Er zijn in Nederland momenteel 774.992 motoren op de weg, het grootste aantal ooit. In het afgelopen jaar kwamen er ongeveer vijftienduizend nieuwe gemotoriseerde tweewielers bij, meldt BOVAG maandag.
Tot en met november werden er 14.948 nieuwe motoren verkocht in 2021. Ook werden er ongeveer 50.000 motorfietsen tweedehands verhandeld. De stijging van het aantal nieuwe motoren is de grootste sinds 2008. Volgens de BOVAG is de motorfiets sinds het uitbreken van de coronapandemie erg in populariteit toegenomen.
Elektrische motoren
Momenteel rijden er 1.146 elektrische motoren in Nederland op de weg. Dit komt neer op een marktaandeel van nog geen 0,15 procent.
Bij kerststress denkt iedereen natuurlijk direct aan het maken van een diner of aan je dronken schoonvader of schoonbroer. Maar wat te denken van het kerstlijstje? Want ja, wat moet je nu weer vragen? Geen stress, geen paniek, wij helpen je met liefst acht motorkerstcadeaus!
Motor-wijnhouder
Motorrijden en alcohol vormen een vrij ingewikkeld geheel. Tenminste, als je het gelijktijdig combineert. Maar met een glas wijn ná je rit is natuurlijk helemaal niets mis. En al helemaal niet als je die fles wijn ook nog eens stijlvol kunt presenteren. Iets dat zeker moet lukken met deze geinige wijnfleshouder.
Vroeger was het niets bijzonders om op de motor naar Italië te gaan. Nu is dat door een virus waar we de naam niet meer van gaan noemen, ineens heel ingewikkeld. Er zit dus niets anders op dan Italië maar hier naar toe te halen en daar kun je deze pizzasnijder prima bij gebruiken. Het pizzames in motorvorm bestaat uit roestvrij staal en kunststof. Het lemmet is voorzien van een antikleeflaag en kan met warm water en afwasmiddel eenvoudig worden schoongemaakt.
Oké, oké €199,99 is bepaald niet weinig voor Lego, maar dan heb je wel wat. Namelijk een 1:5 replica van de basis waarmee Michael van der Mark dit jaar één WorldSBK-race won en ook nog een aantal podiumplekken wist te pakken. Precies, de BMW M1000RR die in het echt nog veel duurder is, maar dat geheel terzijde. Het is trouwens niet zomaar een Lego-modelletje, want eenmaal af heb je onder andere een echt werkende versnellingsbak en dat geldt ook voor vering en de zuigers. Klein nadeeltje is dat ‘ie pas leverbaar wordt vanaf 1 januari 2022.
Ooit was Valentino Rossi heel dichtbij een Formule 1-contract met Ferrari. Hoe anders had de motorracewereld er dan uit gezien? Gelukkig kwam het nooit zover, maar dat Rossi een bijzondere passie heeft voor autoracen, blijkt wel uit deze Formula 46-racebaan, inclusief twee F1-auto’s en controllers. De baan heeft een lengte van net geen drie meter.
Hartstikke leuk hoor dat eten koken, maar opspattend vet, rode saus en wijnvlekken gaan zo slecht uit je kleding. Zie hier gelukkig de oplossing dankzij een kookschort en ovenhandschoenen in een leuk motorthema. En heb je niets met koken? Uit betrouwbare bron hebben we gehoord dat je deze set ook prima bij de (winter)BBQ kunt gebruiken. Tel uit je winst!
Niets mis met een kerstboom, maar er mist toch altijd iets. Jarenlang wisten we alleen niet wat, tot we deze Kawasaki-kerstballen tegenkwamen. Met een groene, een witte, een zilveren en een zwarte bal, kan het feest helemaal niet op. Net zo mooie, ze kunnen niet kapot vallen. Hoppa!
Natuurlijk mag dit cadeau niet in ons eigen lijstje ontbreken. Krijg als eerste het laatste motornieuws en lees onbeperkt alle premium artikelen met het digitale abonnement op Motor.NL. Blijf dagelijks op de hoogte van wat er gebeurt in de motorwereld én lees al onze magazines online. Dit al vanaf €2,50 per maand!
