donderdag 7 mei 2026
Home Blog Pagina 1549

Nieuw avontuur voor Mash

0

De samenwerking met het Chinese Shineray heeft een volgend product voor het Franse Mash opgeleverd. Na de Seventy, Seventy Five, Two Fifty, Café Racer, Scrambler én Five Hundred komt het merk nu met een lichte allroad. De Adventure 400R gaat in het voorjaar aan de line-up toegevoegd worden. Bloktechnisch is het gelijk aan de eencilinder die we bij de Five Hundred tegenkomen. Het is eigenlijk een van de weinige overeenkomsten met de retrofiets, want voor de rest is het een compleet andere motor. In België gaat de Adventure 400R €5.299,- kosten. Tel voor de Nederlanders er nog zo’n vijfhonderd euro bovenop voor een indicatieprijs. 

Fred Fourgeaud, voormalig eigenaar van oliemerk Ipone, is de verantwoordelijke bij SIMA, waar Mash onder valt. De Franse zakenman heeft de ambitie om Mash te laten groeien tot een volwaardig en volwassen merk. Zodoende moeten er in de toekomst nog meer motoren komen, met grotere cilinderinhoud. Of dat gaat lukken, zal allereerst afhangen van de verkoop van onder meer de Five Hundred en Adventure 400R.

MOTO73 testte overigens onlangs de Mash Five Hundred. De test vind je in editie 3-2015, die vanaf donderdag 29 januari in de winkel ligt.   

 

GP Eext in teken van Suzuki

0

De historische GP van Eext is inmiddels uitgegroeid tot een gewaardeerd race-evenement waar elke motor- en raceliefhebber z’n hart kan ophalen. Vorig jaar was Freddie Spencer de grote publiekstrekker, dit jaar presenteert de organisatie op zaterdag 22 en zondag 23 augustus een grote verzameling racemotoren van Suzuki. Het zijn Suzuki’s uit de stal van Steve Wheatman, die meer dan 50 Suzuki GP-fietsen in z’n bezit heeft en ook nog vele motorfietsen die op WK-niveau in het WSBK en de Endurance hebben gereden.

Omdat de GP van Eext elk jaar samenvalt met de TT van Isle of Man kon en wou Wheatman nooit de oversteek maken. Maar dit jaar vallen de beide evenementen eindelijk niet meer samen zodat de Engelsman z’n komst heeft bevestigd. 

Vele van de motorfietsen die Wheatman heeft verzameld zijn bereden door roemruchte namen. Naast fietsen van grootheden als Schwantz, Sheene en Read heeft Wheatman ook motoren van Nederlanders, waaronder die van Boet van Dulmen. Naar verwachting zullen deze motoren zeker niet ontbreken.

Natuurlijk zal de Eexter organisatie ook weer de nodige coureurs aantrekken en zal er rondom de races veel te zien en te doen zijn. Barry Sheene zal dit jaar thematisch centraal staan, want het is precies 40 jaar geleden dat hij de eerste GP-overwinning voor Suzuki in de 500cc binnen haalde. Waarschijnlijk wordt de helaas reeds overleden Sheene vertegenwoordigd door zoon Freddie.

 

De nederlaag van Agostini

0

1969. Op het circuit van Cervia stuurt Angelo Bergamonti vóór Giacomo Agostini in. Hoewel Ago de grote held van die tijd is, is Bergamonti de publiekslieveling. Geliefd dankzij z’n spectaculaire en moedige rijstijl die hem op deze dag de overwinning oplevert. Op een Paton; een Italiaans motormerk met een GP-verleden waar je u tegen zegt. De combinatie van Paton en Bergamonti is een bijzondere en deze overwinning in het Italiaanse kampioenschap op Ago is er eentje waar de fabriek nog altijd enorm trots op is. De grote tegen de kleine; de favoriet tegen de underdog. 

Bergamonti, wiens dood in 1971 het definitieve einde van de stratencircuits in Italië betekende, is maar een van de vele grote namen die furore maakte op een Paton. Mike Hailwood, Marcellino Lucchi en Fausto Ricci zijn slechts enkele van de anderen. En wat te denken van Luca Cadalora, die in 1997 nog een 500cc-Paton testte op het circuit van Misano?

