vrijdag 1 augustus 2025
Home Blog Pagina 799

Kawasaki Ninja 1000SX – Motor van het jaar verkiezing 2020

Door
Ad van de Wiel
-
0
Kawasaki Ninja 1000SX - Motor van het jaar verkiezing 2020

Laten we voor de laatste maal dé dooddoener van 2020 gebruiken: het is een bijzonder jaar. Meer dan ooit vormde de motorfiets een individuele ontsnappingsmogelijkheid voor quarantaine en ander corona-leed. Die drang naar vrijheid komt terug in de keuze voor de Motorfiets van het Jaar 2020. In dit eerste deel de keuze van Ad:

Een auto heeft Ad van de Wiel niet, nooit gehad ook. De ideale motorfiets moet enerzijds alledaagse ritjes tot een feest maken en anderzijds ook zijn geliefde kampeertripjes. Het verklaart de keuze voor de Kawasaki Ninja 1000SX.

Lees hier de 2020 keuze van:
Jan Kruithof: Honda CRF1100L Adventure Sports
Nick Enghardt: Triumph Street Triple 765RS
Eddie de Vries: BMW S 1000 XR
Peter Politiek: Ducati Streetfighter V4S

Kawasaki Ninja 1000SX

Stugge doorzetter vol soepelheid – De keuze van Ad

Een oud besje met nieuwe schoenen en een verse laag lippenstift schopt het onmogelijk tot Miss World. Waarom is deze opgepoetste evergreen dan wel mijn kandidaat voor de Motor van het Jaar? Omdat hij zo verdomd goed is. Perfect durf ik zelfs te stellen.

Natuurlijk schreeuwt Kawasaki het van de daken dat de Ninja 1000SX gloednieuw is. Toch is het niets anders dan een opgepoetste Z1000SX met een andere naam. Die laatste kennen we alweer tien jaar en daarom durf ik deze motor met een gerust hart als evergreen te bestempelen. Het voelt onwerkelijk dat zo’n ‘oudje’ mijn persoonlijke favoriet van 2020 is. Toch is het zo.

Te viercilinderig

Het wordt nog gekker. Dit jaar schopt een vier-in-lijn het tot mijn Motor van het Jaar. Ik verkondig nota bene al zeven eeuwen dat twee of drie cilinders genoeg zijn. Doet u mij maar koppel in plaats van een knallend eindschot. Al geniet ik van onboard-opnames van de Isle of Man waarin een viercilinder met 15.000 toeren jankend over een smalle bergweg vliegt. De Ninja 1000SX heeft het allemaal. Die heeft de trekkracht van een twin en strekt zijn benen als een viercilinder.

Kawasaki Ninja 1000SX - Motor van het jaar verkiezing 2020

Liefde op het eerste gezicht is romantisch, maar bij de Z1000SX was er geen sprake van. Die fiets is voor mij te viercilinderig, trilt irritant en stuurt weliswaar onverzettelijk maar niet speels. De Ninja 1000SX verleidt wel. Al waren daar twee afspraakjes voor nodig. De eerste was de introductie in Cordoba toen de wereld nog mooi was en corona iets uit het Verre Oosten. Natuurlijk overtuigde deze sporttoerfiets op een testtraject in Zuid-Spanje. De uitdagende wegen liggen er vlekkeloos bij en Kawasaki weet als geen ander een route uit te zetten dat een kolfje is naar de hand van de SX. Mooi lopende honderd+ bochten volgden elkaar oneindig op, maar de grote verrassing kwam in het korte bochtenwerk. Verrek, door alle vernieuwingen stuurt de Ninja ook daar een stuk frivoler. Kwiek toeren is nog kwieker geworden. Gelukkig is de viercilinder zijn eigen bullige ik gebleven. Het blok blijft de ster van de show.

