dinsdag 12 mei 2026
Home Blog Pagina 1531

Introductie: Aprilia RSV4 RF

0

Lange tijd was er niet zo veel beweging in de superbike-scene als dit jaar. Ook Aprilia, met de RSV4 al jaren een van de hoofdrolspelers in het WK Superbike én regerend wereldkampioen, vernieuwde haar vlaggenschip en doopte het: RSV4 RF. Huistester Randy van der Wal was ter plaatse, hier zijn eerste indruk.

Die RSV4, is dan niet gewoon veel van hetzelfde?

Ja en nee, esthetisch zijn er slechts lichte aanpassingen gedaan, zo is het neusje iets ranker en zijn de spiegels nu voorzien van LED-knipperlichten. Windtunnelwerk, zegt Aprilia, de praktijk leert echter dat de RSV nog steeds een machine is die het niet van z’n windbescherming moet hebben. Goed, de grotere aanpassingen vonden toch vooral plaats, in en rond het kloppend hart, de tot 201 pk opgepepte V4. Die 16 extra pk’s komen vooral voort uit het aangepaste inlaattraject, waaronder dikkere airbox en gewijzigde lengtes van de variabele kelken, ‘hetere’ gesmede nokkenassen, lichtere interne delen (alle kleppen zijn nu van titanium, red.) en een snellere ECU.

En voel je dat ook een beetje?

Vooropgesteld blijft de RSV4 een machine die z’n vermogen vrij lineair op het asfalt zet, toch merk je duidelijk dat de RF nu voorbij de 8.000 tpm nadrukkelijk harder doorhaalt. Bovendien heb je bovenin meer ademruimte doordat het toptoerental is opgeschroefd van 13.000 naar 13.500 tpm. Zeker, d’r valt in het toptoerenbereik duidelijk meer te beleven dan voorheen. Fijn is ook de extreme souplesse aan de gashand, de gasreactie is er door de hogere rekencapaciteit van de Marelli computer duidelijk op vooruit gegaan. Het traction-/wheeliecontrol, als onderdeel van het APRC-systeem, werkt nog steeds voortreffelijk, al is het jammer dat Aprilia, traditioneel voorloper op gebied van elektronica, ook niet over is gegaan tot bochten-ABS en een autoblip-quickshifter.

Stuurt het nog een beetje? Of is dat een retorische vraag?

Haha, qua sturen behoort deze Aprilia nog steeds tot de absolute buitencategorie. De wielbasis is door de verlengde swingarm 14mm gegroeid, dit om vooral achter het gripniveau te optimaliseren met het oog op de vermogenstoename. Dit betekent echter niet dat de RSV4 heeft moeten inboeten aan vingervlugheid. Het rijwielgedeelte is nog steeds het summum qua gevoel en feedback, vooral de voorkant maakt indruk. Overigens is de FR uitgerust met Öhlins voor en achter. 

Wat is het verschil tussen de RR en de FR?

Nou, voornamelijk die zojuist genoemde Öhlins vering met stuurdemper en de gesmede, lichtere wielen. Verder is de RR gelijk aan de RF, dus inclusief de variabele inlaatkelken en de volledig instelbare chassis, inclusief balhoofdshoek, blok- en swingarmophanging. Dat was voorheen niet. Voor de liefhebbers van de ‘Factory-optie’ is er trouwens goed nieuws. Aprilia heeft namelijk het ‘Race Pack’ verzonnen, met, jawel, de lichtere (en o zo fraaie) gesmede wielen, Öhlins vering en stuurdemper. Zo maak je van je RR dus een volledige Factory, die daarmee (van €19.795) op 21.395,- Euro komt. Dat is dan weer 2.400 Euro minder dan de RF. Daarmee is de RSV4 goedkoper dan voorheen en tegelijkertijd ook weer beter. Kortom, types als de Panigale S, R1 en S1000RR hebben eer een concurrent bij.

Meer weten over de RSV4? Lees het complete verhaal in MOTOR Magazine nr. 5 en Moto73 nr. 11! 

 

 

[justified_image_grid ids=21896,21897,21898,21899,21900,21901,21760,21902,21903,21904,21905,21906,21907,21908,21909,21910,21911,21912,21913,21914]

Lekker toeren doe je op koningsdag

0

Wij motorrijders hebben belang bij een goede timing. Want lekker toeren op de eerste mooie lentedag, die met een beetje pech in het weekend valt, levert maar weinig vrij asfalt op. Fietsers, wandelaars en andere recreanten willen immers ook maar al te graag gebruik maken van de openbare weg.

Maar wat dan de beste dag is om uit rijden te gaan? Nou, noteer ‘m in je agenda voor volgend jaar: Koningsdag! Uit cijfers van het VID blijkt dat het gisteren de meest rustige dag was sinds februari 2014. Op de snelweg stond zelfs geen enkele file en ook op de kleinere wegen was het bijzonder rustig. Dat er geen vakantieverkeer was en er bijna geen ongelukken gebeurden droeg hier aan bij. Al is dat laatste natuurlijk ook weer het gevolg van het weinige verkeer.

