Het gaat de goede kant op met de cijfers van de motorimporteurs in Nederland. In de eerste vier maanden van dit jaar zijn er maar liefst 4.328 nieuwe motoren op kenteken gezet. Dat blijkt bijna 400 stuks meer te zijn dan dezelfde periode in 2013, een verschil van 9,8 procent. Zoals te verwachten, leidt BMW nog altijd de dans. De Duitse fabrikant heeft dat vooral te danken aan haar 1200-serie. Zo is de R1200GS (en Adventure) ook in 2014 de verkooptopper met maar liefst 361 stuks. Ook de nieuwe R1200RT valt in de smaak, gezien de 194 registraties. In totaliteit kwam BMW hierdoor uit op 850 ‘verkochte’* nieuwe motoren. Yamaha doet goede zaken dankzij de MT-09, die 136 keer over de toonbank ging (moet vast een zware klus zijn). De tweede plaats die zij innemen op de ranglijst is goed voor 608 motoren en dus is er nog wel een behoorlijk gat te bemerken richting koploper BMW. Suzuki is het verrassende derde merk in de lijst. Lang moesten zij toezien hoe hun verkoop van nieuwe motoren zakten, maar de juiste weg is weer ingeslagen. De V-Strom1000 doet het goed (115 stuks) en is op dit moment veruit de meest populaire Suzuki. Honda staat vierde en ziet vooral haar NC700 en 750 X goed werk afleveren. In totaal werden er 100 X’en verkocht door de Honda-dealers. Eenzelfde cijfers behaalde Kawasaki met de Z-modellen. Zowel de 800 (113 keer) als 1000 (105 keer) verkochten net iets meer dan 100 ‘units’ en dat is knap te noemen. Vorig jaar werden deze modellen namelijk veel minder goed verkocht. 

Aantal registraties per merk
BMW – 850
Yamaha – 608
Suzuki – 488
Honda – 432
Kawasaki – 412
Harley-Davidson – 403
KTM – 293
Triumph – 246
Ducati – 158
Piaggio – 90
Husqvarna – 61
Kymco – 39
Aprilia – 29
Husaberg – 26
Zero – 22
MV Agusta – 21
Beta – 18
Moto Guzzi – 17
Sym – 16

* De lijst met statistieken van de RDC geeft het aantal registraties weer. We kunnen hierdoor niet spreken over verkoop, maar de motoren in deze lijst zijn wel op kenteken gezet.

Een motorfiets jatten is kinderspel, ik zag het laatst met eigen ogen. Angstaanjagend snel nam een lege plek de plaats in van de KTM SM950 van de buurman. Terwijl ik me slaapdronken in de eerste kledingstukken hees die ik kon vinden, knipten dieven buiten een dikke ketting door en forceerden een contactslot. Dat er bovendien een alarm loeide, schrok hen niet af. Toen ik naar buiten vloog, waren de boeven gevlogen. Niet door mijn angstaanjagende verschijning (hoewel de combinatie pantoffels – sarong – overhemd best eng is), maar omdat het gespuis het remschijfslot over het hoofd had gezien. Bij het keren gingen ze daardoor met de motor onderuit waarna ze zonder KTM in het holst van de nacht verdwenen.

Zwartgallig
De eigenaar van de KTM – hij had de motor precies een week – baalde, maar de rest van de wereld kan het volgens mij geen moer schelen. Welke motorfabrikant maakt zich druk om diefstalpreventie? Ze gaven ons stuursloten, maar die stellen niet veel voor. Oké, we kregen sleutels met startonderbrekers, maar in een zwartgallige bui denk ik wel eens dat die enkel gemaakt zijn om toch nog wat geld te verdienen. Ooit zo’n ding moeten aanschaffen? Goud is goedkoper.

Moederziel alleen
Ik zeg niet dat de politie niets doet, maar ik kan me voorstellen dat ze met hun beperkte middelen andere prioriteiten hebben. En verzekeraars eisen weliswaar dat we motoren met goedgekeurde sloten wegzetten, maar zou het ze echt kunnen schelen als er ergens een verdwijnt? Of heeft dat alleen gevolgen voor de hoogte van de premie? Nee beste motorrijders, we staan er moederziel alleen voor als het om diefstalpreventie gaat.

Fietsers geven voorbeeld
Of kan het ons eigenlijk ook helemaal niets schelen? Als we de zoveelste ‘Motor van het jaar’ kiezen, kijken we alleen naar de gewicht/pk-verhouding en een übergeil lijnenspel maar nooit naar iets wat potentiële boeven afschrikt. We kunnen nog wat leren van de fietsindustrie. Bij de verkiezing van de ‘Fiets van het jaar’ maakt diefstalpreventie onderdeel uit van de beoordeling. Modellen met een ketting in het frame of zadelbuis waarmee je de fiets vastzet aan een vast object, krijgen extra punten.

