maandag 11 mei 2026
Home Blog Pagina 1441

Lorenzo wil geschiedenis schrijven met Ducati

0

Met het tekenen van Jorge Lorenzo denkt Ducati een goede zet te doen naar een nieuwe wereldtitel. Of in ieder geval naar meer succes. Hoewel de Duc’s de laatste paar Grand Prix aardig meekomen, is er sinds Casey Stoner in 2007 niemand meer geweest die het rode monster écht kon temmen. Daar hopen de Italianen nu verandering in te brengen. Dit probeerden zij eerder met het tekenen van Valentino Rossi ook. Of het Lorenzo wel lukt, is de grote vraag. De Mallorcaan heeft er zelf in ieder geval veel vertrouwen in. 

“De uitdaging is groot en veel mensen verwachten dat ik kampioen ga worden met deze motor. Ik heb de overstap op het juiste moment gemaakt.” Hoewel hij de regerend wereldkampioen is, presteert hij de afgelopen races niet heel goed. Vooral in de regen laat Lorenzo het afweten. Iets waar hij denkt met een Ducati geen last van te hebben. “Het lijkt alsof de grens van een Ducati in de regen makkelijker is aan te voelen.” 

Lorenzo spreekt ook over het succes van Marquez. “Hij crasht veel, maar nooit tijdens de race. En doordat Yamaha-rijders fouten hebben gemaakt, staat hij nu bovenaan.” Over het verslaan van coureurs met Japanse machines rekent hij op één van de techneuten van Ducati. “Gigi Dall’Igna staat Ducati bij en als er iemand is die de Japanse fabrikanten aankan, is hij het wel.” Lorenzo vindt zijn sterkste punt zijn aanpassingsvermogen aan de Ducati. “De grootste uitdaging is winnen met een motor waarmee alleen Casey Stoner heeft gewonnen. Ik denk dat ik geschiedenis ga schrijven als dit gebeurt.”

 

Rechter verbiedt karten bij TT Circuit

0

Op de Junior Track van het TT Circuit Assen mag niet meer worden gekart. Dat heeft de Raad van State bepaald, zo schrijft RTV Drenthe. Een kartcircuit in de buurt van Assen had tegenover de gemeente Assen geklaagd dat het niet optreedt tegen het karten op de Junior Track. Dit zou zonder vergunning gebeuren. Dat is terecht, zo oordeelde de Raad van State nu. 

De directeur van Kartcircuit Pottendijk in Nieuw-Weerdinge stelt dat het karten in Assen hem de laatste jaren veel klanten heeft gekost. Ook vindt hij het bezwaarlijk dat de Junior Track met subsidie van de overheid is aangelegd. De stichting ‘het Circuit van Drenthe’ en de gemeente stellen dat de twee circuits niet dezelfde doelgroep dienen. De stichting meent dat karten in Assen een onderdeel van de jeugdopleiding is. Het tegengeluid is dat de juniorbaan is aangelegd voor het rijden met motoren en niet met karts. Het Circuit van Drenthe is nu voorlopig gestopt met het karten.

Foto: ANP

Stel je vraag: Snelheids-begrenzer

0

Zo nu en dan krijgen we hier op de redactie vragen van lezers. Omdat het vaak leuke onderwerpen zijn gaan we in deze nieuwe rubriek een aantal van deze vragen beantwoorden. Deze eerste gaat over een snelheidsbegrenzer op de motor.

Het viel me op dat er steeds meer over cruisecontrol wordt gesproken als het gaat om motorfietsen. Helemaal niet gek en ook uitermate handig. Wat ik dan wel mis, is de ook zeer praktische variant daarop: de snelheidsbegrenzer. Zeker omdat, als je niet oplet op de motor, je in no-time snelheden rijdt waarmee je je rijbewijs direct in kunt leveren. Als er een begrenzer op je motor zou zitten, kun je deze nog zo instellen dat je er met een fikse boete vanaf komt. Ik vraag me af of ik hier alleen behoefte aan heb of dat er meer motorrijders zijn die dit een goede extra optie zouden vinden. 

