Tijdens een trainingsmissie in maart 2022 werd een reserveteam van de U.S. Airforce berispt voor het maken van een ongeplande stop op Martha’s Vineyard. Volgens The Martha’s Vineyard Times werd de omweg gemaakt op 25 maart zodat een lid van de bemanning een klassieke motorfiets kon oppikken. De bemanning maakte deel uit van het U.S. Air Force Reserve’s 53rd Weather Reconnaissance Squadron, 403rd Wing.

Het Weather Reconnaissance Squadron is de grootste vliegende groep op Keesler Air Force Base in Mississippi. De rangen van de bemanning zijn voor alle leden verlaagd en er zijn administratieve stappen ondernomen na de ongeoorloofde stop. ‘Air Force Reserve bemanningen moeten elke maand vliegtijd inlassen om hun kwalificaties te behouden. Met training buiten de standplaats worden geldige opleidingseisen bereikt,’ verklaarde Col. Stuart M. Rubio, 403rd Wing commandant, in een persbericht. ‘Deze persoonlijke stop was een misbruik van overheidsmiddelen. Wij houden onze reservisten aan de hoogste gedragsnormen, en deze acties worden niet getolereerd.’

Oekraïense soldaten voorkomen detectie op elektrische motorfietsen

De WC-130 Hercules dat landde op Martha’s Vineyard Airport is een enorm vliegtuig en veroorzaakte begrijpelijkerwijs nogal wat opschudding. Deze vliegtuigen, ook wel Hurricane Hunters genoemd, voeren meteorologische verkenningsmissies uit naar orkanen en weersystemen van allerlei aard om gegevens te verzamelen over bewegingen, omvang en hevigheid. De bemanning van vijf vloog op 24 maart van Keesler naar Quonset Air National Guard Base. Ze gingen de volgende dag naar Martha’s Vineyard om een BMW R75/5 uit 1970 op te halen. De leiding van de 403rd Wing was naar verluidt niet op de hoogte van de ongeoorloofde stop van 15 minuten.

Het team vloog na de ongeoorloofde stop naar Mather, Californië om specifieke uitrusting aan te schaffen die bedoeld was voor gebruik bij het opereren van atmosferische rivieren. Atmosferische rivieren zijn ringvormige slierten van geconcentreerde waterdamp die de Stille Oceaan omspannen. Naar verluidt zijn ze verantwoordelijk voor de helft van de jaarlijkse neerslag aan de westkust van de USA. Op 27 maart hoorde de leiding van de Wing over de tussenlanding en gaf de bemanning opdracht terug te keren naar Californië. Ze werden opgepikt door een ander vliegtuig. De klassieke BMW bleef in Californië…

Bronnen: Boston.Com, The Martha’s Vineyard Times

Top Gun was in 1986 een buitengewoon succes en bleef nog vele jaren een mijlpaal: actie, sentiment en… motoren. Niet alleen die van de vliegtuigen van de Miramar luchtvaartschool waar de film zich afspeelt, maar ook die van de motorfietsen waarop Tom Cruise, in de rol van Lieutenant Pete Mitchell, rijdt.

In de eerste Top Gun kwam de legendarische Kawasaki Ninja GPz 900R aan bod, een motorfiets die op het moment van de film het toppunt was van kracht en sportiviteit . Een model dat zelfs nadat het van de Europese lijsten was gehaald zo’n trouwe aanhang genoot dat het model in Japan tot 2003 in productie bleef, bijgewerkt maar nooit gewijzigd.

De GPz900R werd in 1983 aan het publiek getoond. Kawasaki deed de wereld versteld staan met de presentatie van de eerste productie-viercilinder met dubbele nokkenassen, vloeistofkeling, zijdelingse distributieketting en balansas. Het vermogen bedroeg 115 pk bij 9.500 tpm. De perfecte motor om het concept van techniek en snelheid over te brengen en waarschijnlijk een van de weinige sportmotoren van midden jaren tachtig met een niet-extreme zithouding. Ondanks de onverholen power van de Kawasaki was-ie in een dragrace tegen een F15 natuurlijk geen partij…

We springen naar 2022. De trailer van Top Gun Maverick roept onmiskenbaar herinneringen op en laat Lieutenant Mitchell zien in een loods waar de GPz900R met een kleed is toegedekt naast allerlei andere Kawasaki-gloriestukken. We zien de Kawasaki Ninja H2, een juweel van technologie met niet minder dan 231 pk, supercharged door een centrifugaalcompressor en een volstrekte eenzitter (hoewel er in de trailer een opname is waarin Cruise op de H2 rijdt met z’n vrouwelijke hoofdrolspeler als duopassagier…). Deze Kawasaki is niet bedoeld als een hypersport die maximale efficiëntie op het circuit moet garanderen. Het is eerder een exclusieve tweewieler die een technologisch hoogtepunt vertegenwoordigt en een exponent is van motoren die op zoek zijn naar records in dragraces. Het is niet voor niets dat de 310pk- R-versie – niet gehomologeerd en alleen bedoeld voor gebruik op het circuit – in Turkije de 400 km/u overschreed, op de brug van Izmit, met Kenan Sofuoglu aan het stuur. Zou dat genoeg zijn geweest om een opstijgende straaljager te verslaan in een dragrace?

