Kijkend naar deze foto is het een volkomen logische bijnaam van Tom Pagès, die ooit in zijn achtertuin begon met stunten en nu één van de grootste FMX-rijders ooit is. Maar het kan blijkbaar altijd gekker voor de 36-jarige Fransman, want nadat hij op het land praktisch al het onmogelijke mogelijk wist te maken, combineerde hij dit keer freestyle motorcross en een vrije val van 135 meter van een klif in het Franse Avoriaz. Maar waarom ook niet…! Alleen, echte motorliefhebbers zullen zich ongetwijfeld zorgen maken over zijn motorfiets. Geen stress! Tom: ‘Die overleefde elke landing, ook tijdens de testsprongen. Sterker nog: de motor is er vaak slechter aan toe na een dag trainen in het gravel voor mijn huis.’
2022 Triumph Tiger 1200: lichter en sterker
Triumph heeft de 2022 Tiger 1200 onthuld, die zijn stempel zal drukken in de strijd om de kroon van de high-performance adventure bikes. Het doel is om een nieuw prestatieniveau te bieden op de weg met dynamische off-road capaciteiten.
Nieuwe 1200cc drie-cylinder
In de aanloop naar de onthulling van de 1200 Tiger waren er geruchten dat het motorblok van de Speed Triple 1200 RR ook de aandrijving van de Tiger zou verzorgen. De aanduiding 1200, die de inhoud voorstelde, ondersteunde het gerucht. Maar het is een nieuw motorblok geworden.
De 1160cc-driecilinder levert 150 pk bij 9.000 tpm en 130 Nm bij 7.000 tpm. In vergelijking met de vorige generatie is er 9 pk meer beschikbaar. Als je kijkt naar de prestaties van vergelijkbare concurrerende modellen met cardanaandrijving. De Tiger 1200 heeft de meeste pk’s van alle cardan-aangedreven motorfietsen.
De driecilinder heeft een T-vormige krukas met ongelijke ontstekingsvolgorde, wat moet zorgen voor een betere controle en een beter gevoel bij het gasgeven bij lage toerentallen, een directe respons en een optimaal gevoel bij middelhoge en hogere toerentallen voor een betere tractie, vooral off-road.
Eerste test: 2022 Triumph Speed Triple 1200 RR
Vijf verschillende tijgermodellen
De 2022 Triumph Tiger 1200 is er in vijf verschillende versies, drie GT- en twee Rally-modellen. De GT-modellen zijn in de eerste plaats bedoeld voor gebruik op de weg en zijn dienovereenkomstig uitgerust. De wielen van gegoten aluminium hebben afmetingen van 19 en 18 inch. De GT en GT Pro hebben een tankinhoud van 20 liter, de GT Explorer is uitgerust met een 30-litertank.
De twee Rally-modellen zijn op maat gemaakt zijn voor on- en off-road en krijgen tubeless 21 en 18 inch spaakwielen. Het Explorer-model (Tiger 1200 Rally Explorer) krijgt ook de 30-litertank.
Lichtgewicht!
Triumph wint ook als het op gewicht aankomt. In vergelijking met de vorige generatie werd 25 kg bespaard. Als je opnieuw vergelijkt met de concurrenten (met een vergelijkbare uitrusting), is de Tiger tot 17 kg lichter. Het rijklaar gewicht (met 90% tankvulling) van de Tiger 1200 wordt opgegeven als 240 – 261 kg, afhankelijk van het model (volledige lijst hieronder).
De gewichtsbesparing werd onder meer mogelijk gemaakt door een volledig nieuw chassis. De nieuwe en sterkere ‘Tri-Link’-achterbrug is ook lichter.
Uitrusting
De remmen zijn Brembo Stylema monobloc-remklauwen. De IMU stelt het ABS in staat rekening te houden met de hellingshoek van de motorfiets. De tractiecontrole wordt ook geregeld op basis van de hellingshoek. Afhankelijk van het model zijn er tot zes verschillende rijmodi, die via het 7-inch display kunnen worden ingesteld. De semi-actieve vering komt van Showa. Die is getuned voor maximale on-road en off-road capaciteiten.
