TomTom mag dan wel de tiende verjaardag van de RIDER vieren met de RIDER 410, maar Garmin komt party crashen met liefst drie (!) nieuwe Garmin z?mo-modellen.
“De robuuste, weersbestendige modellen bieden nu Garmin Adventurous Routing™, zodat je als motorrijder zelf het avontuurlijke niveau van de bochten en hoogteverschillen kunt bepalen. De z?mo 345/395/595LM zijn daarnaast uitgerust met innovatieve functies speciaal ontworpen voor motorrijders zoals de introductie van bestuurderswaarschuwingen, smartphone meldingen, muziek streaming en meer. Ga op avontuur, ontdek meer en geniet!”
Klinkt indrukwekkend met al die nieuwe features. We hopen ze gauw zelf tegen het licht te houden, maar uiteraard staat Garmin ook op de MOTORbeurs vanaf donderdag Je vindt Garmin in hal 7, stand D120.
Mocht je er vragen over hebben, dan is er gegarandeerd meer dan voldoende personeel ter plaatse om je te woord te staan.
Als het Rijkswaterstaat ligt, zijn zogeheten flitsfiles verleden tijd.
Je kent het wel. Je ziet zo’n donkergroene of diepblauwe Volkswagenbus langs de snelweg geparkeerd staan op een totaal onlogische plaats. Eerste ingeving? Ankeren!
Kijk, als jij als motorrijder dat doet, knalt degene achter je vol bij jou achterop. Andersom, als een automobilist het voor jou doet… tja, zie maar eens op tijd af te remmen zonder zijn nieuwe bijrijder te worden. Hoe dan ook levert het file op, want jij bent niet de enige die de VW-bus zag staan en rustiger gaat rijden om post van CJIB te voorkomen.
Die flitsfiles zijn nu verleden tijd, want Rijkswaterstaat heeft met de Politie afgesproken te gaan informeren wanneer er files (dreigen te) ontstaan door een flitser op een bepaalde locatie, zo meldt de NOS.
De Verkeersinformatiedienst klaagden al tijden steen en been over de hinder en het gevaar. “De controles zijn bedoeld om het veiliger op de weg te maken en niet onveiliger,” aldus Patrick Potgraven van de VID tegen de NOS. Potgraven hoopt dat de afspraken tussen Rijkswaterstaat en de Politie nu ook nageleefd worden.
Alweer tien jaar op de markt, de TomTom voor de motorrijder. Het navigatiesysteem – van TomTom of wie ook – is inmiddels niet meer van de (toer)motor af te denken! Nu update TomTom de RIDER 400 en doopt hem om tot de RIDER 410.
“Nu we tien jaar navigatiesystemen voor motorrijders maken, is het geweldig om een speciale editie van de TomTom RIDER te lanceren”, zegt Corinne Vigreux, medeoprichter en managing director van TomTom Consumer. “Naast functies waar motorrijders ons om hebben gevraagd, zoals routeplanning via MyDrive, gegevensuitwisseling via bluetooth en handsfree bellen, leveren we het systeem met honderd van Europa’s spannendste routes vooraf geïnstalleerd. Bij het ontwikkelen van de TomTom RIDER 410 hebben we ons net als altijd gefocust op het creëren van een innovatieve interface voor een prachtige, simpele gebruikerservaring. Alles wat je hoeft te doen, is beslissen hoe spannend je rit moet worden.”
Motorrijders kunnen met de RIDER 410 de meest opwindende kronkelroutes vinden en de saaie rechte stukken vermijden, door te selecteren op route. Er kunnen drie niveaus kronkelroutes en heuvelachtige routes worden geselecteerd. Daarnaast kan de gebruiker nieuwe routes ontdekken door simpelweg op de kaart een omgeving en een startpunt te selecteren en een rondrit te plannen.
Routeplanning met TomTom MyDrive
Nieuw aan de TomTom RIDER 410 is de mogelijkheid om met TomTom MyDrive de perfecte trip te plannen voordat je vertrekt. Gebruikers kunnen zich laten inspireren door de kennis van andere motorrijders en hun eigen avontuurlijke routes creëren en via MyDrive naar de RIDER 410 uploaden.
Andere functies
De RIDER 410 beschikt ook over de mogelijkheid om het apparaat een kwartslag te draaien voor staande weergave, waarbij meer van de weg te zien is. Gebruikers krijgen via een bluetooth-aansluiting in hun helm de gesproken instructies en kunnen via het apparaat ook hun telefoon beantwoorden zonder hun ogen van de weg te halen. De TomTom RIDER 410 wordt ook geleverd met gratis Lifetime TomTom Traffic verkeersinformatie en Lifetime TomTom Flitsers. Bovendien heeft het apparaat een waterproof scherm, dat direct reageert op aanraking met een handschoen.
