In het schilderachtige Alpenlandschap van de Faaker See viert de European Bike Week haar 25-jarig jubileum, tegelijkertijd met het indrukwekkende 120-jarig jubileum van Harley-Davidson.
Save the Date: 5 tot 10 september
Van 5 tot 10 september 2023 staat de Oostenrijkse Faaker See volledig in het teken van de motorcultuur. De European Bike Week is niet alleen een vast punt voor alle Harley-liefhebbers, maar trekt ook motorrijders van alle merken uit heel Europa aan.
De European Bike Week is dan ook meer dan alleen een motorfestival voor Harley-rijders.
De aantrekkingskracht van de European Bike Week gaat verder dan alleen het motorrijden. De route naar de Faaker See leidt je door enkele van de meest mooie landschappen van Europa. En eenmaal aangekomen in Karinthië kun je niet alleen genieten van de bergen, maar ook van veel bezienswaardigheden. Voor de liefhebbers: bijvoorbeeld het Harleywood-opschrift en het opvallende Harley-Davidson-beeld.
Drie speciale jubilea markeren de vieringen in 2023 in Faak: 25 jaar European Bike Week, 120 jaar Harley-Davidson en 40 jaar Harley Owners Group (H.O.G.) Die kunnen oog in oog staan met de nieuwe CVO Street Glide en CVO Road Glide. Die belichamen de technologische topklasse van de Harley-Davidson Touring. En sinds de Pan America is de European Bike Week ook een Adventure Zone rijker. Kun je zelfs eens uitvogelen wat die eigenzinnige Amerikaanse reis-enduro in z’n mars heeft. Natuurlijk kun je ook proefritten reserveren op een van de vele Harleys, inclusief de LiveWire.
Een feest voor alle zintuigen
Muzikale klanken vullen de avondlucht, terwijl motorrijders en bezoekers plezier beleven aan meer dan 100 stands, van Harley-Davidson-mode tot culinaire lekkernijen. Het hoogtepunt? De grote motorparade op zaterdag, waar duizenden motoren zich presenteren in een indrukwekkende show.
Kolja Rebstock, Regionaal Vicepresident voor Europa, het enthousiasme samen: ‘We hebben al veel meegemaakt in ons jubileumjaar van 120 jaar, maar ik kijk er bijzonder naar uit om alle motorfans van harte uit te nodigen om ook deze mijlpaal te vieren. 25 jaar European Bike Week is niet niks. Ride safe veilig, ride free – we zien elkaar bij de Faaker See.’
Glenn Coldenhoff is gebrand op de overwinning in Arnhem.
De MXGP keert terug naar Nederland. De kans om je favoriet live te aanschouwen! De beste crossers van de MXGP, MX2, WMX en EMX250 komen 19 en 20 augustus naar Motorsportpark Gelderland Midden bij Arnhem. Nederland heeft in alle klassen §podiumkandidaten.
Foto’s: Jan Boer
Na jarenlang van ’s werelds beste crossers te hebben genoten in Lierop en Valkenswaard ging de MXGP in 2021 naar Oss. Het zou de eerste zijn van een serie van vijf, maar tot een vervolg kwam het niet. Afgelopen jaar moest Nederland het zonder MXGP stellen, maar nu heeft het in 2016 geopende Motorsportpark Gelderland Midden het initiatief genomen de Nederlandse Grand Prix te organiseren. Er is een contract van drie jaar afgesloten met rechtenhouder Infront. Volgend jaar komt daarnaast ook het WK Jeugd naar Arnhem.