Dodehoekradar
De twee Explorer-modellen zijn uitgerust met Triumph Blind Spot Radar, ontwikkeld in samenwerking met Continental. Blind Spot Assist gebruikt achterwaarts gerichte radar om de bestuurder te waarschuwen voor voertuigen in de dode hoek. Als iemand aangeeft van rijstrook te willen veranderen maar er nadert een voertuig van achteren, dan wordt de bestuurder daarvoor gewaarschuwd.
Het keyless-go systeem omvat naast het contactslot ook het stuurslot en de tankdop. De Rally-modellen zijn uitgerust met adaptieve bochtverlichting, Hill Start Assist en quickshifter inclusief blipperfunctie. Verwarmde handvatten zijn standaard op de Explorer-modellen, net als het bandenspanningscontrolesysteem.
Triumph biedt meer dan 50 originele accessoires als optie aan. Deze omvatten complete bagagesystemen, beschermende onderdelen of upgrades voor de hulpsystemen.
De Triumph 1200 modellen zullen vanaf april 2022 bij de dealers verkrijgbaar zijn.
2022 Triumph Tiger Sport 660: specs, foto’s en de prijs
Prijzen en levering
De nieuwe Tiger 1200-reeks staat naar verwachting in het voorjaar van 2022 bij de dealers. De Tiger 1200 GT kost € 20.700,-, de GT Pro € 23.600,-, de GT Explorer € 25.500,-. De Tiger 1200 Rally Pro begint bij € 24.850,-, de Rally Explorer bij € 26.600,-.
Leverbare kleuren, afhankelijk van model:
- Rally Pro en Rally Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black / Matt Khaki
- GT Pro en GT Explorer: Snowdonia White / Sapphire Black
- 1200 GT: Snowdonia Wit
Royal Enfield 120th Year Anniversary Edition 650’s in twee minuten uitverkocht
De Royal Enfield 120th Year Anniversary Edition ter ere van het 120-jarig bestaan was in slechts twee minuten uitverkocht toen de online verkoop gisteren om 19.00 uur van start ging. Royal Enfield onthulde de Anniversary Edition van de 650’s tijdens de motorshow in Milaan, waarvan 480 exemplaren worden gebouwd. 120 Exemplaren zijn toegewezen aan India, terwijl Zuidoost-Azië, Europa en Noord- en Zuid-Amerika elk 120 exemplaren kregen. Royal Enfield nodigde potentiële klanten uit om zich vanaf 24 november te registreren en interesse te tonen op de officiële website. Klanten werden bediend volgens het principe ‘wie het eerst komt, het eerst maalt’. De toegewezen 120 eenheden waren in slechts twee minuten uitverkocht, wat de populariteit van Royal Enfield in India alleen maar onderstreept.
De 120th Year Anniversary Edition van de Interceptor 650 en de Continental GT 650 markeert de mijlpaal van 120 jaar. De speciale edities zijn ontworpen en handgemaakt door teams van Royal Enfield in het Verenigd Koninkrijk en India. Ze hebben een zwart kleurenschema met een verchroomde tank. Die werd gemaakt in de oorspronkelijke productiefabriek van de jaren 50 in Thiruvottiyur, Chennai, India. De Royal Enfield 120th Year Anniversary Edition heeft ook een zwart motorblok motor en uitlaatdemper en een reeks originele motorfietsaccessoires zoals windschermen, motorbeschermers, hielbeschermers, touring- en bar-end spiegels ook in het zwart, enzovoort. Daarnaast zijn ze uitgerust met handgemaakte, gegoten messing tankbadges, die zijn gemaakt in samenwerking met de ‘Sirpi Senthil’-familie, naast handgeschilderde krijtstrepen. De badge op de bovenkant van de tank is voorzien van het unieke serienummer, naast een sticker op het zijpaneel. Royal Enfield biedt een standaardgarantie van 3 jaar.
De verkoop van de resterende 360 eenheden voor de wereldwijde markten zal over enige tijd worden aangekondigd.
