Op 1 maart zal de negenvoudig wereldkampioen Valentino Rossi officieel toetreden tot het Petronas Sepang Racing Team, waar Franco Morbidelli hem zal verwelkomen. Op deze datum om 10.30 uur onthult het Petronas Sepang Racing Team de line-ups van drie categorieën – waaronder het MotoGP-team – op motogp.com.
Fans krijgen op 1 maart de kans om negenvoudig wereldkampioen, Valentino Rossi voor het eerst te zien in de kleuren van de Petronas Yamaha SRT, naast zijn teamgenoot en vriend Franco Morbidelli .
Met het ongelooflijke aantal van 89 overwinningen en 199 podiumplaatsen in de koningsklasse, betreedt de Doctor de Petronas SRT, met de vastberadenheid van iemand die deze toch al sensationele cijfers in de MotoGP wil verhogen .
De vice-wereldkampioen Franco Morbidelli, al sinds 2019 betrokken is bij het Maleisische team, zal proberen samen met Rossi op het podium te komen. De Romein zal dit seizoen een van de hoofdrolspelers zijn die strijden om de titel. Maar voor het zover is zal hij, samen met Valentino Rossi, de sluiers van de Yamaha YZR-M1 trekken en de teamkleuren onthullen waarmee ze in 2021 op circuits over de hele wereld zullen racen.
Franco Morbidelli, Rossi’s nieuwe teamgenoot.
Naast de coureurs die deelnemen aan de koningsklasse, zullen de Petronas Sprinta Racing- coureurs, Xavi Vierge en Jake Dixon ook worden gepresenteerd. Beide gaan op zoek naar roem, overwinningen en de titel in Moto2. John McPhee en Darryn Binder doen hetzelfde in Moto3.
Na twee jaar in de zwaarste categorie heeft het Maleisische team bewezen een speler te kunnen zijn in de MotoGP. Ondanks de korte geschiedenis zijn de statistieken van het Petronas Yamaha Sepang Racing Team indrukwekkend en omvatten ze twee titels voor het beste onafhankelijke team en de beste onafhankelijke rijder, met 6 overwinningen, 15 podia en 12 polepositions op hun naam.
‘Je krijgt er zo veel voor terug’ hoor je altijd over (klein)kinderen. Kevin Franklin kan daar als geen ander over meepraten. De 75-jarige motorrijder ging onderuit met zijn motorfiets, viel 25 meter lager en werd pas na urenlang zoeken gevonden door zijn kleindochter.
Hoe Franklin ongezien wist te crashen, is net zo wonderbaarlijk als zijn redding. De senior uit Brisbane reed nota bene in zijn vaste motorgroep toen hij de macht over het stuur verloor. Zijn maatjes moeten toch vaker in hun achteruitkijkspiegels kijken want het ongeval was niemand opgevallen. Dat er iets mis was werd pas duidelijk toen Franklin niet op het afgesproken tijdstip thuis kwam.
Diep in het struikgewas
Een grote zoekactie werd op touw gezet vanaf het laatste punt waar Franklin was gezien. De zoektocht begon om drie uur ’s middags. Pas om half een de volgende ochtend werd de onfortuinlijke Frankin gevonden door zijn kleindochter Terri. Zij reed de hele nacht door de berm terwijl een grote schijnwerper voor zicht zorgde. Helaas lag Franklin zo diep in het struikgewas dat ze hem niet direct zag. Pas toen ze iemand om hulp hoorde roepen, vond ze haar opa.
Geen happy end
Daarmee is het avontuur nog niet over want de bosjes waren zo dicht begroeid dat de hulpdiensten er een hele klus aan hadden om Franklin de ambulance in te krijgen. Met een paar gebroken ribben en een gebroken dijbeen viel de fysieke schade mee. Heeft dit verhaal dankzij een doortastende en volhoudende kleindochter een happy end? Dat ook niet. Franklin besloot na zijn crash de motor in te ruilen voor iets met vier wielen.
Adaptieve cruise control met radarondersteuning is momenteel de trend. Ducati begon er mee met de nieuwe Multistrada. BMW en KTM volgden al snel met vernieuwde versies van respectievelijk de R1250RT en de 1290 Super Adventure S. Recente spionagebeelden van de Kawasaki Ninja H2 SX onthullen een Bosch-radarunit onder de koplamp.
Hoewel Kawasaki de eerste van zijn Japanse fabrikanten zou kunnen zijn die de nieuwe technologie omarmt, zagen we dit al aankomen in juli 2020. Super speurneus Ben Purvis van Bennetts Bike Social ontdekte Kawasaki’s plannen om het Bosch-systeem te integreren in de huidige H2 SX- en ZX-10R-. Specifiek voor de supercharged tourer leek de valse luchtinlaat aan stuurboordzijde de perfecte schuilplaats voor de radarunit.
