woensdag 6 mei 2026
Home Blog Pagina 1612

Nimoto introduceert stijlvolle viertakt scooterlijn

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Uitstekende kwaliteit, goede service en een zeer toegankelijke prijsstelling zijn de pijlers onder het merk Nimoto. Naast de elektrische modellen lanceert Nimoto een nieuwe lijn viertakt brandstofscooters onder de merknaam “Nimoto Petrol”.

Met de stijlvolle Ceo 50 lanceert Nimoto Petrol een betrouwbare viertakt scooter met een fraai retrodesign en vele opvallende features. Neem bijvoorbeeld de standaard LED verlichting, een digitaal dashboard met toerenteller en de opvallende White Wall banden.

Naast een complete standaarduitrusting beschikt iedere Nimoto Petrol over de zekerheid van twee jaar fabrieksgarantie. Bovendien kunt u dankzij een complete lijn originele accessoires (o.a. windscherm, kofferrek en lederen zadel) uw Nimoto geheel op uw individuele wensen aanpassen.

De Nimoto Petrol Ceo 50 kan als snor- of bromscooter geleverd worden in drie kleurvarianten; wit, zwart, en champagne voor de introductieprijs van € 1.399,-*

 

K.M.Z. organiseert Bromfiets Oldtimerbeurs

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Klassiek Mechaniek Zeeland organiseert op 22 juni 2014 in Uden een oldtimerbeurs voor bromfietsen, motoren en onderdelen.

Deze beurs is sinds 2009 georganiseerd door ZMC en in goed overleg heeft Klassiek Mechaniek Zeeland de organisatie overgenomen, aanspreekpersoon blijft Tonny van Duren die van beide clubs lid is. 

De beurs heeft een regionaal laagdrempelig karakter, met betaalbare toegangsprijzen en betaalbare standruimte.

Ook de prijzen voor een hapje en een drankje zijn zeer redelijk.

De locatie is Paardenpension Verstegen, Voorpeel 1, 5409 TX Odiliapeel, gemeente Uden.

Voor lokale wegbewijzering wordt gezorgd.

We beschikken daar over veel ruimte zowel binnen als buiten.

De beurs is van 10.00 uur tot 15.30 uur. De entree is € 3.50 en voor kinderen tot 12 jaar is de toegang gratis.

Voor informatie over de beurs en verhuur van standplaatsen:

Tonny van Duren 0653314092 of info@50ccklassiek.nl 

 

Dit was het SBK-weekend op Donington Park

0

Van der Mark verstevigt koppositie

Michael van der Mark staat nou niet bepaald bekend als regenrijder, maar zaterdag ging de geboren Rotterdammer er eens even serieus voor zitten op het kletsnatte Donington Park. Het resultaat? Zijn allereerste pole-position in de World Supersport! Een fantastische prestatie, al gaf Michael wel eerlijk toe dat -ie het kunstje even heeft moeten afkijken van Kenan Sofuoglu. Van der Mark besloot er een tijdje achter te blijven rijden en zich constant te focussen op souplesse en ‘mooie lijnen’. De Turk bleek uiteindelijk 0,7 seconden langzamer en mocht als tweede starten, Coghlan kwalificeerde zich als derde. Tony Covena bleek ruim zes seconden langzamer, mede door een crash in het begin van de kwalificatie, en startte als 21e.

Op zondag valt de start van Van der Mark echter nogal tegen. Kenan Sofuoglu pakt onmiddelijk de leiding en lijkt ook niet van plan die nog af te gaan staan. Hij slaat een gaatje en Jacobsen, Coghlan en Zanetti volgen gedrieën, terwijl een stukje daarachter Van der Mark aansluiting probeert te vinden bij het groepje. Hij heeft het echter moeilijk en Jules Cluzel komt hem zelfs nog voorbij.

In de zevende ronde lijkt Van der Mark pas echt een lekker ritme te vinden, en prompt laat hij de snelste raceronde optekenen. De kaarten lijken plots minder geschud dan voorheen, zeker wanneer Kenan Sofuoglu voor de zoveelste keer pech krijgt met z’n Kawasaki. Zijn ZX-6R rookt bij het aanremmen en de achterkant glijdt hevig, alsof er olie op z’n achterband lekt. Na afloop verklaarde Sofuoglu echter dat er een kuipdeel los zat, die tegen de band aanschuurde en bovendien voor extreem veel ongecontroleerde vertraging zorgde wanneer hij het gas los liet. 