Op de motor door de Canadian Rockies
Veel motorrijders trekken naar Canada voor een avontuur op hun tweewieler. En dat is niet voor niets. Het land heeft motorrijders heel wat te bieden, waaronder een ongeëvenaarde en diverse natuurlijke schoonheid, lege kronkelwegen en een gastvrije lokale bevolking. Canada heeft zo veel te bieden dat het lastig kan zijn om keuzes te maken. Daarom helpen we je in dit artikel een handje op weg. Stel een avontuurlijke motorreis samen door de Canadian Rockies en ontdek het ongerepte paradijs van British Columbia.
Golden Triangle Circle Route
Een bekende route door de Canadian Rockies is de Golden Triangle Cirlce Route, een schilderachtige motorroute die je door drie verschillende nationale parken voert: Banff, Yoho en Kootenay. Deze route begint in Alberta’s Banff National Park, waar het pittoreske Lake Louise ligt. Zet je motor even aan de kant en geniet van een wandeling langs de oever van het meer of maak een ritje met de gondel.
Vervolg je weg daarna westwaarts over Kicking Horse Pass naar British Columbia en Yoho National park. Dit park beslaat een oppervlakte van 1.310 km² en omvat de Spiral Tunnels, Takakkaw Falls (een van de hoogste watervallen van Canada), Emerald Lake en Burgess Shale (een 505 miljoen jaar oude fossielenlaag). Genoeg interessante stopplaatsen voor je motorreis dus!
Even verderop in Golden, gelegen aan de rivieren Kicking Horse en Columbia, komen vooral de sportieve motorrijders aan hun trekken. Het is namelijk de perfecte plek om te raften of te mountainbiken. Daarnaast heeft Golden een wolven- en grizzlybeerreservaat.
Kom hierna weer tot rust op de motor en rijd verder naar Kootenay National Park. Hier ligt Sinclair Canyon, waar zich de Radium Hot Springs. Deze natuurlijke minerale warmwaterbronnen zijn de ideale plek om te ontspannen. In Kootenay National Park vind je ook diverse uitzichtpunten en wandelbaden (zoals Kootenay Valley Viewpoint, Vermillion Crossing, Paint Pot en Fireweed Trail bij de Continental Divide). Om de Golden Triangle Circe Route weer rond te maken keer je daarna terug naar Alberta.
Internationaal rijbewijs en eTA regelen
Zo’n verre motorreis vergt natuurlijk wat voorbereiding. In principe is het Nederlandse rijbewijs gewoon geldig in Canada. Aangezien sommige verhuurbedrijven echter toch om een internationaal rijbewijs (IRB) vragen, is het verstandig om van tevoren toch zo’n rijbewijs aan te vragen. Daarnaast kunnen verhuurbedrijven een minimum- of maximumleeftijd of een minimum aantal jaren rijervaring hanteren voor het huren van een motor. Vraag dit van tevoren dus na.
Daarnaast moeten Nederlandse toeristen verplicht een eTA Canada aanvragen. Dit kan gemakkelijk online en na goedkeuring (meestal al binnen een paar dagen) zal het eTA digitaal aan je paspoort worden gekoppeld. Vanaf dat moment is het eTA maar liefst vijf jaar geldig en mag je er een onbeperkt aantal reizen naar Canada mee maken. Houd wel goed in de gaten dat het paspoort waaraan het eTA is gekoppeld ook nog geldig moet zijn. Aangezien deze twee aan elkaar zijn gekoppeld, komt ook de geldigheid van het eTA Canada te vervallen zodra het paspoort verloopt. Elke individuele reis mag maximaal zes maanden duren, maar dat is zeker genoeg om een aantal prachtige routes door Canada te maken.