En natuurlijk ook niets mis met een kaars, alleen net als bij de kerstboom mist ook daar altijd iets bij. Tot nu, want zie hier de officiële motorkaars. Handgemaakt door een meester-kaarsenmaker en in elkaar geknutseld van hoogwaardig en veilig paraffinemateriaal. De brand er in!
Hoe zou het zijn met… de Suzuki V-Strom 650? Sinds de komst van Yamaha’s Ténéré 700 is er een stormloop ontstaan naar offroadwaardige middenklassers. Daardoor is de V-Strom 650 een beetje in een vergeethoekje geraakt. Alle nieuwe concurrenten zijn flitsender en moderner, lichter en/of krachtiger en de Suzuki is de afgelopen jaren z’n ouwe zelve gebleven. Een oerdegelijk platform, dat zeker, wat ook aftermarket-producenten en custombouwers niet is ontgaan.
Neem nu het Franse Trail Découverte Concept. Die custombouwer heeft onlangs z’n V-Strom Dark Evo 2 gepresenteerd, een tot in de details opgewaardeerde V-Strom, waarmee je elke offroadstrook opvreet. Daarvoor doopte TDC een V-Strom 650 met een lik zwarte verf en doste het de motor uit met nagenoeg elke offroadoptie die je voor de machine kan vinden. Naar verluidt zou het pakket binnenkort wel eens als kit op de markt kunnen komen…
De Dark Evo 2 krijgt dus een nieuwe laklaag, maar ook de 19/17-inch wielen moesten plaats ruimen voor een 21″/18″-set spaakwielen met Metzeler Karoo Extreme’s erom gesjord. De ophanging ging op de schop en is vervangen door demping met cartridges (achter een EMC-monoshock), die volledig instelbaar is (zowel voor- als achter) en maar liefst 50mm extra veerweg biedt, evenals 50mm extra grondspeling. Daarmee komt de zadelhoogte op 890 mm en de grondspeling op de volle 220 mm.
Voorts krijgt de V-Strom van Trail Découverte Concept ook een Pro Taper Suzuki Factory-stuur, een in huis gemaakt windschermpje en een rallyzadel aangemeten. SW-Motech tekende voor zowel de verstelbare voetsteunene als de valbeugels, en de accu werd vervangen door een vederlicht lithium-ion batterij. Rijklaar weegt de Dark Evo 2 exact 196 kg (zonder brandstof). Offroadklaar dus, al komt er wel een behoorlijk pittig extraatje bij de immer schappelijk geprijsde V-Strom 650. De kit moet een fikse € 3.900,- gaan kosten. Da’s bijna de helft van wat de V-Strom zelf nieuw kost, en dan is het arbeidsloon nog niet verrekend… Maar goed, je hebt dan wel een gedegen allroader in huis!
Na talrijke vertragingen, voornamelijk veroorzaakt door corona, begint de in 2020 door Triumph en Bajaj ondertekende samenwerkingsovereenkomst wellicht vruchten af te werpen. Wat wilden Bajaj en Triumph ook alweer van elkaar? In de fabrieken van de Indiase reus zouden Triumph-motorfietsen met een kleine cilinderinhoud worden gebouwd. En het zou wel eens kunnen zijn dat de eerste vrucht van de samenwerking ergens in de komende maanden gepresenteerd gaat worden.
De technische basis is volgens Indiase websites een Pulsar 250, een model dat uiteraard al door Bajaj voor de Indiase markt is gebouwd. De Pulsar heeft als doel, en dat is niet zo moeilijk te raden, om het Royal Enfield heel erg moeilijk te maken. In het segment 250 cc is Royal Enfield namelijk marktleider. En dat zint Bajaj niet.
Volgens diezelfde Indiase bronnen zou de kleine Triumph een remake wordt van de neo-retro Trident 660 (op de foto een rendering door de grafische ontwerpers van het Indiase blog). Dit is natuurlijk een bijna verplichte keuze, gelet op de waardering die de Trident 660 sinds z’n presentatie heeft gekregen.
