervoor wilt gaan. Je moet er alles aan doen om beter te worden dan je concurrenten. Dat is een proces, maar het is ook belangrijk dat je daar ook wel lol in hebt. Zonder plezier kom je er niet. Het niveau wordt steeds hoger, dus je moet blijven verbeteren om je te onderscheiden.’

Vice-kampioen Red Bull Rookies

Collin Veijer reed zijn laatste twee raceweekenden van zijn seizoen 2022 in Valencia. Te beginnen met de slotronde van de JuniorGP. Veijer wist zijn derde pole van het jaar te behalen en eindigde in de eerste race als tweede op 0,002 seconde van de winnaar. In de tweede race streed de Nederlander ook voor de winst, maar werd de AGR Team-coureur door een andere coureur geraakt waardoor hij ten val kwam. Een week later werd de titelstrijd in de Red Bull Rookies Cup beslist. Veijer moest 11 punten zien goed te maken op José Rueda. In beide races bestond de kopgroep uit acht rijders, waarin zowel Veijer als Rueda zich niet met de kopposities kon bemoeien. Veijer finishte als zevende en zesde, en dat was niet genoeg om Rueda van de titel af te houden. Veijer is inclusief drie zeges vice-kampioen in de Red Bull Rookies Cup geworden. De Spanjaard Rueda pakte ook de JuniorGP-titel en zal volgend jaar uitkomen voor Red Bull KTM Ajo in het Moto3-wereldkampioenschap.

Collin Veijer (95) net voor José Rueda (99).

Central Classics staat 17 en 18 december weer op de agenda

0
Central Classics 2022 1

In december gaat het er weer van komen, we hebben er lang genoeg op gewacht. De internationale beurs in het hart van Nederland met 10.000 m2 oldtimer motoren, bromfietsen en onderdelen: Central Classics in de Expo Houten hallen.

Een week voor Kerst

Met de inmiddels bekende mix van standhouders uit binnen- en buitenland wordt iedere beschikbare plek van Expo Houten gevuld met de meest uiteen lopende zaken op motor- en bromfietsgebied vanaf bouwjaar 1980 en ouder. Hoofdzaak zijn natuurlijk de klassieke tweewielers zelf, motoren en bromfietsen en de onderdelen. Je vindt er ook documentatie, kleding, helmen, gereedschap, enz., maar dat blijft in verhouding en liefst gespecialiseerd zodat er zeker een gevarieërd aanbod is. En een goede week voor Kerst zal de Kerstsfeer zeker niet ontbreken.

Zelf doen?

Schuur opgeruimd, garage uitgemest of wat leuke motor- of brommerspullen over? Meld je dan aan voor een stand op de beurs (denk wel a.u.b. aan de 1980 bouwjaargrens). Probeer het eens, er staan tussen de professionele standhouders meer particulieren die er een mooi weekend van maken. En samen met wat vrienden wordt het alleen maar leuker!

E-tickets

Wie zo vlot mogelijk binnen wil komen kiest voor de e-tickets, verkrijgbaaar via de Central Classics site.

Mini-colleges

Natuurlijk zijn er weer de mini-colleges, gratis te volgen in de entreehal. Presentaties van zo’n 40 minuten over diverse onderwerpen, zoals de techniek achter betrouwbare electronische ontstekingen en de geschiedenis van het Nederlandse merk  Berini. Een derde mini-college zit in de pijplijn. Gegeven dóór liefhebbers vóór liefhebbers, en het belooft weer interessant te worden. De onderwerpen zullen op de site worden aangekondigd zodat u van tevoren al een keuze kunt maken welk mini-college u wilt volgen.

Gratis parkeren

Iedere hal heeft een terras om van een drankje en een hapje te kunnen genieten, én dan is er het restaurant om uitgebreider te eten. Alles bij elkaar kun je gemakkelijk een dag op de beurs doorbrengen. Entree € 12, dames en kinderen tot 12 jaar gratis toegang, en parkeren is gratis. Vier kilometer van Utrecht en gemakkelijk bereikbaar langs de A27. Een prima mogelijkheid om op rijdbare afstand vanuit het hele land klassieke motoren en bromfietsen te zien, onderdelen te zoeken én andere liefhebbers te ontmoeten.