Het probleem lost zich naarmate de wedstrijd vordert vanzelf op, maar dan is het al te laat voor de Kawasaki-coureur. Hij finisht uiteindelijk als vierde. Maar ondertussen werkt Van der Mark zich heldhaftig door het kopgroepje en ontstaat er gevecht na gevecht. MV-coureur Jules Cluzel lijkt vastberaden om te winnen, en wanneer Van der Mark de leiding pakt blijft de Fransman in zijn achterwiel zitten. Beide coureurs halen elkaar diverse malen in, maar het is uiteindelijk de Nederlander die wint met 0,1 seconde voorsprong. Coghlan wordt derde, Covena vinden we terug op de zeventiende plek.

In het kampioenschap gaat Van der Mark nu met 90 punten aan de leiding, gevolgd door Marino (76) en Cluzel (62).

Tom Sykes oppermachtig na belabberde kwalificatie

Blijdschap in het Kawasaki-kamp van Tom Sykes en Loris Baz, maar daar ging een moeizame kwalificatie aan vooraf. Sykes kwalificeerde zich slechts als zevende, teamgenoot Baz stond zesde. De pole werd geclaimd door Ducati-coureur Giugliano, Melandri stond op drie, maar de meeste ogen waren misschien wel gericht op de als tweede gekwalificeerde Leon Haslam. Op zijn thuiscircuit was hij gebrand op een goede prestatie.

Haslam komt in race 1 echter niet verder dan de achtste plek, terwijl Tom Sykes na een prachtige inhaalrace met de overwinning aan de haal gaat. Loris Baz wordt tweede, waardoor het groene Kawasaki-kamp uitzinnig is. Alex Lowes wordt erg knap derde op zijn Suzuki, Marco Melandri wordt vierde.

Sykes en Baz herhalen dat kunstje in race 2, waardoor de dubbelslag voor Kawasaki compleet is. En misschien nog wel belangrijker: Sykes herovert de leidende positie in het kampioenschap. Dit ten koste van Jonathan Rea, de Ten Kate-coureur heeft problemen met z’n set-up en komt bepaald niet uit de verf. Guintoli wordt in deze tweede race trouwens nog derde.

Tom Sykes heeft nu 185 punten verzameld, Rea volgt met 159 punten, op gelijke hoogte met Baz die dus ook 159 punten heeft.

Foto’s: 2SNAP

 

[justified_image_grid ids=20110,20111,20112,20113,20114,20115,20116,20117]

Film: BMW K1600GTL Exclusive

0

Onze collega’s van MOTO73 reden onlangs op de BMW K1600GTL Exclusive en maakten daar een kort filmpje van, die je hieronder ziet.

De Exclusive is een ‘gewone’ K1600GTL, maar dan aangekleed met alle opties die je maar kunt bedenken. Je-weet-wel: radio, cruisecontrole, zadelverwarming (zelfs voor de passagier), meesturende verlichting, en nog veel meer. Maar, de Exclusive heeft ook de nodige opties die je op een ‘kale’ K1600GTL niet kunt bestellen. Het nieuwe ‘hill-start-control-systeem’ is daar het meest sprekende voorbeeld van, maar ook de zitpositie voor de duo-passagier is exclusief. Net zoals de prijs trouwens: €34.500 is niet niets…

Afijn, de gehele zespagina-test van deze fraaie Duitser staat in de nieuwste MOTO73, die tot 4 juni in de winkel ligt maar ook hier online te bestellen is. 

Foto en film: Jacco van de Kuilen.

 

Dit is de BMW Concept Roadster

0

Nee, het is geen conceptmotor zoals we zo vaak zien. Je-weet-wel, zo’n motorfiets die uiteindelijk níet, of in zwaar gewijzigde vorm, op de markt komt. BMW meent het met deze nieuwe Roadster, en alhoewel de Duitsers het nog een conceptmodel noemen, is de motorfiets al rijdend en al gepresenteerd. Met aan boord de inmiddels bekende deels watergekoelde boxermotor, die in 2013 zijn debuut maakte in de R1200GS.

De geelgekleurde R in het kleppendeksel staat voor het karakter van deze nieuwe roadster, volgens BMW geen katje om zonder handschoenen aan te pakken. Het design is dan ook vrij agressief, en BMW heeft zelfs opzettelijk frees- en laswerk zichtbaar gelaten, om het industriële karakter van de Roadster te benadrukken. 

