Ducati heeft officieel bevestigd dat Oli Bayliss – zoon van Troy – zal deelnemen aan het nieuwe World Supersport-kampioenschap in 2022. Oli werd onlangs 18 jaar en eerder dit jaar behaalde hij zijn eerste Superbike-overwinning in het Australische Superbike kampioenschap. Hij deed dat in Darwin op een Ducati Panigale V4 R.
Het lijkt wel of het zo moest zijn, want Ducati bracht onlangs een speciale editie uit van de Panigale V2 uit. Met deze motorfiets herdacht Ducati de eerste van Troy’s drie Superbike kampioenschappen, 21 jaar geleden. Op precies zo’n machine gaat Oli in 2022 deelnemen aan het nieuwe World Supersport-kampioenschap. Hij wordt dan de tegenstander van onze landgenoot Jeffrey Buis, die in 2022 met Kawasaki aan het kampioenschap deelneemt. Oli rijdt voor het Barni Racing World Supersport-team. Zijn teamgenoot is de 20-jarige Luca Bernardi. De komst van Oli zal met spanning worden gevolgd, maar gelukkig staat hij met beide voeten op de grond. Ongetwijfeld zal hij net zo populair worden als zijn vader. Die dat overigens nog steeds is!
Tot nu toe was de Supersport-klasse door de reglementen gebonden aan 600cc-viercilinder, 675cc-driecilinder en 750cc-tweecilinder machines. Omdat de markt de laatste jaren zo sterk is veranderd en er minder motorfietsen in deze categorie zijn opgenomen, is de Supersport-klasse in 2022 opengesteld voor 955cc-tweecilinders en 765cc-driecilinders.
Wat voor motoren kun je kopen met een budget tussen de 1.000 tot 3.000 euro? Je ziet het in een nieuwe aflevering van Wat Rij Jij? In deze aflevering hebben we een Yamaha YZF R1 uit 2001, Moto Guzzi California 1100i Special uit 2002 en een Yamaha Virago XV750 uit 1996.
Dit is de 2022 BMW K 1600 line-up. BMW heeft z’n zescilinderserie gereed voor 2022. Van de K1600 GT tot de luxueuze K 1600 Grand America; de aandacht ging vooral uit naar de zescilinder om die klaar te stomen voor Euro5. De zijdezachte zescilindermotor is uitgerust met een nieuw elektronisch BMS-O managementsysteem met twee klopsensoren en twee extra lambdasensoren.
Vermogen blijft gelijk
Het opgegeven vermogen blijft 118 kW/160 pk, maar het wordt 1.000 tpm lager geleverd dan de vorige motor (6.750 tpm). Het koppel verbetert ook en stijgt van 175 naar 180 Nm bij 5.250 tpm. Op het nieuwe zescilinderplatform – dat BMW vertrouwelijk Platform 2.0 noemt – debuteert ook het MSR-systeem, dat het motorkoppel regelt en stabiliteitsverlies voorkomt wanneer de motor te sterk wordt afgeremd als gevolg van het plotseling dichtdraaien van het gashendel of abrupt terugschakelen op gladde ondergrond.
De K1600 2022 beschikt over de elektronische vering Dynamic ESA Next Generation met zelfnivellerende (d.w.z. actieve) vering, evenals nieuwe Full-led-koplampen met dagrijlicht en nog krachtigere adaptieve koplampen. Een nieuw 10,25-inch tft-kleurenscherm met geïntegreerde navigatie en connectiviteitsfuncties maakt het plaatje compleet. De K 1600 GTL en Grand America krijgen ook een nieuw audiosysteem als optie af fabriek.
K 1600 GT
De K 1600 GT is de meest dynamische van de vier, met het oog op de sportieve rijder. Het is geen toeval dat hij in 2022 arriveert met de nieuwe (op het zescilinderplatform) Motorsport-kleurstelling in wit/rood/blauw.
2022 K 1600 GT
K 1600 GTL
De K 1600 GTL is comfortabeler en luxueuzer en ergonomisch verfijnd, met een meer ontspannen rijpositie en de standaard topkoffer, die ook dienstdoet als rugleuning voor de passagier.
2022 K 1600 GTL
K 1600 B
De K 1600 B neigt naar een meer Amerikaanse smaak. Als een goede bagger biedt hij de karakteristieke lijnen, met een laag, weelderige achterkant, maar met een iets minder traditioneel uiterlijk.