Allemaal ingrediënten voor een mooi beursweekend!

De beurs wordt op zaterdag 17  en zondag 18 december gehouden in Expo Houten, Meidoornkade 24, 3992 AE Houten. Entree € 12,00, dames en kinderen tot 12 jaar zijn gratis. Parkeren is gratis.

Openingstijden zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur, zondag van 10.00 tot 16.00 uur.

Kijk voor up-to-date informatie op www.CentralClassics.nl.

Ticketverkoop Harley-Davidson 120th Anniversary Festival Budapest gestart

0
harley-davidson-120-yeara

Het Harley-Davidson European 120th Anniversary Festival vindt plaats van 22 t/m 25 juni 2023 en zal een opmaat zijn voor het sensationele Homecoming-event in de thuisstad van Harley-Davidson, Milwaukee, Wisconsin, VS, van 13 t/m 16 juli 2023. Boedapest belooft een magneet te zijn voor Harley-Davidson-fans en heeft meer dan genoeg te bieden om bezoekers vier dagen te vermaken. Zo is er een Harley-Davidson Expo met de nieuwste modellen, een Custom Bike Show met unieke customs en een motorparade waaraan duizenden rijders zullen deelnemen. Deze parade, langs de iconische bezienswaardigheden van Boedapest, wordt een uniek spektakel voor zowel de lokale bevolking als bezoekers.

De ‘Indiase’ Harley-Davidson komt eind 2023

Historisch feest

Het Puskás Aréna Park ligt in het hart van de stad Boedapest. Het is de thuisbasis van het Hongaarse nationale voetbalteam en biedt onderdak aan grote concerten en andere evenementen. Het 120th Anniversary Festival zal plaatsvinden op het terrein van Aréna Park, inclusief de avenue en de omliggende buiten- en binnen faciliteiten rond het stadion. De locatie is een ongeëvenaarde basis voor dit historische feest, waar bezoekers kunnen genieten van een breed scala aan attracties. Denk aan ruim 50 bands die elke dag tot middernacht muziek maken op vier podia, naast twee internationale headline-acts op vrijdag en zaterdag (die later bekend worden gemaakt). Andere hoogtepunten zijn motorstuntshows, een familie-entertainmentzone, een klassieke autoshow, kermisattracties en nog veel meer.

Kolja Rebstock, Vice President Harley-Davidson in Europa, het Midden-Oosten en Afrika vertelt: “Ik zie enorm uit naar ons 120-jarig jubileumfestival in de prachtige stad Boedapest. Deze centrale locatie, niet alleen in Boedapest en Hongarije maar ook in Europa, maakt het festival en ons merk toegankelijk voor een groot publiek. Ik kan niet wachten om Harley-Davidson-rijders, Harley Owners Group-leden, de bredere rijdersgemeenschap en de lokale bevolking te verwelkomen bij dit ongelooflijke feest!’

Vroegboekers

De online kaartverkoop voor het evenement is inmiddels gestart, met aantrekkelijke early bird-pakketten voor vroegboekers en kortingen voor Harley Owners Group-leden. Er wordt veel vraag naar tickets verwacht, met fans van het legendarische merk die uit heel Europa en daarbuiten samenkomen om deze mijlpaal te vieren. Bezoek de website voor meer informatie over het festival, inclusief de verkoop van tickets*: https://hd120budapest.hu.

*Early bird tickets beschikbaar tot eind December 2022.

Boudewijn Geels: ‘De motor stinkt! Zoals het hoort!’

0
Column Boudewijn Geels

Lichtelijk nerveus scheur ik met mijn ouwe schoolmaat S. in diens dure BMW richting Autobedrijf Wegman in Ameide. Ik ga zo een echte Honda MTX bestijgen. Dat is 36 jaar te laat – destijds bezat ik een brakke Peugeot-damesbrommer en een chronisch defecte Yamaha FS1 –, maar beter laat dan nooit. Ik heb iets goed te maken met mezelf.