Verdere details die ons zo opvallen zijn de zeer sportieve M50-monoblocs van Brembo (die we kennen van de Ducati Panigale en de KTM 1290 Super Duke R), de hypersportieve Öhlins-FGR-voorvork, de zeer fraaie enkelzijdige achterbrug met daarin een achterwiel dat dankzij de korte uitlaat geheel vrij is.

En alhoewel deze Concept Roadster nagenoeg zeker in productie gaat, zullen vele van de zonet genoemde peperdure en erg sportieve onderdelen nog wel sneuvelen. Net zoals er nog ‘even’ een straatlegale uitlaat gemonteerd wordt en de verlichting helaas nog iets opzichtiger moet. Maar BMW kennende, staan de grote lijnen vast. En die bevallen ons wel…

Genoeg gepraat, klik hieronder op het foto-album om alle ins- en outs zelf te bekijken!

 

[justified_image_grid ids=20091,20092,20093,20094,20095,20096,20097,20098,20099,20100,20101,20102,20103,20104,20105,20106,20107,20108]

Spectaculaire groei Kawasaki

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Terwijl Kawasaki in grote landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje al jaren een van de grootste merken of zelfs het grootste merk is, acteerde het merk in Nederland een beetje op de achtergrond. Kawasaki, met het Europese hoofdkantoor in Nederland, heeft einde 2013 het Benelux Sales office verplaatst van Brussel naar Nederland. Destijds zijn ook de plannen voor Nederland ambitieus bijgesteld. Henk Salomons – Manager Benelux- “Nederland is natuurlijk een relatief klein land qua volume, dus had nooit 100% aandacht van het management. Vanzelfsprekend dien je in je thuisland gewoon goed te presteren”. Voor Salomons komt de groei niet als verassing: “we hebben gewerkt aan de zichtbaarheid van het merk door advertising en TV programma’s, hebben vele nieuwe en goede dealers, zijn actief in de motorsport en op evenementen etc. Dan weet je dat je gaat groeien”. 

Frappant is dat Kawasaki ook op Facebook een van de populairste merken is. Salomons: “We zijn binnen 5 maanden het meest gewaardeerde Japanse merk op Facebook, dat zegt iets over de kracht van het merk”. “We zien in de markt ook dat consumenten kiezen voor motoren met een geheel eigen gezicht. Kawasaki is natuurlijk het meest uitgesproken Japanse merk”.

De absolute bestsellers van Kawasaki zijn: de vernieuwde Z800, de nieuwe Z1000 en de nieuwe Z1000SX. Maar ook modellen die al langer worden gevoerd vertonen sterke groei (W800, ER-6f, de cruiserlijn). De groei heeft ook een nadeel. Salomons: “sommige modellen zijn waarschijnlijk binnen een aantal weken geheel uitverkocht, dus of we de groei kunnen vasthouden zullen we zien. Deze start pakt in ieder geval niemand ons meer af, een nieuw begin van een fantastisch merk in Nederland!” 

Ducati Riding Experience op Assen!

0

Dit is een persbericht. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

De Ducati Riding Experience is dé internationale rijschool voor rijders die hun (circuit)rijvaardigheden willen verbeteren. 

Er wordt gereden op de Ducati 899, 1199, 1199 S Panigale, Monster 1200, Multistrada, Hypermotard en Hyperstrada. Beleef een geweldige dag onder leiding van grote coureurs en instructeurs zoals Michele Pirro (officiële testrijder Ducati Team).

De Ducati Riding Experience komt naar Assen. Op 10 juli heeft u de geweldige kans om circuittechnieken te leren op een van de meest beroemde WK circuits in de wereld, het Nederlandse circuit van Assen. Er zijn drie beschikbare cursussen op 10 juli, voor verschillende niveaus. De Intermediate, Racing 2 en Master Racing Course.

  Voor niet-circuitrijders biedt de DRE in Assen een Intermediate cursus. Heeft u al enige rijervaring maar wilt u uw rijvaardigheden verbeteren? Deze cursus behandelt alledaagse situaties en focust zich op de beste aanpak om meer controle over de motorfiets te krijgen en veiliger te rijden. De oefeningen worden gedaan op de paddock. De dag wordt afgesloten met een sessie op het circuit waar u de juiste lijnen leert rijden. 

De deelnemers zullen rijden op de Ducati Multistrada 1200 S, Hypermotard en Hyperstrada modellen en de gloednieuwe Monster 1200 met een uitstekende gebruiksvriendelijkheid. De deelnemers worden verdeeld in groepen van 6 personen, iedere groep wordt begeleid door een ervaren instructeur.