Motor meenemen, huren of kopen
Het is natuurlijk een bijzondere ervaring om op je eigen vertrouwde motor aan de andere kant van de wereld rond te rijden. Vanwege het coronavirus is deze service tijdelijk niet beschikbaar, maar normaal gesproken heeft Air Canada van de lente tot de herfst een “Fly Your Bike program”. Via dit programma kunnen motoren van en naar de volgende steden gevolgen worden: Athene, Brussel, Calgary, Casablanca, Dublin, Edinburg, Frankfurt, Genève, Glasgow, Londen (LHR), Manchester, Milaan, Montreal, Parijs, Rome, Toronto, Vancouver, Venetië en Zurich. De prijzen variëren afhankelijk van de plaats van bestemming.
Als je niet te veel zelf wil hoeven voorbereiden, kun je er ook voor kiezen om je motortrip via een reisbureau te boeken. Dan zul je meestal via hen ook een motor huren. Het huren van een motor is vaak de makkelijkste en goedkoopste optie. Kun je geen genoeg krijgen van de prachtige Canadese landschappen en ben je van plan meerdere maanden door het land te rijden? Dan kan het juist weer verstandig zijn om een motor te kopen. Dit vergt soms wat meer onderhoud, maar als je ‘m na afloop van je reis weer kan doorverkopen is dit de goedkoopste optie voor langere trips.
Zo wordt Spa-Francorchamps weer ‘een beetje’ van ons!
Eau Rouge, de Raidillon en Blanchimont; het zijn misschien wel de beroemdste bochten ter wereld. Maar direct ook de meest gevreesde… Zeker op de motor! Vanaf volgend jaar moet het er een stuk veiliger zijn, al blijven wij adviseren er niet te crashen, want ook na de verbouwing op Spa-Francorchamps blijven het bochten waar je met knikkende knieën doorheen vliegt.
Hoewel er natuurlijk best vaak met motoren geracet wordt op Spa-Francorchamps – denk alleen al aan de beroemde 6 Heures Moto en de vele circuitdagen – negeren de grote (wereld)kampioenschappen het circuit in de Belgische Ardennen al jaren. Soms een vrije keuze, maar soms ook noodgedwongen, omdat Spa heel kort samengevat niet voldeed aan de eisen van de FIM. Zonde, want in gesprek met MOTO73 liet onder andere de WorldSBK-organisatie al weten heel graag naar Francorchamps te komen. Zeker nadat racen op Monza – een ander iconisch circuit – niet meer mogelijk bleek. Jarenlang bleef het bij dromen, maar met de bevestiging dat de beroemde 24 Uur van Spa (vroeger natuurlijk die van Luik) in 2022 terugkeert op de kalender van Francorchamps is het dromen eindelijk voorbij. Voor de werkzaamheden geldt dat nog lang niet, want de hele winter zal er keihard gewerkt moeten worden om de benodigde C-status van de FIM te krijgen. Dat gaat niet zonder slag of stoot en liefhebbers van nostalgie kunnen de volgende zinnen beter even overslaan. We hebben jullie gewaarschuwd. Het nostalgische huis bovenop de Raidillon moest er bijvoorbeeld al aan geloven en ook de oude hoofdtribune is niet meer. Voor iedereen die ooit met de racemotor op een beetje snelheid een ronde heeft gemaakt over Spa zal het geen verrassing zijn, want juist op deze plekken was het nogal een krappe bedoening. Iets dat helaas niet alleen bij de motoren speelde, maar ook bij de auto’s tot zelfs dodelijke ongelukken leidde. Ook op andere plekken wordt de uitloop overigens ruimer.
Droog zitten
Nog beruchter dan alle bochten bij elkaar, is uiteraard de infrastructuur van Francorchamps. Rondom de Formule 1 Grand Prix kon je bijvoorbeeld overal wel goed zitten dankzij de tijdelijke tribunes, maar verder was het vooral gras, blubber, boomstronken, modder en nog meer blubber. Dat had zeker iets, maar past tegenwoordig niet meer bij een circuit met wereldwijde bekendheid. Zeker bij Eau Rouge, de beroemdste bocht ter wereld, miste een vaste tribune die er nu gelukkig wel komt. Overdekt en dat is wel zo lekker in de Ardennen. Met plaats voor 4.600 mensen die een panoramisch vergezicht krijgen over La Source, het Endurance-gebied en de Raidillon. De nieuwe Endurance-tribune geeft dan weer aan dik 4.000 fans een prachtzicht over La Source, het Endurance-gebied en Eau Rouge/Raidillon. Dit, samen met nog een aantal andere aanpassingen waaronder een Endurance-terras met ruimte voor 3.000 toeschouwers, moet zorgen voor 13.000 extra zitplaatsen. Samen met de 4.000 al bestaande zitplaatsen op de tribune voor de F1-pitboxen een enorme uitbreiding dus.