Wegman is brommer-heaven, heb ik op Marktplaats ontdekt. Want ze runnen niet alleen een autobedrijf, maar ook Hondabromfietsen.nl, met bijbehorende fysieke toko in dezelfde straat. Ik heb ze gebeld en gezegd dat ik graag wil proefrijden op de goedkoopste van de enorme hoeveelheid vingerlikmateriaal: een MTX van 1.450 euro.

Column Boudewijn Geels: ‘Staan nog open: een tatoeage en… een Honda MTX’

Meteen liet de verkoper een staaltje verwachtingsmanagement op me los. ‘Toen de brommer hier binnenkwam, liep hij, maar of dat nu nog zo is, weet ik niet. U moet het echt zien als een project.’

O jee, ik heb twee linkerhanden. En 1.450 euro is in guldens weinig minder dan de MTX nieuw moet hebben gekost: zo’n 3.600 gulden. Afijn, ik hoop er maar het beste van.

Ameide blijkt te liggen in een landschap vol dijkjes en kerkjes. Old skool Nederland. Perfect om lekker rond te sjezen op je schakelbrommer – bij mij in Mokum zie je ze nooit meer. Als we arriveren, zie ik aan de zijkant van het pand een monteur sleutelen aan een rode MTX met blauw zadel. ‘Voor deze kom ik volgens mij!’, roep ik enthousiast. Ik heb het autoportier nog niet eens achter me dichtgeslagen. ‘Ik heb vanochtend gebeld!’

De MTX blijkt bijna rijklaar. Maar het betreft inderdaad wel héél duidelijk een occasion: behalve het zadel oogt elk onderdeel behoorlijk afgeragd. Maar hij staat nog goed op zijn poten en de magische letters zijn duidelijk leesbaar: ‘MTX’.

Wie kopen deze dingen nou? Jongens van zestien? Of oude jongens zoals ik? De monteur, met een grijns: ‘Meestal jongens zoals u.’ Ik: ‘Jongens dus die vroeger niet zo’n top-end-brommer konden betalen?’ Hij: ‘Of jongens die dat vroeger wel konden en nu hun jeugd weer een beetje terug willen.’

De monteur raadt ons aan om even naar binnen te gaan voor een kop koffie. ‘Binnen’ blijkt een heuse showroom met vele tientallen snoepjes uit mijn jeugd: MTX’en, MT’s, MB’s. Back to the Future, maar dan anders. Sprakeloos aai ik al die meisjesmagneten, die destijds zo onbereikbaar waren, en ik herinner me we weer de bijbehorende brommerpraat. ‘Verhoogd!’, roep ik. Mijn vriend S: ‘Snelle bocht!’ Dan in koor: ‘Twintig teur!’

Een MB blijkt nog net zo smal laag als vroeger, toen ik ook al 1.88 meter was. Die valt ook 36 jaar later dus af. Een verhoogde MT had ik in 1986 graag willen hebben en dat is anno nu nog steeds zo. Maar de rij koningsbrommers bij het raam spreekt me toch echt het meeste aan.

Er staan ook MTX’en van 125 cc tussen. Dat kan natuurlijk ook, realiseer ik me. Op het fietspad mag ik sowieso niet meer en als ik in en rond Amsterdam op de grote weg moet rijden, dan maar liever met wat spierballen onder de tank.

Maar ja, ik kom voor een brommer. Want een motor heb ik al: een Kawasaki Z1000SX. Maar wat kost dit allemaal? Ik bekijk wat prijskaartjes en schrik me een hele hoedencollectie. Een beetje knappe MTX kost al gauw 4.000 euro, oftewel 8.800 gulden. Die heb ik wel ergens, maar… oef!

Dan wordt mijn aandacht afgeleid door een bekend knetterend geluid. Ik sprint naar buiten. En jawel, hij loopt!

En hij stinkt! Zoals het hoort!

Ik zet mijn helm op en zwaai mijn rechterbeen over het zadel. Onderweg heb ik me afgevraagd hoe dit zou voelen: kinderachtig of koning? Al na een seconde weet ik het antwoord: koning!

Wordt vervolgd.