Als u al eens op het circuit heeft gereden, maar meer technieken wilt aanleren, is de Racing Cursus niveau 2 perfect voor u. U leert om uw snelheid in de bochten te verhogen, het beste uit iedere versnelling te halen en vloeiender te rijden. Na elke sessie zal uw instructeur, aan de hand van videobeelden, zijn feedback en verbeterpunten geven voor de volgende sessie. Er wordt gereden op de 899 Panigale, een unieke kans voor alle deelnemers om deze motorfiets te testen in zijn natuurlijke omgeving. De groepen bestaan uit 5 personen en worden ingedeeld aan de hand van het niveau en begeleid door een ervaren instructeur.

De Master Riding Course is ontworpen voor degenen die competitief willen gaan racen, al racen of willen deelnemen aan een hoog niveau trackday. Met persoonlijke feedback om het potentieel van de motor en rijder volledig te benutten. In deze hoogstaande cursus met gedetailleerde rij-analyse, verbetert u uw rondetijd. 

De deelnemers worden ingedeeld in kleine groepen van drie personen op basis van het niveau en worden begeleid door een ervaren instructeur. 

De cursus is inclusief het gebruik van de motorfiets, brandstof, welkomstpakket, lunch en instructie in kleine groepen. Kijk voor meer informatie en reserveringen op Ducati.nl onder Experience.

http://www.ducati.nl/ducati_riding_experience/dre_at_assen.do

Recordraket Aalt Toersen krijgt vorm

0

Na de succesvolle test bij de RDW in Lelystad, heeft het recordteam van de Groene Tulp niet stil gezeten. Omdat de motor tijdens de rijdende vuurdoop nog in de testfase zat, reed Toersen toen zonder stroomlijn. Die stroomlijn is echter wel hard nodig om het record van 233 kilometer per uur te verbreken en dus is het team de afgelopen weken druk bezig geweest met glasvezel. 

Maarten Fijlstra, samen met Gerrit Tuenter en Toersen, verantwoordelijk voor de techniek van de 50cc-recordraket: “Het gaat nu echt de goede kant op, want de stroomlijn is bijna klaar. In het begin viel het niet mee om met glasvezel te werken. Nu ben ik een ervaren verwerker. Als de kuip helemaal klaar is, gaan we weer naar Lelystad om te kijken of alles werkt zoals we verwachten. Ik ga daar zeker van uit.”

Binnenkort meer over het bijzondere project. Maar klik voor je verder gaat nog even onderstaand fotoalbum aan! 

 

[justified_image_grid ids=20085,20086,20087,20088,20089]

Harley: ja. Embleem: nee

0

Het bekende ‘Harley and European Bike Festival’ in Apeldoorn mag doorgaan maar dan wel tegen bepaalde voorwaarden.

Het is publiek geheim dat door het gerommel in motor(club)land gemeenten in Nederland bepaald niet staan te popelen om vergunningen te verlenen aan motor gerelateerde festivals. Zeker niet als er Harley’s in het spel zijn.

Ook in Apeldoorn was er twijfel maar door de omvang van het festival vond de gemeente het te ver gaan om het in z’n geheel te verbieden. De Harley-dag in Apeldoorn staat bekend als een van de grootste motorhappenings in het land met circa 15.000 bezoekers.

Het festival zal zich dit jaar afspelen binnen een gecontroleerd deel van de binnenstad, inclusief dranghekken. Ook is het voor members van de zo veelbesproken ‘clubs’ verboden om hun clubinsignes te dragen. Doen ze dat wel wordt ze de toegang ontzegt. De toegang is verder trouwens gratis. Het Harley and European Bike Festival is op 9 juni.

Srdanov: “Ik kan niet wachten weer te racen”

0

Morgen gaat na een klein jaar wachten eindelijk de Ilse of Man TT 2014 van start. Vandaag is dus hét moment om terug te kijken naar vorig seizoen. Bij veel Nederlandse – en wellicht ook buitenlandse – straatraceliefhebbers zullen de gedachten over de 2013-editie zeker niet alleen teruggaan naar het schitterende duel tussen John McGuinness en Michael Dunlop. Om zomaar even iets te noemen. De crash van Branko Srdanov speelt waarschijnlijk een nog veel grotere rol. De Zwollenaar kwam op vrijdag 31 mei zwaar ten val, nadat hij eerder samen met Joshua Brookes voor sensatie zorgde door als nieuwkomer erg snel te zijn op het beruchte Mountain Course. Lange tijd zag het er echt slecht uit voor Branko, er werd zelfs gevreesd voor zijn leven. Naast een groot aantal botbreuken, waaronder een gebroken heup, liep Srdanov namelijk ook hersenletsel op. Maar als bij een wonder is hij inmiddels weer zo goed als hersteld. MOTOR.nl sprak voorafgaand aan de 2014-editie van ’s werelds beroemde race met een erg ambitieuze Srdanov.