2022 K 1600 B
K 1600 Grand America
Gebaseerd op de K 1600 B, is de K 1600 Grand America nog verder op de Amerikaanse leest geschoeid. Het Grand America-pakket maakt van de K 2600 B de top op het vlak van comfort, zowel voor rijder en passagier. Je krijgt veel goodies met het premium Grand America pakket, zoals BMW’s nieuwe Audio 2.0 systeem (het is een optie op de K 1600 B). Het belangrijkste kenmerk van het 2.0 systeem is dat het nu is geïntegreerd in het elektrische systeem van de motorfiets, in plaats van dat het onafhankelijk is zoals voorheen. Het heeft ook verschillende vooringestelde profielen, uitgebalanceerd voor verschillende scenario’s (bijvoorbeeld een voor audio in de helm, een voor zonder) die volgens BMW een breed geluidsbereik bieden, zelfs op snelwegsnelheden. Een andere coole eigenschap is dat de radioantennes in de carrosserie zijn geïntegreerd.
Arjan van den Boom (Ironwood Motorcycles) en Royal Enfield hebben onlangs samengewerkt om een custom bobber te maken op basis van de Meteor 350. De Royal Enfield Meteor 350 werd eind vorig jaar geïntroduceerd als de eerste van Royal Enfield’s nieuwe generatie 350 cc-modellen. De Meteor 350 is inmiddels ook in Europa op de markt.
Royal Enfield UK Technical Centre heeft onlangs Arjan van den Boom, creatief directeur en oprichter van Ironwood Motorcycles, gevraagd om een interpretatie van een ideale easy cruiser te creëren. Het specifieke custom-built model dat we hier zien, begon zijn leven als een Meteor 350 Fireball Yellow. De motorfiets heeft een Meteor Rain-laklaag gekregen van Royal Kustom Works, geïnspireerd door Star Wars. Hij heeft ook een paar zwarte vorkbeschermers, een zwart supercrossstuur, een aangepast spatbord, YSS piggyback-schokdempers en stevige Continental-banden.
Briljant vakmanschap
Het zwevende zadel in bobberstijl verbetert het uiterlijk van de motorfiets nog verder, met een diamantpatroon zadel van Miller Kustom Upholstery. De standaard uitlaat is vervangen door een aangepaste pijp en een Akrapovic-uitlaatdemper. Arjan van den: ‘Elke keer als je deze luchtgekoelde ééncilinder motor start, komt er een keelachtige grom uit de race-uitlaat, waardoor je alleen maar zin krijgt om de weg op te gaan. Missie volbracht!’ Bitwell-handvatten zitten ook op deze aangepaste RE Meteor 350, evenals bar-end spiegels. De motorfiets heeft Motogadget-knipperlichten aan de voorkant en Kellermann-lichten aan de achterkant. Het algemene ontwerp oogt uiterst badass, en de fijnere details op de brandstoftank en zijpanelen stralen briljant vakmanschap uit.
Adrian Sellers, hoofd van Royal Enfield’s Custom Program, had ook veel lof voor ‘The Starship Meteor’. Hij verklaarde dat dit ‘een belangrijke en opwindende mijlpaal is voor dit 350cc-motorplatform’. De custom-built Royal Enfield Meteor 350 van Ironwood Motorcycles is te zien zijn op de EICMA 2021 in Milaan.
De webserie die Aprilia aan de Tuareg 660 heeft gewijd, wordt afgesloten met een video, die je in staat stelt te luisteren naar het geluid van de motor die ook de Aprilia RS 660 en Tuono 660 aandrijft.
Is de Aprilia Tuareg 660 de road-enduro waar het meest naar wordt uitgekeken? Het is een echte dual sport, maar met een tweecilinder, die je toestaat de kilometers aaneen te rijgen om op te schieten naar je eindbestemming. Aprilia gelooft in deze motorfietst, heeft veel geïnvesteerd en nu zien we de video die de zowel asfalt als off-road laat zien. En we kunnen luisteren naar het geluid van het blok terwijl de tester talrijke kunstjes uitvoert.
