donderdag 17 juli 2025
Home Blog Pagina 1382

‘Maar ik moest plassen’

0

Dikke pech voor een 50-jarige man uit Alphen aan den Rijn. Volgens eigen zeggen moest hij zo nodig naar het toilet dat hij onderweg naar huis flink aan het gas hing. Politieagenten zagen de motorrijder op de N207 op hoge snelheid langsrijden waarna ze de achtervolging inzetten. De motorrijder haalde snelheden die boven de 150 kilometer per uur lagen, waar 80 de limiet is.

Vlakbij zijn huis werd de man van de weg gehaald. Hij verklaarde erg nodig naar het toilet te moeten. De politie vond het geen goed excuus en de motorrijder moest z’n rijbewijs inleveren. Wijze les voor ons; wildplassen is goedkoper.

Foto boven: zomaar een willekeurige motorrijder met hoge nood.

Nieuwe Africa Twin!

0

Heet van de pers! Honda kondigt aan dat de gloednieuwe CRF1000L Africa Twin dit najaar nog in de showroom staat. Een nieuwe Africa Twin, ein-de-lijk! Maar spring nog niet meteen op je motor om ‘m in te ruilen. De nieuwe Africa Twin mag dan wel de iconische naam dragen, het blok is iets minder legendarisch.

Het gebulder van het V-twin XRV-blok is namelijk vervangen voor een meer praktisch paralleltwin CRF-blok: goedkoper om te produceren en meer gemakkelijk in onderhoud. De echte puristen zullen eerst een proefritje nodig hebben om de huidige generatie paralleltwins op waarde te kunnen schatten. We begrijpen de keuze opzich wel, want naast de goedkopere productiekosten blijft er achter de cilinder ook mooi ruimte over voor de nodige elektronica.

Opvallend is het dat de tweecilinder optioneel met Dual Clutch-tranmissie leverbaar is. Daarmee wordt de Africa Twin de eerste echte offroad-motorfiets met dit moderne schakelsysteem, waarmee de berijder kan kiezen tussen volautomatische schakelfunctie en de mogelijkheid om nog zelf te schakelen. Waar dit laatste op andere Honda-modellen gebeurt met de flippers aan het stuur, kun je op de Africa Twin kiezen voor een vertrouwd schakelpookje. Wel zo makkelijk als je op de voetsteps staat, Afrika doorkruisend…

Naast deze twee foto’s is Honda nog niet heel erg scheutig met informatie. Een prijs voor de Africa Twin is bijvoorbeeld nog niet opgegeven. Daar zullen we dus nog net even wat langer op moeten wachten. Natuurlijk willen we ook graag meer weten over de offroad-gerichtheid van de nieuwe Twin. Want hoewel de CRF-naamgeving hoge verwachtingen schept, zien we aan de bandenkeuze en de rubberen voetsteppen typische allroad-keuzes.

De allereerste Africa Twin kwam in 1988 ten tonele en was immens populair door meerdere successen in de Dakar-rally. De XRV650 was toen eigenlijk de sportieve versie van de Transalp. Een paar jaar later bracht Honda de XRV750 die tot 1998 werd geproduceerd. Na zeventien jaar blaast Honda nu dus eindelijk weer leven in een van hun bekendste modellen.

 

De geleiderail in opmars

0

We weten allemaal hoeveel schade een vangrail aan kan richten. Of, op z’n minst, kunnen we ons voorstellen wat het desastreuze effect van de paaltjes onder een vangrail kan zijn. De gemiddelde vangrail is enkel nuttig voor auto’s en vrachtwagens, maar juist extra schadelijk voor ons, de motorrijder. Gelukkig zien we sinds de vroegen jaren ’90 een opmars van de geleiderail, die de afgelopen tien jaar nog eens een extra vlucht heeft genomen. Want ook in Nederland worden steeds meer vangrails vervangen door geleiderails. Dit hebben we allemaal te danken aan pionierswerk uit Duitsland en Frankrijk.

Hoewel de geleiderail in Duitsland voor het eerst echt op grote schaal te zien was, komt het eerste idee uit Frankrijk. Zij plaatsen voor het eerst een dubbele vangrail, en dat idee werd afgekeken door Helmut Nicolaus, een vestigingsmanager van de straatwerken in Duitsland, in Euskirchen om precies te zijn. Euskirchen ligt vlakbij de Nürburgring en de Eifel, en dus rijden er vele motorrijders. Nicolaus zorgde voor een doorontwikkeling van de geleiderail die begin jaren ’90 z’n intrede maakte, zo is te lezen op Motorrad Online.

