Triumph-ambassadeur Ruud de Wild zal vandaag, donderdag om 19:30 uur, op de Triumph-stand op MOTORbeurs Utrecht zijn kunstwerk op een Triumph-jack onthullen. Naast Triumph-ambassadeur en Radio 2 DJ is Ruud tevens kunstenaar waarbij hij altijd al de droom had om een kunstwerk te maken op een motorjack. Die droom komt nu dus uit.
Datum: donderdag 20 februari
Tijdstip: 19:30 uur
Plaats: Motorbeurs Utrecht
Stand: 07C060, Triumph Motorcycles, hal 7
Op MOTORbeurs Utrecht krijg je dit jaar de kans om je helemaal onder te dompelen in de wereld van Yamaha Racing dankzij de R-World. In een Virtual Reality-racesimulator kunnen bezoekers bijvoorbeeld hun racing skills tonen. De drie hoogste scores worden beloond met mooi Yamaha R-prijzen!
Ook is iedereen welkom om zich ‘op het circuit’ op de motor van Michael van der Mark te laten fotograferen door een professionele fotograaf. Daarnaast is de Yamaha M1 van Valentino Rossi er te bewonderen.
Donderdagavond 20 februari om 19.00 uur, vanavond al dus, is verder de kick-off van de 2020 Yamaha R3 bLU cRU Cup en R3 bLU cRU Challenge en Yamaha R125 Cup door Joey Litjens en Bob Withag. Verder is er een presentatie van het Yamaha SWPN-team.
Betutteling, oprechte bezorgdheid of een mooi excuus om van die lawaaiige motorrijders af te komen? De prachtige stuurweg naar de Hohen Lenscheid in het Sauerland is van april tot en met oktober verboden gebied voor motorrijders omdat er teveel ongelukken plaats vinden.
Het is mooi sturen tussen Rönkhausen en Wildewiese. Iedereen die wel zichzelf eens verwent met een weekendje motorrijden net over de grens in Duitsland weet er alles van. De Hohen Lenscheid biedt geweldige uitzichten op de groene omgeving, maar is dus komende zomer in het weekend en op feestdagen verboden gebied voor motorrijders. Volgens de aanliggende gemeenten vinden er te veel ongelukken met motoren plaats.
Lokroep van de Lenscheid
De afsluiting is de ultieme poging om het aantal ongevallen naar beneden te brengen. De tot nu toe genomen maatregelen hebben geen resultaat gehad. De naar 70 km/u verlaagde maximum snelheid, politiecontroles en verkeersdrempels resulteerden niet in minder crashes. De lokroep om de Hohen Lenscheid bergop- en afwaarts te nemen, klinkt onweerstaanbaar voor motorrijders.
Drastische oplossing
De afgelopen tien jaar overleden vijf motorrijders op het traject. Bovendien vonden er 58 ongelukken met motoren plaats. Het leverde 37 zwaargewonden en 19 lichtgewonden op. De oorzaak? Te enthousiast aan het gas hangen volgens de overheid. Snelheid verlagende maatregelen zitten er niet meer in, een totale afsluiting is nu de verklaarbare maar extreem drastische oplossing.
Andere afsluitingen
Als motorrijder kun je niet anders dan treuren om alle voor ons motorrijders afgesloten wegen in Duitsland. Is het betutteling of oprechte zorg? Wat het ook is, het blijft jammer want eerder werd de B236 tussen Oberkirchen en Albrechtplatz en de weg tussen Arnsberg en Sundern afgesloten. Laten we vooral hopen dat andere gemeenten hier geen voorbeeld aan nemen.
Als je beroepsmatig veel over het internet struint, stuit je soms op opvallende berichten. Zoals deze. BMW ontwikkelt een motor met betere kreukelzone. En het idee is nog simpel ook.
Motoren worden steeds veiliger. Dat komt door de technologie waarmee ze worden voorzien. Tractiecontrole, ABS, radar, bochten ABS, hillclimb, slipperclutch, noem maar op. Maar waar motormerken minder aandacht aan besteden is de berijder. Honda heeft dan wel met airbags geëxperimenteerd, maar het zijn toch vooral de kledingfabrikanten die er voor zorgen dat lijf en leden zo min mogelijk beschadigd raken tijdens een ongeval. BMW komt nu met een idee dat zo eenvoudig en simpel is, dat je je afvraagt waarom het tot 2020 heeft geduurd voor het bedacht werd.