Oud-Hollandsche eigenwijsheid

Een rondje IJsselmeer verstevigde de liefdesband. Ook in alledaagse omstandigheden is de Ninja 1000SX een feest. Op alle soorten ondergrond en wegen kan hij lichtvoetig uit de voeten. Hij maakt motorrijden niet alleen extreem makkelijk, maar ook ontzettend leuk en tegelijk comfortabel. Sport en toer gaan daadwerkelijk hand in hand op deze sporttoerder. De zithouding is actief en toch ontspannen. Het ene moment jaag je hoogtoerig van bocht naar bocht, het andere tokkel je op cruise control langs de trajectcontrole. U vraagt, de Kawa draait. Bij een sporttoerfiets verwacht je alleen een toer- en een sportgezicht, maar de Ninja heeft nog tien gezichten. Ze zijn allemaal even plezierig en tot in de perfectie gepolijst.

Het enige dat je op de Ninja 1000SX kunt aanmerken is dat er niets op aan te merken is. Dat is een tegenvaller voor Nederlanders die klagen hoog in het vaandel hebben staan. Ter compensatie grossiert de Kawasaki in oud-Hollandsche eigenwijsheid. Waar andere fabrikanten sporttoermotoren massaal de nek omdraaien geloven de Groenen er nog altijd in. Gelukkig maar.

  • Je ziet niets van het blok, maar je beleeft het des te meer.
  • Geen slappe hap, maar krachtige en goed doseerbare remmen.
  • Van zo’n schep neusje kan een allroad alleen maar dromen.

Favoriet 2 – Triumph Street Triple 765RS

Deze Brit staat al sinds mensheugenis op mijn verlanglijst. Al die tijd wint hij met twee vingers in de neus elke vergelijkingstest waaraan hij deelneemt. Het lukt Triumph door de jaren heen om een uitmuntende basis steeds verder te perfectioneren.

Triumph Street Triple 765RS

Favoriet 3 – Aprilia RS660

Hij is wonderschoon, sympathiek, niet imponerend en toch krachtig genoeg, licht van gewicht en elektronisch volledig bij de tijd. Moet ik nog meer zeggen? Het is een motor die gewoon is gebleven terwijl hij daardoor juist bijzonder is. Hebzucht maakt zich van mij meester.

Aprilia RS660

Mijn favoriet 1 voor 2021: Harley-Davidson Pan America

Je vindt hem spuuglelijk of waanzinnig gaaf. Ik behoor absoluut tot die tweede categorie. Heb je hem gezien in Utrecht? Krankzinnig gaaf toch? Het is voor mij de stoere fiets die een GS wegzet als muurbloempje.

Harley-Davidson Pan America

Mijn favoriet 2 voor 2021: Triumph Trident

Een Street Triple zat er door het prijskaartje voor mij helaas nooit in. Als de Trident een stukje betaalbaarder is, kunnen andere beginnende motorrijders wel kennis maken met de briljante triple. Ik gun het ze van harte.

Triumph Trident

2021 Ducati Panigale V4 SP: Nieuw in de Panigale-familie

Door
Redactie
-
0
2021 Ducati Panigale V4 SP

Met de 2021 Panigale V4 SP brengt Ducati het historische acroniem terug dat staat voor Sport Production. Het bijzondere karakter van het nieuwe model wordt ook benadrukt door het productienummer dat op de kroonplaat is gegraveerd.

De 2021 Panigale V4 SP levert 214 pk en een koppel van bijna 118 Nm. Het drooggewicht wordt aangegeven met 173 kg. Veel onderdelen zijn afkomstig van de Ducati Superleggera V4, zoals de carbonvelgen, remklauwen, hoofdremcilinder, droge koppeling en de 520-kettingmaat. De Ducati is uitgerust met alle technische voorzieningen om zijn kwaliteiten op het circuit te laten zien.

Alleen al de 5-spaaks carbon velgen besparen 1,4 kg ten opzichte van de gesmede aluminium velgen. Dit maakt de fiets veel wendbaarder. Aan de voorzijde worden Brembo’s MCS radiaalpomp, Stylema R-remklauwen en twee 330 mm remschijven gebruikt. Deze componenten zijn ontworpen om een gelijkmatige remdruk te garanderen, zelfs tijdens lang en hard remmen. De voetsteunen zijn gemaakt door Rizoma, zijn gemaakt van aluminium en zijn verstelbaar om ze aan te passen aan uw eigen ergonomie.