Hierna werd Monika Schwill de drijvende kracht achter de opmars van de geleiderail. Gemotiveerd door een heftig ongeluk waarbij een jonge vriend van Monika zijn linkerbeen verloor, leidt zij de organisatie MEHRSi: mehr Sicherheit für Motorradfahrer. De organisatie lobbyt er flink op los en betaalt mee aan geleiderails die door Duitsland geplaatst worden. De toename van geleiderails is de laatste tien jaar vooral te danken aan deze organisatie.

En hoe profiteren wij, Nederlandse motorrijders, hiervan? Afgezien van het feit dat we met meer veiligheid en extra plezier door Duitsland kunnen toeren, wordt de geleiderail langzaamaan ook steeds meer als standaard gezien. Mede daarom zien we de rail steeds meer in Nederland en andere Europese regio’s waar veel motorrijders rijden. De Belgische Ardennen, bijvoorbeeld. Ook lobby-organisaties uit Nederland (MAG) en het buitenland nemen het werk van MEHRSi over en zo wordt er langzaamaan een veiligere afbakening van weg en berm gecreëerd voor ons, de motorrijder.

Nieuwe maten Heidenau K60 Scout

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Om aan de hoge eisen van de nieuwe generatie Dual-sport Enduro rijders, zoals de BMW R1200GS LC of KTM 1190 Adventure te voldoen, heeft Heidenau een band ontwikkeld met de juiste balans tussen duurzaamheid, stabiliteit,  grip en nat weer eigenschappen. 

Het gaat hierbij om de maten 120/70 B19 en 170/60 B17.

Deze nieuwe maten zijn het resultaat van bijna twee jaar ontwikkeling en duizenden testkilometers onder extreme omstandigheden. Het hierdoor verkregen ontwerp van het  profiel en de optimale constructie van het karkas, geven de Scout een hoge rijstabiliteit – zowel rechtuit als in bochten.

Prijzen

De 120/70 B19 kost € 159,72 en de 170/60 B17 kost € 211,75. Beide prijzen zijn inclusief BTW.

Heidenau K60 Scout banden zijn te verkrijgen bij de beter gesorteerde motordealer.

 

Belgen schieten met scherp

0

Ze zijn het een beetje zat in België, al die buitenlandse verkeersdeelnemers die op hoge snelheid door hun land jakkeren, onderweg naar Frankrijk of een ander vakantieoord. In 2014 werden er bijna 300.000 boetes aan buitenlanders opgelegd en dat zijn er 100.000 meer dan in 2013. Dit komt mede doordat de Belgische politie elk jaar strenger controleert, maar de stijging van het aantal boetes voor buitenlanders dan voor Belgen is opvallend hoog.

Dat laatste is waarom de federale wegpolitie het hoog tijd vindt voor een campagne die is gericht op buitenlandse verkeersdeelnemers. Het Nieuwsblad bericht dat het vooral Nederlanders zijn, waaraan in het afgelopen jaar de boetes werden uitgedeeld. ‘Er rijden dan ook procentueel veel Nederlanders over onze wegen. Als ze bijvoorbeeld op vakantie gaan, moeten ze bijna altijd door ons land’, zegt Michaël Jonniaux van de federale wegpolitie.

Door een campagne te starten wil de federale wegpolitie Nederlanders waarschuwen voor de controles die elk jaar scherper worden. ‘Wij zijn voor elk initiatief dat een positief effect kan hebben op de verkeersveiligheid’, stelt Jonniaux.‘Want voor alle duidelijkheid: hoe minder boetes we moeten uitschrijven, hoe beter. Dat betekent dat bestuurders zich aan de wegcode houden.’

Kortom: een beetje rust in je rechterpols kan een vervelende vakantieboete voorkomen, want de Belgen schieten met scherp!

Introductie: KTM Freeride E-SM

0

In het zand kon je al de elektrische kracht van de Oostenrijkers proeven, maar op straat was dat nog niet het geval. In 2015 komt daar echter verandering in, door de Freeride E-SM. De lichte supermoto moet de rijder vooral veel plezier geven. In Barcelona zocht Jarno van Osch uit of ie dat ook daadwerkelijk kan bieden. 

