donderdag 7 mei 2026
Home Blog Pagina 1593

Gratis rijexamen bij SYM

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

SYM maakt zich sterk voor de vele voordelen van een 125cc motorscooter door bij aanschaf van een 125cc scooter van het merk tijdelijk de CBR examenkosten voor het behalen van het nieuwe A1 automaat rijbewijs te vergoeden. Met deze actie hoopt SYM meer automobilisten ertoe te bewegen de aanschaf van een motorscooter te overwegen. Met als doel hen te overtuigen van de voordelen van een motorscooter vergeleken met een auto of 50cc scooter, en de filedruk op de Nederlandse wegen te beperken.

De recente invoering van de nieuwe rijbewijscategorieën A1 en A2, naast het bestaande motorrijbewijs A, heeft het behalen van het motorrijbewijs ineens een stuk bereikbaarder gemaakt. Voor scooterkopers met enige rijervaring op een brom- of snorfiets is zo’n opleiding inclusief examen zelfs al binnen een dag te voltooien, waarmee de weg open ligt om de overstap naar een 125cc motorscooter te maken.

Tal van voordelen voor bredere groep consumenten
Met de invoering van het A1 automaat rijbewijs zijn ook de vele voordelen van een 125cc motorscooter voor een aanzienlijk bredere groep verkeersdeelnemers beschikbaar geworden. “Vergeleken met de auto is een motorscooter in en rondom de stad een stuk wendbaarder en sneller, en zijn parkeerproblemen in drukke steden verleden tijd,” licht Marco Lindhout, General Manager van Moteo Nederland, toe. “Maar ook ten opzichte van brom- en snorscooters onderscheidt een 125cc motorscooter zich op tal van gebieden in positieve zin. Je plek in het verkeer is veel duidelijker dus is er geen twijfel meer over het gebruik van de weg of het fietspad; dankzij de hogere snelheid ben je aanzienlijk sneller op je bestemming; rollenbankcontroles behoren tot het verleden en bovendien bedraagt de allrisk verzekeringspremie van een motorscooter slechts de helft van die van een 50cc scooter. Waarmee je de kosten voor je rijopleiding eigenlijk binnen twee jaar al weer hebt terugverdiend.”

Vergoeding theorie- én praktijkexamenkosten
Om die voordelen van een motorscooter extra kracht bij te zetten, vergoedt SYM tot 1 oktober 2014 de CBR examenkosten voor een A1 automaat rijopleiding bij aanschaf van een 125cc motorscooter van het merk. Als onderdeel van deze actie betaalt SYM zowel de kosten voor het theorie-examen als voor het praktijkexamen, bestaande uit een deel voertuigbeheersing en een deel verkeersdeelname. Het totaalbedrag, € 210,35, krijgen SYM-kopers na aanschaf van een 125cc motorscooter van het merk en het behalen van het roze pasje automatisch op hun bankrekening teruggestort.
Meer informatie en de voorwaarden zijn beschikbaar op www.symscooters.nl.

Het aanbod 125cc motorscooters van SYM loopt qua styling en prestaties breed uiteen, variërend van de vintage looks van de SYM Fiddle II & Fiddle III, Mio en Allo tot aan comfortabele woon-werkcruisers als de SYM GTS, Joymax & Joyride.

Geïnteresseerden kunnen voor meer informatie over deze actie, die tot 1 oktober 2014 van kracht is, en het volledige 125cc modelprogramma van SYM vrijblijvend eens bij één van officiële SYM-dealers binnenlopen. Een compleet overzicht van de Nederlandse SYM-dealers is beschikbaar op www.symscooters.nl.

Onlangs geflitst bij Gilze-Rijen?

0

Op de N282 nabij vliegveld Gilze-Rijen tussen de Bredaseweg en Zwartevenseweg zijn 168 mensen onterecht geflitst. De flitspaal die daar op 30 juni ingeschakeld werd, stond nog ingesteld op een snelheid van 70km/u, terwijl de geldende snelheidslimiet op het stuk 80km/u is.

Degenen die de beruchte ‘gele factuur’ op de deurmat hebben gehad, kunnen gerust zijn, binnenkort ontvangen ze een brief van het Centraal Justitieel Incasso Bureau met daarin een kwijtschelding van hun boete. Wie het geld reeds heeft overgemaakt, krijgt het teruggestort.

Vooralsnog staat de flitspaal uit, maar opnieuw instellen vereist geen hogere wiskunde, dus de verwachting is dat hij volgende week weer paraat staat om je op de gevoelige plaat vast te leggen.

BMW HP4 eerste met Kurven-ABS

0

KTM was de allereerste die het Bosch MSC ABS-systeem gebruikte op haar Adventure 1190. Het anti-blokkeer systeem betekende een nieuwe vorm van elektronische veiligheid, omdat het hellingshoekafhankelijk is en daarmee dus ook in bochten zijn werk kan doen. Dit in tegenstelling tot normale ABS die eigenlijk alleen perfect functioneerde in rechtuit situaties.