Hoewel Paton na het GP-afscheid in 1997 (na 29 jaar onafgebroken GP-deelnames, hierna slechts nog met wildcards) wat in de vergetelheid is geraakt, zijn ze dankzij de productie van de S1 momenteel weer in beeld. Voor redacteur Jarno van Osch genoeg reden om in de geschiedenis van het merk te duiken, resulterend in een historisch verhaal in de nieuwste MOTO73. Met daarin niet alleen maar aandacht voor de zege van Bergamonti, maar vooral voor de GP-historie van het Italiaanse merk. Over de doorbraak van Hailwood, over de overschakeling van vier- naar tweetakt en over de niet te maken transitie naar de 1000cc-viertakten in 2001; wanneer zoon Roberto Pattoni de zaken runt nadat vader Giuseppe in 1999 op 73-jarige leeftijd is overleden.

De gehele historie van Paton lees je in MOTO73 nr. 2 van 2015, nu in de winkels en hier online te bestellen.

In beeld: Marco Simoncelli

0

28 zou Marco Simoncelli vandaag zijn geworden. Het lot besliste anders. Simoncelli zal voor ons altijd die even talentvolle als charismatische GP-coureur van 24 blijven. En omdat beelden meer zeggen dan woorden…hieronder een fotografische bloemlezing van bijzondere Simoncelli momenten. Respect!

foto’s: 2Snap

[justified_image_grid ids=19009,19010,19011,19012,19013,19014,19015,19016,19017,19018,19019,19020,19021,19022,19023,19024,19025,19026]

Brandstofaccijns drukt verkoop

0

Het kwartje van Kok en alle andere accijns die er op brandstof zit: als fanatiek motorrijder kan het je een doorn in het oog zijn. Of beter gezegd, een doorn in je portemonnee. Maar gelukkig is afgelopen jaar keihard aangetoond dat het verhogen van de brandstofaccijnzen uiteindelijk tot minder inkomsten voor de staatskas leidt.

Per 1 januari 2014 werd diesel dankzij verhoogde accijns 3 cent duurder en LGP zelfs 7 cent per liter. De Nederlandse overheid dacht hierbij garen te spinnen, maar het tegendeel bleek waar, zo melden BETA en Bovag op basis van cijfers van het CBS. De verkoop van LPG daalde in 2014 met 23%, dat is 117 miljoen liter, en er werd 578 miljoen liter minder diesel verkocht: 8% minder dan het jaar ervoor.

Wat wij hier als benzineslurpende motorrijders aan hebben? Nou, wellicht is dit negatieve resultaat eindelijk een signaal dat ervoor zorgt dat Nederland niet langer veel meer accijns dan buurlanden wil heffen. Er is in 2014 massaal over de grens getankt en daarmee is direct de staatskas van de buurlanden gespekt. Nederland heeft zichzelf in de voet geschoten en hopelijk wordt daaruit een wijze les getrokken: met minder accijns zullen juist de Belgen en Duitsers bij ons komen tanken… 

Trouwens, drie dagen geleden berichtten we al over de aanhoudende dalende brandstofprijzen. Gemist? Klik hier!

Polaris neemt Brammo over

0

Na Victory en Indian gaat Polaris Industries een volgend avontuur aan, en wel een elektrische. De Amerikaanse gigant (omzet van 3,8 miljard dollar) heeft namelijk Brammo overgenomen. De aankoop zorgt ervoor dat de medewerkers van Brammo zich nog meer kunnen gaan richten op ontwerp, techniek en ontwikkeling van de diverse elektromotoren. Vanaf de tweede helft van 2015 gaan de motoren geproduceerd worden in Spirit Lake, Iowa. Polaris was overigens geen onbekende partij voor Brammo, aangezien zij al drie jaar betrokken zijn bij de ontwikkeling van Brammo-motoren. ‘In die tijd is ons enthousiasme voor de technologie alleen maar gegroeid, zeker omdat er belangrijke stappen zijn gezet qua kostprijs en prestaties. Polaris en Brammo hebben hetzelfde doel, het uitbreiden van het Polaris-portfolio met de meest geavanceerde en krachtigste elektrische oplossingen’, aldus Scott Wine, de CEO van Polaris. ‘We verwachten dat we hiermee een grote sprong vooruit maken om binnen alle productsegmenten topklasse elektrische oplossingen te gaan bieden.’