2021 Ducati Panigale V4 SP Racekit

Er wordt een racekit meegeleverd voor gebruik op het circuit, zodat je de achteruitkijkspiegels en de kentekenplaathouder kunt verwijderen en een open koppelingsdeksel kunt gebruiken. De Ducati Data Analyzer inclusief een GPS-module is ook inbegrepen.

Het lakwerk is gebaseerd op het uiterlijk van de MotoGP- en SBK-motoren, zoals die in de winter werden getest. Het kleurenschema is herzien door het Ducati Style Centre. De aluminium tank werd slechts gedeeltelijk met kleur behandeld. De kuip is matzwart en de details zijn rood. Natuurlijk werden ook koolstofcomponenten gebruikt, zoals de spatborden.

Over de prijs van de 2021 Ducati Panigale V4 SP is nog niets bekend, de eerste motoren zouden in maart 2021 bij de dealers moeten staan.

Alles over de 2021 Ducati Multistrada V4, V4S & V4S Sport

Reportage: Hoe Yamaha zich in de eigen motorblokken sneed

Door
Henk Keulemans
-
0
Fabio Quartararo - Yamaha motorblokken
Inmiddels weten we dat Fabio Quartararo deze zege behaalde met een niet-legale Yamaha M1…

Even leek het er op dat de titelstrijd voor Fabio Quartararo, Maverick Viñales en Franco Morbidelli er met nog drie races te gaan al op zat, nadat bleek dat Yamaha de M1-kleppen in het motorblok op niet-legale wijze had gewijzigd. Uiteindelijk ontsnapten de coureurs aan puntverlies, maar het maakt het verhaal er niet minder opzienbarend om.

Er is dit jaar al veel te doen over de Yamaha-motorblokken in de MotoGP. Vaak gaat het daarbij over het gemis aan topsnelheid, maar zeker aan het begin van het seizoen speelde ook de betrouwbaarheid een negatieve rol. Met name tijdens de openingsraces op Jerez. Inmiddels is precies duidelijk waarom, maar daarvoor moeten we wel teruggaan naar de MotoGP-race van Qatar, begin maart 2020. De wedstrijd die nooit verreden werd. Voorafgaand leverden Yamaha netjes ter homologatie een blauwdruk van hun motor aan, aan de technisch directeur van de MotoGP, Danny Aldridge. Maar kort daarna lag de MotoGP ineens een paar maanden stil en veranderden de Yamaha-engineers de kleppen van de M1-motoren. Daarbij verbraken ze geen blokverzegelingen, maar werden aanpassingen gedaan bij later ingevlogen blokken. Normaal is daar nooit tijd voor, wat weer laat zien wat een bijzonder jaar dit is. Met de aangepaste motorblokken reden de Yamaha-rijders Jerez I en dat mag niet, aangezien aanpassingen na homologatie op grond van veiligheid enkel mogen na overeenstemming met de andere fabrikanten.

Yamaha motorblokken

Na de openingsrace deed Yamaha dat verzoek alsnog, omdat duidelijk was dat er iets met de kleppen niet goed was en dat zorgde voor kapotte blokken bij Valentino Rossi, Franco Morbidelli en Maverick Viñales. De fabrikanten wilden voor goedkeuring van het verzoek echter meer informatie hebben, zodat ze precies wisten wat er speelde, maar dat kon Yamaha niet op tijd leveren. Of wilde dat niet leveren. Daarnaast liet Yamaha weten het probleem intern op te kunnen lossen. In de praktijk bleek dat gedaan te worden door de motorblokken met andere kleppen amper nog in te zetten.