Om de Nederlandse rijders goed voorbereid aan de start te laten komen werd eind juli een trainingsdag voor hen georganiseerd. Daaraan werd deelgenomen door Glenn Coldenhoff, Calvin Vlaanderen (MXGP), Rick Elzinga, Scott Smulders (MX2), Lotte van Drunen, Lynn Valk, Shana van der Vlist, Danee Gelissen (WMX), Ivano van Erp, Cas Valk en Kay Karssemakers (EMX250). Ze kregen drie uur de tijd om te trainen. De meesten waren geruime tijd op de baan te vinden, die gezien de ondergrond de Nederlandse rijders goed ligt. Dat zou een zeker thuisvoordeel moeten opleveren, maar Coldenhoff tekent hierbij aan ‘dat iedereen tegenwoordig goed in het zand kan rijden’. De nummer drie van de recente GP’s in Lommel en Vantaa is erop gebrand in eigen land een nog beter resultaat te gaan behalen: ‘Ik wil het Wilhelmus na afloop horen!’
Hij is zeker niet de enige Nederlandse kanshebber, want ook Vlaanderen rijdt momenteel erg sterk. De Nederlandse Zuid-Afrikaan won vorige maand in Loket zelfs een manche. Vlaanderen rijdt graag in Arnhem: ‘Ik heb hier vorig jaar de wedstrijd van de Dutch Masters gewonnen. Ik hoop dat ik ook nu hier kan winnen.’
En dan is er nog Jeffrey Herlings, die zeven weken na zijn val in de Duitse GP zijn rentree maakte in de Finse GP. Herlings: ‘Voor die GP had ik nog slechts één dag op de motor gezeten en dan vijfde worden is een goede terugkeer. In Arnhem hoop ik zeker voor het podium te kunnen gaan en wellicht voor de winst.’
De beste Nederlanders in de MX2 – de Husqvarna-fabrieksrijders Kay de Wolf en Roan van de Moosdijk – worden door blessureleed geteisterd. Beiden zullen in Arnhem weer volledig hersteld zijn. Rick Elzinga, Europees kampioen 250cc, is bezig met een prima debuutjaar in de GP’s. Ondanks het missen van twee GP’s, heeft hij een prima uitzicht op een plek in de top-tien. Een goed resultaat in Arnhem is voor hem zeer wel haalbaar.
1 van 2
Kay Karssemakers bezet momenteel de tweede plaats in de EMX250.
Lotte van Drunen gaat voor het podium.
Sterke vrouwen
Nancy van de Ven werd vorig jaar wereldkampioen bij de WMX, Lynn Valk werd tweede en Shana van der Vlist vierde. Het is daarom volkomen terecht dat de vrouwen in het programma van Arnhem zijn opgenomen. Van de Ven is helaas nog niet hersteld van haar in de Franse GP opgelopen blessure. Na vier van de in totaal zes GP’s is de 15-jarige Lotte van Drunen (die in Arnhem 16 is) met haar derde plaats de hoogst geklasseerde Nederlandse en staat Lynn Valk vierde. Beiden zijn geheide podiumkandidaten in Arnhem. Van Drunen is dit jaar ongeslagen Europees kampioen geworden door alle twaalf manches te winnen. Zijn het bij de mannen (op Rick Elzinga na) vrijwel allemaal Brabanders, bij de vrouwen komen de toppers uit Sliedrecht (Van Drunen), Nijverdal (Valk) en Apeldoorn (Van der Vlist). Voor Shana van der Vlist mag de wedstrijd in Arnhem worden beschouwd als een thuiswedstrijd. Tot nu toe heeft ze door een enkelblessure nog niet laten zien wat ze kan. Brengt Arnhem voor haar de ommekeer?
In de EMX250 gaat Nederland ongetwijfeld een flink woordje meespreken, want na zes wedstrijden staan er drie Nederlanders bij de beste zeven, met Kay Karssemakers als tweede, Cas Valk als zesde en Ivano van Erp als zevende. Laatstgenoemde maakte in Lommel een uitstapje naar de GP en werd beloond met een mooie negende plaats in de tweede manche van de MX2. Cas Valk behaalde na zijn Europese titel 125cc van vorig jaar recent een tweede Europese titel door beide manches te winnen van het EK tweetakt.