Een clichévraag, maar meer gemeend dan ooit: hoe gaat het met je?
“Het gaat echt heel goed, dank je. Ik heb steeds minder last van mijn knieën en van mijn bekken en ben dus weer bijna fit genoeg.” 

Dat klinkt als iemand die klaar is om terug te keren op de racemotor en als iemand die maar één ding wil…
“Haha, ja dat klopt. Ik ben echt klaar om weer te racen en zou ook het liefst vandaag nog gaan rijden. Maar helaas is de BMW S1000RR nog niet klaar omdat we het budget nog niet rond hebben. Ik heb aan het begin van dit seizoen aangegeven niet te gaan racen in 2014, dus is het niet gemakkelijk om sponsoren te vinden. Maar we zijn druk bezig om de financiën in orde te maken. Tijdens de IRRC-race op Hengelo en tijdens de afgelopen North West 200 heb ik goede gesprekken gehad. Daarnaast ben ik volop aan het fitnessen, om zo de kracht die nodig is om te racen, terug te krijgen.”

Hoe was het om bij die twee races te zijn?
“Dat is echt niets voor mij op deze manier. Ik wil racen. Het brandde echt toen ik daar was. Normaal gesproken staat het hele weekeinde in het teken van de wedstrijd. Je gaat op tijd naar bed, zorgt dat alles in orde is. Dat was nu niet nodig en dat stoorde mij echt.”

Ga je nog naar de TT op Man?
“Jazeker, vanaf 28 mei tot en met 4 juni. Daarna moet ik snel terug naar Nederland want ik moet nog twee toetsen maken om mijn HBO-propedeuse Werktuigbouwkunde te halen. Vorig jaar ben ik niet op een juiste manier weg gegaan vanaf het eiland Man en dus moet ik ook daarom terug.”

Hoe zal dat zijn als je daar aankomt?
“Ik denk echt niet anders dan normaal, want ik ben niet veel meer bezig met wat er vorig jaar gebeurd is. Alleen toen Simon Andrews verongelukte tijdens de afgelopen North West 200 moest ik een paar dagen iets meer aan mijn crash op Man denken. Simon was bij het Ice Valley by Motorsave Team tot en met afgelopen seizoen mijn teamgenoot. De dinsdag voor de crash sprak ik nog uitgebreid met hem en ineens is hij er niet meer… Echt heel erg.”

Durf je op Man de plek op te zoeken waar het zo mis ging?
“Zeker weten! Dat is één van de dingen die ik absoluut ga doen. Daarnaast ga ik op zoek naar mensen, waarschijnlijk marshalls, die de crash gezien hebben. Ik wil weten wat er gebeurd is. Daarom ga ik ook kijken of iemand mijn data uitgelezen heeft van vlak voor en tijdens de crash. Die moet ik namelijk ook nog terugkrijgen.”

Wie wordt de man van deze TT? Michael Dunlop op zijn BMW, de geblesseerde John McGuinness of toch iemand anders?
“Om eerlijk te zijn, ik heb echt geen idee. Normaal gesproken zou ik Branko Srdanov zeggen, maar die rijdt helaas niet dit jaar. Als niet actieve racer kijk je heel anders naar een weekend als dat van bijvoorbeeld de North West 200. Ik ben namelijk niet bezig met de wedstrijden en de resultaten, maar met het zorgen van sponsors voor 2015. Daarnaast was het natuurlijk erg fijn om iedereen weer te zien, maar met wie kan gaan winnen hou ik mij echt niet bezig.”

Zien we je nog in Oss tijdens de tweede IRRC-race?
“Nee, helaas niet. Dat evenement valt precies binnen mijn tentamenweek, dus jammer genoeg moet ik die overslaan. Verder ben ik wel aanwezig bij alle IRRC-races, behalve in het Tsjechische Ho?ice. Dit jaar help ik Jochem van den Hoek van B&R Racing. Jochem rijdt met mijn oude Yamaha R1 dus ik kan hem goed helpen met onder andere de vering. Maar het is echt niet als racen…”

Foto’s: Isle of Man TT