Adaptive cruisecontrol
Maar, de laatste foto’s draaien het script om. Niet alleen is het Bosch-systeem verplaatst naar onder een verkleinde koplamp, ook lijkt de stroomlijn aangepast. Motorrad was er ook snel bij om de radar te identificeren die van achter de voorruit tevoorschijn komt. Als de dashcam bedoeld is om het radarsysteem te ondersteunen, zou Kawasaki de eerste zijn om hem te gebruiken. Hoewel, de kleine camera zou ook kunnen fungeren als een instrument waarmee Kawasaki volgafstanden meet voor een extra adaptive cruisecontrol op een toekomstig model.
Achter de facelift van de H2 SX, onthullen de beelden ook een full-color tft-display dat de vorige analoge/tft-unit vervangt. Daarnaast viel de Duitse publicatie de langer dan gemiddelde kentekenplaathouder aan de achterkant van de motorfiets op. Dat zou impliceren dat er een naar achteren gerichte radar is geïnstalleerd. Maar de Multistrada V4 maakt gebruik van het Bosch-systeem dat achter zit voor dodehoekdetectie. De spiegels van de Ninja bevatten geen knipperlichten die naar de bestuurder zijn gericht, dus misschien kiest Kawasaki toch niet voor die veiligheidsfunctie.
Helaas zal Kawasaki de bijgewerkte Ninja H2 SX pas in de herfst van 2021 onthullen. Dat geeft ze genoeg tijd om functies toe te voegen of de positie van het radar-systeem aan te passen.
Negen legendes uit de wereld van de motorsport, waaronder Nicky Hayden, werden benoemd tot de Motorsports Hall of Fame of America (MSHFA).
‘Dat Nicky is opgenomen in de Motorsports Hall of Fame of America is een enorme eer,’ vertelde de familie Hayden aan de Owensboro Times. ‘Het is een extreem trots moment voor Nicky en onze familie.’
Deze MSHFA-inwijding is de laatste in een lange rij van eerbewijzen die Hayden postuum heeft ontvangen sinds hij in mei van 2017 bezweek aan de verwondingen van een fietsongeluk tijdens een training in Italië. De Kentucky Kid werd ook ingewijd in de Kentucky Motorsports Hall of Fame en de American Motorcyclist Association (AMA) klasse 2018. De MotoGP hield ook een speciale herdenking om Hayden’s racenummer – 69 – met pensioen te laten gaan tijdens de MotoGP-race in Austin, Texas, in 2019.
Voor altijd verankerd
Adam Saal, die in de raad van bestuur van de MSHFA zit, zegt via de telefoon dat ‘Nicky voor altijd verankerd is,’ zei Saal. ‘We zijn er trots op dat we hem kunnen opnemen in de USA Motorsports Hall of Fame, waar hij met recht thuishoort. Nicky en zijn broers hebben de standaard gezet voor wat een motorracecarrière kan zijn. Uiteraard zouden we willen dat Nicky deze eer zelf in ontvangst kon nemen, maar hopelijk zet dit een nieuwe kroon op Nicky’s carrière en geeft het de familie Hayden nog een reden om feest te vieren.’
Naast Nicky Hayden, die in 2006 tot MotoGP wereldkampioen werd gekroond, kregen in de nieuwste MSHFA klasse Davey Allison (Stock Cars); drievoudig landsnelheidsrecordhouder John Cobb (Historic); drievoudig NHRA Top Fuel kampioen Larry Dixon Jr. (Drag Racing); Indy en NASCAR pionier Janet Guthrie (Open Wheel); de legendarische Indy-correspondent Robin Miller (Media); zevenvoudig APBA Gold Cup winnaar Fran Muncey (Powerboats); meervoudig USAC en NASCAR kampioen Ray Nichels (Historic); en wereldklasse timer/scorer Judy Stropus (Sports Cars) ook een plek.
Saal zegt dat het bestuur binnenkort bijeen zal komen om plannen te maken voor de introductieceremonies voor de klassen van 2020 en 2021. Die zijn beide uitgesteld vanwege de Covid-19 maatregelen. Normaal gesproken worden de MSHFA-klassen formeel ingewijd tijdens een gala met motorsportlegendes en mede-Hall of Fame-leden.