Kortom: de kans is heel groot dat het Wilhelmus één of meer keer gaat klinken.
Tijdschema
zaterdag 19 augustus
09.15-13.00
trainingen
13.45
tijdtraining MX2
14.20
tijdtraining MXGP
15.05
1e manche EMX250
15.50
1e manche WMX
16.35
kwalificatierace MX2
17.20
kwalificatierace MXGP
zondag 20 augustus
09.40
2e manche EMX250
10.25
warm-up MX2
10.45
warm-up MXGP
11.30
2e manche WMX
13.15
1e manche MX2
16.10
2e manche MX2
17.10
2e manche MXGP
Motorsportpark Gelderland Midden is vanwege de ligging aan de A50 (Eindhoven-Zwolle) vanuit alle richtingen goed bereikbaar. Het gepubliceerde tijdschema is onder voorbehoud.
Glenn Coldenhoff is gebrand op de overwinning in Arnhem.
Vandaag trof een stuntvliegtuig samen met ‘influencers’ van de ‘Supercar Society’ de laatste voorbereidingen voor een demonstratie op het TT Circuit Assen. Tijdens JACK’S Racing Day genieten racefans komende zaterdag en zondag met een GRATIS toegangsbewijs vanaf de beroemde TT-tribunes van exclusieve demonstraties.
Onder anderen regerend World Supersportkampioen Ten Kate Racing Yamaha, de voormalig wereldkampioen Formule 2 én Formule E Nyck de Vries, de beste Nederlandse F2-coureur Richard Verschoor en het Coronel Dakar Team verzorgen een demonstratie. Redesign.mobility inspireert in de paddock met een échte Formule E-auto en Forze Hydrogen Racing demonstreert de snelste waterstofracer ter wereld.
Tweevoudig wereldkampioen atletiek Dafne Schippers stapt in als passagier bij Tom Coronel tijdens de ‘2-seater Experience’ en zelfs de lucht bóven het circuit blijft dus niet verschoond van enige actie.
Coureurs uit binnen- en buitenland maken zich op voor spannende races op het wereldberoemde Circuit van Drenthe. In BOSS GP, de klasse voor échte Formule 1-auto’s, komt de Oostenrijker Ingo Gerstl met zijn Toro Rosso F1, goed voor het ronderecord op het TT-circuit, als ongeslagen racewinnaar naar Assen. In de ‘OPEN’-klasse leidt ex-F1-coureur Antonio Pizzonia uit Brazilië. In de Porsche Carrera Cup Benelux debuteert regerend Nederlands kampioen autorally Hans Weijs. In de Dutch Superkart GP zijn de snelste karts ter wereld te bewonderen en de beste motorracers uit de Benelux gaan van start in de BeNeLux Trophy. De ‘V8 Race Car Challenge’ staat open voor raceauto’s gebouwd vóór 1990, met een V8 als krachtbron en biedt daarmee een bonte mix van bijzondere voertuigen. De Ford Fiesta Sprint Cup, de Mazda MX-5 Cup en de Supercar Challenge completeren het autoprogramma.
JACK’S Racing Day is het grootste gecombineerde auto-, motor- en kartrace-evenement van Europa. GRATIS toegangsbewijzen zijn verkrijgbaar via jacksracingday.nl en de vestigingen van de evenementpartners. Paddockkaarten of een kaartje voor de trainingsdag op vrijdag zijn tegen betaling zowel online als aan de kassa’s van het TT-circuit verkrijgbaar.
CFMoto stapt de Benelux-markt binnen met de nieuwe 800NK Sport, hun vlaggenschipmodel binnen de NK-lijn. Het model, aangeboden in een exclusieve zwart-witte uitvoering genaamd “Nebula White”, is nu beschikbaar voor de motorliefhebber. Dit beestje combineert kracht met geavanceerde technologieën en draagt een prijskaartje van € 8.999,- in Nederland en € 8.249,- in België. Voor alle specificaties en dealerlocaties kunt u terecht op www.cfmotobenelux.be.