Daardoor kwamen ze zeer krap in de blokken te zitten en werden er steeds meer vragen gesteld over het opvallende blokverbruik van Yamaha. Uiteindelijk moesten ze zelfs het toerental verlagen met 500 om te zorgen dat de belasting niet te hoog werd. Dat zag Yamaha uiteraard aankomen en daarom werd al eerder gevraagd of ze gebruik mochten maken van een andere leverancier. Of ze zich daarbij hebben gerealiseerd dat ze slapende honden wakker maakte…

MotoGP 2020; onvoorspelbaar in het kwadraat

Hoe dan ook, wat volgde waren fikse straffen voor Yamaha zelf en de Yamaha-teams, die zeker in Japan zullen voelen als gezichtsverlies en die impact mag niet onderschat worden. De Yamaha Motor Company werd bestraft met 50 punten aftrek in de constructeursstand, het dubbele aantal dat ze wonnen tijdens Jerez I vanwege de zege van Quartararo. Monster Energy Yamaha MotoGP moest 20 punten in de tussenstand voor het MotoGP-team inleveren, de 20 die Viñales behaalde (Rossi viel met technische problemen uit). Ook Petronas Yamaha SRT werd bestraft met 37 punten aftrek in de teamtussenstand. Die 37 lijken welllicht wat bijzonder, omdat Quartararo (25) en Morbidelli (11) dat weekeinde samen 36 punten behaalden… Dat ene punt komt echter van Oostenrijk II waar Morbidelli een vrije training reed met het inmiddels beruchte blok en één punt behaalde.

Opvallend genoeg reed ook Vinales dat weekeinde nog met een niet-legaal motorblok, terwijl de Yamaha-mensen op dat moment al wisten dat het fout zat… In een officiële reactie liet Yamaha weten dat het zou gaan om een ‘verkeerde interpretatie van de huidige regelgeving’ en liet ze weten dat de kleppen dezelfde ontwerpspecificatie hebben, ook al werden ze door twee verschillende fabrikanten gemaakt. Een onderzoek door een universiteit in Italië – op verzoek van de technisch directeur van de MotoGP – weerspreekt dit echter, want de uitkomst is dat de samenstelling van de twee typen kleppen niet hetzelfde zou zijn.

Yamaha motorblokken

Dat de rijders niet bestraft werden, zal een neutraal, vrij romantisch ingestelde racefan wellicht als goed nieuws interpreteren, maar er is door deze manier van straffen wel een gevaarlijk precedent geschapen. Fabrieken kunnen zo hun rijders een oneerlijk voordeel geven en lopen daarbij de kans klaarblijkelijk enkel punten te verliezen in het kampioenschap voor teams en fabrikanten. Denigrerend doen over die kampioenschappen slaat natuurlijk nergens op, maar het draait uiteindelijk natuurlijk allemaal om de rijderstitel en precies die punten blijven ongemoeid.

Waarom er geen protest gekomen is van andere fabrikanten? Op de donderdag voor Valencia I is er een bijeenkomst met de MSMA-leden geweest en daar werd besproken dat Yamaha moest worden gestraft. Welke straf werd overgelaten aan het FIM MotoGP Stewards Panel. De overige vijf fabrikanten gaven daarbij aan dat ze de door genoemd panel uitgesproken straf, hoe die ook uit zou pakken, zouden accepteren. Alsof ze wisten dat Yamaha compleet zou falen tijdens Valencia I…

Elektrische Suzuki Burgman onderweg?

Door
Redactie
-
0
Suzuki Burgman elektrisch

Uit India komen enkele foto’s die twee elektrische Suzuki Burgman laten zien tijdens een test. Da’s nieuws dat nieuwe en veelbelovende scenario’s voor Suzuki opent. Vooral als je bedenkt dat na het prototype van de Burgman-brandstofcel van 2011 niets ‘groen’ meer is gezien van Suzuki.

Dat Suzuki – net als veel andere merken – worstelde met de ontwikkeling en het ontwerp van nieuwe elektrische voertuigen was eigenlijk wel bekend. Op de in maart opgedoken schetsen leek het elektrisch aangedreven voertuig vooral klein en eenvoudig. Of je ‘m mee kon nemen in je auto. Het beeld dat Suzuki schetst met de foto’s uit India, laat zien dat ‘Hamamatsu’ verder is dan gedacht.