Nu Brammo in handen is van Polaris Industries is de verwachting dat er meer modellen gemaakt gaan worden. De Nederlandse importeur, Electric Motorcycles Nederland, heeft daar echter nog niets over gehoord. ‘Wij weten op dit moment ook niet veel meer dan wat Polaris tot nu toe heeft gemeld. Maar goed, er komen nu wel meer middelen vrij, dus ik verwacht dat het wel een positieve impuls gaat opleveren voor het modellengamma’, meldt Marchel Bulthuis. ‘De overname heeft overigens geen invloed op de huidige eigenaren van een Brammo. Zij gaan niets merken, als het bijvoorbeeld om garantie of onderhoud gaat.’ Het merk Brammo doet het volgens Bulthuis prima in Nederland. ‘We hebben meer motoren verkocht dan we op dit moment kunnen leveren, dus wat betreft aantallen doen we het dan ook zeker niet slecht.’

Dakar 2015 in beeld

0

De Dakar Rally is een meer dan fotogeniek motorsportevenement en dus blikken we maar al te graag terug op de afgelopen editie, met maar liefst 54 mooie platen. Geniet ervan en laat het inspiratie zijn voor je eigen motoravontuur!

Foto’s: ANP Foto, KTM en HRC 

[justified_image_grid ids=21524,21525,21526,21527,21528,21529,21530,21531,21532,21533,21534,21535,21536,21537,21538,21539,21540,21541,21542,21543,21544,21545,21546,21547,21548,21549,21550,21551,21552,21553,21554,21555,21556,21557,21558,21559,21560]

Coma pakt vijfde Dakar-titel!

0

Het is Marc Coma gelukt om op gelijke hoogte te komen met zijn voormalige rivaal Cyril Despres. Evenals de Fransman heeft de KTM-rijder nu vijf Dakar-zeges achter zijn naam staan. In de laatste special, die door zware regenval flink ingekort werd, kwam de overwinning van de 2015-editie niet meer in gevaar. ‘Ik ben natuurlijk enorm blij, maar zelfs op deze laatste dag was het niet gemakkelijk. Er was een storm en de grond was enorm modderig, dat maakte het tot aan de finish lastig.’ Coma was vooral ook te spreken over het feit dat het KTM-team vooraf had ingezien dat de aankomst in Bolivia een bepalende rol zou zijn. Dat bleek uiteindelijk ook, toen concurrent Joan Barreda met zware technische problemen kwam te zitten. ‘Het sleutelmoment en dat was een kwestie van overleven. Dankzij het gehele team hebben we dat voor elkaar gekregen, aangezien ik beschikte over de ideale motor.’

Ook Paulo Goncalves was een gelukkig man, ondanks dat hij ditmaal zeer dichtbij de eindzege was. De Portugees moest aan het einde van de rally nog zijn blok wisselen, waardoor hij geen kans meer maakte op de titel. Een tweede plek is echter wel zijn beste Dakar-resultaat. ‘Ik ben blij om hier als tweede binnen te komen, al baal ik wel dat ik tijd aan het goed maken was op Coma en toen een straftijd kreeg voor het wisselen van het blok. Maar goed, als ik dat niet had gedaan, dan was ik hier uiteindelijk niet gekomen. Deze tweede plek is dan ook voor mijn teammaat Jeremías Israel, die zijn blok aan me gaf.’