Alle telemetriesensors zijn met de DTC traction control en DDC elektronische vering toch al aanwezig, dus toevoegen van het ABS Pro systeem zoals BMW het noemt, was eigenlijk ook een logische stap. Het systeem is optioneel en is eigenlijk een aanvulling op de race-ABS die de motor al heeft en bovendien zal het alleen werken in de RAIN en SPORT rijmodi en niet in SLICK en RACE.

Wie reeds een HP4 gekocht heeft en baalt dat ‘ie de ABS Pro is misgelopen; het systeem kan nog gewoon gemonteerd worden en komt ergens in de herfst beschikbaar als optie.

Nationale rouw

0

Zoals eenieder niet ontgaan zal zijn, geldt vandaag in Nederland een nationale dag van rouw voor de slachtoffers van vlucht MH17 die in de Oekraïne is neergeschoten. Omstreeks 16.00 uur vandaag zal het eerste vliegtuig met lichamen van de slachtoffers aan boord landen op luchthaven Eindhoven. Zodra het vliegtuig geland is, klinkt een trompetsignaal, waarna een minuut stilte in acht wordt genomen. Het getuige van respect, niet alleen naar de slachtoffers en hun nabestaanden, maar ook naar de medemens om hieraan gehoor te geven.

Aan verkeersdeelnemers en dus ook wij motorrijders, vraagt Rijkswaterstaat rond 16.00 uur een veilige plek te zoeken om één minuut stilte in acht te nemen. Het advies is tijdig een parkeerplaats te zoeken. Stoppen op de vluchtstrook is niet veilig. Op de elektronische borden boven de snelwegen staat vandaag de boodschap ‘Veilig herdenken? Zoek een parkeerplaats, niet op de vluchtstrook!’.

Foto: ANP

Ernstig ongeluk Jeffrey Herlings

0

MX2-motorcrosser Jeffrey Herlings is vandaag zwaar ten val gekomen tijdens de ‘Everts and Friends Charity Race’, een liefdadigheidsevenement. Herlings reed op een 85cc-crossmotor toen hij al rijdende in tweede positie viel. Hierbij heeft hij hoogstwaarschijnlijk zijn bovenbeen gebroken. Momenteel wordt Herlings nog verzorgd, bevestiging van zijn team of manager is er nog niet.

Diverse omstanders melden tevens dat Herlings z’n heup gebroken heeft. Hopelijk is dit slechts speculatie, want hoewel Herlings’ voorsprong in het kampioenschap bijzonder groot is, kan het in het geval van een heupfractuur einde kampioenschap zijn. Zijn voorsprong van 145 punten kan nog teniet gedaan worden, als hij na de GP’s van Loket (27 juli) en Lommel (3 augustus) ook de afsluitende GP’s in september mist: 7 september in Brazilië, en 14 september in Mexico.

Hij heeft dus simpelweg zo’n anderhalve maand om te herstellen. Hoewel Herlings dit jaar al eerder zijn been brak en daarvan razendsnel herstelde, is deze blessure veel ernstiger. Voor een bovenbeenbreuk is vrijwel altijd een operatie nodig en het herstelproces duurt veel langer.

 

UPDATE 15:26

Pit Beirer, hoofd van Herlings’ sponsor KTM, heeft zonet bevestigd dat Jeffrey inderdaad zijn dijbeen heeft gebroken. Hij wordt vandaag nog geopereerd. Ook zijn er nog zorgen over zijn heup. De vrees voor een vervroegd seizoenseinde lijkt dus terecht, terwijl hij aanstaande zondag in het Tsjechische Loket wereldkampioen had kunnen worden. 

Zijn Amerikaanse debuut in Unadilla zal sowieso niet doorgaan.

 
UPDATE 21:40

Herlings is aan het begin van de avond geopereerd. Aan zijn dijbeen is nu een pin bevestigd. Volgens de laatste berichtens is het een gewone breuk en heeft hij geen ernstig letsel aan z’n heup. Jeffrey zal dus, met een beetje geluk, de laatste twee of enkele wedstrijd kunnen rijden. 

 

Crutchlow blijft bij Ducati in 2015

0

Even was het maar de vraag of Crutchlow wel zou blijven of de benen nam. Als volgende in de lange rij van gedesillusioneerde coureurs die hoopten zo snel als Stoner te zijn op de Ducati, kwam Cal tot de bittere conclusie dat de Desmosedici echt een speciaal apparaat is met een handleiding die iedereen kwijt lijkt te zijn.