Onderstaande video laat goed zien wat er gebeurt wanneer een motor in de flank van een auto rijdt:
In veel ongevallen worden motorrijders over het hoofd gezien. Je nadert een voorrangskruising, mindert gas, beweegt wat zodat je koplamp extra opvalt en toch rijdt die auto van links gewoon door. Je knalt met je voorwiel in de flank van de auto. Omdat je toch probeert de auto te ontwijken, zul je de auto niet recht in de flank raken maar meer zijdelings. Het gevolg van de impact is dat het stuur je uit de handen wordt geslagen. En terwijl je richting raamstijl wordt gelanceerd krijg je van overmaat tot ramp ook nog het stuur in je buik.
BMW probeert het wegslaan van het stuur te voorkomen door een V-vormig onderdeel achter het voorwiel te monteren. De botsing duwt het voorwiel naar achteren, maar de ‘wielvanger’ voorkomt dat het voorwiel – en dus ook het stuur – naar links of rechts beweegt. Voorwiel en voorvork fungeren als een soort van kreukelzone en absorberen een deel van de impact. Of het idee ook het ei van Columbus is dat vele levens gaat redden valt nog te bezien. Dat hangt sterk van de situatie en snelheid af, maar al zou het er een zijn.
Dat BMW het idee verder ontwikkelt is nog lang niet zeker. We weten wel dat BMW een staat van dienst heeft op het gebied van veiligheidsoplossingen. Denk daarbij aan de C1 motorscooter met zijn dak. Door de ogenschijnlijke eenvoud van de wielvanger kijken wij er niet raar van op dat het ooit toch wordt gebruikt.
MV Agusta breidt zijn modelreeks voor 2020 uit . En het grote nieuws voor beginnende motorrijders is dat er binnenkort twee A2-modellen bij komen.
Het nieuws komt uit Duitsland en er is nog geen officieel schrijven van de Nederlandse importeur dat we straks gelimiteerde MV Agusta’s bij de dealers zullen zien.
Dat MV Agusta de stap waagt is hoe dan ook interessant. Vooral ook gezien het feit dat het al begonnen is met een volledige reeks lichte en middelzware modellen. Maar we zijn er zeker van dat de A2-versies van de F3 675 en Brutale 800 Rosso het goed zullen doen.
Het bal der hypernakeds is met een fikse mokerslag geopend door de Kawasaki Z H2. Niet eens zo lang geleden werd je opgenomen als je de komst van een 200 pk sterke naakte motorfiets met compressor voorspelde. Nu rijden we er ‘gewoon’ mee. Ad test de Kawasaki Z H2 2020 in Las Vegas.
Lees hier het complete testverslag van de Kawasaki Z H2.
Bezoekers van de MOTORbeurs Utrecht die nog geen motorrijbewijs hebben, krijgen bij Bovag een gratis rijles. Het loopt er vast storm want motorrijden zit weer in de lift. Vorig jaar is het hoogste aantal nieuwe motorrijders sinds 2002 gemeten.
Afgelopen jaar slaagden 30.076 mensen voor het motorrijexamen, het hoogste aantal in achttien jaar tijd. Ten opzichte van 2018 betreft het een stijging van 4,6 procent. Sinds halverwege jaren ’90 kwam het slechts twee keer eerder voor dat meer dan 30.000 Nederlanders slaagden voor het motorrijexamen. In 2002 waren dat er bijna 32.000, terwijl er in 2012 een kunstmatige piek van 31.500 was als gevolg van een drastische wijziging in de Europese rijbewijsrichtlijnen per 2013. Vooral jonkies haalden toen nog even snel een onbeperkt motorrijbewijs.
De hernieuwde aandacht voor motor rijden vertaalt zich vanzelfsprekend in de verkopen van motoren. Opvallend feit: vier procent van de verkochte motoren in januari 2020 is elektrisch. Het lijkt er dus op dat de batterijbrommers definitief geland zijn. In januari zijn er 956 nieuwe motoren op kenteken gezet. Verder verwisselden 7980 gebruikte motoren van eigenaar. Dat is bijna twintig procent meer dan vorig jaar. De tellerstand eindigde vorig jaar op 124.000 verkochte occasions. Hopelijk zijn dat er dit jaar door de toegenomen interesse in motoren weer meer.