Achtervolging motorrijder eindigt in drama (update)

0

Nadat vier motorrijders gisteren bij het station in Rijswijk de aandacht trokken vanwege hun rijgedrag ging de politie polshoogte nemen. Toen de politie echter arriveerde, reden de vier motorrijders ervandoor. Een motoragent zette de achtervolging in en daarbij kwam een 18-jarige man uit Den Haag met hoge snelheid ten val. Hij kon echter weer opstaan en vervolgde zijn weg.

Even verderop verloor de 18-jarige man opnieuw de controle over z’n motor. Hierdoor ramde hij een stoplicht en viel daarbij. Hierbij was de schade aan berijder en motor echter groter: de 18-jarige ligt in zorgwekkende toestand in het ziekenhuis.

De drie andere motorrijders zijn doorgereden. De politie hoopt dat de drie tot inkeer komen en zich melden.

Het is niet de eerste keer dit jaar dat een motorrijder tijdens z’n vlucht ten val komt. Bij dit dodelijke ongeluk bleek de ongelukkige te rijden op een gestolen motor, terwijl bij dit ongeval de bestuurder niet over een geldig motorrijbewijs bleek te bezitten.

*UPDATE*
De jonge motorrijder is uiteindelijk in het ziekenhuis aan zijn verwondingen overleden. Van de drie andere motorrijders ontbreekt enig spoor en de Rijksrecherche is op zoek naar getuigen. Op een foto op nos.nl is trouwens te zien dat het om een (motor)scooter gaat.

Zelf op de cover van MOTOR Magazine!

0

Bij Ten Kate weten ze hoe ze een feestje moeten bouwen, getuige de eerdere edities van de Ten Kate Pitstopdag. Er is van alles te doen, er zijn demonstraties, stunts en natuurlijk zijn er volop aanbiedingen.

Nieuw dit jaar is de stand van MOTOR Magazine met de MM covershoot, waar jij met je eigen motor de hoodrol kunt spelen op je eigen gepersonaliseerde cover! Ga lekker gratis op de kiek en je krijgt de cover toegestuurd via e-mail.

Daarnaast staat er een vloot racers van de jaren vijftig tot heden om je aan te verlekkeren, kan je motor gratis op de testbank en stelt het Pata Honda Ten Kate Superbike team je vering en demping af. Ook gratis!

En over dat raceteam gesproken, ze zijn er hoor. Onder andere Kyle Smith, Sylvain Guintoli en de man van afgelopen weekeinde: onze eigen Michael van der Mark.

Zien we je zaterdag?

Balkenende ambassadeur project Storm

0

Project Storm. Een initiatief van Eindhovense studenten om met ’s werelds eerste vol-elektrische toermotorfiets, in tachtig dagen de wereld rond te rijden. We volgen het project al een tijdje en waren gisteren blij verrast toen bekend werd gemaakt dat een wel erg bekende naam de ambassadeur van het initiatief zou worden. Niemand minder dan oud-premier Jan-Peter Balkenende presenteert zichzelf in een kort filmpje. 

Onlangs werd het levensgrote schaalmodel van de Storm onthuld op de Hannover Messe. Minister van Economische Zaken Henk Kamp mocht die eer op zich nemen.

Bekijk het filmpje van Balkenende hieronder:

 

Classic Racing Leest rondrit

0

Dit is een ingestuurd persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Posse Leest, synoniem voor gezellige jaarmarkt, trok zoals steeds weer een hoop volk. Tussen eten, drinken, brocante, veemarkt en nog veel meer was er toch wel een erg opvallende stand. CRL (klassieke racemotoren leest) pakte namelijk uit met een mooie collectie uurs motoren uit de jaren ’70, ’80 en 90. Ducati, Honda, Suzuki en Yamaha waren van de partij en niettegenstaande het minder goede weer waren van heinde en verre motorliefhebbers opgedaagd om al dat moois te bewonderen.

Tegelijkertijd was er ook al veel interesse voor de rondrit die CRL organiseert op 3 mei aanstaande. Deze rit van ongeveer 80km is voorbehouden aan motoren van voor 1985. De deelnemers worden op het dorpsplein van Leest verwacht vanaf 10 uur. Met hier en daar een tussenstop om de innerlijke mens wat eer aan te doen wordt deze dag weer een feest!

Be there!!

Voor meer informatie: 
Telefoon: 032 475 434 508
E-mail: classicmotoracer.leest@gmail.com

Meer startplekken Red Bull Knock Out

0

Verknocht aan motocross, maar begin april geen startbewijs voor de Red Bull Knock Out bemachtigd? Dan is er goed nieuws! De organisatie van het indrukwekkende evenement heeft het aantal startplaatsen verhoogd. 

Een unieke ervaring voor iedere crosser om je motor over het Scheveningse strand te jagen. Na een pauze van zeven jaar is de race – die in het laatste weekend van november verreden wordt – nieuw leven ingeblazen. Ook nieuw is dat het evenement van één naar twee dagen is verlengd. 