Derde man Toby Price was de grootste verrassing van de rally. De debutant wist gelijk op het podium terecht te komen. De Australiër liet zien dat hij de Dakar op een zeer volwassen manier kon rijden, met resultaat. ‘Hier op een derde plek staan, is te gek. Ik heb er geen woorden voor. Drie à vier maanden geleden besloot ik om de uitdaging aan te gaan en ik moet heel eerlijk zijn, ik was behoorlijk nerveus. Ik wist totaal niet wat ik moet verwachten, maar nu ik hier op de finish sta, ben ik enorm blij met die beslissing.’

De etappeoverwinning van Rosario naar Buenos Aires werd overigens gewonnen door Ivan Jakes, die daarmee zijn tweede dagzege van 2015 kon noteren. Om het Slowaaks feestje helemaal compleet te maken, zorgde Stefan Svitko dat hij op deze laatste dag als tweede eindigde. Hans Vogels kwam als zesde binnen, zijn beste dagresultaat. De Brabander was echter meer bezig met zijn einduitslag, een elfde plaats. In de laatste dag ging hij namelijk Helder Rodrigues nog voorbij, die pech kende in etappe 13. ‘Ik heb er bijna geen woorden voor, maar het voelt fantastisch’, aldus Vogels. ‘Ik kwam voor de top-twintig en eindig tegen de top-tien aan, het is niet te geloven. Wat een zware Dakar was het, maar het ging super.’

Frans Verhoeven werd in de laatste etappe zevende, ook voor hem zijn beste dagresultaat. De ervaren rot eindigde zijn laatste Dakar op plek vijftien, tevens zijn rijnummer. ‘Mijn Yamaha WR450F heeft het echt perfect gedaan en dat is wel zo fijn, als je je daarover niet druk hoeft te maken. Het is mede aan mijn motor te danken dat ik me heb kunnen herpakken.’ Verhoeven liet vooral van zich spreken in de tweede week van de Dakar Rally. ‘Het is jammer dat ik een week nodig had om in mijn ritme te komen, maar in de laatste dagen heb ik laten zien dat ik ook op mijn leeftijd nog goed meekan en topuitslagen kan rijden. Dat geeft een geweldig gevoel.’

Einduitslag:
1. Marc Coma (ESP)
2. Paulo Goncalves (PRT)
3. Toby Price (AUS)
4. Pablo Quintanilla (CHL)
5. Stefan Svitko (SVK)
6. Ruben Faria (PRT)
7. David Casteu (FRA)
8. Ivan Jakes (SVK)
9. Laia Sanz (ESP)
10. Olivier Pain (FRA)
11. Hans Vogels
15. Frans Verhoeven
31. Jurgen van den Goorbergh
48. Melchior van Heertum
54. Jasper Riezebos
64. Jeroen van Daele
66. Caspar van Heertum
68. Bastiaan Nijen Twijlhaar
71. Caspar Schellekens
75. Erik Klomp 

Foto: KTM

Stage 13 – Car/Bike – Stage Summary – (Rosario… door Dakar

Meer motorsport op tv?

0

De overlap tussen FIM (International Motorcycle Federation) en Dorna is voor de leek soms maar lastig te begrijpen. De FIM is de overkoepelende organisatie van motorsport die veel wereldkampioenschappen is gestart, maar Dorna heeft als promotor inmiddels veel rechten, kampioenschappen en licenties in handen die ze hebben verkregen van de FIM. Zo zijn ze sinds 1992 in het bezit van alle rechten van het GP-circus.

Vandaag maakten beide partijen bekend dat DORNA met directe ingang en met een duur van twee jaar rechthebbende is van de TV-rechten van het WK-trial, X-trial, het WK Speedway, WK Zijspan, het WK Cross Country Rally en de zesdaagse enduro: International Six Days’ Enduro.

En wat is dan voor ons het voordeel? Nou, de FIM wil door al deze uitzendrechten bij één promotor onder te brengen het gehele aanbod motorsport op tv groter maken. Zo kan Dorna bedingen dat als een zender de MotoGP wil uitzenden, dat ze ook enkele uren WK Cross Country Rally uit moeten zenden; om maar iets te noemen.

