‘De wereld laten zien waartoe elektrisch vervoer in staat is.’ Met dat doel wil STORM Eindhoven de wereld rond gaan in 80 dagen op hun zelfgebouwde elektrische motoren. Het team bestaat uit 23 studenten van de Technische Universiteit Eindhoven. Afgelopen zondag 14 augustus is het team tijdens een evenement vanuit het centrum van Eindhoven vertrokken voor hun STORM World Tour.

Na twee jaar voorbereiding begonnen de studenten van STORM Eindhoven aan de reis van 26.000 kilometer. De gehele route is tot op de dag precies uitgestippeld en verkend. De reis voert over het noordelijk halfrond, beginnend in Europa en via Centraal-Azië en Noord-Amerika weer eindigend in Eindhoven op 2 november. 

Het team zal rijden op twee elektrische toermotoren die in hun ogen het toonbeeld zijn van hoe elektrisch vervoer zou moeten zijn: stil, efficiënt en met voldoende actieradius. De motoren hebben een topsnelheid van 160 km/uur en kunnen 380 kilometer rijden zonder opladen, dankzij het door de studenten zelf ontworpen batterijpakket. Deze bestaat uit 24 losse cartridges die goed zijn voor maximaal 28,5 kWh aan energie. Deze batterijen kunnen binnen zeven minuten worden vervangen voor een volgeladen batterijenpakket.

Elke dag worden de batterijen van de motoren opgeladen via het lokale elektriciteitsnet, bij bedrijven, universiteiten of mensen thuis. Ze vormen met elkaar het zogeheten ‘STORM Grid’. Ook neemt het team deel aan lokale evenementen gedurende de reis. Zo hoopt het team de wereld te overtuigen van de potentie van elektrische mobiliteit.De STORM World Tour is gedurende de 80 dagen live te volgen via een dashboard op de website van het team en via social media (#storm80days). Het team doet verslag van hun reis in de vorm van blogs, vlogs, foto’s en bijna dagelijkse video-updates.

Het wereldsnelheidsrecord verbreken op de motor. Nouja, echt een motor is het niet. Maar het heeft wel twee wielen en het gaat snel. Heel snel. Hoe snel? Meer dan 606,3 kilometer per uur. Althans, dat is het doel. Hiervoor worden twee Triumph Rocket III motoren gebruikt met een gecombineerd vermogen van een onwaarschijnlijke hoge 1000 pk. Niemand minder dan Guy Martin gaat het proberen, op de zoutvlakten van Bonneville in de Verenigde Staten.De Triumph Infor Rocket Streamliner, zoals de speciaal voor dit doel gefabriceerde ‘motor’ heet, is maarliefst acht meter lang en bestaat vooral uit kunststof als carbon en kevlar. Het huidige record staat dus op een ruime 600 kilometer per uur en is in handen van ene Rocky Robinson. 

Vies van snelheid is Guy Martin in ieder geval niet. De Isle of Man TT-legende brak eerder al het snelheidrecord met een bobslee en deed hetzelfde op een ‘Wall of Death’ met ruim 125 km/u. Triumph is niet duidelijk over de dag waarop het gaat plaatsvinden. Wel zijn zij deze week al begonnen met testen. Meer lees je hier. Wij wensen hem ieder geval veel succes! 

Even terug in de tijd. De motorclub ‘Assen en Omstreken’ spande zich in om Nederland zijn eerste motorrace op de weg te geven. Naast de races in de 250cc, de 350cc en de 500cc klasse werd het programma in 1926 uitgebreid met een 750cc en een 1000cc klasse. In 1927 werd de TT internationaal, dit betekende buitenlandse rijders die van ver moesten komen, via de trein of zelf op hun eigen racemotor. Gedurende de oorlogsjaren van 1940 t/m 1945 werd er geen TT verreden. In 1946 werd de draad weer opgepakt met een nationale race. In 1947 kwam het internationale karakter weer terug. In 1954 werd de laatste TT op het stratencircuit verreden, daarna werd het huidige TT Circuit gebouwd waarmee een einde kwam aan de TT-periode door Hooghalen.

In 2015 is de Stichting TT Hooghalen opgericht om de TT geschiedenis van Hooghalen als cultureel historisch erfgoed voor toekomstige generaties te bewaren. Dit jaar is het namelijk 90 jaar geleden dat de TT voor de eerste keer door Hooghalen werd verreden. In het dorp Hooghalen zal dit worden gevierd middels een evenement op zaterdag 24 september 2016. Tijdens dit evenement zal de HMV (Historische Motor Vereniging) demoraces verzorgen op een kort stratencircuit door Hooghalen. Het stratencircuit bevat ook een historisch gedeelte van het oorspronkelijke TT circuit van de jaren 1926 – 1954. 

Op dinsdag 21 juni heeft oud-coureur Wil Hartog een kunstwerk onthuld. Naast de winkel van Dorpsbakker Fleddérus is een tijdelijke ruimte ingericht als tentoonstelling van de Haoler TT’s van de periode 1926-1954. De tentoonstelling is gedurende het gehele zomerseizoen van april tot november dagelijks te bezoeken van 9.00-17.00 uur. De stichting is druk bezig met de voorbereidingen van het evenement en hoogstwaarschijnlijk zullen de oud coureurs Piet Knijnenburg en Cas Zwart ook aanwezig zijn. Daarnaast is Jaap Timmer (Mr.TT) bereid gevonden om zijn medewerking te verlenen. Het belooft een mooi evenement te worden wat voor iedereen gratis toegankelijk is.