De MSHFA is de enige Hall of Fame die alle Amerikaanse motorsporten eert: auto’s, motorfietsen, vliegtuigen, off-road en powerboats. De missie is om de Amerikaanse motorsportwaarden van leiderschap, creativiteit, originaliteit, teamwork en competitiegeest te eren en vast te leggen. Elk lid van de MSHFA wordt gekozen door 200 motorsportexperts. De helft is zelf lid. Onder de vaste stemmers bevinden zich Hall of Famers Mario Andretti, Tom D’Eath, Chip Ganassi, Don Garlits, Parnelli Jones, Scott Parker, Richard Petty, Don Prudhomme en andere titanen van de sport.
Hoogtepunten uit Nicky Haydens carrière
Voordat Nicky Hayden de MotoGP verliet, werd hij in 2015 benoemd tot ‘Legend’. Dat is MotoGP-versie van een Hall of Fame. Hayden was nog steeds actief in de WorldSBK op het moment van zijn ongeluk in 2017. Hayden kwam naar boven in 1997 en won de AMA Horizon Award als erkenning voor zijn flat-track bekwaamheid. In 1999 werd hij AMA Athlete of the Year na het veroveren van de AMA Supersport-titel en zijn eerste Grand National-overwinning. Drie jaar later werd hij de jongste winnaar ooit van het AMA Superbike kampioenschap, waaronder de Daytona 200 in 2002. Hayden reed 13 jaar in de MotoGP en behaalde 28 podiumplaatsen, drie overwinningen en vijf pole positions. Hij was 2003 MotoGP Rookie of the Year en won het wereldkampioenschap in 2006, waarmee hij Valentino Rossi’s vijf jaar durende overwinningsreeks doorbrak. Hij won ook een race in de World Superbike en werd vijfde in het 2016-klassement.
Snelle rekenaars weten dat als iemand op 16 februari 1979 geboren is, afgelopen week 42 jaar oud werd. Normaal gesproken tijd voor een dikke midlifecrisis, misschien wel zo’n verschrikkelijke cabrio, cruise of cruiser. Tenzij je Valentino Rossi heet, dan sta je dit seizoen gewoon weer aan de start! De MotoGP-startlijst van 2021 anders bekeken.
1989
Aleix Espargaro – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia Geboren: 30 juli 1989 (Granollers, Spanje)
Als Aleix Espargaro eind juli 1989 geboren wordt, heeft Valentino Rossi zijn eerste go-kart races er al op zitten. Nu een wat vreemd ogende keuze, zeker als je weet dat de kleine Valentino al voor z’n derde door de tuin boendert op een klein motortje. De zware crash van vader Graziano eind 1982 op Imola – met plus 240 – hakt er echter diep in bij de familie, zeker omdat Graziano daarna een tijdje in coma ligt. Daarom zien Graziano en moeder Stefania het in eerste instantie niet zo zitten dat hun zoon ook gaat motorracen. ‘Dan maar op vier wielen’ is het motto. Of toch niet? Met kerst krijgt hij wel een minimoto…
Aleix Espargaro
1990
Johann Zarco – Pramac Racing – Ducati 16 juli 1990 (Cannes, Frankrijk)
Danilo Petrucci – Tech3 KTM Factory Racing – KTM 24 oktober 1990 (Terni, Italië)
Bradley Smith – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia 28 november 1990 (Oxford, Engeland)
Nog altijd in de karts krijgen we in 1990 voor het eerst een dominante Rossi te zien. Hij wint namelijk races in het kartkampioenschap van de regio Urbino. Inderdaad slechts een regionale titel. Maar zelfs die kampioenschappen zijn in het racehart van Italië altijd indrukwekkend sterk bezet.
Johann Zarco
1991
Pol Espargaro – Repsol Honda Team – Honda 10 juni 1991 (Granollers, Spanje)
Een cruciaal jaar voor Valentino Rossi, of voor ons zo je wilt. Hij blijkt over een dubbeltalent te beschikken, want al tijdens zijn eerste minimoto-race in 1991 gaat het snoeihard. Maar hij wordt ook vijfde in het nationale kartkampioenschap waardoor Graziano kijkt naar een kartcarrière voor zijn zoon. Mede vanwege de kosten wordt het gelukkig een toekomst in de motorrace.
Een perfecte keuze blijkt als Rossi regionaal minimoto-kampioen wordt in 1992. Wat dan nog niemand weet, is dat dit de eerste van heel veel motortitels gaat worden. Van karten is gelukkig geen sprake meer, het doel is nu om Valentino zo snel mogelijk op een echte racer te krijgen.