De CFMoto800NK Sport valt op met zijn slanke maar krachtige design, gecombineerd met een 799cc paralleltwin motor die 95 pk en 81 Nm levert. Zijn sportieve, moderne design, ondersteund door agressieve lijnen en een dynamische uitstraling, belooft een rit vol sensaties. Desondanks garandeert de comfortabele zitpositie een ontspannen rijervaring, zelfs voor langere afstanden.
Belangrijke kenmerken van de CFMoto 800NK Sport zijn onder andere:
De CF-SC slipperkoppeling voor optimale veiligheid.
Een geavanceerd bochten-ABS van Bosch.
Volledig instelbare KYB-vering.
Een lichtgewicht chroom-molybdeen frame.
Sportieve MAXXIS banden en een handig 5-inch TFT-display.
De innovatieve T-box met 4G-module en 6D-sensor voor connectiviteit.
Drie instelbare rijmodi en een intelligent LED-verlichtingssysteem.
Uitgerust met zaken als “one-touch” cruise control en andere toptechnologieën.
Met de lancering van dit model bevestigt CFMOTO haar toewijding aan innovatie en de wensen van motorrijders.
In 2024 slaat de BMW GS Trophy zijn tenten letterlijk en figuurlijk op in Namibië. Wie een kans wilde maken op een plekje in Team Benelux, mocht zichzelf bewijzen in de pre-qualifier in Loon Op Zand om daarna mogelijk de finale selectie af te dwingen in september in Wales. Wij stuurden een redacteur naar het Nederlandse strijdtoneel met de vraag: Hoe zwaar is zo’n kwalificatie eigenlijk?
Het kiezen van de meest opwindende motoren van 2023 is een slechts kwestie van een mening. Dus laten we bij deze discussie aanwakkeren. Willekeurig en zonder nadenken – dus op gevoel – besloten kozen we voor supersports, elektrische motoren, adventurers en nakeds. Dit zijn competitieve categorieën met uitzonderlijke motoren. En ja: de keuze zal vast leiden tot enige controverse, maar daar zijn we niet bang voor. Wat is voor jou de meest opwindende motor van 2023?
Supersports – 2023 Ducati Panigale V4 R
Als het gaat om superbikes, is de Ducati Panigale V4 R de heersende kampioen. Uitgerust met een beestachtige 998cc-Desmosedici Stradale V4, levert het bijna twee keer het vermogen (240,5 om precies te zijn) van een Toyota Prius. Afgeleid van de MotoGP-technologie van Ducati, wordt de agressieve aard van de motor versterkt door de tegenrotatie van de krukas, waardoor de traagheid wordt verminderd en de handling tijdens agressief bochtenwerk geoptimaliseerd.
De Panigale V4 R is niet alleen een kwestie van brute kracht; het heeft ook een indrukwekkend cv van techniek en ontwerp. Het frame is een combinatie van lichtgewicht aluminium en magnesium, zorgvuldig vervaardigd om het gewicht te minimaliseren en de stijfheid te maximaliseren, wat resulteert in een drooggewicht van slechts 167 kg. Het resultaat is een motorfiets die ongeëvenaarde stabiliteit en behendigheid biedt.
Om al die rauwe kracht te beheersen, beschikt de motorfiets over Ducati’s geavanceerde elektronica-pakket, inclusief tractiecontrole, wheelie-controle, motorremcontrole en een quickshifter. Deze systemen werken harmonieus samen om de motorfiets onder controle te houden en de rijder (nou ja, de meeste rijders dan) in control te houden, zelfs tijdens de meest waanzinnige rijscenario’s. Een systeem met meerdere rijmodi past de prestaties van de motorfiets aan naar de voorkeuren van de rijder en de wegomstandigheden, variërend van regen tot racen.