Zoals al vaker is gebeurd in deze specifieke overeenkomsten, wordt de ontwikkeling en engineering gedaan in Engeland door Triumph, terwijl de bouw plaatsvindt in de ‘goedkopere’ Indiase fabrieken. Wanneer is de vraag, maar we gokken op Milaan 2022. Maar het kan ook zijn dat Triumph de Motorshow van New Delhi aangrijpt voor het debuut van de kleine retro.
De Honda Fireblade bestaat 30 jaar. Deze motorfiets gaf een nieuw gezicht aan sportmotoren en zorgde er ook voor dat je er comfortabel mee op de openbare weg kon rijden. De Fireblade bracht dan ook duizenden motorrijders in vervoering. Niet alleen bezitters, maar ook motorrijders die de Honda van afstand bekeken of er een of twee keer op hebben gereden.
Bij zo’n belangrijke motorfiets willen wij een moment stilstaan en daarom willen wij graag horen over jouw mooiste, meest indringende ervaring met de Honda Fireblade. Dus niet alleen rij-ervaringen, maar vooral wat de motorfiets met je deed toen je voor het eerst oog in oog met ‘m stond.
Je reactie kun je sturen naar redactie@www.motor.nl. Zet in de onderwerpregel ‘Fireblade’.
Zoals je hebt kunnen lezen, heeft Suzuki de GSX-S1000S Katana een ingrijpende update gegeven. De soepelere 999cc-viercilinder met standaard quickshifter perst er 152 pk uit en machtig veel koppel. De Katana kun je in het eerste kwartaal van 2022 bestellen bij de dealer voor een prijs van € 15.999,-.
Nieuwe kleuren
mat donkerblauw
donkergrijs
2022 Suzuki GSX-S1000S Katana in het kort
De nieuwe GSX-S1000S Katana is gebaseerd op de nieuwe GSX-S1000. Het model neemt de 112 kW (152 pk) sterke 999 cc-viercilinder over, die voldoet aan de laatste Euro5-eisen. Met een hoger piekvermogen en aanzienlijk meer bruikbaar koppel, voelt hij door het hele toerenbereik krachtiger aan. Ook het elektronicapakket, met onder meer een quickshifter, drie rijmodi en vijf standen tractiecontrole, wordt overgenomen. Het dashboard is vernieuwd en heeft nu een rode kleur, afhankelijk van de hoeveelheid licht.
Suzuki gebruikt hoogwaardige componenten voor de GSX-S1000S Katana. Zo heeft de Katana het ultrastijve twin-spar aluminium-frame, inclusief een aluminium swingarm, van de GSX-R1000. De handmatig verstelbare 43 mm KYB-voorvork geeft je de benodigde feedback. Vooraan installeert Suzuki 310mm-remschijven met radiaal gemonteerde monoblock-remklauwen van Brembo. Net als de GSX-S1000 staat de GSX-S1000S Katana op Dunlop Roadsport 2-banden in de maat 120/70ZR17 voor en 190/50ZR17 achter.
Drie jaar garantie
Net als alle andere Suzuki Motoren geldt voor de nieuwe Katana een garantietermijn van drie jaar.
Nieuwsgierig als ik ben naar nieuwe customize projecten viel mij oog op een nieuw project van meesterbouwer Roland Sands: De Indian Chief El Camino.
Indian Motorcycle lanceerde de nieuwste generatie van zijn Chief-platform in februari 2021. Terwijl het merk de cruiser een update gaf met een uitgeklede styling, een nieuw chassis en een elektronisch pakket, leende de 2022 Chief zich uitstekend om te customizen. Dat feit is Indian ook niet ontgaan, want het bedrijf lanceert het hele jaar door een reeks bouwopdrachten.
Roland Sands
Vreemd genoeg was meesterbouwer Roland Sands niet van de partij, maar dat weerhield hem er niet van om een van de meest radicale uitvoeringen van de new-age cruiser af te leveren. Nadat hij een Indian Chief uit 2022 onder zijn hoede had genomen, rukte het team de Thunder Stroke 111-motor eruit en fabriceerde een compleet aangepast frame. Sands staat bekend om het combineren van moderne prestaties met retro-esthetiek, en de El Camino Indian Chief is niet anders.