KTM volop bezig met voorbereiding KTM 1290 SMT

0

De ontwikkeling van de crossover van de KTM 1290 Super Adventure, die enkele maanden geleden werd gespot, is in volle gang en gaat door met een verfijning van het chassis. De nieuwe spionagefoto’s die tijdens tests werden geschoten, volgen op die van de nieuwe 1290 Super Adventure S en 1290 Super Adventure R

In tegenstelling tot de Super Adventure behoudt dit bij de rijtests betrapte exemplaar de esthetische basis van de huidige 1290 R. Het meest interessante aspect betreft het chassis. Deze KTM zou een nieuw model zijn in de 1290-familie en zou kunnen verkeren tussen de on-off versies (met 19″ velg voor) en de 1290 Super Duke GT, die onlangs als 2023-model werd voorgesteld.

Roland Sands ontwerpt KTM 1290 Super Adventure R opnieuw

Een sportieve KTM-crossover zal concurreren met de nieuwste Ducati Multistrada V4 Pikes Peak. Het model zou ook de erfgenaam kunnen zijn van de 990 SMT. Deze motorfiets verliet al in 2013 het toneel. Veel liefhebbers wachten sindsdien nog steeds op een opvolger. Maar het lijkt of deze 1290 een meer toeristische en minder sportieve inslag heeft dan de oude 990. En dat is een benadering die beter aansluit bij de huidige trend – verhoogde sturen – in het sportieve segment.

Technisch gezien is er veel gemeen met de 1290 Super Adventure S. Dat is het zeker niet voor de nieuwe velgen in de maat 17 inch, zoals bij de Super Duke GT. Het remsysteem maakt gebruik van Brembo Stylema-remklauwen aan de voorzijde, zoals bij de Super Duke GT.

Het frame lijkt op dat van de Super Adventure en het achterframe is van aluminiumlegering, vastgeschroefd aan het stalen buizenframe. Het voorspatbord is in vergelijking met de GT een nieuw ontwerp. En let ook op de volledig instelbare WP-vering – vergelijkbaar met die van de R – die een kortere veerweg heeft. Dat is te merken aan de lagere zit- en stuurhoogte vanaf de grond, wat niet alleen te wijten is aan het kleinere voorwiel. Er is ook een meer naar voren gerichte set-up.

Het meest opvallende is de andere dubbele achterbrug in vergelijking met het eerste model. Het geheel lijkt zeer gericht op asfalt, met in het achterhoofd motorrijders die helemaal geen compromissen tussen terrein en asfalt, maar juist de voorkeur geven aan sportiviteit op de weg. En daar zijn er meer dan genoeg van…

Het valt nog te bezien of en wanneer deze SMT er komt. Realistisch gedacht is dat niet voor 2024.

Bron: foto’s van 1000ps.at

Yamaha 2023 kledingcollecties: stijl met functionaliteit en elegantie

0

De Yamaha kledingcollecties voor 2023 bieden moderne, opvallende ontwerpen die je hart sneller laten kloppen. Ze illustreren een ingrijpende evolutie wat stijl, technologieën en materialen betreft. De spirit van Yamaha modellen van gisteren en van vandaag leeft verder in elegante en opvallende kledingcollecties. Deze bevat alledaagse vrijetijdskleding, raceteamkleding, motorkleding en nieuwe items voor fans van alle leeftijden.

Yamaha’s verleden, heden en toekomst samengebracht in de kledingcollecties voor 2023.

REVS collectie

Met de REVS collectie introduceert Yamaha met trots eigentijdse mode met een nieuwe look, die speciaal gemaakt is voor mensen met een actieve levensstijl. Met focus op harmonie tussen vloeiende lijnen en mechanische eenvoud combineert REVS de vertrouwde kwaliteit van Yamaha met ijne details en gebruiksgemak voor dagelijks gebruik. Van een mix van gerecyclede stoffen tot dynamische pasvormen en versterkte naden: de REVS Collection maakt optimaal gebruik van de nieuwste geavanceerde technologieën en hightechprocessen. Deze collectie is een weerspiegeling van hoe innoveren bij Yamaha een sleutelrol speelt in de verschuiving van het bedrijf naar meer duurzaamheid met behoud van vorm en functionaliteit.

