Kawasaki lanceert de meest radicale, technisch geavanceerde en krachtigste Z ooit: maak kennis met de Z H2. De 998 cc zware vier-in-lijn met compressor is goed voor – hou je letterlijk en figuurlijk goed vast – 200 pk en 137 Nm.

Walst over concurrentie
Kawasaki heeft een reputatie opgebouwd als het om woeste motoren gaat en met deze Z H2 bevestigt het dat nog maar eens keer. Met 200 pk walst het over gerenommeerde naakte spierbundels als de KTM 1290 Super Duke R (174 pk), Aprilia Tuono V4 Factory (175 pk) of Yamaha’s MT10 (160 pk) heen. Om al het brute vermogen te beteugelen beschikt de groene naked natuurlijk over de nodige elektronische hulpmiddelen. De Z H2 beschikt onder meer over: tractiecontrole, intelligent antiblokkeersysteem, cornering management, selecteerbare rijmodi en wheelie control.

Trellis frame
Het lijkt alle hens aan dek bij de Z H2, maar volgens Kawasaki maakt de allround beheersbaarheid hem toegankelijk voor een breder publiek. Voor het rijwielgedeelte grijpt Kawasaki terug op het vertrouwde Trellis- buizenframe. Brembo M4 remmen en een Showa BPF voorvork maken het rijwielgedeelte af. De Z H2 heeft rondom LED verlichting, een TFT-scherm, quickshifter en cruise control. Dankzij Bluetooth connectiviteit en de Rideology App kan je als rijder communiceren met je machine. Zo blijf je – via het scherm van een smartphone – op de hoogte van de rit- en motorinformatie. De Z H2 staat medio februari 2020 in de showroom in drie verschillende kleurcombinaties.

Ultieme Z
Toen de vier-in-lijn met compressor in 2015 zijn opwachting maakte in de spectaculaire H2 konden we nooit vermoeden dat het ooit een naked zou aandrijven. In de H2R leverde het volgens opgave nota bene meer dan driehonderd pk. (lees hier de test of kijk de video hier) Het maakt de Kawasaki Z H2 in een klap het vlaggenschip van de Z-reeks.

Foto’s: Kawasaki

In december staat de vernieuwde W800 in het metallic Dark Green in de showroom. Naast de W800 Street en W800 Café leunt de nieuwkomer het meest tegen het origineel W1 aan.

Negentig procent vernieuwd
De nieuwe W800 heeft op het eerste gezicht veel overeenkomsten met zijn voorganger uit 2016, maar is volgens Kawasaki voor negentig procent vernieuwd. Om aan alle wettelijke eisen te voldoen heeft hij – net als de Street en Café overigens – een nieuw rijwielgedeelte, schijfremmen voor en achter, rondom LED verlichting en een slipper-koppeling. Wil je weten hoe dat klinkt en rijdt? Bekijk dan hier de video van de test van de W800 Street en Café in Japan.

Geen prijs bekend
Blikvanger in de W800 is net als voorheen het 35 kW sterke, luchtgekoelde 773cc motorblok met koningsas. Verder bleven ook het tijdloze design, de vele verchroomde en gepolijste onderdelen, analoge tellerpartij, de klassiek ogende dubbele uitlaat, dubbele achter schokdemper en authentieke spaakwielen bewaard. Kawasaki heeft nog geen prijs bekend gemaakt voor de W800, maar voor een Street betaal je momenteel € 10.699 en voor een Café € 11.499.