Inderdaad is het niet al te lastig om een snelheidsbegrenzer te realiseren met alle elektronica die tegenwoordig in een motorfiets zit. Het is zelfs al gebeurd. De MV Agusta F3-serie heeft een snelheidsbegrenzer. Lastig te vinden binnen het luxe elektronicapakket, maar het kan wel. Zeker de reden die je aangeeft van het overtreden van snelheidslimieten al dan niet met de 50km/u-marge is iets wat zich gemakkelijk laat regelen, maar daarvoor werkt een cruisecontrol ook heel prima. Ik denk dus dat de fabrikanten er de noodzaak niet van inzien, anders hadden de motoren het wel gehad.

Kawasaki kondigt Z900 en Z650 aan

0

Terwijl de Intermot in Keulen voor bezoekers nog in volle gang is, draaien we alvast warm voor de EICMA in Milaan. We hebben namelijk nu al redenen om aan te nemen dat ook de EICMA mooi nieuws gaat opleveren. Zo heeft Kawasaki op de Intermot aangekondigd in Milaan met een Z900 en Z650 te komen. Dit naar aanleiding van een Frans blad dat het embargo voor dit nieuws schond. 

De nieuwe Z900 zou de opvolger zijn van de Z800. Hoewel een 900 het verschil met de Z1000 natuurlijk kleiner maakt, ligt de naam ‘Z900’ vanwege zijn klassieke voorganger lekker bij het publiek. Kawasaki zou een 948cc-blok gebruiken dat zij hangen in een nieuw ontwikkeld trellis-frame. 

De Z650 zou de ER-6N vervangen en een 649cc parallel twin-blok hebben. Kawasaki neemt de nieuwe Z’s mee naar EICMA, waar we ook aanwezig zullen zijn. Later dus meer!

Arnhem Supercross op 22 oktober

0

Wereldkampioen Tim Gajser (HRC Gariboldi Racing) heeft een geweldig seizoen achter de rug in de MXGP klasse. Hij gaf nooit op en was er klaar voor om tot aan de laatste ronde te vechten voor de winst. Hij wilde niets liever dan winnen omdat hij zich verslagen voelde wanneer hij tweede werd. Hij komt naar het Gelredome met maar 1 doel en dat is winnen. Zijn doel is om overal waar hij rijdt te kunnen winnen.

De getalenteerde Sloveense rijder, met zijn ijskoude blik, zag zijn carrière in een stroomversnelling komen. Voordat hij in 2015 wereldkampioen MX2 werd, had hij ook al de 125cc titel weten te pakken. Daarnaast is hij in alle klassen Europees Kampioen geworden (65cc, 85cc en 125cc).Vanaf 2010 is hij op supercross aan het trainen en dit zorgde ervoor dat hij in 2011 en 2012 het podium mocht beklimmen in de supercross in Milaan, in 2011 in de 125cc en in 2012 in de MX2 klasse.

Gajser zal de zege niet cadeau krijgen want Malcolm “The Predator” Stewart (Geico Honda), Amerikaans East Coast Lites kampioen, zal samen met Romain Febvre (Yamaha Factory Racing) alles in het werk stellen om hem van de zege te houden. Febvre heeft de goede vorm weer gevonden en wist in de MX des Nations de eerste manche te winnen. Met Gajser, Stewart en Febvre op scherp, zal het een harde strijd gaan worden in Arnhem.

Helaas is Jason Anderson (Husqvarna Factory Racing) dusdanig geblesseerd geraakt aan zijn rechtervoet tijdens de kwalificatie op zaterdag van de MX of Nations, dat het nog onzeker is of hij kan racen in Arnhem. Op dit moment is het nog afwachten of hij kan deelnemen aan ons evenement.

Mocht “el Hombre” niet kunnen deelnemen, hopen we een andere toprijder toe te kunnen voegen aan de lijst met rijders. Daarnaast hebben zich al 100 rijders, verdeeld over 4 klassen (Supercross, SX250, SX125 en SX85) geregistreerd om te strijden om de Europese titel.