Takaaki Nakagami
1993
Marc Márquez – Repsol Honda Team – Honda 17-2-1993 (Cervera, Spanje)
Lorenzo Savadori – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia 4 april 1993 (Cesena, Italie)
Dat lukt al in 1993, als Rossi 14 jaar oud is en eindelijk ‘echt’ mag racen in Italië. Hij beproeft zijn geluk in het 125cc Italiaans sport productie-kampioenschap op een Lusuardi Cagiva Mito. In zijn eerste race crasht hij twee keer, maar wordt toch negende.
Een jaar later blijkt – net als bij de minimoto’s – dat Rossi na één leerjaar al onklopbaar is in het Italiaans sport productie-kampioenschap. Een patroon dat we later in de GP’s ook zullen zien.
1995
Miguel Oliveira – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 4 januari 1995 (Pragal, Portugal)
Maverick Viñales – Monster Energy Yamaha MotoGP – Yamaha 12 januari 1995 (Figueres, Spanje)
Jack Miller – Ducati Lenovo Team – Ducati 18 januari 1995 (Townsville, Australië)
Brad Binder – Red Bull KTM Factory Racing – KTM 11 augustus 1995 (Potchefstroom, Zuid-Afrika)
Alex Rins – Team Suzuki Ecstar – Suzuki 8 december 1995 (Barcelona, Spanje)
Rossi stapt over naar Aprilia en wint direct het Italiaans 125cc-kampioenschap. Doordat hij derde wordt in het EK, ontdekken ook steeds meer buitenlanders dat de zoon van de dan nog bekendere Graziano verrekte snel is.
Alex Márquez – LCR Honda Castrol – Honda 23 april 1996 (Cervera, Spanje)
In 1996 maakt Rossi zijn GP-debuut in het WK 125cc en wint op de technische baan van Brno zijn eerste Grand Prix. Met ook nog een derde plek en een negende plek in de eindstand is direct duidelijk dat er niet zomaar iemand is mee komen doen.
Alex Marquez
1997
Francesco Bagnaia – Ducati Lenovo Team – Ducati 14 januari 1997 (Torino, Italië)
Luca Marini – Esponsorama Racing – Ducati 10 augustus 1997 (Urbino, Italië)
Joan Mir – Team Suzuki Ecstar – Suzuki 1 september 1997 (Palma de Mallorca, Spanje)
Enea Bastianini – Esponsorama Racing – Ducati 30 december 1997 (Rimini, Italië)
Wereldkampioen 125cc met 11 zeges! Onder andere op Assen wint hij en dat is voor het eerst dat een vader en zoon de Dutch TT winnen. Dit is ook het jaar waarin zijn halfbroer Luca Marini geboren wordt. Ze hebben dezelfde moeder.
Luca Marini
1998
Jorge Martin Pramac Racing – Ducati 29 januari 1998 (Madrid, Spanje)
Naar goede traditie wordt Rossi geen wereldkampioen in het eerste seizoen van een nieuwe klasse, maar met vijf zeges, drie tweede plekken, een derde plek en tweede in de eindstand bevestigt hij ook in de ‘twee en een half’ zijn grote talent.
Jorge Martin
1999
Fabio Quartararo – Monster Energy Yamaha MotoGP – Yamaha 20 april 1999 (Nice, Frankrijk)
Naar diezelfde traditie wordt hij dus wel wereldkampioen in zijn tweede 250cc-jaar. Met 48 punten voorsprong op Tohru Ukawa en zelfs 100 op Loris Capirossi kun je echt alleen maar spreken van dominantie.
Fabio Quartararo
2000
Iker Lecuona – Tech3 KTM Factory Racing – KTM 6 januari 2000 (Valencia, Spanje)
Als opvolger van Mick Doohan wordt Valentino Rossi met open armen ontvangen door Honda en krijgt hij Jeremy Burgess als crewchief. Dit is het begin van een heel succesvolle samenwerking. In zijn eerste 500cc-jaar wordt Rossi trouwens direct tweede! Iker Lecuona kan zich op dat moment net op z’n buik draaien in de box…
Trey Canard. Niet heel veel Nederlanders zullen hem kennen, maar in Amerika kent iedereen hem. ‘Trey Canard is down’ werd zelfs een soort handelsmerk van hem, iets waar hij gelukkig zelf nog echt om kan lachen ook. Wat een bijzondere man.
Wij plaatsen elke dag, exact op het moment dat avondklok in gaat een interessante video. Deze keer: De ongelukkigste coureur ooit?
Elf Moto GP- teams zijn klaar om deel te nemen aan een Formule 1-race. Nee, het is niet een van de vele rariteiten die we als erfenis van het vreselijke 2020 met ons meedragen. Dit is de gedachte én het werk van ontwerper BassTrombone71 die de teamkleuren van de MotoGP-teams heeft vertaald naar een F1-raceauto.