Langs vijf Belgische circuits met de MV Agusta Turismo Veloce
Al deze werkzaamheden vallen binnen een tienjarig investeringsplan waarbij 80 miljoen euro wordt geïnvesteerd. Het circuit van Spa-Francorchamps moet midden maart klaar zijn, de Raidillon-tribunes ergens in april. Ruim op tijd voordat de beroemde 24 Uur van Spa na jaren afwezigheid op 4 en 5 juni terugkeert op een van de mooiste circuits ooit. Het circuit dat ondanks alle aanpassingen exact dezelfde, legendarische lay-out blijft houden. Als dat geen gelukkig nieuwjaar is. Proost!
Yamaha R1 World Championship Limited Edition van Toprak Razgatlıoğlu onthuld
Yamaha Motor Europe en Crescent Yamaha, de thuisbasis van het Pata Yamaha with Brixx WorldSBK-team, kondigen met trots de Limited Edition Toprak Razgatlıoğlu Yamaha R1 World Championship Replica aan, ter ere van de 2021 FIM Superbike-wereldtitel van de Turkse motorster en zijn prestaties op het circuit.
De exclusieve machine wordt online onthuld en de oplage is beperkt tot 21 stuks wereldwijd. Het weerspiegelt het historische seizoen 2021 – een viering van de eerste wereldtitel van de Turkse coureur, samen met Yamaha’s eerste WorldSBK constructeurskampioenschap sinds 2009 en de overwinning van Pata Yamaha met Brixx WorldSBK’s kampioenschapsteams, met als hoogtepunt de ‘Triple Crown’.
Elk van deze exclusieve Yamaha R1 machines zal worden gebouwd in de Crescent Racing PRO SHOP, gebruikmakend van de ervaring en vaardigheden die de afgelopen zes jaar zijn opgedaan tijdens het officiële Yamaha WorldSBK-project.
Het resuktaat is een ‘circuitklare” WorldSBK-replica van de R1, die 205 pk aan het achterwiel levert (een toename van 20 pk ten opzichte van de standaard R1) met een lineaire koppelafgifte via de WorldSBK-spec Akrapovic-uitlaat en de nieuwste GYTR race-ECU, met een gewicht van minder dan 175 kg (met alle vloeistoffen – een enorme reductie van 26 kg ten opzichte van de standaard motor). De rijeigenschappen van de R1 worden zo naar een hoger niveau getild door de Öhlins-veringscomponenten, de fabrieksspecifieke bovenste kroonplaat en de gesmede Marchesini-wielen.
Het Brembo Racing-systeem staat garant voor volle kracht en fadevrije vertraging op elk circuit. De Toprak WorldSBK-replica schittert met de hoogste kwaliteit lak, de hoogste kwaliteit componenten, titanium bevestigingsmiddelen, en een aandacht voor detail in de circuit-ready build. De R1 is ontwikkeld en geleverd rechtstreeks van de Crescent Yamaha squad.
Yamaha viert carrière Rossi met R1 GYTR VR46 Tribute
Toprak Replica Limited Edition R1 eigenschappen
- Unieke limited edition badging en technicus-ondertekende build identificatie
- Ingelijst certificaat van beperkte oplage, persoonlijk ondertekend door Razgatlıoğlu en Team Principal Paul Denning, met vermelding van het oplagenummer naast het VIN-nummer en de gegevens van de koper
- VIP hospitality pasjes voor twee personen voor een 2022 WorldSBK evenement naar keuze als VIP-gast van het team, met bezoek aan de pitbox en de mogelijkheid om tijd door te brengen met Razgatlıoğlu
- Een persoonlijke set-up van de machine en een dag één-op-één coaching met Crescent Yamaha’s James Hillier OF Niall Mackenzie (alleen op Brits circuit; set-up en training overzee in overleg)
- Een persoonlijk gesigneerd stuk rijmateriaal, echt gebruikt door Razgatlıoğlu tijdens de 2021 WorldSBK Championship campagne
Voor alle details én om je eigen motor te bestellen: klik hier.