Scooter collectie

De Scooter collectie bestaat uit opwindende innovaties in lifestylekleding. Met een sportieve maar verijnde look, die geknipt is voor ritjes op je Yamaha (motor)scooter, geef je iedereen op straat het nakijken. Niet te missen in deze lijn is de speciale Nothing but the Max collectie, die speciaal ontworpen is om perfect bij Yamaha’s motorscooters te passen met vormen en kleuren waar je absoluut mee opvalt. Edgy maar modieus: de Scooter collectie is een begerenswaardige must-have voor stadsmensen.

Hyper Naked collectie

De Hyper Naked collectie borduurt voort op het ruige straatimago van de Yamaha MT modellen en de grimmigheid van het Dark Side of Japan-ethos. De silhouetten in deze collectie zijn een knappe kruisbestuiving tussen street-smart vibes, wendbaarheid en het Japanse stadsleven. Met de MT-tinten zwart, cyaan en grijs als overheersende kleuren staat de Hyper Naked collectie voor een futuristische retrolook.

Barracuda Motorcycle Cover: Winterslaap in MotoGP-stijl

Ténéré 700 World Raid collectie

De Ténéré 700 World Raid collectie, die geïnspireerd is op de alom geprezen Adventure- motoriets, weet in elk kledingstuk de zelfverzekerde, offroad mood van de Ténéré 700 vast te leggen. De Ténéré 700 World Raid collection, een modulaire en natuurgerichte collectie die de avontuurlijke rijder in staat stelt om de omstandigheden onderweg te trotseren, is een toonbeeld van precisie in pasvorm en oerdegelijkheid.

Faster Sons collectie

De Faster Sons collectie bestaat uit ontwerpen die teruggrijpen naar Yamaha’s rijke geschiedenis. Ze zijn een eerbetoon aan iconische Yamaha motorietsen op en naast het circuit. Deze retrocollectie brengt vintage silhouetten uit de jaren 80-stijl terug met blauw, geel en wit als uitgesproken kleuren voor outits die een echte eyecatcher zijn terwijl ze uitblinken in comfort.

Racing Heritage collectie

De Racing Heritage collectie is dan weer een knipoog naar de gevoelsgeladen en iconische rode, witte en zwarte Yamaha Racing-kleuren waar het merk sinds de jaren 60 synoniem voor staat. De Racing Heritage collectie, waarin elk kledingstuk prominent voorzien is van een klassiek Yamaha speedblock, is een gedurfde, minimalistische garderobe die de klassieke Yamaha stijl omarmt.

Monster Energy Yamaha MotoGP Team Replica collectie

De Monster Energy Yamaha MotoGP Team Replica collectie is geproduceerd in overeenstemming met de kleding die wordt gedragen in motorsportpaddocks over de hele wereld en is een must-have voor racefans. Deze collectie, die uitgevoerd is in zwart en geaccentueerd met Racing Blue en wit, vindt rechtstreeks haar weg van het circuit naar je kledingkast.

Yamaha pakt voor 2023 ook uit met een opwindende nieuwe collectie van novelties. De artikelen in deze lijn zijn geïnspireerd op de prachtige kledingcollecties. Ze zijn speciaal ontworpen om je ritten naar een hoger niveau te tillen. Met deze leuke en functionele merchandise van Yamaha haal je het beste uit je dagelijks leven.

De 2023 Yamaha kledingcolleties tellen meer dan 80 prachtige nieuwe stukken. De greatest hits van Yamaha uit heden en verleden komen tot leven in met zorg samengestelde collecties die fans van elke leeftijd er goed uit laten zien en zich goed doen voelen.

Check de Yamaha webshop om de volledige collecties te bekijken.

Win een droomreis naar IJsland t.w.v. € 8.220,-!

0
IJsland winactie 2022

Op 31 december geven we een droomreis van Edelweiss Bike Travel naar IJsland weg. Meld je aan voor de Riders Club en wellicht rijd jij volgend jaar door het machtige IJslandse landschap. Daarnaast ontvang je tot 31 december een Motul Wash & Shine kit t.w.v. € 27,95 cadeau!