De nieuwe Aprilia Tuareg 660 heeft het uiterlijk van een echte Dakar. Maar Aprilia is de technologie niet vergeten, gezien de volledige led-koplampen en het APRC-pakket dat tractiecontrole, mappings, cruisecontrol en motorrem omvat. De motorblok is de inmiddels vertrouwde tweecilinder, die in deze versie 80 pk en 77 Nm aan maximumkoppel ontwikkelt. Het drooggewicht wordt geschat op 187 kg en de inhoud van de brandstoftank bedraagt 18 liter. De Aprilia Tuareg 660 heeft ook een trellis frame met aluminium schetsplaten en instelbare vering met 240 mm veerweg. We kijken uit naar een test tussen de Tuareg, T700 Ténéré en de 890 Adventure.
Nieuwe 2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak slaat alles. De derde aflevering van de zesdelige Ducati World Premiere-serie, vanwege het niet aanwezig zijn op de EICMA, is getiteld Rule All Mountains. Het is een verwijzing naar de Amerikaanse Pikes Peak-race, de Amerikaane heuvelklim waarop de Multistrada domineerde. De Multistrada Pikes Peak 1200 S werd in 2010 werd gelanceerd. Het was de eerste editie van de sportieve Ducati-crossover.
Maar dat was toen, Ducati besloot na het tragische ongeval van Carlin Dunne in 2019 nooit meer aan de klim deel te nemen. Als gevolg hiervan zal Ducati de erfenis van het evenement vereeuwigen met een sportievere benadering van de standaard Multistrada V4, een die de bochtige, gedeeltelijke off-road lay-out van het evenement belichaamt door meer dynamisch en veelzijdig te zijn. Met welke specs gaat deze Multistrada ons verleiden?
De Pikes Peak ziet er minder rechtop uit dan de standaard V4 en heeft een meer geposeerde en agressieve zithouding en een rijpositie die meer op die van een sportmotor lijkt. Hoewel er geen twijfel bestaat over de Multistrada-herkomst van de Pikes Peak, is deze motorfiets echt niet gemaakt om in het zand te stoeien.
De 2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak heeft een 17-inch voorwiel (in plaats van een 19) voor nog scherper en directer sturen. Onderhuids is het V4-motorblok met 170 pk en 124,5 Nm krachtiger dan ooit door een reeks technische aanpassingen. Het is ontworpen om een rijervaring te bieden die dat van de Panigale nadert.
Naast de toename in vermogen is de Pikes Peak 4 kg lichter geworden, waarvan het grootste deel op het conto kont van de kleinere, lichtere Marchesini aluminium velgen en een verfijning van het chassis, dat Öhlins Smart EC 2.0 vering en Brembo Stylema remmen uit de Panigale bevat. Deze zijn ontworpen om de sportieve aspiraties van de Pikes Peak te maximaliseren. Het heeft de Multistrada V4 Pikes Peak gemaakt tot de eerste tourer waarmee je legitiem meekomt op een circuitdag. Het is geen toeval dat Ducati ernaar verwijst als No Traditional ADV.
In het kort
170 pk
koppel van 124,5 Nm
drooggewicht 214 kg
prijs vanaf 33.590 euro in Nederland (België 29.290 Euro)
Het gaat niet altijd helemaal goed tijdens een reis om de wereld. Onverwacht slecht weer, een lekke band, onbegaanbare wegen, aanrijdingen met wilde dieren op de weg of compleet de weg kwijt zijn in de wildernis. Zomaar een greep uit wat er kan gebeuren als je alleen op pad gaat in het verre buitenland. Voordat je aan een motorreis begint, probeer je jezelf natuurlijk zo goed mogelijk voor te bereiden. Gereedschap om een lekke band te repareren, regenkleding, een goed navigatiesysteem en een satelliettelefoon om hulp in te kunnen roepen bijvoorbeeld. Maar hoe goed je ook voorbereid dénkt te zijn, er zijn nu eenmaal altijd situaties die je niet van tevoren had kunnen bedenken, laat staan voorkomen. En dat is maar goed ook! Je leert namelijk pas echt om jezelf – en je motor – te redden in lastige situaties als deze zich voordoen. Ik reed recentelijk door Zimbabwe en zware regenval in de bergen had een deel van de wegen omgetoverd in modderige glijbanen. Het profiel van mijn banden zat al snel vol met modder waardoor ik geen enkele grip meer had. Het duurde niet lang voordat ik met motor en al onderuit gleed. Daar lag ik dan, languit in de modder te balen. In één krachtsinspanning tilde ik de motor, inclusief alle bagage er nog op, weer overeind. Ik wist niet eens dat ik dat kon. Ik had iets geleerd die dag, een mooi verhaal om te vertellen en alle modder op mijn pak en motor.. ach, alles is te wassen!