Video: RTV Drenthe

Wie klant is bij TT Motoren Zwolle of dat wilt worden, zal de motorzaak in de toekomst op een andere locatie moeten gaan bezoeken. TT Motoren is al lang gevestigd aan de Marsweg in Zwolle, maar gezien de plannen voor de toekomst voldoet het pand niet meer. Om deze plannen te kunnen realiseren is er meer ruimte nodig en dat is 300 meter van de huidige locatie gevonden in een pand gelegen aan de Marsweg 1 in Zwolle.

Begin 2017 gaat TT Motoren het pand betrekken, maar voor die tijd moet er nog het een en ander aan werk verzet worden. Een verbouwing gaat het kale bedrijfspand veranderen in een motorzaak van een krappe 2000 vierkante meter. TT Motoren blijft exclusief Suzuki-dealer. Na de verbouwing zal er een Suzuki motor totaalconcept ontstaan dat volgens eigen zeggen uniek is in Nederland. De gehele Suzuki line-up zal te zien zijn, in alle beschikbare kleuren en uitvoeringen. 

In samenwerking met Rev’it en Macna creëert TT Motoren in de nieuwe winkel ook een kledingshop. Met 500 vierkante meter aan kleding hebben zij de ambitie om iedere motorrijder te kunnen bedienen. Dit geldt ook voor de accessoire-afdeling. “We gaan het groter aanpakken. De plannen waren er al langer maar het duurde even voordat we de geschikte locatie konden vinden. Nu we eindelijk de sleutel hebben gaat het grote werk écht beginnen en kunnen we letterlijk gaan bouwen aan de toekomst”, aldus de directeur.

Jeffrey Herlings heeft door het herstellen van een sleutelbeenbreuk drie rondes moeten missen. Die van Tsjechië, België en Zwitserland. De Brabander kon het zich veroorloven, want door op één na alle races van het seizoen te hebben gewonnen had hij een voorsprong van 169 punten. Maar de thuisronde wil hij natuurlijk niet missen. En dat zal ook niet gebeuren, want Herlings maakt zijn rentree in Assen.

Nog altijd staat hij 43 WK-punten voor op de nummer twee, Jeremy Seewer. Na Assen zijn er nog twee Amerikaanse rondes, namelijk op de Charlotte Motor Speedway in North Carolina en de Glen Helen Raceway in Californië. Als Herlings zijn prestaties van dit seizoen kan voortzetten is de kans groot dat hij sinds 2013 weer kampioen wordt in de MX2. Omdat hij volgend seizoen de overstap maakt naar de MXGP, zal dat voor hem een mooi afscheid zijn van de MX2.

Foto: Facebook-pagina KTM Factory Racing

Zoals wel vaker bij productintroducties in de motorwereld zijn er ook in dit geval zogenaamde spy-foto’s opgedoken van het nieuwe product. Al dan niet bewust uitgelekt, maar vaak veelbelovend. In dit geval zou het gaan om een compleet nieuw type Harley Davidson-blok, zo weten onze ‘collega’s’ van MCN te melden.Is dat dan bijzonder, een nieuw motorblok? Zeker wel! We kennen nu zeven typen ‘Big Twin’-blokken van Harley Davidson. Namelijk de F-head, Flathead, Knucklehead, de Panhead, Shovelhead, Evolution en de Twin Cam. Daar zou dus nu een achtste bijkomen: de Milwaukee Eight. Daarnaast zou de ‘acht’ niet alleen slaan op het achtste type Big Twin, er zit meer achter. Namelijk het aantal kleppen. Acht stuks dus. Aangezien dat er vier per cilinder zijn, is dat zeker interessant op een ‘pushrod’-blok. Denk hierbij aan een blok waarbij dus buiten de cilinder een soort duwstangen (klepstoterstangen) lopen om de kleppen te openen, zoals op de volgende foto van een al bestaand Harley-blok.

Vier in plaats van twee kleppen per cilinder zou met een klepaandrijving als deze zorgen voor een beter vermogen, maar een belangrijker doel ervan: betere emissiewaarden. Dit blok met een cilinderinhoud van 1753cc zou voor de langere termijn de basis moeten worden van zwaardere Harley’s. Met dit ontwerp zou ook in de toekomst aan emissie-eisen voldaan kunnen worden. Er zouden ook nog zwaardere varianten (1917cc of 1966cc) met dit ontwerp gebouwd worden. Meer duidelijkheid komt waarschijnlijk aan het einde van deze maand, wanneer Harley de presentatie van de nieuwe modellen wil gaan doen.

Foto’s: MCN

Dit weekend vond er op het TT Circuit Assen de Gamma Racing Day editie 2016 plaatst. Dit is volgens de organisatie het grootste gecombineerde auto- en motorevenement van Europa. Het evenement dat tegen zijn naam in niet één, maar twee dagen duurt, trok in totaal 92.000 bezoekers.

Wat viel er dan allemaal te zien? MotoGP-coureur Dani Pedrosa met zijn Honda RC213V bijvoorbeeld. Of Formule 1-wereldkampioen Mika Häkkinen in een AMG Mercedes. Daarnaast nog tweevoudig Dakar-winnaar Gerard de Rooy met zijn Iveco Rallytruck. Naast de demonstraties van deze mannen werd er ook serieus geracet. Zoals in de Superkarts en de R6 Cup. Daarnaast werd veel verwacht van het zijspanduo Bennie Streuer en Geert Koers. Alleen maakten de regerende wereldkampioenen in deze klasse de verwachtingen dit keer niet geheel waar. Waar zij vorig jaar nog wonnen in Assen, pakten zij dit jaar ‘slechts’ een vierde plek. 

video: RTVDrenthe