Kijk voor meer informatie en ticketinfo op de website van de Supercross in Arnhem.

Tickets voor volwassenen €32 ,90 

Kinderen tot 16 jaar: €22,30 

Kinderen tot 5 jaar € 12,60

Duits bedrijf CAMPWERK naar Nederland

0

2016 is het startpunt voor de Nederlandse activiteiten van het jonge Duitse bedrijf CAMPWERK dat in 2010 is opgericht. Tijdens de camperbeurs Hardenberg neemt het gelijk een compleet nieuw product mee voor de lliefhebber van zowel motorrijden als kamperen.

Eindelijk is het er dan. Dé kampeeroplossing voor motorrijders. CAMPWERK, de specialist in tenttrailers en daktenten, biedt per direct een tenttrailer met mogelijkheid om tot twee motorfietsen of één quad mee te nemen. Veel motorrijders willen tijdens hun kampeervakantie het liefst hun motorfiets meenemen. Tot nu toe was daar niet een geschikte oplossing voor. Tot nu toe…

2016 is het startpunt voor de Nederlandse activiteiten van het jonge Duitse bedrijf CAMPWERK dat in 2010 is opgericht. Tijdens de camperbeurs Hardenberg neemt het gelijk een compleet nieuw product mee voor de liefhebber van zowel motorrijden als kamperen.

Lichtgewicht voor zwaargewichten

Het geringe eigen gewicht (300 kg) en het hoge laadvermogen tot 1.000 kg zorgt ervoor dat ook zware motoren zoals Goldwings probleemloos kunnen worden meegenomen. Datzelfde geldt voor quads en ATV’s. CAMPWERK Bike is er in een ONROAD en een OFFROAD versie. Na de vakantie kan de aanhanger natuurlijk ook als normale transportaanhanger worden gebruikt.

CAMPWERK tenttrailers en daktenten

Het model tenttrailer dat CAMPWERK vanuit haar standplaats Müllheim produceert, is gebaseerd op de Australische tenttrailers die ook in Europa steeds populairder worden. Deze tenttrailers kenmerken zich door het extreem snel kunnen opzetten, het zeer comfortabele vaste bed en de mogelijkheid om de aanhanger ook zonder tent te gebruiken.

Interactieve stand in Hardenberg

In Hardenberg heeft de bezoeker zelf de mogelijkheid om de tenttrailer op te zetten. Ivar van der Leij van CAMPWERK Nederland vertelt: “Het opzetsysteem van de tenttrailer is eenvoudig en zeer effectief. Binnen werkelijk maar 3 minuten is de basistent al opgezet. Omdat dat natuurlijk als fabrikant makkelijk gezegd is, brengen we een demomodel waarmee de bezoeker dat zelf kan proberen. Zo kan hij of zij zelf beoordelen of het echt zo gemakkelijk gaat. En ik kan verzekeren dat echt iedereen de tenttrailer in z’n eentje kan opzetten“, glimlacht van der Leij.

Daktent

Naast tenttrailers ontwikkelt CAMPWERK ook daktenten. “De daktent is te plaatsen op vrijwel iedere auto”, zegt van der Leij. “Met een daktent is het aantal slaapplaatsen van een bus camper bijvoorbeeld snel en flexibel uitgebreid met 2 plekken.

 

De nieuwe MOTO73!

0

Fabrieksbezoek ABUS

In de ideale wereld is ABUS failliet. Helaas is de ideale wereld nog altijd een utopie en hebben we de Duitse slotenfabrikant harder dan ooit nodig om onze geliefde motorfiets niet aan het dievengilde kwijt te raken. We gaan op zoek naar het ideale slot voor motorrijders. 

Intermot-nieuws

Deze week begon de Intermot en zoals je van MOTO73 kunt verwachten doken wij vol op het nieuws over de modellen van 2017. Welk nieuws dan bijvoorbeeld? Niet één maar twee nieuwe Fireblades, een nieuwe Triumph Bonneville T100 en een dubbel R versie van de ZX-10R, om maar wat te noemen..