Wat moet je doen:

Stap 1: word hier lid van de Riders Club
Stap 2: vul het formulier in via de clubnieuwsbrieven

Actievoorwaarden:

  • De prijs is niet in te wisselen tegen contant geld;
  • De prijs is niet overdraagbaar;
  • Winnaar wordt in week 1 (2023) persoonlijk op de hoogte gebracht, aansluitend volgt publieke publicatie;
  • Deze winactie loopt van 1 t/m 31 december 2022;
  • Deze winactie is exclusief voor leden van de Riders Club die op 31 december 2022 lid zijn. Eventuele overige deelnemers worden uitgesloten van deze winactie.

Welkomstcadeau

Word tussen 1 t/m 31 december 2022 lid van de Riders Club en ontvang een Motul Wash & Shine kit t.w.v. € 27,95 cadeau!

Ervaar de grotendeels ongerepte en pure natuur op deze toer door de Hooglanden van IJsland.

IJsland staat bekend om zijn ongerepte natuur, stomende vulkanen en adembenemende landschappen met spectaculaire motorroutes. Met recht een droombestemming voor motorrijders.

Op 31 december 2022 geven we een droomreis naar IJsland weg met Edelweiss Bike Travel t.w.v. € 8.220,-. Exclusief voor clubleden van de Riders Club. Dus word jij voor 31 december lid? Dan maak je kans op deze droomreis!

Deze droomreis start in Reykjavik, van daaruit trekken we noordwaarts naar de Hooglanden, waar we onderweg de eerste majestueuze geisers en prachtige watervallen kunnen zien. De weg waarop we zullen rijden is de hoofdweg van het land, de beroemde Ring Road of Hringvegur. Later zullen we deze weg verruilen door minder druk bereden gravelwegen, waar iedere offroad-liefhebber aan zijn trekken komt. Ook al nodigen de wegen ons uit om door te blijven rijden, de kans om foto’s te maken van de grootste gletsjer van Europa, de Vatnajökull, mag je gewoon niet laten schieten.

Daarna rijden we terug naar de kust, opnieuw via de Ring Road, om weer in Reykjavik aan te komen, waar ons motoravontuur een elf dagen geleden begon.

Start en eindeReykjavík
LuchthavenReykjavík
Duur11 dagen vakantie, 9 rijdagen (15-25 juli 2023)
Route/afstandca. 2.100 km
Dagelijkse afstandenca. 150-300 km per dag
AccommodatiesComfortabele hotels en pensions
HoogtepuntenHveravellir, Glaumbær, Landmannalaugar, Skaftafell National Park, Húsavík, Dettifoss, Langjökull, Vatnajökull, Gullfoss, Jökulsárlón, Lakagígar, Blue Lagoon en Geiser Strokku

De dagelijkse ritten zijn bij benadering en kunnen variëren. De eerste en laatste dag die in het reisschema worden genoemd zijn de aankomst- en vertrekdagen; op deze dagen wordt niet gereden. Houd rekening met het tijdsverschil tussen uw land van herkomst en uw reisbestemming. De aankomsttijd moet op de dag van aankomst voor 15.00 uur geregeld zijn. Boek uw vluchten dienovereenkomstig. Route en overnachtingsplaatsen kunnen veranderen door onvoorziene gebeurtenissen.

Let op: deze motorreis is niet geschikt voor mensen met beperkte mobiliteit.

Inbegrepen in de reis

  • Alle overnachtingen (comfortabele middenklassehotels) tijdens de hele rondreis
  • Iedere dag ontbijt
  • Aantal diners
  • Motorfietsverhuur met onbeperkt aantal kilometers
  • WA-verzekering voor motoren
  • Uitgebreide motorverzekering voor motorfietsen met eigen risico volgens het geboekte model motorfiets
  • Reisinformatiepakket met veiligheidstips, details over hotels, route en bezienswaardigheden, in het Engels of Duits
  • Engels en Duits sprekende reisleider op de motor
  • Busje voor bagagevervoer (1 stuk per persoon) tijdens de gehele tour
  • Edelweiss rijtips

Niet inbegrepen in de reis

  • Retourvlucht Reykjavík
  • Alle diensten die niet als inbegrepen zijn vermeld en alle zaken van persoonlijke aard
  • Optionele diensten
  • Optionele verlaging op het eigen risico van de inbegrepen motorverzekering (Cover All / Cover Plus)

Mogelijke huurmotoren IJsland reis

De droomreis rijd je op een huurmotor van Edelweiss Bike Travel. Hiervoor kun je kiezen uit een brede selectie premium motoren. Je kunt ook voor een zwaarder model kiezen. Hiervoor geldt een meerprijs wat voor eigen rekening is.