Verandert de Wall of Death van een brullende en stinkende attractie in een elektrische en stille gebeurtenis?
In een interview in de Gelderlander laat Reymond Verhoef zijn licht schijnen over de nabije toekomst van de steile wand. Die is groener dan gedacht. Het einde van de klassieke brullende motoren is mogelijk nabij. Verhoef kan het weten: samen met Henri van Woerkum en Marvin Prinssen is hij eigenaar van twee steile wanden. (zie hier meer voor meer beeld)
Nieuwe schonere blokken
Verhoef begrijpt dat de charme van de kermisattractie schuilt in de uitlaatgassen, het gebrul van de motoren en het spektakel van rondscheurende motoren. Toch beseft de Nijmegenaar dat de attractie belastend is voor het milieu. Daarom kregen sommige motoren een nieuw motorblok met minder schadelijke uitstoot.
Elektrische steile wand
Verhoef wil het motorpubliek niet van zich vervreemden, maar weet ook dat hij wel met de tijd mee moet gaan. Het publiek doet er ook zijn voordeel mee omdat de Wall of Death minder stinkt en omdat je ogen minder prikken. Een overgang naar de ultieme groene motorfiets – een elektrische – ziet Verhoef om emotionele redenen niet zitten, maar hij sluit het ook niet uit. Uiteindelijk doet het ook niets af aan het spektakel. Iedereen die ooit een show zag, waarbij de motoren op een paar centimeter van de rand hun rondjes scheuren, weet wat ik bedoel.
Twee weken lang ontbrak elk spoor van de gestolen Elektra Glide van de in 2018 overleden Jan Kopczynski. De diefstal kwam hard aan bij de familie die emotioneel gehecht was aan de motorfiets. De dief bracht hem terug met de boodschap: ‘sorry.’
Emotionele waarde
De Harley-Davidson werd ontvreemd uit een gemeenschappelijke garage in Lanaken. De ontroostbare dochter Chantal – ze verloor in een jaar tijd haar vader en moeder – schakelde de politie in en zocht contact met het Belgische dagblad Het Laatste Nieuws. Daarin vertelde ze welke emotionele waarde de motorfiets voor haar heeft. Na zijn vrouw was de Harley-Davidson de tweede grote liefde van Jan Kopczynski.
Sorry, mijn ouders zijn ook gestorven
De motordief leest waarschijnlijk graag zijn krantje want na twee weken stond de Elektra Glide plotseling ergens geparkeerd in Lanaken. In de zijkoffer lag een briefje met de volgende mededeling: ‘Sorry, mijn ouders zijn ook gestorven, maar volgende keer moet je de motor beter wegzetten.’ Op wat schrammen na is de motorfiets in goede staat.
Berouwvolle kleptomaan
Dochter Chantal heeft het advies serieus genomen en de motorfiets op een andere veiliger plek gestald. Toch vindt ze vooral dat iedereen gewoon van de motor moet afblijven. Door de diefstal is de Belgische wel vastberaden om haar motorrijbewijs te halen. Ze mocht het nooit van haar moeder, maar dankzij een berouwvolle kleptomaan denkt ze daar nu anders over.
Mash verlaagt de prijs van verschillende A2 motorfietsen in februari en maart. Daarmee viert het de introductie van de X-Ride 650 Classic (zie afbeelding) later dit jaar.
Een 400 cc zware Five Hundred blijft tijdens de actie rijklaar met € 4.999,- net onder de magische grens van vijfduizend euro. Het koddige zijspannetje Family Side 400 kost tijdens de actieperiode € 9.999 en de driewieler blijft dus ook net onder een magische grens. De Scrambler en TT40 mogen weg voor € 5.299,- en de Dirt Track 650, die normaal € 6.898,- kost, heeft een beursprijs van € 6.499,-. Alle modellen zijn vanzelfsprekend te bewonderen tijdens de Motorbeurs Utrecht. Of bekijk ze anders alvast hier online.
© Copyright Motor.NL Media Company
