De toekomst van GasGas hangt aan een zijden draadje, zo meldt AS.com. De Spaanse motorfabrikant heeft uitstel van betaling aangevraagd. Slechts wanneer een andere partij een overname ziet zitten lijkt een failissement afwendbaar.

De schuldenlast van GasGas was al langer bekend, en sindsdien is de fabrikant in gesprek geweest met meerdere partijen, waaronder KTM. Tot een overname heeft dit tot nu toe echter niet geleid. Omdat GasGas en Ossa vorig jaar nog besloten hun krachten te bundelen lijkt ook Ossa te worden meegesleept in het aanstaande drama.

De schuld bedraagt trouwens 40 miljoen euro. GasGas denkt met een investering van 5 miljoen euro het belangrijkste lek te kunnen dichten om de productie gaande te houden en het personeel te blijven betalen. 

Aan de schuldenlast zit trouwens ook een klein Nederlands tintje, want met 2,8 miljoen euro is ING een van de kleinere schuldeisers.

Foto: Emma Balt

Een motorrijder uit België is afgelopen weekend overleden nadat ambulancebroeders die hem kwamen helpen te veel gedronken bleken te hebben, zo meldt De Telegraaf.

De twee broeders werden zaterdag opgeroepen nadat een motorrijder zwaargewond raakte. Maar op de plaats van het ongeluk merkte de politie het drankgelag op, waarna het rijbewijs van de ziekenwagenbestuurder werd ingetrokken. Hierna moest er gewacht worden op een nieuwe ambulance. De motorrijder overleed in de loop van de nacht aan zijn verwondingen.

De plaatselijke autoriteiten doen onderzoek naar het voorval, maar hebben al wel verklaard dat de toestand van de broeders ‘de interventie op geen enkel moment in gevaar gebracht’, al lijkt ons dat sterk.

Foto: ANP

Te hard rijden? We doen het allemaal wel eens. Bewust of onbewust. En daar heeft eigenlijk iedereen wel begrip voor. Maar de snelheid waarmee een motorrijder in Friesland afgelopen weekend werd gesnapt kon op weinig begrip van omwonenden rekenen. Hij reed honderd kilometer per uur te hard, maar deed dit in de bebouwde kom: 150 kilometer per uur waar 50 is toegestaan. En dat is dus drie keer de maximaal toegestane snelheid.

De motorrijder moest zijn rijbewijs onmiddelijk inleveren. Ook vijf andere motorrijders werden op dezelfde locatie op de bon geslingerd.

Foto: niet de motorrijder in kwestie

BMW is er maar druk mee, om de K-lijn van zescilinders een cool imago te geven. Zagen we onlangs al deze Japanse creaties, komt BMW vandaag met bovenstaande ‘Concept 101’ op de proppen. Waarom 101? Nou, omdat de cilinderinhoud van de zes-in-lijn precies 101 Amerikaanse ‘cubic inches’ is. BMW lijkt ons met dit concept dan ook voor te bereiden op een op Amerika gerichte cruiser-modellijn die uitgerust wordt met het zescilinder-motorblok. En om de Amerikaanse link nog maar eens te bevestigen, verklaart BMW ook dat de 101 gelinkt kan worden aan de Highway 101, dichtbij de Amerikaanse designdevisie van BMW liggend, in Californië. 

Die Amerikaanse divisie heeft nauw samengewerkt met Roland Sands, de bekende designer die z’n pennenstrepen al vaker in dienst van de Duitsers heeft neergetekend. Het resultaat is, zoals je ziet, een cruiser met bagger-uitstraling. In Europa zijn de baggers nog geen echte hit (denk aan de Honda F6B), maar in Amerika gaan ze als warme broodjes over de toonbank. Of wij het resultaat van dit concept, dus de uiteindelijk productversie, ook in Europa gaan zien is nog maar de vraag. BMW heeft zich al eens eerder lelijk verkeken met de R1200C, een cruiser die zelfs na promotie door James Bond bepaald geen succes werd in Europa.

[justified_image_grid ids=22072,22073,22074,22075,22076,22077,22078,22079,22080,22081,22082,22083,22084,22085,22086,22087,22088,22089,22090,22091,22092,22093,22094,22095,22096,22097,22098,22099,22100,22101,22102,22103,22104]

Vorig jaar leek het heel simpel: de dijk blijft open. De overlast van motoren die door omwonenden en recreanten door de gemeente moest worden aangepakt bleek mee te vallen. Onderzoek wees uit dat motoren niet voor voldoende overlast zorgden om de dijk voor hen verboden gebied te maken. Toch heeft de gemeente Lopik nu het plan om een gedeelte van de dijk af te sluiten.

De spreekwoordelijke emmer van de bewoners was vol. De dijkweg is een populaire route op zon- en feestdagen voor allerlei recreanten, maar motorrijders werden als bron van ergernis bestempeld. Dat bleek op een bijeenkomst die door de gemeente werd georganiseerd. De bewoners vonden dat de hele Lekdijk tussen Schoonhoven en Nieuwegein (19 kilometer) afgesloten moest worden voor motorrijders. 