MV Agusta: nieuwe Adventure, 500cc en elektrische motoren

Suzuki Burgman: Geen uitlaat

Natuurlijk zijn de foto’s wazig, van veraf genomen. Maar de afwezigheid van de uitlaat en de aanwezigheid van een volumineus element in de buurt van de achterwielnaaf laten weinig ruimte voor interpretatie. Bij nader inzien is ook de schokdemper aan de rechterkant te zien. Da’s in zoverre vreemd als je bedenkt dat de benzinevariant een schokdemper aan de linkerkant heeft Natuurlijk zijn er geen officiële gegevens. Voor India kunnen we ons een scooter voorstellen met een topsnelheid van ongeveer 80 km/u en een pakket lithium-ion batterijen met een bereik van bijna 90 km.

Hoe concreet ook, toch blijft de Suzuki Burgman op de foto voorlopig een eenvoudig testmodel waarmee Suzuki blijkbaar in jaren ontwikkelde techniek op de proef stelt. Daarom is het ook niet te verwachten dat we de elektrische Burgman voor 2022 in India zien. En Europa ligt nog verder weg.

Brembo neemt SBS-remblokken over

Door
Redactie
-
0
Alberto Bombassei, voorzitter en president van Brembo.

Het Italiaanse Brembo neemt het Deense SBS over. Het bedrijf uit Svendborg produceert remblokken van gesinterd materiaal. Met de aankoop wil Brembo z’n productportfolio in het tweewielersegment versterken.

SBS: Strategische aankoop

Brembo heeft een overeenkomst getekend voor de overname van 100% van het kapitaal van SBS Friction A/S. Dit Deense bedrijf ontwikkelt een produceert remblokken van gesinterde en organische materialen voor motorfietsen. De remblokken zijn bijzonder innovatief en de productiewijze milieuvriendelijk.

De aankoop stelt Brembo in staat om remblokken te integreren in Brembo’s productportfolio voor tweewielers. Met SBS versterkt Brembo z’n marktleiderschap in de motorbranche, met bijzondere aandacht voor het milieu.

2021 Triumph Tiger 850 Sport: BMW-concurrent

Brembo betaalt cash

De transactie voorziet in een bedrag van 224 miljoen DKK, wat overeenkomt met ongeveer 30 miljoen euro. De overnamesom wordt betaald met behulp van beschikbare liquide middelen. De waarde van de transactie (ondernemingswaarde) bedraagt 300 miljoen DKK, wat overeenkomt met ongeveer 40,3 miljoen euro. De overname zal naar verwachting in het eerste kwartaal van 2021 worden afgerond.

Al 8.000 pre-bookings voor Royal Enfield Meteor 350

Door
Redactie
-
0
Al 8.000 pre-bookings voor Royal Enfield Meteor 350

De Royal Enfield Meteor is een 350cc-cuiser. Met het blok heeft Royal Enfield grote plannen. Intussen is de verkoop van de Meteor van start gegaan. India – de thuismarkt – wordt eerst bevoorraad, dan volgt Europa en daarna is de rest van de wereld aan de beurt. Het lijkt erop dat het de Meteor 350 dit moment een grote hit is.

2021 Royal Enfield Meteor 350 gepresenteerd

Honda heeft onlangs Royal Enfield uitgedaagd met zijn eigen retro-CB350. Honda meldde trots dat het blij was met zo’n 1.000 voorbestellingen. Royal Enfield heeft die trots ruw weggedrukt. Wat er voor in de plaats kwam, vertelt het verhaal niet. Maar de Meteor 350 is vergeleken met de Honda CB350 ook een hit omdat-ie goedkoper is.

Maar bij Roal Enfield loopt het nog niet lekker. Wanneer de Meteor 350 wordt uitgeleverd, is niet bekend. Royal Enfield heeft te maken met een achterstand door te late levering van onderdelen. De huidige wachttijd voor de nieuwe Meteor is ongeveer een maand. Als straks de vraag naar de andere modellen toeneemt, is het interessant om te zien hoe het bedrijf er in 2021 in slaagt om aan de vraag te voldoen.