Met de Suzuki GSX-S1000 heb je een basis om je vinger bij af te likken. Een blok dat loopt als een dolle, een zithouding waarin je het uren uithoudt en een rijwielgedeelte dat vooral wil. Met de GSX-S1000GT heb je wat te kiezen.
Moto Guzzi V85 85 TT Travel vs Suzuki V-Strom 1050XT
Kijk verder dan je neus lang is. Er zijn meer avonturenvrienden dan de GS, KTM of sinds kort de Pan Americana! Waarom doen wat iedereen doet. Wees een vent en probeer wat anders. Lekker individueel meedoen aan een toerrit.
Die kleine uit Duitsland: BMW G310R
Niet alles uit Duitsland is dik en duur. Der oosterburen produceren ook lichte tweewielers voor de kleine beurs. Spot-on motorfoetsen die gelikt zijn en geliked. We stuurden onze jongste redacteur op pad met de opdracht zoveel mogelijk sympathie te scoren.
De Kreidler-boys
De jaren ’70 waren ruig. De motorfiets veranderden van gezapig volksvervoer tot gevaarlijke jongvolwassendroom. Vergeet het sturen, maar hárd gingen ze. Die jaren brachten ook markante kerels voor, zoals Van Veen. Een zakenman die van een burgermansbrommer een gelikte crosseer maakte.
Gebruikt rijden: Kawasaki ER-6f
Je hebt van die motoren die niet kapot te krijgen zijn. De Kawasaki ER-6f is er zo een. Misschien niet moeders mooiste, maar wel oerdegelijk en betrouwbaar. Een eerste motor ook die je nooit meer vergeet. Een platonische relatie die immer duurt.
Tien jaar zonder Marco
Je hield van hem of niet. Marco Simoncelli was een zondagskind die met zijn gulle lach een onuitwisbare indruk heeft achtergelaten. Een decennium geleden verloor hij zijn leven, maar zijn populariteit is nauwelijks gedoofd.
Marco Simoncelli ging in 2011 met hoge verwachtingen naar de Grand Prix van Maleisië. Voorafgaand aan de voorlaatste ronde behaalde de Gresini Honda-coureur zijn beste resultaat in de hoogste klasse met een tweede plaats tijdens de Grand Prix van Australië. Simoncelli begon de race als vijfde op de grid en schoof in de eerste ronde op naar de vierde plaats. Jammer genoeg zou de Italiaan de tweede ronde niet uitrijden, nadat een valpartij en een botsing met Colin Edwards en Valentino Rossi de rijzende ster fataal werden.
Terwijl Simoncelli’s vroegtijdige dood het Sepang International Circuit ontsierde, vond ook Sic’s mooiste moment plaats op het Maleisische circuit. In 2008 veroverde Simoncelli het 250cc-wereldkampioenschap met het Metis Gilera team, waarbij hij de titel veroverde op Sepang. De tragische dood van de coureur mag dan nu het verhaal domineren, de filmmakers willen het publiek met de nieuwe Sic-documentaire herinneren aan Simoncelli’s kroontje in 2008.
De docufilm bevat interviews, getuigenissen, onuitgegeven levensverhalen en dramatische herbelevingen van gebeurtenissen uit het seizoen 2008. Gelukkig heeft de familie Simoncelli meegewerkt aan het project.
Alice Filippi regisseert de docufilm, waarbij ze archiefmateriaal, getuigenissen en originele inhoud samenvoegt tot een coherent werk. Als assistent-regisseur voor Spectre (James Bond-film) en Inferno (Da Vinci Code-serie) en als regisseur van de rom-com Out of My League uit 2020, brengt Filippi een unieke set vaardigheden mee naar de Sic-productie.
Sky Original produceerr de film terwijl Nexo Digital de productie distribueert in de Italiaanse bioscopen op 28-29 december 2021. In 2021 is het tien jaar geleden dat Marco Simoncelli overleed. Een nieuwe graphic novel houdt de herinnering aan de charismatische coureur levend. Op 23 oktober 2021 was het dan wel tien jaar geleden dat Simoncelli overleed, maar de nieuwe Sic-docufilm viert Sic’s leven.
Honda’s nieuwe toercrossover maakt gebruik van de technische basis van de Africa Twin 1100. Hier zijn de vijf dingen die je moet weten.
