We hebben er al een tijdje niet veel van gezien, de vete tussen Jorge Lorenzo en Valentino Rossi. De twee liggen elkaar al jaren niet. Er was een tijd dat er zelfs een afscheidingsmuur stond in de pitbox van de twee Yamaha-teamgenoten. De laatste tijd leken ze het een beetje te hebben bijgelegd, maar na de race in Misano dit weekend kregen Rossi en Lorenzo het toch weer aan de stok met elkaar. Tijdens de persconferentie werden de twee coureurs gevraagd naar de inhaalactie van Rossi op Lorenzo. 

De vraag aan Rossi was of hij had gepland om zo vroeg in te halen. Rossi antwoordde dat hij de vorige keer weinig geluk had toen hij achter Lorenzo bleef en dat hij er nu dus langs wilde. Hij ging hiermee dus voorbij aan de stijl van de inhaalactie. Lorenzo ging hier wel op in en best scherp ook: “Je vraagt dit omdat de inhaalactie agressief was, toch? Je kunt er verschillende meningen over hebben, maar mijn mening is dat de actie misschien te agressief was. Het was niet nodig, maar dit is zijn stijl. Andere rijders doen dat netter.” Hierop lachte Rossi zijn teamgenoot uit. 

Wat volgde was een discussie tussen de twee oude rivalen, waarin Rossi zijn inhaalactie verdedigde en Lorenzo deze veroordeelde. “Misschien moet je de inhaalactie eens op tv terugkijken”, aldus Rossi. “Als ik de motor niet recht had gezet, dan crash ik”, reageerde Lorenzo. Rossi haalde nog aan dat Lorenzo ook agressief inhaalt, maar kon zo snel geen voorbeeld bedenken. De discussie eindigde met de opmerking van Lorenzo dat Rossi dit keer beter was, hem vroeg of laat toch had ingehaald, maar dat het zo niet had gehoeven. 

Veel Nederlandse ogen waren dit weekend gericht op Bo Bendsneyder die vorig weekend een goede prestatie neerzette. In Silverstone leidde de KTM-rijder namelijk in de laatste bocht de race, werd alsnog derde, maar was hier erg tevreden over. Dit weekend ging het minder goed met de Rotterdammer. Hij kwalificeerde zich als 21e op de startgrid. Tijdens de race kwam Bendsneyder al vroeg ten val, wat voor hem voortijdig een einde maakte aan deze Italiaanse ronde Moto3. Voor teamgenoot Brad Binder was het een beter weekend. De Zuid-Afrikaan startte vanaf pole position, kwam de eerste bocht als tweede door, maar kwam snel aan de leiding en won de race. 

In de MotoGP, waar het hangt om honderden van een seconde, houden knappe koppen zich bezig met de wetenschap en technologische innovatie. Steeds lagere rondetijden en hogere snelheden worden bereikt. Marquez zette met 350,5 kilometer per uur een record neer. Met dat soort snelheden in een paar seconden afremmen vraagt om enorm veel remkracht. Ook in techniek van Brembo’s remmen wordt veel geïnvesteerd. Neem alleen al de carbon remschrijven en -blokken die 900 graden kunnen worden. Brembo legt nu uit wat de rol is van elk remcomponent. Interessant! 

Misschien ben je door de weeks aan het werk en is het mooi weer, dus bepaal je dat je er zondag wel op uitgaat om motor te rijden. Dan blijkt dat het juist op zondag geen mooi weer meer is. Herkenbaar? Voor wie het gevoel heeft dat dit wel vaker zo is op zondag, heeft weeronline.nl onderzoek gedaan. En wat blijkt? Dit gevoel klopt. Uit het onderzoek kwam namelijk dat het inderdaad veel vaker op zondag slecht weer is dan in de rest van de week. Dit zou al zo zijn sinds half augustus, dus voor de zondagsrijders onder ons is het geen goede zomer geweest.

De beste dagen om te rijden waren woensdag en donderdag waarin de zon ongeveer tien uur scheen. Op zondag kon je maar ongeveer 5,6 uur op de zon rekenen. Dit alles heeft volgens de online weervoorspellers te maken met het ritme van de atmosfeer. Storingen en regen waren er vaak op zondag, daarna de opbouw van een hogedrukgebied en vervolgens dus weer mooi weer door de weeks. Een andere dag vrij nemen heeft volgens de meteorologen ook geen zin, het ritme kan zo veranderen. Voor de mooi-weer-rijders toch maar wat vaker impulsief vrij nemen en gewoon gaan rijden!

Foto: ANP

Rossi en Van der Mark werken volgend jaar beiden voor Yamaha. En laten wij nu toevallig weten dat Van der Mark gevraagd is door Yamaha om volgend jaar in hun team de Suzuka 8 Hours te rijden. Yamaha wilde dit graag. Van der Mark won met zijn team al twee keer deze prestigieuze endurance-race. Namelijk in 2013 en 2014 voor Honda.