Volledig instelbare Öhlins-vering, Brembo-remmen en lichtgewicht, gesmede aluminium wielen zorgen voor de ultieme configuratie voor precisie in het sturen en remmen. In combinatie met de elektronische hulpmiddelen en de explosieve kracht van de motor wordt de Panigale V4 R een geducht wapen dat concurrenten zoals de BMW S 1000 RR en Yamaha YZF-R1 kan overtroeven en overklassen.
1 van 2
Elektrisch – LiveWire ONE
Voor liefhebbers die hunkeren naar de toekomst, verdient de LiveWire ONE onze stem. Aangedreven door een hoogspanningsmotor van Revelation, haakt deze cruiser met een direct koppel op van 0 naar 100 km/u in minder dan 3 seconden. Terwijl de 100 pk misschien als gemiddeld kan worden beschouwd, zorgt een verbazingwekkende 114 Nm aan koppel van de Revelation zeker voor een verhoging van de prestaties. Met een elektrische motor is er geen noodzaak om te schakelen. Rijders regelen het vermogen met slechts een draai van het gashendel, wat zorgt voor directe en precieze acceleratie.
Om de rijervaring verder te verbeteren, wordt de LiveWire ONE geleverd met een scala aan rijhulpmiddelen en elektronische functies. Deze omvatten meerdere rijmodi, tractiecontrole, bochten-ABS en regeneratief remmen. De LiveWire heeft een groot, kleurrijk TFT-touchscreen display dat essentiële informatie zoals snelheid, batterijstatus, bereik en navigatie weergeeft. Het scherm is ook compatibel met Bluetooth. Het klinkt als de nachtmerrie van petrolheads, maar hé, dat is de toekomst.
Zonder het typische gebrul van een (Harley) V-twin, zou je kunnen betogen dat stilte nog nooit zo goudkleurig is geweest. LiveWire (Harly-Davidson) heeft slim een uniek geluid voor de motorfiets ontworpen dat net zo onderscheidend is als een traditionele brom. De motorfiets produceert een futuristisch, bijna sciencefictionachtig gezoem, waardoor rijders het gevoel krijgen dat ze een machine besturen rechtstreeks uit Star Wars.
LiveWire adverteert met een bereik van ongeveer 235 km op een enkele lading in stedelijke omstandigheden, en het opladen van de motorfiets is eenvoudig met Level 1- en Level 2-laadopties. Level 1-laden gebruikt een standaard stopcontact, terwijl Level 2-laden een speciaal laadstation gebruikt voor snellere terugkeertijden op de weg.
Hoewel de LiveWire ONE de klassieke geest van Harley-Davidson belichaamt, heeft het een verfrissend moderne en minimalistische vormgeving. Een lichtgewicht aluminium frame en volledig instelbare Showa-vering zorgen voor uitstekende stabiliteit en controle onder verschillende rijomstandigheden. Ter versterking van de focus op elektrische motoren is LiveWire nu zijn eigen merk, maar we zullen het kenmerkende Harley-Davidson-logo op de tank missen.
1 van 2
Adventure – 2023 BMW R 1250 GS Adventure
Als het gaat om adventure motoren, heeft de GS-serie een reputatie opgebouwd voor robuustheid, betrouwbaarheid en capaciteit. De BMW R 1250 GS Adventure is het vlaggenschip van het GS-assortiment, met een krachtige 1254cc-boxermotor die 136 pk en 143 Nm koppel levert. De R 1250 GS Adventure kan accelereren van 0 naar 100 km/u in minder dan 4 seconden op het asfalt en levert ook voldoende kracht voor offroad avonturen.