De komst van de Euro5-emissiewetgeving heeft grote gevolgen gehad voor de prijslijsten van de motorfietsfabrikanten. Veel modellen zijn uit productie genomen vanwege motorblokken die niet meer fris van ontwerp zijn en fabrikanten hebben zich meer toegelegd op het stroomlijnen van aandrijflijnen.
Honda’s tweecilinderblok van 1084 cc bijvoorbeeld, die werd geïntroduceerd met de Africa Twin, dreef de aangepaste 1100 Rebel aan en drijft nu de nieuwe NT1100 crossover aan.
2022 HONDA NT1100
1 – Voor wie?
Honda presenteert de NT1100 als een Touring Crossover. Het is een wegmotor met verhoogd stuur, met goede prestaties en dito toereigenschappen. De motorfiets moet ook motorrijders veroveren die een motorreis niet versmaden, maar een motorfiets met grote afmetingen en hoog gewicht niet zien zitten. Ondanks het formaat willen ze wel comfort. De bescherming tegen de rijwind is in handen van een halve kuip met een in hoogte verstelbaar windscherm en van deflectoren aan de zijkanten van de kuip.
Het praktische aspect komt op de eerste plaats met zijkoffers, handvatverwarming, middenstandaard, cruise control en USB- en ACC-aansluitingen aan bod. Het is allemaal standaard. De lichten zijn volledig led met automatisch DRL systeem en de richtingaanwijzers schakelen automatisch uit.
De zithoogte is 820 mm. Het gewicht met een volle tank benzine bedraagt naar verluidt 238 kg. De DCT weegt tien meer.
De NT 11100 zal verkrijgbaar zijn in drie kleurvarianten: Mat Iridium Grey Metallic, Pearl Glare White en Graphite Black.
2 – Bewezen motorblok
De 1084cc-Unicam achtkleps staandetwin is dezelfde krachtbron als in de CRF1100L Africa Twin. Het maximumvermogen bedraagt 102 pk bij 7.250 tpm en het maximumkoppel 104 Nm bij 6.250 tpm. De krukas is 270° gefaseerd.
Het opgegeven brandstofverbruik is gemiddeld 1:20, de gemiddelde actieradius is 400 km dankzij de 20-liter tank.
3 – Complete elektronica
Het elektronische pakket is compleet, met ride-by-wire-gasklep, tractiecontrole en drie vooraf ingestelde rijmodi (Tour, Urban en Rain) plus nog twee die kunnen worden aangepast, inclusief wheelie control.
Het dashboard is voorzien van een 6,5-inch tft-kleurentouchscreen met Apple CarPlay, Android Auto en Bluetooth-connectiviteit.
4 – Aangepast chassis
Het stalen frame is afgeleid van het platform van de Africa Twin 1100 en is voorzien van vering die is afgestemd op puur weggebruik.
De Showa SFF-BP voorvork en progressieve schokdemper zijn beide instelbaar voor de veervoorspanning (hydraulische overbrenging met knop aan de achterzijde) en bieden 150 mm veerweg. De spaakwielen van lichtmetaal zijn voorzien van radiaalbanden in de maten 120/70-ZR17 en 180/55-ZR17.
Het remsysteem steunt op radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers vooraan op 310 mm schijven, de schijf achteraan is 256 mm. ABS is tweekanaals, maar niet voor bochten.
5 – En dan de DCT
De nieuwe tweecilindermotor brengt de optie met zich mee om, naast de normale handgeschakelde zesversnellingsbak, te beschikken over de transmissie met dubbele koppeling van het DCT-systeem met twee functies: automatisch schakelen, met geprogrammeerde schakelpatronen die aan de hand van de rijsnelheid, de gekozen versnelling en het motortoerental beslist wanneer moet worden geschakeld; of handmatig schakelen (MT), voor handmatig schakelen met behulp van de op het stuur gemonteerde peddels aan de linkerzijde van het stuur.
Je kunt kiezen uit twee instellingen voor de automatische transmissie: Drive voor ontspannen rijden en economisch toeren en Sport voor een vlotter rijgedrag. De sportmodus heeft drie standen: de eerste is de meest ingetogen stand, met schakelen bij een gemiddeld toerental, terwijl de derde stand een agressievere rijstijl mogelijk maakt met hogere toerentallen. Niveau 2 is de tussenoptie. Het systeem bewaart de laatst ingevoerde keuze.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