En het eventuele nadeel? Tja, Dorna is uiteindelijk ook een commerciële partij die geld wil verdienen. Zo is er al veel motorsport achter de decoder beland. Maar gezien het een tweejarig probeersel lijkt te zijn, heeft Dorna er belang bij om aan de volgende opdracht te voldoen: meer motorsport op tv. We gaan het zien…

 

Dakar 2015: Etappe 12

0

Eric Verhoef gaf in zijn voorbeschouwing al aan dat we moesten letten op debutant Toby Price en de voormalige rally-rijder uit Veldhoven heeft gelijk gekeken. Al zal Verhoef zelf ook niet verwacht hebben dat de Australiër zo’n verpletterende indruk zou achterlaten. In de tweede week van de Dakar Rally scoorde de KTM-rijder niet slechter dan een zesde plaats in de dagklasseringen. Op de een na laatste dag maakt Price zijn droomdebuut nog mooier, door tevens een special met de snelste tijd af te sluiten. ‘Alles voelde ditmaal goed aan en tot zover geniet ik van de rally. Ik heb veel geleerd de afgelopen dagen, mede door een paar fouten te maken.’ De Dakar Rally bevalt de debutant, maar weet nu ook hoe zwaar het is. ‘Pas als je daadwerkelijk hier bent, kun je pas uitvinden hoe moeilijk het is om twee weken lang optimaal te presteren.’

Achter Price werd Joan Barreda tweede, op iets minder dan twee minuten. Paulo Goncalves maakte tijd goed op Marc Coma, maar de verschillen zijn deze laatste etappes te klein om nog een serieuze aanval in te zetten op de Spanjaard. Coma rijdt dan op safe naar Buenos Aires, getuige zijn zesde stek. Tussen hem en Goncalves in zaten de twee Slowaakse toppers, met Ivan Jakes en Stefan Svitko.  

Van Termas Rio de Hondo naar Rosario was Frans Verhoeven de beste Nederlander en zo lijkt zijn eigen uitspraak over ‘een oude diesel’ helemaal te kloppen. De Yamaha-rijder werd negende, evenals in de vorige etappe. Vlak achter hem zat Hans Vogels, die de twaalfde tijd noteerde. ‘Je moest super scherp en strak rijden vandaag, maar ik kreeg de bochten niet lekker afgedraaid. Kwam daardoor niet in mijn ritme en miste zelfs twee keer een bochtje, waardoor ik de struiken inschoot. Dat was niet helemaal de bedoeling, maar het is goed afgelopen.” Jurgen van den Goorbergh was wederom de derde Nederlander aan de streep, op plaats 24. Ook Melchior van Heertum (46e) en Caspar Schellekens (49e) wisten in de top-vijftig deze een na laatste etappe af te ronden. De deelnemers hebben nu nog 219 kilometer verbindingsroute te gaan, aangevuld met een geklokte special van 174 kilometer. Veel verrassingen zullen daar niet uit voort komen, maar je moet nog wel de finish zien te bereiken. 

De voorsprong van 17 minuten en 49 seconden zal Marc Coma niet meer weg geven en dus lijkt het erop dat hij een vijfde Dakar-zege achter z’n naam kan zetten. Daarmee komt hij op gelijke hoogte met Cyril Despres, zijn voornaamste concurrent van de afgelopen jaren. Paulo Goncalves stevent af op zijn beste Dakar-prestatie, door tweede te worden. De wereldkampioen Rally Raid van 2013 zal daardoor tevens de beste Honda-rijder zijn. Verder wordt de top-tien nog vooral gedomineerd door KTM, met Price op plek vier. Hij heeft redelijk afstand genomen van Pablo Quintanilla, eveneens rijdend op een 450 van de Oostenrijkse fabrikant. De enige andere Honda bij de beste tien is te vinden op plek acht, met Laia Sanz. Beste Nederlander is en blijft Hans Vogels, op plek twaalf. Hij moest een plaatsje afstaan aan Helder Rodrigues. Verhoeven is inmiddels opgeklommen tot plek vijftien. Jurgen van den Goorbergh staat 31e, terwijl Melchior van Heertum op de 48e plek staat.

Foto: KTM

Stage 12 – Car/Bike – Stage Summary – (Termas… door Dakar