BSA Motorcycles onthult nieuwe Gold Star 650
Tijdens een preview in het National Motorcycle Museum in Birmingham liet BSA haar nieuwste model zien nadat het in 2016 door het Indiase Mahindra was gekocht.
De nieuwe Gold Star 650 is ontworpen in het Verenigd Koninkrijk en gebouwd in India. Hij zal worden aangedreven door een 650cc-vloeistofgekoelde eencilinder met een vermogen van ongeveer 45 pk en een koppel van 55 Nm.
Eerste blik op de BSA Gold Star 650!
Naast de originele BSA Gold Start kun je de nieuwe nauwelijks onderscheiden. Het 2022-model is klassiek vormgegeven, met spaakvelgen, een ronde koplamp met dagrijlichten, overal chroom en een klassieke traanvormige tank. Stilistisch blijft de motorfiets trouw aan de Gold Star uit het midden van de jaren 60. Maar wel met een analoog displaycluster, breed stuur en een zadel ruim genoeg voor een duopassagier.
Ondanks z’n klassieke uiterlijk, heeft de BSA z’n portie moderne techniek wel meegekregen, met schijfremmen en ABS. Rijersmodi zijn waarschijnlijk afwezig, evenals oplaadstekkers voor smartphones.
Qua specificaties komt de BSA in de buurt van de Royal Enfield 650-twin. Die wordt ongetwijfeld als directe concurrent gezien, maar hoe dat gaat uitpakken? Feit is dat Royal Enfield z’n marketing en distributie wereldwijd goed op orde heeft. Of BSA dat ook gaat lukken, valt nog te bezien.
Een verkoopprijs is nog niet bekend, maar BSA was duidelijk in haar intenties om de machine in de premium markt te plaatsen. De motorfiets zal begin 2022 bij de dealers verschijnen.
Een Britse renaissance?
Met de onthulling van BSA Goldstar lijkt het erop dat de klassieke Britse merken weer een beetje opleven, weliswaar in Indiase handen.
Royal Enfield toetert lekker mee op de wereldmarkt van motorfietsen, het nieuwe Norton wordt door TVS Motors gekoesterd en Triumph Motorcycles is uitgegroeid tot een speler van formaat dat met de regelmaat van de klok nieuwe modellen introduceert.
Bovendien meldt de BBC dat er een technisch centrum is opgezet in Coventry, waar BSA een nieuw elektrisch model zal ontwikkelen. Voor dat doel heeft BSA een subsidie van 4,6 miljoen pond (5,4 miljoen euro) van de Britse regering heeft ontvangen om emissievrije voertuigen te ontwikkelen.
Motorcrosstalent Rene Hofer (19) overleden bij ski-ongeluk
De 19-jarige motorcrosser René Hofer uit Oostenrijk is afgelopen zaterdag op tragische wijze overleden. Hofer kwam bij het skiën, samen met twee andere vrienden, onder een lawine terecht. Geen van de mannen overleefde het ski-ongeval.
Het ongeval gebeurde op de Lackenspitze bij Tweng in het Salzburger Lungau op een hoogte van ongeveer 2400 meter, aldus de politie. Daar kwam een plak sneeuw los van 200 meter breed en 600 meter lang.
Rene Hofer reed voor KTM en was zodoende teamgenoot van Jeffrey Herlings. Hofer kwam dit jaar uit in de MX2. Hij debuteerde in 2019 in de klasse en won in oktober zijn eerste grand prix. Hij was de beste in het Italiaanse Pietramurata.
Ondanks zijn jonge leeftijd werd Hofer al meerdere keren Oostenrijks kampioen en won in 2016 de Europese titel in de 85cc (EMX85) en werd twee jaar later derde op het Europees Kampioenschap 125cc.