Al heeft de Brit, en zijn recent eveneens bijgetekende teamgenoot Andrea Dovisiozo, recentelijk wel laten zien dat onder bepaalde omstandigheden met de GP14 te rijden valt, met niet-onaardige resultaten. Het ligt dan ook in de lijn der verwachting dat Crutchlow hoopt op het wonder wat uit handen van Gigi Dall’Igna moet komen. De wonder-engineer die Ducati verleden jaar bij Aprilia vandaan kocht is op het moment namelijk bezig de 2015 Desmosedici drastisch anders te maken. 

Crutchlow neemt nu dus de beslissing, en tekent niet voor de optie die hem toestond halverwege het huidig seizoen te beslissen te vertrekken na 2014. Overigens zal Cals vorm dit seizoen nog wel moeten blijken, want hij heeft eerder deze week een operatie aan beide polsen gehad. Hoe hij daarvan hersteld zal de tijd uitwijzen. Datzelfde geldt natuurlijk voor de 2015 Ducati.

‘Viñales met Suzuki in de MotoGP’

0

Schijnbaar heeft Suzuki’s MotoGP-projectmanager Davide Brivio tijdens de Grand Prix op de Sachsenring laten ontvallen dat ze vanaf volgend jaar, tot en met het seizoen 2017, de beschikking hebben over de diensten van huidig Moto3-wereldkampioen Maverick Viñales. Alleen de laatste loodjes en een handtekening resten nog, aldus Brivio.

De 19-jarge Spanjaard komt momenteel uit in de Moto2-klasse voor Pons Racing, maar zou de middelzware klasse al na zijn debuutjaar weer verlaten en doorstromen naar de MotoGP. Nog voor hij echt succesvol is naar de koningsklasse doorschuiven is een beste prestatie, maar met drie podiums en één overwinning achter zijn naam heeft Viñales blijkbaar al voldoende indruk gemaakt. Indruk maken deed hij overigens sowieso wel door als derde in het eindklassement te eindigen in zowel zijn eerste als zijn tweede jaar in de lichtste Grand Prix-klasse. Toeval wil dat hij in het huidige Moto2-kampioenschap momenteel dezelfde plaats bezet.

Of het bij een gerucht blijft, of werkelijkheid wordt, zal de tijd moeten leren, maar het lijkt deels wel in lijn te liggen met wat Brivio al aangegeven had als zijn ideale team te zien: één jonge waaghals en een man met ervaring. Nou, met Viñales zit hij voor dat eerste meer dan goed.

Als wij meer weten, dan jullie ook. 

X-men op circuitdag

0

Als filmster even een circuitdag boeken, zal niet meevallen. Een valse naam opgeven scheelt dan al veel. Dat deden twee van de hoofdrolspelers uit de X-Men films dan ook toen ze vorige week een dagje bij Ron Haslams raceschool boekten op Donington.

James McAvoy en Nicholas Hoult, in de stripheldenfilms beter bekend als Professor Xavier en Beast, verrastten de oud-Grand Prix ster en zijn personeel met hun plotse aanwezigheid. Zelf reden McAvoy en Hoult op CBR600RR’s, maar een rondje bij Ron Haslam achterop een 1000RR sloegen de heren acteurs ook niet af.

Overigens hadden ze het blijkbaar dusdanig naar hun zin dat ze aangegeven hebben nog eens terug te komen om de raceschool met Fireblades ook te gaan rijden. Tegen die tijd zullen ze waarschijnlijk wel gewoon hun eigen naam gebruiken. 

Kawasaki hoofdsponsor Zwarte Cross

0

Kawasaki mag zich met ingang van de komende editie als hoofdsponsor van de Zwarte Cross presenteren. 

De unieke combinatie van een motorcross-evenement en muziekfestival trok vorig jaar over drie dagen bijna 163.000 bezoekers, wat 17 jaar na het beginnen van een bescheiden cross behoorlijke cijfers zijn. Kawasaki gaat zich daar nu dus actief mee bezighouden en het groene merk geeft de organisatie onder meer KX-crossers, Mule all-roaders en Brute Force vierwielers in bruikleen voor bijvoorbeeld opbouw, vervoer over het terrein en eventueel baan vegen.

Kortom, Kawasaki komt goed in beeld en de Zwarte Cross is ook geholpen. Kawasaki Nederland heeft overigens geen einddatum voor de samenwerking aangegeven, maar hoopt een als langetermijnpartner aan het evenement verbonden te blijven.

De tussenbalans in de GP

0

Omdat Laguna Seca, waar alleen de MotoGP-categorie aan de start kwam, van de WK-kalender is geschrapt, rijden alle drie GP-klassen dit seizoen achttien races. Nu de Grote Prijs van Duitsland achter de rug is, kan precies halverwege het seizoen en met een vakantiepauze van vier weken voor de boeg een tussenbalans van 2014 worden opgemaakt.