De nieuwe TomTom RIDER Great Rider Edition is verkwijgbaar in de winkel en online vanaf 8 april 2016 in twee versies. De TomTom Rider 410 (€ 399) en de TomTom Rider 410 Premium Pack (€ 499), die wordt geleverd met een automount, anti-diefstaloplossing en draagtas.
Als je gek bent op motorrijden, zal je er waarschijnlijk niet over piekeren je voertuig in de winter in de schuur te laten staan. Het kan prachtig zijn om toertochten te maken door besneeuwde landschappen, en een beetje fanatieke rijder zet ook in dit jaargetijde enthousiast zijn motorhelm op. Maar toch moet je als motorrijder in de winter wel wat voorzorgsmaatregelen in acht nemen. Om je hierbij op weg te helpen zetten we 5 tips voor optimale bescherming tijdens de winter voor je op een rijtje.
1.Olie
Als je in de winter motor rijdt, is het belangrijk de olie te verversen, en daarnaast het filter te vervangen. Wintervaste olie bevat bestanddelen die je blok tijdens het starten goed beschermt. Een andere goede tip is je motorslot te vervangen.
2.Ketting
Als je in de winter vol vertrouwen je helm op wilt zetten, zorg er dan voor dat je je ketting goed onderhoudt. Spuit je ketting na elke tocht in. Doe dit vooral niet voor je opstapt, want dan slaat het vet al na een paar minuten van je ketting af, en mis je je doel.
3.Kabels
De winter is een goede tijd om de kabelhendels voor de rem en de koppeling uit elkaar te halen en een keer goed in te vetten. Dit voorkomt corrosie, en zodoende veel irritatie.
4.Banden
Check daarnaast goed of je banden nog wel voldoende profiel hebben (minstens 1,5 mm). Mocht dit niet zo zijn, vervang dan de banden. Dit voorkomt gevaarlijke slippartijen op nat op bevroren wegdek.
5.Valbeugels
In de winter kan het op de wegen soms erg glibberig zijn. Rust voor optimale bescherming je motor uit met valbeugels en valproppen. Deze kun je ook in de andere jaargetijden prima gebruiken, dus een zeer goede investering!
De motorhelmen van Helmonline.nl zijn allemaal voorzien van het ECE 22.05 keurmerk, oftewel goedgekeurd door verzekeraars en veiligheidsnormen.
We doen graag een toffe foto en een leuk berichtje op de verjaardag van een rijder, maar een man als Valentino Rossi is natuurlijk niet zomaar een rijder. We wijden een Verjaarsgallerij aan hem!
Toen Rossi dertig werd, de foto met de taart die hij van Yamaha kreeg, en de vraag hoe lang hij nog doorging. Inmiddels dus zeven jaar verder, lijkt de man in een betere vorm dan ooit!
Wat de Michelins hem – en zijn concullega’s net zo goed – gaan brengen komend seizoen is koffiedik kijken, maar met zijn overwinning verleden jaar op Silverstone, liet hij opnieuw een bijzonder statistiek noteren; een notering in de top-10 van oudste GP-overwinnaars. Mocht hij dit seizoen winnen, dan pakt hij sowieso de negende plaats af van Phil Read. Zou hij na de Grand Prix van San Marino nog een overwinning pakken, dan gaat ook de achtste plek van Troy Bayliss naar Rossi.
Afijn, de Italiaan met nummer 46 is oud, maar nog niet ‘out’. Complimenti, Vale!
Wij vinden hard gaan leuk, jij vindt hard gaan vast leuk. Veiligheid is ook wel een dingetje, dus liever in de baan dan op de straat. En laten we daar nou de ideale gelegenheid voor hebben tijdens de MOTO73 Trackday op Assen op 25 juli!
Organisatie van de dag zelf komt geheel in de kundige handen van de dames en heren van Trackdays4All, dus dat zit hartstikke snor. Als abonnee van MOTO73 krijg je verder een toffe korting à 20 euro, waardoor je nog maar 175 euro hoeft neer te tellen.
Leuker nog, we hebben vier Ducati Panigale’s tot onze beschikking waarop je 1 sessie kunt proefrijden! Als je wil proefrijden geef dit dat aan bij je inschrijving in het veld “Eventuele opmerking”. Let op: het proefrijden is gratis maar er dient wel een borgsom van € 1.000,- euro betaald te worden. Dit is bedoeld voor eventuele valpartijen en beschadigingen.
Verder organiseert Trackdays4All groepsbegeleiding van een aantal (grote) nationale en internationale namen, maar eventueel kan er ook persoonlijke begeleiding bijgeboekt worden, inclusief video en een certificaat van deelname. Geheel verzorgd? Ja, zeker!