Allereerste Triumph prototype uit 1901 gevonden én gerestaureerd
Een historische vondst. Een Triumph 1901-prototype werd ontdekt en gerestaureerd door de in de wereld van vintage-motorfietsen wereldberoemde Triumph-verzamelaar Dick Shepherd. De verloren gewaande Triumph herschrijft de geschiedenisboeken en voegt een nieuw hoofdstuk toe, want officieel startte Triumph de verkoop vanaf 1902. Lange tijd ging het gerucht over het bestaan van dit eerste Triumph prototype, waarnaar werd verwezen in advertenties en recensies die in 1901 verschenen. Het prototype was ontwikkeld uit een standaard Triumph-fiets, met een motorblok dat was geleverd door de Belgische fabrikant Minerva. Het prototype moest interesse wekken en de vraag van het publiek naar een Triumph-motorfiets peilen.
Triumph maakt zijn miljoenste motorfiets uit het Hinckley tijdperk!
Dick Shepherd: ‘Toen ik werd benaderd door een vriend van een verzamelaar, die helaas onlangs was overleden, om een oude Triumph te schouwen, was ik ongelooflijk enthousiast. Ik ontdekte dat de motorfiets unieke details had die niet aanwezig waren op de eerste productie-Triumphs. Samen met de motorfiets had de verzamelaar ook een brief van Triumph ontvangen, gedateerd in 1937, waarin de unieke herkomst van de motorfiets werd beschreven en waarin belangrijke details werden verstrekt.’
‘Met een motornummer dat overeenkomt met verwijzingen in Minerva’s motorgegevens van een eerste Triumph-engagement uit 1901, werd de historische betekenis van deze motor ongelooflijk duidelijk.’
‘Als levenslang en gepassioneerd fan van de geschiedenis en de prestaties van dit ongelooflijke Britse merk, heb ik enorm veel voldoening gehaald uit het feit dat ik deze geweldige overlever heb ontdekt. Ik heb ‘m gerestaureerd in de glorieuze staat waarin hij zou hebben verkeerd toen hij in 1901 voor het eerst werd tentoongesteld.’
Het prototype uit 1901, dat voor het eerst werd onthuld tijdens de Motorcycle Live show in het Verenigd Koninkrijk, zal op 14 december te zien zijn tijdens een speciaal evenement in Triumphs Factory Visitor Experience. Daar wordt voor het eerst in meer dan 100 jaar op de machine gereden in het openbaar.
De historische motorfiets zal vervolgens te zien zijn, samen met de miljoenste Hinckley Triumph, in een nieuwe, speciaal ontworpen tentoonstelling ter ere van het 120-jarig jubileum, in het Triumph-bezoekerscentrum.
Het Triumph-bezoekerscentrum is gratis te bezoeken en bevindt zich in Triumphs-hoofdkantoor in Hinckley, Engeland en is dagelijks geopend van woensdag tot en met zondag, van 10.00 tot 16.30 uur.
Vat die Pad: Van Soweto naar De Wilde Kust
In Long Way to Mandela gaat Michiel van Dam op zoek naar sporen uit de autobiografie van Nelson Mandela.
Drie motorrijders hebben in Zuid-Afrika de tijd van hun leven als zij van Soweto naar de Wilde Kust rijden. De Drie Padvarkies noemen ze zich, naar het Zuid-Afrikaanse woord padvark, wat wegpiraat betekent. De Grote Boze Wolf in het verhaal heet natuurlijk Apartheid. Maar in het spoor van Nelson Mandela overheerst de lol van het fantastische motoravontuur, waarvan de drie motorrijders met volle teugen genieten. Vat die pad! Dat is Afrikaans voor op weg gaan, vertrekken
Michiel van Dam maakt al dertig jaar prachtige reisverhalen voor Motor.NL. Nu combineert hij zijn twee passies, motorrijden en boeken lezen, in de serie Pad Vat, die door het Zuid-Afrikahuis wordt gepubliceerd.