BMW heeft een robuust en doelgericht ontwerp ontwikkeld, waarbij de nadruk ligt op zijn avontuurlijke karakter. Een brandstoftank van 30 liter zorgt voor langeafstandstours zonder de noodzaak om een extra tank mee te nemen. De motorfiets is uitgerust met een hoog gemonteerd windscherm, stevige valbeugels, handbeschermers en motorbescherming om zowel de motor als de rijder te beschermen tijdens offroad uitdagingen. Verstelbare ophanging met opties voor dynamische elektronische demping stelt rijders in staat om het rijgedrag van de motor aan te passen aan het terrein.
Hoewel de BMW R 1250 GS Adventure zijn ruige wortels omarmt, integreert het ook moderne technologie om de rijervaring te verbeteren. De motorfiets beschikt over een kleuren-TFT-display van 6,5 inch met navigatie, tripregistratie en connectiviteitsopties.
Naked – 2023 KTM 1290 Super Duke R Evo
Er valt niet te discussiëren over het naked bike-segment zonder de KTM Duke, en dan met name de 1290 Super Duke R Evo. Hoewel er zeker snellere motoren zijn, komen er maar weinig uitdagers uit het naked bike-segment. En nog minder kunnen het niveau van technologie evenaren dat in de Duke is verpakt.
In KTM-jargon bekend als BEAST, kun je er zeker van zijn dat de Super Duke R Evo krachtig is. De 1301cc-LC8 V-twin in de Duke levert een enorme 180 pk en 140 Nm-koppel, en de motor maakt deel uit van het herziene, lichtgewicht trellis-frame. Voor 2023 is de V-twin hier en daar een paar gram lichter geworden, heeft nieuwe bronzen kopercoatings in de versnellingsbak en een herwerkte cilinderkopgeometrie voor vermogen in het lage tot middelhoge bereik.
Met al die kracht tot je beschikking heeft KTM de technische afdeling veel werk laten verzetten om ervoor te zorgen dat je het volledige potentieel van de Duke ook kunt gebruiken. Om te beginnen heb je alle standaarduitrusting, zoals bochten-ABS, een slipper-koppeling, rijmodi, wheelie control en trackmodi. Er is een supermoto-ABS-functie en een prestatiegerichte straatmodus voor je innerlijke hooligan, en een semi-actieve WP-vering, waarmee je de veringsslag en de voorbelasting kunt regelen vanaf het TFT-dashboard.
Sinds de Harley-Davidson X440 begin juli 2023 in India te koop ging, lijkt het opwindingniveau vooraf hoog te zijn geweest. Natuurlijk zijn zowel Harley-Davidson als productiepartner Hero MotoCorp enthousiast over hun nieuwe, gezamenlijk geproduceerde creatie. En natuurlijk willen ze ook dat iedereen enthousiast wordt. Dat betekent niet altijd dat het publiek enthousiast wordt over de nieuwste motoren van een fabrikant. Het ware succes ligt uiteindelijk in de verkoopcijfers.
Aan het einde van juli 2023 verklaarde Harley-CEO Jochen Zeitz publiekelijk dat de pre-boekingen voor de Harley-Davidson X440 ‘de verwachtingen hebben overtroffen’, en we vroegen ons af welke cijfers achter deze opmerking lagen. Onze wenkbrauwen gingen verder omhoog toen Hero aankondigde dat een prijsverhoging op handen was nadat het eerste pre-boekingsvenster op 3 augustus 2023 was gesloten.
Op 8 augustus 2023 heeft Hero MotoCorp eindelijk het aantal rerveringen bekendgemaakt. In een persbericht kondigt Hero aan dat het in totaal 25.597 reserveringen heeft ontvangen voor de Harley-Davidson X440 tijdens de eerste maand.
Harley-Davidson meldde in 2022 dat de totale jaarlijkse verkopen in de regio Azië-Pacific 27.900 motorfietsen bedroegen. Dan is meer dan 25.000 motorfietsen in een maand zowel significant als aanzienlijk. Bovendien merkt Hero ook op dat maar liefst 65 procent van de reserveringen de high-end versie van de X440 betreft.