Na de bijeenkomst werd er een werkgroep van bewoners en vertegenwoordigers van de KNMV en de MAG (Motorrijders Actie Groep) opgericht. Deze ging op zoek naar een oplossing voor het probleem. Zoals al geschreven bleek dat een afsluiting enkel voor motorrijders onhaalbaar zou zijn. Het is juridisch gezien namelijk niet mogelijk om een specifieke groep weggebruikers te weren van een weg. Daarnaast werd uit een onderzoeksrapport duidelijk dat het met de overlast wel meeviel. Het rapport werd uitgevoerd in opdracht van de drie gemeenten langs de Lekdijk zijnde Schoonhoven, Lopik en Bergambacht. De situatie die geschetst werd door bewoners bleek vrij ‘gekleurd’ te zijn. Op de dagen dat gemeten werd, lag het maximum aantal gemeten decibel op 54. Motoren leverden daar een schokkende 1 decibel aan bij. Volgens het uitvoerende onderzoeksbureau is de totale geluidsimmissie van motoren daarmee verwaarloosbaar. Het bureau geeft in het rapport toe dat: “de beleving van geluidshinder sterk afhankelijk is van de persoon en omstandigheden.” Maar de hinder die ondervonden kan worden is volgens het bureau niet “onaanvaardbaar”. Ook het argument dat er veel ongelukken gebeuren doordat motorrijders met hoge snelheden over de dijk rijden, lijkt overdreven. Zo ziet de politie de Lekdijk-West niet als zogenaamde ‘projectweg’ waar extra scherp gecontroleerd moet worden op snelheid. De maximum snelheid van 60 km/u wordt er gemiddeld gezien niet gehaald en qua ongevallen springt de weg er niet uit in de statistieken. Naar aanleiding van al deze gegevens zag de politie geen reden om de Lekdijk-West af te sluiten voor motorvoertuigen. 

Voor ons lijkt de kous daarmee af, maar het verhaal krijgt nu dus toch een onverwacht staartje. Het plan van de gemeente Lopik is om een gedeelte van de dijk af te sluiten vanaf de gemeentegrens nabij Schoonhoven en de kruising met de Zijdeweg, aangegeven op de kaart hierboven. In de bekendmaking op de website van de gemeente, staat dat de aanleiding van dit besluit de: “klachten over de gevaarlijke situaties op de Lekdijk en klachten over geluidsoverlast”, zijn. Maar kwam in het onderzoek juist niet naar voren dat deze klachten onvoldoende gegrond werden geacht door zowel politie als het gespecialiseerde onderzoeksbureau om zo’n maatregel in te moeten stellen?

Enfin, het lijkt er dus op dat de gemeente vanaf medio juli gemotoriseerd verkeer gaat weren van dat gedeelte van de dijk. Wethouder Neven van de gemeente Krimpenerwaard (waar Schoonhoven sinds januari onder valt) zei in een raadsvergadering al dat de politie aan de kant van Schoonhoven gelukkig niet zal gaan handhaven, mocht het plan doorgezet worden.
Het plan van afsluiting ligt nog tot 30 juni ter inzage bij de gemeente Lopik. Tot die datum kan er ook bezwaar aangetekend worden.

De Vereniging voor Verkeersslachtoffers stelt vandaag in een open brief dat ze het doorgeven van locaties van snelheidscontroles op de radio aan automobilisten misdadig vindt, zo meldt RTL Nieuws vanochtend. De vereniging eist dat radiostations er direct mee moeten stoppen.

Daarnaast vindt de vereniging dat de radiostations luisteraars proberen te trekken over de rug van verkeersslachtoffers. Ook nodigt het volgens hen uit om hard te rijden, hetgeen tot grote verkeersonveiligheid leidt. In België heeft de kritiek al tot succes geleid: daar worden enkel nog de door de politie aangekondigde flitslocaties op de radio medegedeeld.

Verschillende radiostations hebben al gereageerd, waaronder BNR. De reactie van BNR-hoofdredacteur Sjors Fröhlich maakt duidelijk dat de meldingen moeten zorgen voor meer bewustheid: “Wij willen met de meldingen zorgen dat mensen zich bewuster zijn van hun snelheid. We melden ook alleen flitsers op de autosnelwegen, dus niet in de bebouwde kom of op 80-kilometer wegen, dat is een bewuste keuze. Het overgrote deel van de verkeersslachtoffers, zo’n 87 procent, valt helaas in de bebouwde kom, of op die 80-kilometer wegen. Op de autosnelwegen is dat percentage gelukkig een stuk lager.”

De poll op RTL Nieuws laat trouwens zien dat het merendeel van de Nederlanders het er niet mee eens is: slechts 26% is het eens met de stelling dat radiozenders er mee moeten stoppen, 74% klikte op ‘Oneens, er worden al genoeg bonnen uitgedeeld.’