Budgetbike-test

In het toer- en allroadsegment zijn er dure machines genoeg. De BMW F700GS, Kawasaki Versys 650, Honda NC750X en Yamaha Tracer 700 bewijzen dat je geen kapitalen in een motor hoeft te investeren om er veel plezier aan te beleven. 

Yamaha TZ250

Dit is er eentje uit de categorie ‘Ik durf het bijna niet te vragen…’ Toch deden we het en we mochten zowaar een rondje. 25 minuten lang was deze Yamaha TZ250-productieracer de ‘onze’. Tweetaktpurisme op een verlaten TT Circuit. Oftewel hardop dromen in een odeur van Castrol TTX.

Bestel hier de nieuwste editie of bekijk de abonnementen!

 

Intermot: De Suzuki GSX-R125

0

Suzuki pakte deze week groots uit op de Intermot. Met vuurwerk en bekende namen werden de nieuwe motoren onthuld. Zelfs Maverick Viñales en 500cc-wereldkampioen Kevin Schwantz werden ingevlogen om bij de persconferentie te zijn. De pers was enigszins verbaasd toen Suzuki kwam met een 125cc-versie van hun GSX-R. 

Het gaat om een vloeistofgekoelde ééncilinder die volgens de Japanners het meeste PK en Nm heeft ten opzichte van de concurrentie. Ook bijzonder is het keyless startsysteem, de ABS en het LCD-scherm. De styling heeft de 125-er geleend van zijn grotere GSX-R-broers. 

De motor is geschikt voor het A1-rijbewijs. Toch worden 125cc-racers in Nederland niet enorm veel verkocht. Yamaha verkocht dit jaar tot aan 20 september slechts 9 YZF-125’s. De markt voor het A2-rijbewijs is groter. Ter vergelijking: er werden 39 Yamaha’s R3’s verkocht. We zullen in Nederland dus waarschijnlijk niet zo veel GSX-R125’s gaan zien. 

 

Nieuwe R6 op de EICMA

0

Bij de persconferentie op de Intermot stonden de journalisten smachtend te wachten op de onthulling van de nieuwe Yamaha YZF-R6. In de eerdere teaservideo werd deze persdag als datum genoemd voor de onthulling. Maar die bleef uit, alleen een nieuwe teaservideo werd getoond. Daarin staat een nieuwe datum. Dat van die tweede belangrijke beurs in Europa, de EICMA in Milaan. Toch nog even wachten dus. Maar we zijn ook bij de EICMA, dus we houden je op de hoogte!

Ducati Supersport en Supersport S

0

Terug van weggeweest bij Ducati, de Supersport. Na een wat roemloze ondergang ergens halverwege de jaren-10 van deze eeuw, blaast Ducati de Supersport weer nieuw leven in. Op zich geen gek idee, met een Panigale 959 van dik 18 mille nu in  de rol van instapper binnen Ducati’s supersport gamma. De scharlaken brigade uit Bologna maakt voor deze reïncarnatie dankbaar gebruik van de vorig jaar ontwikkelde 939 L-twin (Hypermotard en –Strada), goed voor een gezonde 113 pk @9.000 tpm en 96,7 Nm @6.500 tpm. Niet wereldschokkend, maar dat is nu juist ook de bedoeling. Laagdrempeligheid is het toverwoord. Wel chique is enkelzijdige achterwielophanging en de verstelbare ruit.De Supersport moet vooral ook iets praktisch uitstralen. Vandaar ook een vrij relaxte zitpositie met hooggeplaatste clip-ons.. De upsd-voorvork is volledig instelbaar en naar goed Ducati-gebruik verzorgt Brembo de rempartij, radiaal, zowel in ophanging van de klauw als rempomp. Het Bosch-ABS is instelbaar op drie niveaus, het traction control doet het met de vrij gebruikelijke 8 standen. Over Ducati-tradities gesproken: wil je meer op chique, kun je ook de S-versie nog overwegen. Uiteraard met Öhlins veerwerk, buddyseat-cover en, leuk, een autoblip-quickshifter. Meer informatie over prijzen en levering volgt!