El Camino Indian Chief: Onderdelen uit 1946
Gebruikmakend van het balhoofd en de voorkant van een Indian uit 1946, heeft de hoofdconstructeur van RSD de rest van het chassis afgemaakt door nieuwe stalen buizen aan het bestaande balhoofd te (brons)solderen. Het throwback frame bootst zelfs de single-line ruggengraat na die gebruikelijk is op hardtail cruisers door een monoshock te monteren op een Indian FTR-stijl achterbrug. Het resultaat is een mash-up van hedendaagse technologie met de looks van weleer.
Mikuni-carburateur
Dat thema wordt voortgezet met een aangepast enkel zadel, een vintage benzinetank en een ouderwets stuur. Hoewel de V-twin met grote boring, de gegoten wielen en het uitlaatsysteem door en door moderne onderdelen zijn, behoudt Sands de verouderde look met een perfect patina op de pijpen en de motorkappen. Het team gaat echter nog een stap verder door de elektrische brandstofinjectie van de Thunder Stroke-motor te vervangen door een Mikuni-carburateur.
Laatste accenten, zoals een vintage Indian luchtinlaatkap en Performance Machine remklauwen gekoppeld aan wave rotors, maken de balans tussen oud en nieuw compleet. Indian mag dan al een customized Chief aan het bouwen zijn, mijn mening is dat de volgende keer is het bijna verplicht is om Roland Sands aan de line-up van bouwers toe te voegen.
Het prestigieuze Engelse merk heeft een dubbele versie van zijn naked bike gepresenteerd, 105 jaar na de veldslag die de inspiratie vormde voor de film Lawrence of Arabia.
Thomas Edward Lawrence en Brough Superior zijn nauw met elkaar verbonden: de Britse archeoloog en officier die beroemd werd als Lawrence of Arabia was een fervent fan van het merk en liet acht motorfietsen ontwerpen door George Brough. De nieuwe line-up van de fabrikant besloot onmiddellijk hulde te brengen aan de passie van zo’n personage met de Brough Superior Lawrence.
105 jaar geleden, tijdens de Eerste Wereldoorlog, trok de Arabische opstand door de Nefud-woestijn om de stad Aqaba te veroveren, die toen in handen was van het Ottomaanse Rijk. De rol van Lawrence was zo fundamenteel dat in 1962 de kolossale film Lawrence of Arabia het licht zag. Daarom kondigde Brough Superior de Lawrence Nefud aan, een scramblerversie van de SS1000-roadster die enkele maanden geleden werd voorgesteld.
De details
Het is niet alleen een kwestie van stijl, maar ook van inhoud: de ergonomie is gewijzigd ten opzichte van de SS1000, met een hoger stuur en verlaagde voetsteunen om het terreinrijden te vergemakkelijken. De voorvork blijft een springer, terwijl het blok een bescherming krijgt voor de oliepan, aangezien de voor de roadster ontworpen eenheid vrij dicht bij de grond zat. En over het blok gesproken: de V-twin van 997 cc levert 102 pk. De meeste onderdelen zijn CNC-gefreesd of uit billet gefreesd. E ris geen gebrek aan oplossingen om het gewicht terug te brengen tot minder dan 190 kg.
De prijs
De Brough Superior Lawrence Nefud verschilt niet van zijn onlangs onthulde merkgenoten en de prijs zal schommelen tussen 63 en 65 duizend euro. Het is moeilijk voor te stellen dat iemand zo’n fortuin over rotsen en door de modder gaat sleuren, maar zeg nooit nooit. Vooral niet als het om de motorfietsen van George Brough gaat.
Mecum Auction House verwacht dat het Batman zijspan tussen de $40,000 en $60,000 zal opbrengen. Als dat klinkt als te veel geld, maak je geen zorgen: op hetzelfde moment worden er tal van andere motorfietsen geveild. Er is iets voor elk budget.