Enige tijd geleden viel ons het werk van een ontwerper op, die zijn werk als BassTrombone71 op Reddit publiceert. Hij liet zijn creativiteit de vrije loop en vroeg zich af hoe een racer eruit ziet als een F1-team besluit deel te nemen aan de MotoGP.
Diezelfde vraag heeft hij zich opnieuw gesteld, maar dan andersom: hoe ziet een F1-raceauto eruit als een MotoGP-team meedoet aan de F1? En zo verschijnen alle 11 teams die normaal op de startgrid van de MotoGP 2020 staan als F1-team aan de start: Aprilia Racing Team Gresini, Ducati Team, LCR Honda, Monster Energy Yamaha MotoGP, Petronas Yamaha SRT, Pramac Racing, Reale Avintia Racing (hier werden de kleuren gebruikt toen het team de naam nog niet had veranderd in Esponsorama Racing), Red Bull KTM Factory Racing, Red Bull KTM Tech3, Repsol Honda Team en Team Suzuki Ecstar.
Geruchten over de herintreding van een nieuwe Honda Transalp doen al jaren de ronde. En waarom niet? De Honda zou kunnen concurreren met de Yamaha Tenere 700, KTM 890 Adventure of zelfs de Suzuki 650 V-Strom. Er is zeker een markt voor een kleinere versie van de Africa Twin. Inmiddels heeft Honda opnieuw de naamrechten van de ‘TransAlp’ in Amerika aangevraagd.
De Amerikaanse naamrechten zijn sinds 2016 niet meer verlengd. Tot deze maand. Kunnen we op basis van deze claim aannemen dat een terugkeer van de TransAlp aanstaande is? In Europa is de bescherming van de naam voor het laatst is verlengd in 2012. En die bescherming is geldig tot 2026. En die verlengingen zijn ook vastgelegd in Australië en Japan, respectievelijk in 2017 en 2019. Desondanks is er geen nieuwe TransAlp aangekondigd.
Het blijft dus onzeker of zelfs onwaarschijnlijk dat er een nieuwe Honda TransAlp komt. Honda heeft met de CB500X of de NC750X genoeg lichte avontuurlijke modellen in het assortiment. Maar eentje die kan concurreren met de 650-, 700- en 890cc van de andere merken ontbreekt.
Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!
Nederland kiest! De Motor van de Jaren 10 Het is voer voor oneindig veel discussies. Is de S1000RR mooier dan de V85TT? Kom je met een Z900 beter voor de dag dan met een Streetfighter V4S? Kortom: het is tijd voor dé motor van het afgelopen decennium!
Multitest4 Middenklassers allroad Als een zondvloed stroomt China over Europa. Moeten de Japanse merken vrezen voor hun toekomst? CFMoto uit China strijdt tegen drie dominante Japanse 650cc-allroads.
Harley tegen Triumph Ga er maar eens lekker voor zitten! Als de Harley-Davidson FXDR en de Triumph Rocket 3R het tegen elkaar opnemen, ben je van een lang en slopen gevecht verzekerd.
Aprilia Moto 6.5 Opgehemeld en kapotgeschreven. Dat overkwam de Aprilia Moto 6.5 in 1995. Het design van Philippe Starck reed best goed, maar een koppige Duitser begreep het kunststukje niet. Gevolg: de verkoop liep niet.
Milieu-knaller Zero FX Is de Zero FX de redder van de recreatieve endurorijder? Die man of vrouw wel eens op een boeren- of bospad rijdt, omdat het zo leuk is? Je weet dat het illegaal is, maar wat kan het voor kwaad als je dat in alle stilte doet?
Valentino Rossi werd deze maand 42! Zolang Valentino Rossi nog met de besten strijdt om de overwinning, heeft de MotoGP geen probleem. De inmiddels 42 jaar oude legende strijdt tegen coureurs die nog niet geboren waren toen The Doctor zijn eerste overwinning boekte. Wie zijn de coureurs die in luiers lagen toen VR46 z’n eerste WK scoorde?
EN VERDER
MV Agusta SCS: 800 Brutale & Dragster
Marathonmotor: KTM 690 Enduro R O
Foto73
Eerste versnelling
Avondklokmovies
Boudewijn Geels
Hoe een weddenschap eindigt in een koude nederlaag.
Techniek: hoe werkt een gasgevulde schokdemper?
Toeren in Zeeuws-Vlaanderen
SPORT
Heldenrit: Jasper Iwema reed tot 1.500 km achter Moskou voor ijsrace
Hoe Broer Dirkx het probeerde met een Laverda-blok in een Wasp-zijspan
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