Ook Valentino Rossi maakte ooit deel uit van het winnende team. In 2001 pakte hij samen met Colin Edwards voor Honda de titel op het Suzuka Circuit. De Italiaan gaf tijdens de persconferentie in Misano aan dat hij met Yamaha nog een keer wil deelnemen. Dat wordt dan wel nadat hij is stopt in de MotoGP. Rossi licht toe: “Het zou kunnen voor mij, maar het probleem is dat dit niet tijdens het MotoGP-seizoen kan. Maar misschien wel wanneer ik stop. Ik wil het met Yamaha proberen, het is een fantastische race!”

Wanneer ‘VDM’ ook na volgend seizoen uitkomt voor Yamaha in de Suzuka 8 Hours en Rossi dus gaat meedoen nadat hij stopt, zou het zo maar kunnen zijn dat we Van der Mark en Rossi in de nabije toekomst samen in een team op Suzuka 8 Hours kunnen gaan zien!

Foto’s: ANP

Valentino Rossi startte in 2014 met de VR46 Riders Academy. Hierin geeft de Italiaan zijn kennis door aan getalenteerde jonge coureurs, om hen een kans te geven door te groeien. Sinds maart dit jaar raakte Yamaha overtuigd van dit doel en werd de hoofdsponsor. Daarom organiseren de twee partijen het Yamaha Master Camp, waarvan in juni dit jaar de eerste editie was.

Deze maand start de tweede editie, met vooral Aziatische rijder. Dit komt doordat Asiatische Yamaha-dealers de selectie doen. Er zijn wel plannen om in de toekomst ook in andere delen van de wereld een VR46 Riders Academy op de starten. 

De jonge talenten zijn letterlijk te gast bij Rossi, want zijn eigen Motor Ranch in zijn geboortedorp Tavullia is de locatie voor het opleidingskamp. Daarnaast zal ook het circuit van Misano worden gebruikt voor de opleiding. “Wie weet strijden op een dag de talenten met elkaar voor een wereldtitel”, aldus Rossi. Hieronder de video van de eerste editie.

Na in 2011 te debuteren in de Superstock 600, werd Michael van der Mark een jaar later in deze klasse kampioen. Na de overstap in 2013 naar het WK Supersport werd hij met 130 punten vierde. Vandaag is het precies twee jaar geleden dat ‘VDM’ kampioen werd in die klasse met 230 punten. Hij stond 10 van de 11 races op het podium en won 6 keer. Dit leverde hem een behoorlijk overtuigende winst op met 82 punten voorsprong op Jules Cluzel. 

De Fransman rijdt nog altijd in het WK Supersport. ‘VDM’ komt sinds het jaar na zijn titel uit in het WK Superbike. Daar werd hij in 2015 zevende. Op dit moment bezit hij de vijfde positie. Ondertussen maakte de coureur uit Gouda deel uit van het team dat in 2013 en 2014 de Suzuka 8 Hours won.

Voor zover over de geschiedenis van wat we toch wel Hollands hoop in de motorracewereld mogen noemen. Over de toekomst sprak Van der Mark met MOTO73. Van der Mark staat nu vijfde in het WK Superbike en met de overstap naar Yamaha volgend seizoen is het heel waarschijnlijk dat hij deze stijgende lijn kan voortzetten. Ook sprak hij in het interview over een eventuele toekomst in de MotoGP. Mis het niet en lees de nieuwste editie die donderdag uitkomt!

Foto’s: 2Snap en ANP

[justified_image_grid ids=24298,24299,24300,24301,24302,24303,24304,24305]

De borden op de snelweg die zijn bedoeld voor het TT Circuit moeten worden verwijderd, zo vermeldt het Dagblad van het Noorden. Het idee komt van Rijkswaterstaat. De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, is het nu eens met het verbod. De gemeente Assen zou de borden langs de A28 en A37 nu moeten verwijderen.

De gemeente Assen heeft de borden zelf laten maken, met daarop de naam van Rijkswaterstaat. Nu stelt dezelfde dienst dat de gemeente daar nooit toestemming voor heeft gekregen. Volgens de regels moet een locatie minimaal 1,5 miljoen bezoekers trekken op jaarbasis. Het TT circuit zou daar niet aan voldoen. Ook de bewegwijzering naar herinneringscentrum Westerbork en dierentuin Wildlands zou er aan moeten geloven. 

In juni werden er al Kamervragen over gesteld. Eén van de argumenten om de borden te laten staan is dat Rijkswaterstaat juist in de regio wat flexibeler zou moeten omgaan met regels rondom snelwegborden. Politici in Drenthe noemen de houding van Rijkswaterstaat ‘Randstaddenken’.

Foto: Google