Zwaar crossen met BMW 1250 GS en KTM 990 Adventure (Video)

Door
Redactie
-
0
BMW 1250 GS crossen

Crossen met de BMW 1250 GS en KTM 990 Adventure. De twee zware reisenduro’s zijn tot alles in staat als ze in handen zijn van de juiste motorrijder.

Crossen op een crossbaan. Springen alsof de zwaartekracht niet bestaat, over een piste waarop normale stervelingen met lichte crossmotoren het al moeilijk mee zou hebben. Marco Iob – motorrijder en instagrammer met ongeveer 8500 volgers – slaagt er in te stoeien met een zware reisenduro. Op z’n eigen crossbaan.

Van de BMW GS 1250 in de video hierboven tot de KTM 990 Adventure in de video hieronder. De motoren zijn voorbereid op Marco’s ‘rijgedrag’, fabrieksspecificaties zijn allang verlaten, maar een ding is zeker: heel veel lichter zijn ze niet geworden.

Voor Iob lijkt het rijklaargewicht geen enkel probleem. Alleen al hoe hij met de BMW 1250 GS wegrijdt uit de schuur, met welk gemak hij de motoren op het achterwiel trekt en sprongen maakt die motorcrosser waardig zijn.

Tentoonstelling: Meguro K3 en andere historische Kawasaki’s

Door
Redactie
-
0

Kawasaki heeft een speciale tentoonstelling opgetuigd rond de nieuwe Meguro K3, die vanaf 1 februari 2021 te koop zal zijn. Je moet er wel voor naar Japan… De tentoonstelling wordt namelijk gehouden in Kawasaki Plaza Tokyo Todoroki van 20-24 november 202. Op 1 december wordt de tentoonstelling herhaald in Kawasaki World in Kobe, Hyogo Prefectuur.

Kawasaki heeft de nieuwe Meguro K3 officieel op 17 november onthuld. De naam vertegenwoordigd een grote naam in de Kawasaki-geschiedenis. De motor die er nu staat, is gebaseerd op de W800. Maar trek je de lijn verder terug, stuit je op de Kawasaki 500 Meguro K2. Dat was de laatste grote motorfiets van het merk Meguro. We praten dan over een halve eeuw gelden.

2021 Kawasaki Meguro K3

Meer historische Kawasaki’s

De Meguro K3 zal voor het eerst te zien zijn in een speciale in-store tentoonstelling in Kawasaki Plaza Tokyo Todoroki, van 20 tot 24 november. Naast de nieuwe Meguro K3 is er ook een speciale display voor de eerder genoemde Kawasaki 500 Meguro K2 en Meguro Junior S2. Ook andere historische modellen staan er te pronken, zoals de 900 Super4 (algemeen bekend als de Z1).

Vanaf 1 december 2020 zal de Meguro K3 te zien zijn in Kawasaki World, het bedrijfsmuseum van de Kawasaki Heavy Industries Group. Dat is gevestigd in het Kobe Maritime Museum.

Kawasaki W800 wordt 2021 Meguro K3

Meguro K3 tentoonstelling
2021 Kawasaki Meguro K3

Mocht je in de buurt zijn – hier de adressen

Kawasaki Plaza Tokyo Todoroki MEGURO K3 in-store Special Exhibition
Data: vrijdag 20 november 2020 – dinsdag 24 november 2020
Plaats: Kawasaki Plaza Tokyo Todoroki
Adres: 7-8-17 Todoroki, Setagaya-ku, Tokyo 158-0082, Japan
Geopende tijdens kantooruren: 10:30-18:30, op woensdag, 1ste en 3de dinsdag en speciale feestdagen gesloten.

Kawasaki World (Kobe Maritiem Museum) MEGURO K3-tentoonstelling
Openingsdatum: dinsdag 1 december 2020
Plaats: Kawasaki World
Adres: 2-2 Hashiba-cho, Chuo-ku, Kobe City, Hyogo 650-0042, Japan
Openingstijden: 10:00-18:00 uur (laatste toegang om 17:30 uur)
Gesloten: Elke maandag (als de maandag een nationale feestdag is, is het museum de volgende dag gesloten) / Nieuwjaarsdag (29 december tot 3 januari)

* Openingsdagen en -uren kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd.