Wat moeten we ons voorstellen bij deze elektrisch aangedreven Supermoto?
‘KTM gelooft in E-bikes, en dan vooral als het gaat om lichte, wendbare fietsen die voldoen aan de lijfspreuk van de Oostenrijkers: Ready to race. Deze E-SM past zeker in dat straatje, al heeft ie daardoor wel wat beperkingen. KTM wilde bijvoorbeeld deze motor licht houden, maar zodoende kon er geen groot accupakket gemonteerd worden. De actieradius is dan ook erg beperkt.’

Dat moet de pret flink drukken, nietwaar?
‘De pret niet, maar wel de inzetbaarheid van deze Oostenrijkse rakker. Ga je flink aan de ‘volts’ hangen, dan mag je hopen dat je zo’n zestig kilometer ver komt op een volle accu. Zodoende verwacht ik dat de E-SM echt alleen te vinden zal zijn in de grote steden van Europa, want buiten de stadsgrenzen ben je al snel uitgespeeld.’ 

En waar zit de lolfactor dan voornamelijk in bij deze E-SM?
‘Niet in het vermogen in ieder geval, want je tikt met moeite net de 100 km/u aan. Nee, het is de smijtfactor van de KTM. Het ding is lekker licht te sturen, waardoor je veel plezier beleeft aan het stuur van deze elektrische Supermoto. Je voelt je toch een beetje een hooligan op twee wielen. Stoepje op, stoepje af, even een fietspadje meepikken, stoppie bij het verkeerslicht, dat soort werk.’

Wat kost zoiets nu eigenlijk?
‘De SM koop je voor € 11.620,- en dat is natuurlijk niet echt een koopje. Voor dat geld staan er een hoop leuke tweewielers met brandstofmotor voor je klaar, die toch een stuk praktischer zijn. Je moet dus echt een groen hart hebben om zo’n supermoto te kopen, of het leuk vinden om als eerste op een e-bike te rijden. Voordeel is dan wel dat je gelijk echt een leuke en goed uitziende motor onder je kont hebt.’

Foto: KTM

 

Minder glad op de snelweg

0

Als motorrijder ken je ze wel: de naadbeschermers die in de lengterichting over de snelweg lopen. Van die gladde dingen die zijn aangebracht tussen twee lagen open asfaltbeton. Omdat Rijkswaterstaat niet tevreden was over deze naadbeschermers -en daar zijn wij het mee eens- zijn er nieuwe ontwikkeld die de waterafvoer niet blokkeren, die niet glimmen, stroef zijn en ook minder zichtbaar zijn. 

De nieuwe naadbeschermers zijn de winnende oplossingen van een door Rijkswaterstaat uitgeschreven prijsvraag. Een deskundige, onafhankelijke jury toetste de 11 inschrijvingen op deze criteria. Daaruit kwamen 5 mogelijk geschikte oplossingen die zijn uitgetest in het laboratorium en op een proefvlak in de A59 bij Waalwijk. Inmiddels worden ze op enkele plekken gebruikt, bijvoorbeeld in de A73 tussen Venlo en Maastricht.

De huidige naadbeschermers hadden enkele nadelen. Adviseur asfalt bij Rijkswaterstaat Jan Voskuilen legt uit: ‘Ze zijn vaak als glimmende streep zichtbaar. Bij neerslag kan dit tot verwarring leiden, omdat weggebruikers de streep als spookmarkering kunnen ervaren. Ook kan de naadbeschermer glad worden, wat vooral voor motorrijders gevaarlijk is.’

Alle 5 geteste naadbeschermers van de 4 bedrijven Heijmans, Boskalis, Wegenbouw Van den Broek Heteren en Esha Infra Solutions voldoen nu aan de gestelde eisen en kunnen voortaan op alle wegen van Rijkswaterstaat gebruikt worden. Voskuilen: ‘We zijn blij met de uitkomst. Naadbeschermers zijn een heel specifiek onderdeel van de weg, waarvoor meestal niet zoveel aandacht is. We hadden niet verwacht om zoveel inschrijvingen te krijgen. Dankzij deze prijsvraag zijn ook andere aannemers wakker geschud: naadbeschermers moeten stroef zijn en dat ook blijven. Daar moeten we alert op zijn.’

Classic TT te Elst 20 & 21 juni 2015

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op 20 en 21 juni zal er op het bedrijventerrein “de Aam” in Elst (gemeente Overbetuwe) een 2 daags evenement met demo races gegeven worden door klassieke racemotoren.