Inclusief in de winactie (motorfiets naar keuze o.b.v. beschikbaarheid)

  • BMW F 750 GS (LSP)
  • Yamaha Ténéré 700
  • BMW F 850 GS
  • Honda CRF 1100 L Africa Twin
  • Honda CRF 1100 L Africa Twin DCT
  • Suzuki V-Strom 1050 XT
  • Triumph Tiger 900 Rally Pro

Optioneel: meerprijs € 400,00

  • BMW R 1250 GS
  • Triumph Tiger Explorer

Optioneel: meerprijs € 480,00

  • BMW R 1250 GS Adventure

Alvast weten wat je te wachten staat? Kijk dan onderstaande video!

Over Edelweiss Bike Travel

Sinds 1980 organiseert Edelweiss Bike Travel motorreizen in stijl, voor iedereen en bijna overal: voor avontuurlijke motorrijders, ontdekkingsreizigers, lekkerbekken en voor wie gewoon wil genieten van het comfort van een begeleide motorvakantie.

Met Edelweiss Bike Travel is je motorreis meer dan alleen het volgen van een gids. Het is een lifestyle op reis. Een Edelweiss tour is garantie voor een zorgeloze vakantie. En als je aan het eind van een rijdag met een grote glimlach op je gezicht van je motor afstapt, dan weten zij dat ze hun werk goed hebben gedaan! Deze momenten bewijzen dat ze echt “the best ride there is” bieden!

Zij zorgen voor je. Dat is niet alleen een marketingclaim. Er zijn meer dan 46.000 tevreden motorrijders die uit eerste hand weten dat Edelweiss Bike Travel synoniem staat voor kwaliteit, betrouwbaarheid, deskundigheid en know-how.

Bijgewerkte UM Renegade ST komt in 2023 naar Europa

0
UM Renegade ST 4

UM, een Colombiaans motorfietsbedrijf dat in 1951 werd opgericht, staat vooral bekend om zijn budgetvriendelijke cruisers in Amerikaanse stijl met kleine cilinderinhoud. Het bedrijf kan zijn prijzen laag houden omdat het zijn modellen betrekt van Chinese fabrikanten. De tweewielers van UM, die vooral populair zijn in Europa en delen van Azië, zijn ideaal voor beginners dankzij hun soepele prestaties en betaalbare prijskaartjes.

Het nieuwste model, de Renegade ST, wijkt niet echt af van de stylingconventie van het merk, want het ziet er nog steeds uit als een Amerikaanse cruiser, zij het aan de kleinere kant. Hij zal op de Europese markt worden aangeboden voor het modeljaar 2023 in zowel 125cc als 300cc motoren. De motor van de Renegade ST 300 is afkomstig van de Chinese fabrikant CFMOTO. Het vermogen wordt overgebracht via een handgeschakelde zesversnellingsbak.

De F43 Tributo Tamburini laat je sprakeloos achter

De 125cc-versie voldoet aan de A1-voorschriften, met een maximaal vermogen van ongeveer 14 pk. De UM Renegade ST is uitgerust met standaard 41 millimeter telescoopvorken en twee schokdempers met voorbelasting. Hij rijdt op 17-inch voorwielen en 15-inch achterwielen en heeft een zithoogte van slechts 770 millimeter. Over het geheel genomen is de UM Renegade ST een vrij lichte cruiser van 182 kilogram met een volle benzinetank.

