De toekomst van het motorrijden, we denken er graag over na. Zo ook BMW. En dat hebben ze de laatste tijd erg veel gedaan, zo bleek gisteren tijdens een persconferentie in Los Angeles. Of over gefantaseerd, want waar de Duitsers mee komen spreekt tot de verbeelding. Zij kwamen met een visie over een motor zoals die er in de jaren 40 van deze eeuw uit zou zien. En ze noemen hem de BMW Motorrad VISION NEXT 100. 

Een bril in plaats van een helm, geen beschermkleding en een motor die zelf de balans houdt. Op de persconferentie die BMW gaf, presenteerde zij dat als dé drie aspecten die in de toekomst volgens hen algemeen zouden kunnen worden. Sterker nog, BMW had een protype bij zich tijdens de persconferentie. En inderdaad, de motor hield zichzelf zonder standaard in balans (zie onderstaande video van de persconferentie, de motor komt op rond de 20ste minuut).

“De motor verziet in mijn behoefte aan ontsnapping uit het dagelijkse leven. Vanaf het moment dat ik aan boord klim, ervaar ik niks dan absolute vrijheid”, aldus Edgar Heinrich, head of design bij BMW Motorrad. Een gedachtegang die we hier op de redactie wel kunnen delen. Als onderdeel van deze vrijheid ziet BMW idealiter het ontbreken van een helm en beschermende kleding. Op zijn minst een interessante visie. We schrijven er een verhaal over dat in MOTO73 komt, dus later meer! 

Een week na de Intermot zijn we nog volop bezig met de modellen voor volgend jaar. We verwachten ook veel nieuws voor die andere Europese beurs, de EICMA in Milaan. Zo ook deze BMW G310GS. Al verwachten we die al langer.

BMW heeft hem nog niet heeft aangekondigd. Fotograven die hun specialiteit hebben gemaakt van het spotten van testrijders hebben deze nieuwe BMW G310GS zien rijden op de Duitse wegen. Daarnaast heeft BMW’s baas Stephan Schaller tegenover MCN bevestigd dat er meer G310-modellen komen. De kleine GS zou een 313cc-grote ééncilinder met vierkleppen en dubbele bovenliggende nokkenas hebben. De lichte ééncilinder zou 180 graden gekanteld in het frame liggen en daarnaast, let op, ‘omgedraaid’ zijn. Dus met de inlaat voor en de uitlaat achter. Zoals op onderstaande foto’s is te zien, lijkt hij al aardig productieklaar.

New BMW G310 GS revealed – https://t.co/Z8iOkqFHtx pic.twitter.com/5fWityWGna

— Motorcycle News (@MCNnews) 11 oktober 2016

We vermoedden al eerder de komst van deze BMW en nu komt hij er ook. Wel een bijzondere move van BMW. Niet in hun thuisland tijdens de Intermot deze nieuwe motor onthullen, maar het nieuws een paar dagen later in Amerika verspreiden. Een reden zou kunnen zijn dat met Amerika’s motto ‘the bigger, the better’ de K1600(B) daar meer aansluiting vindt dan in Nederland. En het woord ‘Bagger’ op z’n Amerikaans uitspreken natuurlijk wel een beter gevoel oplevert.De K1600GT zagen we wel al op de Intermot, dit is dus de ‘Bagger’-versie. De krachtbron is hetzelfde. Een zes-in-lijn met 160 pk. De Bagger heeft een lage, cleane achterkant en koffers met geïntegreerde verlichting. Daarnaast zien we vergeleken met de K1600GT verchroomde dempers die parallel staan met de grond. Het achterspatbord is opklapbaar om het losmaken van het achterwiel te vergemakkelijken. Wat het manoeuvreren met dit zwaargewicht moet vergemakkelijken is een optionele achteruitversnelling. Een quickshifter zouden we het niet willen noemen, maar met de zogenaamde Shift Assistant Pro zou schakelen zonder koppelingshendel kunnen. Daarnaast rust BMW de Bagger uit met BMW’s Dynamic ESA oftewel elektronische veerafstelling.

Het TT Museum heeft een grote schenking ontvangen. Sinds 1981 verzamelde Bertus Streutker uit Assen alles wat met de TT te maken heeft. De Assenaar verhuist nu naar Suriname en heeft daarom  een groot gedeelte van zijn persoonlijke collectie aan het museum geschonken.

De schenking bestaat uit een grote hoeveelheid foto’s, borden met namen van bochten en van verschillende raceklassen. Daarnaast een apparaat waarmee koffie op de tribunes en taluds werd geschonken. Ook programmaboekjes, vaantjes en langs het TT Circuit gevonden motoronderdelen, zoals een beschadigde kuip van coureur Jarno Janssen. Een ander bijzonder object is de loterijton. Om de TT te realiseren werden er in de jaren dertig (de crisisjaren) verlotingen georganiseerd. De penningmeester van toen der tijd, Rieks Mulder bewaarde deze ton. Hij kwam weer boven water toen zijn huis na zijn overlijden werd ontruimt.“Zo’n 38 jaar geleden trad ik in dienst bij het Drents Museum, reed zelf motor en bezocht diverse internationale races. De combinatie van belangstelling voor historie  en motorsport was de reden om in 1981 actief met het verzamelen van TT-attributen  te beginnen. Er werd niets met de rijke TT-geschiedenis gedaan, daarom begon ik zelf te verzamelen”, aldus Streuker.

Het TT Museum is erg blij met de schenking. “Sinds de plannen voor een echt TT Museum vastere vorm kregen, was Streutker daarbij betrokken. Hij had zitting in de ‘Werkgroep Collectie’. Nu hij het land definitief gaat verlaten, zocht hij een goede plek voor zijn waardevolle TT-verzameling. Bij ons zijn de stukken in goede handen en kan op korte termijn een groot publiek kennis nemen van alle verzamelde voorwerpen”, aldus conservator Joost van Linge.In de hoop dat er zich nog meer mensen melden om een schenking te doen geeft Van Linge aan dat zij zich kunnen melden op www.ttmuseum.nl. Het kan daarbij gaan om spullen die iets met de TT-historie te maken hebben of (vitrine)kasten en stellingmateriaal om spullen tentoon te stellen. Het TT-museum is dus nog niet af, maar het publiek krijgt een voorproefje in een pop up-museum in het het pand aan de Weiersstraat in Assen (naast theater / bioscoop de Nieuwe Kolk). De planning is dat de opening eind oktober of begin november zal plaatsvinden.