Met een vol veld van ruim 260 deelnemers verspreid over het weekend en 40 teams op zaterdagavond.

Zaterdagavond  vanaf 19.00u zal de 3 uurs demorace van Elst gereden worden. Een lange afstand wedstrijd, waarvan er 3 in Nederland gehouden worden, de motoren zijn 25 jaar en ouder die in 3 uur tijd rondes rijden. Een team van 2 rijders wisselen elkaar af en zal een spektakel zijn voor de bezoekers. 

De winnaar is het team die de meest regelmatige rondetijden heeft neergezet.

Tijdens de 3-uurs demo-race en als afsluiting zal de band “The Fastlane” spelen op zaterdagavond.

Zondag, vanaf 11.00u, zullen er diverse demo’s gereden worden in de volgende klasses:  50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, 750cc, zijspan en de clubklasse. 

Het hele weekend is in samenwerking met de SAM, Stichting Aanvullende Motorsport.

Het industrieterrein “de Aam” leent zich uitstekend voor dit evenement. Goed en breed asfalt in combinatie met mooie bochten en een spectaculaire “jump”.

Het rennerskwartier is vrij toegankelijk. Als publiek heb je goed zicht en zul je veel plezier beleven aan alles.

Toegang  € 5,00 (zaterdag vanaf 18.00u en zondag vanaf 11.00u)

Kijk voor meer info op:
sammotorsport.nl en  classic-tt.eu  

Zie ook onze Facebook-pagina  facebook.com/ClassicTTElst 

Bereikbaarheid:

Met de auto/motor via de A325 vanuit Arnhem en Nijmegen afslag Elst en A15 afslag Elst., via de routeborden worden de parkeerterreinen aangegeven.

Met de fiets vanuit het dorp Elst via de Industrieweg Oost of Olympiasingel naar de rotonde bij de RABO bank. Waar parkeergelegenheid is.

 

Guy Martin gaat nu echt stoppen

0
Guy Martin

Guy Martin overwoog een tijdje geleden al z’n pensioen, weet je nog? Niet veel later kwam Guy in het nieuws omdat -ie in beeld is als presentator van Top Gear, weet je nog? Nou, dat het allemaal geen storm in een glas water is geweest, blijkt uit de huidige berichtgeving. Guy heeft nu toch echt opnieuw gezegd dat -ie dit jaar z’n laatste TT rijdt (BBC-berichtgeving) en de berichtgeving over z’n nieuwe baan als Top Gear-presentator wordt steeds serieuzer. 

Want rond 1 april leek het allemaal nog een slechte grap, maar diverse bronnen lekken vanuit de BBC informatie over een nieuw presentatieteam met Jodie Kidd, Philip Glenister en Guy Martin. Zo bericht bijvoorbeeld ook de Daily Mail. De Telegraaf meldt trouwens dat het drietal nu echt op het punt staat om een contract te tekenen.

Het goede nieuws? Niets is nog zeker, en Martin rijdt dit jaar in maar liefst vijf TT-klasses mee, dus voorlopig kunnen we nog even genoeg zien van de Britse cultheld.

 

[justified_image_grid ids=21663,21664,21665,21666,21667,21668,21669,21670,21671,21672,21673,21674]

Motor Special: Storm Eindhoven (1/4) – MotoMe – S2/04

0

Bekijk meer van MotoMe op http://www.motome.nl
Volg MotoMe ook op Facebook: http://www.facebook.com/motometv

Laat het woord ‘elektrische motorfiets’ vallen en iedere rijder en/of ingewijde zal gaan ginnegappen of smalen over het gebrek aan actieradius van de hedendaagse accu. Als het aan een professioneel team jonge universitaire gasten in het creatieve zuiden des lands ligt, zal het lachen de sceptici snel vergaan. Het team Storm van de TU Eindhoven heeft de vastberaden ambitie om met een elektrische motorfiets in tachtig dagen tijd de wereld rond te gaan, dus een luttele 40.000 kilometer af te leggen, als onderdeel van een wereldwijde competitie. Voorwaar een keigave uitdaging. Bart Verhoeven toog helemaal naar Brabant voor een kijk in de keuken van dit hele bijzondere, stormachtige project waarin, cliché maar o zo waar, de jeugd volledig de toekomst heeft.

Bekijk hier deel 2: https://www.youtube.com/watch?v=YP_Z-IqiRL4