Andere kenmerken zijn twee Bluetooth speakers, een TFT instrumentenpaneel en volledige LED verlichting. De motor heeft een hoog stuur en naar voren geplaatste bedieningselementen die de rijder een zeer ontspannen en relaxte zithouding geven. Er is ook een sissy bar achteraan voor als je met z’n tweeën rijdt. De UM Renegade ST zal naar verwachting ongeveer 4.000 euro opbrengen in 125cc-uitvoering en 5.000 euro voor de 300cc-versie. De nieuwe cruiser zal naar verwachting in het tweede kwartaal van 2023 op de Europese markt komen.

Bronnen: Motociclismo, BikeIT

2023 BMW S 1000 RR: eerste vragen na de test

0
BMW S 1000 RR

Het zijn drukke tijden bij BMW. Gisteren reden we met de nieuwe M 1000 R, vandaag was het de beurt aan de grondig vernieuwde S 1000 RR. De 2023-versie van de snelste BMW kreeg tal van aanpassingen. Maar vooral de enorme hoeveelheid elektronica waarmee deze Duitse superbike uitpakt is indrukwekkend. Onze man trok met een onwaarschijnlijke nieuwsgierigheid naar het circuit van Almeria voor een dagje stoeien met pk’s en settings.

Motor.NL: Wat viel er je het meest op tijdens deze eerste kennismaking?

German Ooms: “Wel, als je dat heel letterlijk bedoelt, dan moet ik de nieuwe winglets als eerste vermelden. Die kunnen op een moderne superbike natuurlijk niet ontbreken. Nu moet ik zeggen dat ze in het geval van de S 1000 RR mooi geïntegreerd zijn in het design. Het nut ervan is duidelijk: meer downforce bij hoge snelheden. Maar het opvallendst is toch wel het gemak waarmee deze Duitser snel te rijden is. De elektronica werkt, zoveel is zeker!”

2023 BMW M 1000 R: eerste vragen na de test

Motor.NL: Ik was ervan overtuigd dat jij geen al te grote fan bent van al die hulpsystemen…

Ooms: “Wel, je hebt gelijk. Tenminste als je spreekt over middenklassemodellen met een beperkt vermogen. Maar deze knaap perst er vlotjes 210 pk uit en is eigenlijk een pure racemachine. En die heeft maar één doel in het leven: zo snel mogelijk rondgaan op een racecircuit. En dan is de hulp van elektronica meer dan welkom. Ik kan me na vandaag eigenlijk nog moeilijk voorstellen dat je het zonder zou doen. Dat zegt eigenlijk alles over de wonderbaarlijke efficiëntie van de BMW. Ik kan een boek schrijven over alles wat dit apparaat in petto heeft, maar als je het goed vindt, ga ik eerst even douchen en een napje doen.”

Motor.NL: Toch niet moe zeker?

Ooms: “Toch wel. Niet zozeer van het rijden, maar wel door de massa aan informatie die we vandaag te verwerken kregen. Want ik kan je vertellen dat de instelmogelijkheden van de elektronica haast onbeperkt zijn. Maar daarvoor moet je dus wel goed begrijpen waar het precies om gaat. De nieuwe Slide Control en Brake Slide Assist bijvoorbeeld zijn elk afzonderlijk volledig instelbaar en hebben geheel of gedeeltelijk effect op de twaalf andere rijhulpsystemen.”

Motor.NL: Een beetje het verhaal van het bos en de bomen?

Ooms: “Ja, toch wel. De instelmogelijkheden zijn zo uitgebreid dat je als het ware een systeemingenieur nodig hebt om er op een professionele manier mee aan de slag te gaan. Maar het goede nieuws is dat BMW alle basisinstellingen op zo’n goede manier geprogrammeerd heeft, dat je je afvraagt wat je nog meer nodig hebt. Want nooit eerder werd er op een presentatie zo snel gereden. Net als bij Red Bull geeft deze BMW je vleugels.”

Motor.NL: Winglets dus?

Ooms: “Neen, want ze zitten in je hoofd. Het vertrouwen dat deze BMW geeft is werkelijk ongezien. Tel daarbij fantastische remmen en voor de gelegenheid een setje Bridgestone soft slicks om de velgen en ja, de vleugels zijn een feit.”

Motor.NL: Ik zie je bijna opstijgen naar hogere sferen.