Alle details vind je hier. En mocht je de smaak echt al te pakken hebben, dan kun je ook direct naar de inschrijvingspagina. Daar vind je trouwens ook nog een aantal andere circuitdagen van Trackdays 4 All die je dan ook meteen kunt boeken. Als je er toch bent…
Aan deze opening gaat een lange geschiedenis vooraf. In 1928 startte de heer Antoon van Sleeuwen een tweewielerzaak in het Brabantse Venhorst. Nadat zoon Bert van Sleeuwen de zaak had overgenomen, is men in de jaren ’60 verhuisd naar de locatie aan de Ringbaan 27 in Venhorst. Hier werd de zaak uitgebreid met een benzinestation. Begin jaren ’80 moest Bert van Sleeuwen om gezondheidsredenen een stapje terugdoen en kwam zoon Gerard in de zaak. Gerard breidde de zaak uit met motoren en zoon Benny van Sleeuwen kwam ook in het bedrijf. Door o.a. ruimtegebrek werd in 1990 besloten om de zaak op te splitsen en ging Gerard met de motorzaak verder in Volkel. Twintig jaar later blijkt het pand alweer te klein en besluit Gerard van Sleeuwen zijn pand aan de Antoniusstraat 60 in Volkel grondig te gaan verbouwen. December 2015 was het dan zo ver, Yamaha monobrand dealer Van Sleeuwen Motoren opende de deuren van haar geheel vernieuwde pand. Op naar 100 jaar Van Sleeuwen!
Ton van Geenhuizen, Country Manager Yamaha Motor Europe, branche Nederland: “Van Sleeuwen Motoren in Volkel is een goed voorbeeld van een rasondernemer met een eigen stijl, die tegen de stroom in durft te gaan. De markt trok in 2015 pas voor het 2e jaar op rij aan en toch investeert Gerard van Sleeuwen in een groter pand met een compleet nieuwe showroom om de ideale beleving van het motorrijden te kunnen presenteren. Yamaha Motor Europe, branche Nederland is verheugd met de keuze van Van Sleeuwen Motoren om vanaf de heropening in december 2015 als Yamaha monobrand dealer verder te gaan en zich volledig op Yamaha te focussen. We zijn trots een dergelijke ondernemer in ons dealernetwerk te hebben.”
Gerard van Sleeuwen, directeur eigenaar Van Sleeuwen Motoren: “Waarom een verbouwing? Waarom nieuwbouw? Het idee om een flinke verbouwing te gaan doen lag er al vanaf 2008. De beschikbare ruimte was te klein geworden, maar omdat toen economisch alles minder werd, hebben we toch nog maar even gewacht. In 2014 hebben we de knoop doorgehakt en besloten om als Yamaha monobrand dealer verder te gaan. Ik wilde goed uitpakken met een nieuwbouw die conform de Yamaha-normen is uitgevoerd. En zie de foto, het is nog goed gelukt ook! Ik heb veel vertrouwen in de toekomst en zie veel mogelijkheden om met het merk Yamaha in de toekomst door te groeien. Groei in de verkoop van motorfietsen, onderdelen, accessoires en lifestyleproducten, maar ook groei in de werkplaats met onderhoud en customizing. In het kort gezegd: Ik heb vertrouwen in de toekomst en in het merk Yamaha!”
Het team van Van Sleeuwen Motoren heet u van harte welkom in haar moderne en goed bereikbare pand in Volkel. Bij Van Sleeuwen Motoren kunt u uiteraard ook terecht voor motorkleding, onderhoud, reparaties, montage van accessoires en motorverhuur. Yamaha monobrand dealer Van Sleeuwen Motoren vindt u aan de Antoniusstraat 60 in Volkel.
Lazer stelt de Evo versie van zijn revolutionaire helm Monaco voor. De Monaco werd in 2012 geïntroduceerd als de lichtste systeemhelm (1.400g in carbon) en voorzien van het fotochromisch Lumino scherm. De Monaco Evo is de verderontwikkeling van dit concept, met een vederlichte 1.350g en het grootste zichtveld op de markt. Verder, met een aanzienelijke vergroting van de kinruimte, een Vent Lock die voortdurend koele lucht over het gezicht voert, een nieuwe één-vinger opening, zes bevestigingspunten voor het kinstuk, een bi-directionele tandmechanisme voor een zeer strakke afsluiting van het scherm, een nieuw binnenwerk om het aantrekken van de helm makkelijker te maken en een automatische retractie van het scherm uit zijn hoogste stand. De Monaco Evo is voor een Bluetooth installatie voorbereid.
De Monaco Evo is beschikbaar in glasvezel voor €399 incl. BTW en voor €499 incl. BTW in carbonvezel, in de maten XXS – XXL.