Ben jij dus niet één van die zevenhonderdvijftig gelukkigen die zich ingeschreven hebben, zorg dan dat je morgenmiddag vanaf 16:00 uur klaarzit om het opnieuw te proberen! Belangrijk: je hebt een MyLaps transponder nodig om deel te mogen nemen aan de wedstrijden. Die kun je vandaag dan nog mooi even bestellen.

In Memoriam: Karel Hubert

0

Vrijdag 17 april 2015: Gisteren is Karel Hubert overleden. Begin jaren ’70 was hij nauw betrokken bij de oprichting van MOTO73, en hij bleef nog jaren lang als columnist en medewerker voor het tijdschrift actief. Zijn rubrieken Circus Hubert en Villa Belvedère waren spraakmakend, net zoals door hem geschreven boekjes als Dwars, waarin hij motoren en hun bezitters op kritische en humoristische manier beschreef.

Oud-medewerker Berry Zand Scholten over Hubert: “Hij had een vlijmscherpe pen, was een genadeloos observator, maar hij heeft zeker bijgedragen aan de modernisering van de motorpers destijds. Hubert maakte zeker niet alleen vrienden. Door zijn kritische boekjes als ‘Dwars’ joeg hij ook velen tegen zich in het harnas. Hubert heeft ontelbare motoren bezeten en gereden. Hij was nogal wispelturig: soms ruilde hij een gloednieuwe motorfiets na één week al weer in. ‘Niks voor mij’, zei hij dan. Anderhalf jaar geleden maakte ik met Nico van de Kuinder en Karel een trip door Engeland. Het was Karels allerlaatste motortrip. Ach ja….. Ik heb veel ruzie en ongenoegen gehad met deze man, veel in de journalistieke en columntechnische clinch gelegen, maar ik heb ook veel, héél veel vriendschap, collegialiteit en warmte ontvangen.”

Karel Hubert is 65 jaar oud geworden.

Update dinsdag 21 april 2015: Morgen, woensdag 22 april, wordt Karel Hubert naar zijn laatste rustplaats gebracht. In stijl, want Hubert zal op het span van een MZ vervoerd worden. Het wordt gewaardeerd als hij daarbij door andere motoren wordt begeleid. Wil jij hem deze laatste eer bewijzen? Wees dan exact om 12.30 op Plein 1945 in Laren, vlakbij Huberts woning aan de Jordaan in Laren. Het is de bedoeling dat iedereen nagenoeg stipt op tijd arriveert zodat er geen overlast is, en er wordt ook stipt op 12.30 vertrokken. 

Foto-album: het raceweekend van Magic Michael

0

Was je er gisteren bij? Of zat je op het puntje van je stoel voor je tv? Maakt ook niet uit, want je zult hoe dan ook genoten hebben. Wij ook! Alle reden om vandaag nog even na te genieten. Dit foto-album geeft een mooi overzicht van het race-weekend van Michael. Van de lege tribunes op de eerste trainingsdag tot een uitzinnig supportersvak waar chauvinistisch de oranje fakkels branden. Klik maar raak!

 

[justified_image_grid ids=21855,21856,21857,21858,21859,21860,21861,21862,21863,21864,21865,21866,21867,21868,21869,21870,21871,21872,21873,21874]

Magic Michael schrijft geschiedenis

0

Het grote vertrouwen van alle Nederlanse raceliefhebbers is vandaag dubbel en dwars terugbetaald door Michael van der Mark. Door in manche 1 als derde te finishen schreef Michael al Nederlandse geschiedenis, en door in manche 2 wederom als derde te finishen deed hij daar nog eens een historisch schepje bovenop. De manier waarop was bijzonder. Van der Mark liet in beide manches zien uit het juiste racehout gesneden te zijn en dat leverde voor het publiek bloedstollende gevechten op.

Dat was misschien wel het belangrijkste van vandaag: Michael was niet zomaar een thuisrijder die dankzij z’n thuisvoordeel, het circuit als z’n broekzak kennende, net iets harder reed dan de concurrentie die hij versloeg. Nee, hij liet andermaal zien met het mes tussen de tanden te kunnen rijden terwijl de torenhoge verwachtingen van het thuispubliek voor flinke druk zorgde. 

In de eerste race was de start voor Van der Mark slecht, maar herpakte hij zich knap en reed het gat naar de kopgroep dicht. Zeker dankzij z’n knappe inhaalactie op Tom Sykes liet hij zien werkelijk bij de top van het deelnemersveld te horen. In de tweede manche werd het nog bloedstollender. Het gevecht met Haslam, z’n teamgenoot in de 24-uur van Suzuka, hoort nu al bij de beste gevechten van 2015. Op het allerscherpst van de snede probeerde Van der Mark er meerdere malen langs te komen maar Haslam hield de deur telkens dicht, met zelfs een bijna-crash voor Van der Mark als gevolg nadat hij op het achterwiel van Haslam reed. Dat Michael juist dit gevecht in de allerlaatste doorkomst in zijn voordeel besliste (op een-tiende seconde voorsprong) maakt z’n tweede podiumplek nog meer bijzonder.