Hero heeft nog niet aangekondigd wanneer het volgende boekingsvenster voor de Harley-Davidson X440 zal openen. Er werd alleen publiekelijk verklaard dat dit ‘binnenkort zal gebeuren’. De productie van de 25.597 motorfietsen staat gepland voor september 2023. De uitlevering komt dan in oktober op stoom.
De elektronische koppeling van Qianjiang zou deel kunnen uitmaken van een semi-automatische of zelfs volledig automatische transmissie, waardoor het mogelijk is om te vertrekken of te stoppen zonder op- of terug te schakelen.
Tegenwoordig verbaast niemand zich meer over ride-by-wire, het acceleratie-systeem dat op de meeste moderne motorfietsen wordt gebruikt en dat geen directe verbinding meer heeft tussen het gashendel en de gaskleppen van de injectie, maar elektronisch werkt. Op dezelfde manier heeft de Qianjiang Groep, eigenaar van QJ Motor en Benelli, patenten aangevraagd voor een elektronische besturing van de koppeling. Normaal gesproken wordt wanneer je aan de linker hendel trekt, de beweging overgebracht door een hydraulisch systeem of een kabel; het Chinese idee is om de gebruikelijke hendel te behouden en er een actuator aan te koppelen die een potmeter aanstuurt. Van daaruit komt het aandrijfcommando van een as die een tweede roterende as enkele graden laat draaien via een sectortandwiel. Aan deze tweede as is een stang gekoppeld die de koppeling in- of uitschakelt.
Het patentverzoek heeft betrekking op het ontwerp van de actuator en niet op de potentiële voordelen van een dergelijk systeem ten opzichte van een conventioneel systeem, maar de vooruitzichten zijn interessant. Minder belangrijk ‘voordeel’ – niet iedereen ziet automatisch schakelen xitten – heeft betrekking op het uiterlijk, omdat het elimineren van buizen of kabels ontwerpers meer vrijheid kan geven. Maar er zijn ook opties die betrekking hebben op het functionele aspect.
De elektronische koppeling zou deel kunnen uitmaken van een semi-automatische of zelfs volledig automatische transmissie, waardoor – met toevoeging van andere apparaten – het mogelijk is om te vertrekken of te stoppen zonder te koppelen en ontkoppelen.
Het is niet de eerste keer dat er sprake is van een automatische koppeling. In het verleden hebben we al de YCC-S gezien op de Yamaha FJR1300AE, het SCS-systeem van MV Agusta, de DCT van Honda. Verder terug in de tijd: de Honda DN-01 en de Aprilia Mana 850, die echter geen versnellingsbak hadden maar een CVT.
Beeline’s nieuwste online routeplanner vergemakkelijkt de planning van toertochten doordat je een route op je desktop kunt maken. Beeline navigatie biedt internationale dekking en combineert eenvoudig ontwerp met robuuste technologie.
Een nieuw hulpmiddel voor motorrijders
Beeline heeft onlangs een bètaversie van zijn online routeplanner gelanceerd. Deze kwam tot stand als reactie op de vele vraag en wensen van de Beeline-community. Vooral voor uitgebreide tochten met veel waypoints en stops heeft dit hulpmiddel zijn waarde bewezen. In plaats van alleen routeplanning op de smartphone, kun je routes nu ook maken op je computer.
Als de Beeline bètaversie zelf met een route aan de gang gaat, stuurt ‘ie je over provinciale wegen – ‘snel- en tolwegen vermijden’ aangevinkt.
Het mooie is: je kunt zonder Beeline-account routes maken. Maar wie de extra stap zet en zich aanmeldt met de Beeline-inloggegevens. Dan kun geplande routes direct in je app-profiel opslaan. Dit betekent dat je navigatie direct vanuit de app zonder veel moeite kunt opstarten.
De bètaversie van de planner vind je op de officiële Beeline-website. Belangrijk om op te merken is dat de huidige bètaversie alleen beschikbaar is in het Engels. Voor meer informatie is een bezoek aan het ondersteuningsgedeelte van Beeline aan te raden.