Wist je dat; de organisatie van de Isle of Man TT bij de Senior TT-race niet enkel Superbikes en Superstock-motoren toe laat? Een leuke clausule van het technisch reglement omvat namelijk ‘Other machines admitted at the discretion of the organisers’. Wat er op neerkomt dat alles mee mag doen, zo lang de organisatie het er maar over eens is. Dat geldt dus ook voor een voormalig MotoGP-rijwielgedeelte met een moderne 576cc tweetakt V4-krachtbron!
Dat staat namelijk te gebeuren; Suter Racing gaat tijdens de 2016 Senior TT een van hun Suter MMX500 machines inzetten. Eksil Suter heeft inmiddels al bekend gemaakt in gesprek te zijn met twee voormalig TT-winnaars. Over wie deze heren zijn, blijven de lippen voorlopig stijf op elkaar.
Een aantal namen kan al van de short list, want John McGuinness slaapt al jaren in een HRC-pyjama, dus weinig kans dat Honda hem op een machine van andere makelij laat rijden tijdens de belangrijkste race van het jaar. Een andere TT-held is het ook niet, simpelweg omdat ‘ie zijn tijd liever in een mountainbike race steekt, en dan hebben we het inderdaad over Guy Martin.
Overigens is de meest geschikte kandidaat voor het zitje Bruce Anstey. De Kiwi won de Isle of Man TT al tien maal en heeft de eer de laatste 500cc tweetakt-race op Man op zijn naam te hebben staan, toen hij op een door Padgett’s geprepareerde Yamaha YZR500 deelnam aan de Classic TT.
Vooralsnog blijft het maar afwachten wie Suter weet te strikken, maar aan boord van de Suter MMX500 is welke voormalig winnaar ook, meteen kanshebber. Met een gewicht van 127 kilo, een vermogen van 195pk en een topsnelheid van meer dan 300 kilometer per uur is de MMX500 namelijk behoorlijk goed bemeten.
Wie, hoe en wat ook, het wordt een sensatie op The Mountain Course, wanneer die 13.000 toeren per minuut draaiende tweetakt voorbij geblazen komt!
Sommige geruchten zijn hardnekkiger dan andere, maar dit ‘de-CBR250RR-gaat-in-productie’-gefluister begint toch wel aardig te klinken. Ingewijden spreken er zelfs van, dat in thuisland Japan al in maart de eerste modellen geleverd zouden kunnen worden. Maart, dat is over twee weken al dus!
Overigens zal de productie niet in het land van de rijzende zon plaats vinden, want Zuidoost-Azië steekt daar een financieel veel interessanter stokje voor. Honda heeft in die regionen immers al aardig wat productiecapaciteit in gebruik en zeker voor de bouw van een eenvoudiger motor, is het goed toeven in die streek.
GEEN ECHTE? Laat een lichte-Honda-purist – en die zijn er legio – aan het woord, en je zult steevast horen dat de aankomende CBR250RR ‘geen echte’ is. En met reden, want Honda produceerde in het verleden al eens een model onder die naam, en wat voor één! De CBR250RR MC22, zoals het beestje voluit heet, werd in 1990 op de markt gebracht en als je enkel op vermogensopgaves, koppelcijfers en droge kilo’s afgaat, doet de MC22 niet onder voor het huidig model CB250R. De oude is wat lichter, maar qua koppel zijn ze vergelijkbaar.
Het vermogen van de dubbele-R is dan wel weer uitermate netjes à 40pk ten opzichte van de net geen 25 paardenkrachten van de enkele-R. Hoe dat kan, op zo’n relatief oude fiets?
De huidige sportieve 250-Honda is een éénpitter, maar bij dezelfde cilinderinhoud was zijn voorganger een vier-in-lijn met – ja, echt waar – een toerenplafond van 19.000 rotaties per minuut! Als dat je als motor niet legendarisch maakt… MAAR TOCH! Dergelijke toerenblazertjes vinden anno 2016 amper meer doorgang. In 1990 waren emissieeisen immers nog iets voor vrachtwagens en op zaken als ABS en zelfs brandstofinjectie hoefde je op een beginnersmotor absoluut niet te rekenen.
ABS heeft de nieuwe CBR250RR sowieso wel en ook injectie is uiteraard aanwezig. Die rode lijn bij 19.000 tpm kun je op je spreekwoordelijke buik schrijven, al predikt men al wel over een toerenplafond van 14.000 op de 250RR. Niets om je voor te schamen! Overigens zal in Nederland waarschijnlijk een 300cc variant de kop op steken in plaats van een 250, met als resultaat nog net wat meer vermogen en koppel aan boord.
Één ding is absoluut zeker; de KTM RC390, Kawasaki Ninja 300 en de Yamaha YZF-R3 krijgen fikse concurrentie… Het segment wordt in rap tempo veel leuker, zeker wanneer ook BMW de gekuipte versie van de G310R presenteert!
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