Bijzondere rol oud brandweerbusje in het IDM-leven van Pepijn Bijsterbosch

In de trailer zien we ook andere motorfietsen. Het beekd is niet echt duidelijk, maar… we durven te wedden dat de witte motorfiets een Kawasaki Mach III 500 H1 is, terwijl de blauwe hoogstwaarschijnlijk de 750cc-Mach IV H2 is. Beide zijn twee tweetakts die eind jaren ’70 het toppunt waren van superprestaties, gekoppeld aan minder van balans en stabiliteit… En die recht boven het hoofd van Tom Cruise, terwijl hij het kleed van de GPz 900R trekt? Dat is een Triumph Twenty One 3TA uit 1957, met zijn zeer herkenbare uiterlijk door het verlengde achterspatbord dat niet overal op prijs werd gesteld. Het was een roadster voor de Amerikaanse markt, waar hij de bijnaam ‘Bathtub’ kreeg vanwege die lompe kuip.

De aftermarket voor motorfietsen zoals de BMW R 1250 GS is enorm groot. Eigenaren van deze adventure bike hebben letterlijk tonnen opties als het gaat om het aanpassen van hun BMW. Van een eindeloze reeks bagage-opties, honderden valbeugels en tientallen upgrades om de prestaties te verbeteren. De hemel is de limiet als het gaat om hoeveel manieren je je GS kunt configureren.

Terwijl upgrades om het volume van de uitlaat te verhogen alomtegenwoordig zijn, is het interessant dat er ook aftermarket-accessoires zijn die de GS nog stiller kunnen maken. Alsof de GS in standaard trim al niet een vrij stille is… Maar ja, als je de GS gebruikt waarvoor hij bedoeld is, is de kans groot dat je de stilste motorfiets wilt die er is om kwaadsprekerij en ergerlijk gedrag van anderen te minimaliseren. Dit is precies wat Wunderlich heeft gedaan met zijn nieuwe Gonzzoo uitlaat-deflector.

Motorkleding en accessoires voor de zomer

Wunderlich, dat zich uitsluitend specialiseerde op aftermarket BMW-onderdelen en accessoires, maar sinds kort ook op de Harley-Davidson Pan America, heeft een brede selectie van onderdelen die compatibel zijn met bijna alle BMW Motorrad-modellen. De Gonzzoo uitlaat-deflector is de nieuwste innovatie. Het is niet het mooiste ding dat er is, maar het dient een heel nuttig doel: het verminderen van het uitlaatgeluid van de GS. Dit biedt een aantal voordelen voor lange afstand-rijders. Om te beginnen vermindert een stillere uitlaat de vermoeidheid van de rijder, zeker als je bedenkt dat de Gonzzoo specifiek het geluid vermindert bij kruissnelheden – van ongeveer 80 tot 130 km/u.

Bovendien kan de uitlaat deflector het geluid dimmen, vooral bij het passeren van dijkhuizen en trage weggebruikers. Wunderlich zegt ook dat de Gonzzoo deflector de zijkoffers beschermt tegen schade door hitte.

Wunderlich biedt de Gonzzoo aan als een slip-on accessoire op het standaard uitlaatsysteem van de R1250GS. De deflector past ook op een Akrapovič-uitlaatsysteem, aangezien Wunderlich een versie heeft die er speciaal voor is ontworpen. Zowel de standaard en sport deflectors kosten € 89,90 per stuk.

‘Planning on a European vacation this summer? Look out for aggressive, dangerous and drunk drivers.’ CNN Travel windt er geen doekjes om. Maar liefst 79% van de Europeanen zou negatief denken over hun mede-automobilisten.

CNN verwijst naar een onderzoek dat werd uitgevoerd door het Franse Vinci Autoroutes onder 124.000 Europeanen. Daarin lees je o.s. dat slechts 16% van de Italiaanse weggebruikers vindt dat andere verkeersdeelnemers beleefd zijn op de weg. Griekenland staat bovenaan het lijstje. De Grieken geven toe dat ze bellen tijdens het rijden (77%) en hun smartphone gebruiken achter het stuur (83%). Overigens gebruikt overal in Europa meer dan de helft van de bestuurders de smartphone, Spanje staat onderaan met 62%.

Energica Experia: zes redenen waarom we deze elektrische motor zeer serieus moeten nemen

Mogelijk zijn de Grieken het meest eerlijk van heel Europa, want tijdens het onderzoek kwam het land ook bovenaan de lijst uit als meest gevaarlijk rijgedrag. Ongeveer een derde van de automobilisten gaf aan zelf gevaarlijk gedrag te vertonen als te hard rijden, door rood licht rijden, niet te vertragen voor wegwerkzaamheden en bumperkleven.