Het Beeline Moto-navigatieapparaat
De belofte van het apparaat? Internationale dekking. Beelinr ondersteunt motorrijders in verschillende landen, waaronder het Verenigd Koninkrijk, Europa, de Verenigde Staten, Canada, Australië, Nieuw-Zeeland en Japan. Dit maakt avonturen op twee wielen bijna overal ter wereld mogelijk.
Het ontwerp van het navigatiescherm valt op door minimalisme, stijl en robuustheid. Het apparaat is niet alleen waterdicht volgens IP67, maar ook schokbestendig – een belangrijk detail gezien de vele uitdagingen die het onderweg moet doorstaan. Dankzij een snelsluiting kun het eenvoudig aan de bijbehorende houder bevestigen.
De bediening van het apparaat verloopt voornamelijk via de Beeline-app. Deze biedt twee hoofdfuncties: ‘Route’ en ‘Kompas’. De Route-optie leidt je rechtstreeks naar de bestemming en laat daarbij elke afslag en elke weg zien. De Kompas-optie toont alleen de richting van de bestemming.
Beeline is zowel verkrijgbaar bij enkele Nederlandse dealers, online bij Louis of rechtstreeks via de Beeline-website. Er zijn drie verschillende behuizingen, de prijs varieert tussen € 189,99 en € 229,99.
Het is 80 jaar geleden sinds de productie van de eerste MV Agusta. Er zit een prachtig verhaal achter, dat nauw verweven is met de gebeurtenissen van de Tweede Wereldoorlog.
Een verhaal van bijna een eeuw geleden
Destijds bouwde MV Agusta geen motorfietsen, maar vliegtuigen onder de naam ‘Costruzioni Aeronautiche Giovanni Agusta’. Na de dood van zijn vader en oprichter Giovanni in 1927, nam Domenico Agusta het roer over. Halverwege de Tweede Wereldoorlog stond hij voor een beslissing. Het bedrijf produceerde oorlogsvliegtuigen en het was duidelijk dat Italië verslagen zou worden door de Geallieerde troepen, die in 1943 in het zuiden waren binnengevallen. Wilde hij het bedrijf redden, moesten er nieuwe wegen worden gevonden. Zijn inzicht was dat er na de oorlog behoefte zou zijn aan eenvoudige en goedkope voertuigen: motorfietsen. Die zouden Italië met beperkte economische middelen weer in beweging krijgen. Daarom koos hij voor een eenvoudige, goedkope, betrouwbare en gemakkelijk te onderhouden eencilinder: een 98cc-tweetakt met een driepoorts distributie, een primaire tandwielaandrijving, een ingebouwde koppeling en versnellingsbak met vetsmering.
In augustus 1943 waren het ontwerp en de tekeningen voltooid en alles was klaar voor de productie, maar op 8 september werd een wapenstilstand getekend tussen Italië en de Geallieerden. Meteen bezette het Duitse Nazi-leger het noorden van Italië en confisqueerden de fabriek. Maar het management was voorzichtig geweest. Enkele weken daarvoor werden modellen en tekeningen verstopt in de huizen en kelders van de meest betrouwbare technici en ingenieurs om te voorkomen dat ze door het Duitse leger in beslag genomen zouden worden. Daar bleven ze enkele maanden liggen.
Rond het midden van 1944, toen duidelijk werd dat Duitsland de oorlog zou verliezen, werden die modellen en tekeningen weer tevoorschijn gehaald. De productie werd hervat en dat leidde tot de productie van de eerste als MV gemarkeerde motorfiets: de Meccanica Verghera (MV) 98. Dit model werd de grondlegger van een merk dat wereldkampioenschappen zou winnen en modellen zou produceren die mijlpalen werden, zoals de F4 en de Brutale. En het verhaal gaat tot op de dag van vandaag door…
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