Deze heb je waarschijnlijk alleen in de film of op televisie gezien, en alleen als je een beetje grijs in je haar hebt. De motor heet de Batcycle en je zult hem niet bij de dealer vinden, want het is de motorfiets van Batman. Of beter gezegd, het is een getrouwe replica, vakkundig gebouwd op basis van een Yamaha 250 uit 1966. De Batcycle wordt door Mecum Auction House geveild tijdens het evenement Kissimmee 2022. Dat vindt plaats van 6 tot 16 januari.
De Batman-motorfiets is volledig functioneel en niet zo triviaal als je zou denken: het span waarop Robin kan plaatsnemen, is eigenlijk een soort kart. Het kan van de motorfiets losgemaakt worden en kan dan zelfstandig rijden, aangedreven door een elektrische motor. Er zijn ook andere replica’s in omloop, maar slechts weinigen daarvan zijn in staat hetzelfde te doen.
Er is nog een bijzonderheid die dit zijspan zeer exclusief maakt: het is gesigneerd door zowel Adam West als Burt Ward, de twee Amerikaanse acteurs die Batman en Robin speelden in de TV-serie. Het voertuig zal aan zijn nieuwe eigenaar worden geleverd met echtheidscertificaten.
Tussen $40.000 en $60.000
Er zijn geen reserveringen, maar Mecum Auction House verwacht dat het Batman zijspan tussen de $40.000 en $60.000 (tussen €35.000 en €53.000) zal opbrengen. Als dat als te veel geld klinkt, geen nood: tijdens het Kissimmee 2022-evenement worden tal van andere mooie motorfietsen geveild. Check daarvoor www.mecum.com.
Kawasaki viert in 2022 een groot jubileum: de 50e verjaardag van de iconische Z1. Zoals we in november 2021 al vernamen, heeft Team Green grootse plannen in petto om deze gedenkwaardige gebeurtenis te vieren. Hoewel we er zeker van zijn dat de meeste van die plannen eind december 2021 nog steeds geheim zijn, onthulde Kawasaki wel iets leuks voor zijn fans.
Om geen seconde te missen van de viering die een jaar duurt, heeft Kawasaki nu al een speciale microsite gelanceerd voor de Z50th Anniversary. De gebruikersinterface is vlot en gebruiksvriendelijk, en biedt een mooi digitaal overzicht van het verhaal van de Z1 tot nu toe.
Als je naar beneden scrolt, zie je de oranje Z1 oplichten, dichterbij vervagen ze naar zwart. Vervolgens zie je een aantal close-ups van details op de motor, waaronder de motor en badges. Blijf scrollen om meer te weten te komen over het ontstaan van de Z, waaronder de eenvoudige verklaring dat de Z de ultieme letter van het alfabet is en dat de Z daarom Kawasaki’s ultieme motorfiets moet voorstellen.
Zoals we al zeiden, lijkt deze microsite gericht te zijn op alle Kawasaki Z1-fans wereldwijd. Hoewel de site dus op Kawasaki’s Japanse website staat, is hij zowel in het Japans als in het Engels beschikbaar, om zo een grote verscheidenheid aan fans te bereiken.
Blijf scrollen om belangrijke mijlpalen uit 1972 te zien en erover te lezen, het jaar waarin de Z1 voor het eerst aan de wereld werd voorgesteld. Motormagazines van over de hele wereld overlaadden de Z1 met superlatieven, waarbij Motorcyclist zelfs stelde dat ‘Kawasaki hoge prestaties opnieuw heeft gedefinieerd’. Zodra je terug bent van het lezen over 1972, is er een zijwaartse presentatie van ontwerpschetsen, schema’s en uiteindelijk krantenknipsels van het debuut van de motorfiets.
Het laatste deel gaat over de 50-jarige geschiedenis van de Z1, en als je houdt van het bekijken van foto’s van je favoriete motoren op een zeer mooi ontworpen interactieve tijdlijn, dan is dit het deel van de site voor jou heel interessant. Op elk punt kun je de foto’s ook gemakkelijk vergroten om details beter te bekijken. Er zijn zowel straat- als racemotoren opgenomen, en Kawasaki heeft niet beknibbeld op archiefmateriaal. Er is hier een rijke selectie aan beeldmateriaal te vinden, dat een halve eeuw evolutie van de Z1 tot nu toe beslaat. Ga snel kijken!
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