In de MotoGP-klasse valt natuurlijk als eerste de waanzinnige reeks van negen overwinningen van Marc Marquez op. Daarmee is de 21-jarige Repsol Honda-coureur ongeslagen en kan titelprolongatie hem nog nauwelijks ontgaan. Mocht Marquez op deze manier doorgaan, dan mag hij zich zelfs al in Aragon (de veertiende van achttien GP’s) opnieuw wereldkampioen noemen!

Wat de grootste concurrenten van Marquez betreft, is daar in de eerste plaats de “wederopstanding” van Valentino Rossi en de moeilijke eerste seizoenshelft van diens Movistar Yamaha-teamgenoot Jorge Lorenzo. Tegen de verwachting van velen (maar zeker niet zijn fans!) in is “The Doctor” erin geslaagd de aansluiting bij het Spaans supertrio te hervinden. Alleen blijft het ondanks alle inspanningen en hoop van Rossi een moeilijke zaak voor hem om Marc Marquez te verslaan. Maar dat geldt voor al diens tegenstanders… Terwijl bij Ducati Cal Crutchlow het zoveelste slachtoffer van de blijkbaar ontembare Desmosedici lijkt te worden, doet Andrea Iannone het als satellietcoureur bij het Italiaanse merk beter. Als opvallend sterk (en constant) heeft Aleix Espargaró zich op de “Open” Forward-Yamaha ontpopt. Tegenvallend is tot nu toe het presteren van de vier coureurs die in het zadel van de nieuwe Honda RCV1000R-productieracer zitten. Dat is niet alleen te wijten aan het niveau van de rijders, maar zeer zeker ook aan de mogelijkheden van de machine. En daar zal, zoals HRC heeft medegedeeld, ook in de tweede helft van dit seizoen geen verandering in komen.

In de Moto2-klasse maakt Esteve Rabat zijn rol als titelfavoriet nummer één tot nu toe helemaal waar. De Spanjaard is snel en presteert constant. Het moet gek lopen als Rabat, of zijn Marc VDS-teamgenoot Mika Kallio, dit jaar niet de wereldtitel in deze categorie pakt. Terwijl het Moto2-debuutjaar van regerend Moto3-wereldkampioen Maverick Viñales als “zeer goed” (derde in de tussenstand) kan worden betiteld, vallen de prestaties van een aantal financieel zeer draagkrachtige teams tot nu toe absoluut tegen. Het nieuwe AirAsia Caterham-team wist met Johann Zarco na een uitermate zwak begin pas vier GP-punten te scoren. Bovendien zijn de prestaties van de tweede man, Josh Herrin, bepaald niet om naar huis te schrijven. De Amerikaanse Supersport-kampioen is na negen races zelfs nog puntloos. Ook de verrichtingen van Takaaki Nakagami, die voor aanvang van dit seizoen als titelkandidaat te boek stond, bleven tot nu toe ver beneden de verwachtingen. De Japanner, die op wens en onder druk van Honda het Italiaanse Italtrans Racing Team voor dit seizoen verruilde voor het Japanse Idemitsu Honda Team Asia van voormalig Honda-fabriekscoureur Tadayuki Okada, is helemaal uit vorm nadat hij in Qatar zijn tweede plaats verloor door diskwalificatie (wegens het gebruik van een ongeoorloofd luchtfilter). Ook het Moto2-team van Jorge “Aspar” Martinez, de Spaanse teambaas die is gewend te grossieren in successen, heeft tot nu toe weinig gepresteerd. En dat terwijl Nicolas Terol (3x) en Jordi Torres (1x) verleden jaar samen nog goed waren voor vier GP-zeges. Een gebrek aan vertrouwen in de voorkant van de Suter-machine wordt als reden aangegeven. Ook in de Moto3 (met Juanfran Guevara) en in de MotoGP (met Nicky Hayden en Hiroshi Aoyma op de tegenvallende Honda-productieracer) maakt Team Aspar zware tijden door.

Ook dit jaar is het halverwege het seizoen heel moeilijk om te voorspellen wie er Moto3-wereldkampioen gaat worden. Na een zwak begin heeft het Honda-duo Alex Marquez/Alex Rins de aansluiting gevonden bij de twee sterkste KTM-coureurs Jack Miller en Romano Fenati. Efren Vazquez (halfweg derde in de tussenstand) blijft door regelmatig te scoren een outsider. Gezien hun snelheid lijken Miller en Marquez echter de grootste titelkandidaten.

Helaas hebben de Nederlandse GP-debutanten Scott Deroue (Kalex KTM) en Bryan Schouten (Mahindra) in de eerste helft van dit seizoen geen punten weten te scoren. Gezien het in de breedte heel hoge niveau van deze klasse lijkt dat ook in de komende negen races moeilijk te gaan worden.

Foto 2Snap