Meguro K3 tentoonstelling
Meguro S3 Junior
Meguro K3 tentoonstelling
1973 Kawasaki Z1

Ducati Club Race 2021 in laatste weekend van mei

Door
Marien Cahuzak
-
0
Ducati Club Race 2021

De organisatoren van de Ducati Club Race hebben zich over de teleurstelling van het niet doorgaan van de 2020-editie gezet en zijn vol enthousiasme begonnen aan de voorbereiding van het raceweekend in 2021.

Dat zal zoals gebruikelijk worden gehouden in het laatste weekend van mei, te weten van 28-30 mei. Plaats van handeling is wederom het TT Circuit Assen.

2021 Ducati XDiavel: nieuwe kleuren en meer vermogen

Over hoe het programma er zal uitzien valt op dit moment nog geen zinnig woord te zeggen, omdat het nog volstrekt onduidelijk is wat de mogelijkheden voor evenementen rond die tijd zullen zijn. Er wordt voorlopig gewerkt met meerdere scenario’s om op elke situatie voorbereid te zijn.

Zodra er wat meer bekend is over de programmering van de komende Ducati Club Race 2021 zal de organisatie dat communiceren. En wij natuurlijk ook!

Kawasaki Z650 overhandigd aan MOTORbeurs-winnaar Michel (video)

Door
Marien Cahuzak
-
0
Kawasaki z650 MBU

Na een aantal maanden gereden te hebben onder de vlag van MotorNL mag Michel van der Gouw uit Eerbeek zich nu echt de trotste eigenaar van een Kawasaki Z650 noemen. Michel won deze Kawasaki tijdens de MOTORbeurs Utrecht 2020 door op de MotorNL-stand het juiste aantal ballen te raden in onze speciale ballenbak. Hoewel hij door de coronacrisis niet het vooraf geplande aantal kilometers kon maken, is zijn eindoordeel meer dan interessant. Hoogste tijd voor een kort vraaggesprek!

De eerste maand stond je Kawasaki Z650 als A2-motor afgesteld. Hoe is dat bevallen voor iemand met een ‘vol’ rijbewijs?

‘Eigenlijk best wel goed als ik eerlijk ben, qua optrekken was het verschil niet eens zo groot. Bij hogere toeren merkte je wel goed dat het een A2-motor was. Je hebt dan net wat minder trekkracht, maar als A2-rijder heb je echt wel iets aan deze motor omdat het verschil uiteindelijk heel klein is. En je kunt ’m echt goed als A2-motor kopen en ’m later laten overzetten naar vol vermogen.’

Hoe bevalt de motor zonder A2-kit?

‘Super, zeker nu-ie echt goed is ingereden, want dan gaan zaken als schakelen toch een stuk soepeler. Ik voel mij echt heel vertrouwd met de motor.’  

Ga je nog iets veranderen aan de Z650 nu die helemaal van jou is?

‘Ja, dat denk ik wel. Wellicht komt er een andere kentekenplaathouder op en misschien een andere uitlaat plus andere spiegels. En andere banden, ik denk Michelins, omdat ik daar altijd goede ervaringen mee heb gehad.’

Test Kawasaki Z650 2020

Wat zijn je toekomstplannen met de motor?

‘Als het straks weer lekker weer is en hopelijk de coronatijd achter ons ligt, wil ik graag een aantal weekeindjes weg met de Kawasaki. En wie weet ook een keertje naar Oostenrijk. Hoe dan ook, zo veel mogelijk proberen te rijden.’

Vanuit MotorNL en Kawasaki wensen we je heel veel plezier met de Kawasaki Z650!

‘Dank je wel, dat gaat helemaal goedkomen. Ik vond het echt heel leuk dat ik de motor eerst mocht testen en het was echt een fantastische ervaring om achter de schermen te kijken bij Kawasaki en MotorNL. Bedankt daarvoor!’

1...798799800...1.876Pagina 799 van 1.876

© Copyright 2023 - Motor.NL Media Company