Electric boogie
Ik kan alleen maar hopen dat ooit de geliefde motorfiets van de directeur van een Japanse of Italiaanse motorfabrikant wordt gestolen. Zou dat de boel wel in werking zetten? Zo moeilijk moet het niet zijn om een deugdelijk slot te integreren in een motorontwerp. Tot die tijd droom ik over de methode die Jan Cremer ooit beschreef in zijn autobiografische schelmenroman ‘Ik, Jan Cremer’. Hij beschrijft hij hoe hij zijn geliefde Harley-Davidson Zilvermonster tegen dieven en vandalen beschermt door hem ’s nachts onder stroom te zetten. Ik zou glimlachend in slaap valllen bij het ritmische geluid van de ‘electric boogie’ van de hufters die aan mijn motorfiets zitten.

Twee agenten die deze week op de A58 in de file stonden hadden de dag van hun leven. Alle rijbanen waren gesloten doordat een gecrashte auto de snelweg blokkeerde. Terwijl de agenten keurig in de rij stonden te wachten reden er maar liefst 72 automobilisten over de vluchtstrook langs hen. Alle 72 automobilisten gingen op de bon, en dat leverde een boetebedrag van maar liefst €26.640 op. De boete voor het onterecht rijden over de vluchtstrook is namelijk erg hoog: €370.

Aangezien de takelwagen (die de weg kwam vrijmaken) werd opgehouden door het sluipverkeer, lijken de boetes meer dan terecht. De boete is weliswaar bizar hoog, maar door het sluipverkeer stond het overige verkeer langer in de file. Toch heeft de politie-actie tot ophef geleid, gedupeerde automoblisten zijn namelijk van mening dat de politie had moeten ingrijpen om de takelwagen naar voren te begeleiden, in plaats van de automobilisten op de bon te slingeren.

Nederland is opnieuw een exclusief motormerk rijker. Tacita, een fabrikant van fantastisch ogende elektrische offroadmotoren, heeft onderdak gevonden bij Electric Motorcycles Nederland. Tacita – de naam is afgeleid van de Latijnse naam voor de Romeinse godin van de stilte – levert met de T-Race een serie elektrische cross-, enduro- en rallymotoren.

Opladen met de zon
Tacita bouwt de T-Race in drie uitvoeringen: de T-RC (cross), T-RE (enduro) en T-RR (rally). Ondanks hun uiteenlopende inzetbaarheid, delen de drie ook een aantal gezamenlijke eigenschappen: ze zijn elektrisch aangedreven en duurzaam dankzij het gebruik van eco-kunststoffen. Bovendien kunnen ze hun accu’s opladen met het T-Station, een mobiel oplaadstation op zonne-energie. Dat is volgens Tacita na honderd kilometer nodig bij het rallymodel.

Kennismaken met Tacita
De motor van de Tacita beschikt over een vijfbak en waterkoeling voor de elektromotor en de motorregelaar. Een Eco- en Sport-stand zorgt voor uiteenlopende rijeigenschappen en verbruikscijfers. Op 11 mei aanstaande kunnen liefhebbers van elektrisch offroad rijden op het Motopia motorevenement in Ulft voor het eerst statisch en dynamisch kennismaken met Tacita. Tegen die tijd zijn ook de prijzen van de motoren bekend.

Een Spaanse motorrijder die zijn kunstgebit bij een niesbui verloor, bedacht zich deze week geen seconde en ging vol in de remmen om zijn tanden te zoeken. Dat hij deed op de drukste snelweg van Spanje, de M-30 in de buurt van hoofdstad Madrid, maakte hem niet uit. De enorme file die hij veroorzaakte kon hem ook niet schelen. Een stralende glimlach is hem meer waard dan een verkeerschaos.

Stoppen op de A2
De motorrijder staakte zijn zoektocht pas nadat agenten hem daartoe hadden gesommeerd. Het is onbekend of hij dat met of zonder tanden in zijn mond deed. Wat moet er in de man zijn omgegaan? Had hij misschien eerder al een deel van zijn hersenen uitgeniest? Stel je voor dat je dit kunststukje herhaalt op een overvolle A2. Zou iemand er om kunnen lachen?

Motorclub Veterans heeft aangifte gedaan tegen Ivo Opstelten. De club vindt dat de minister van Veiligheid en Justitie zich schuldig maakt aan laster door onwaarheden over de club te verspreiden. De VVD’er is zich van kwaad bewust. Hij weerspreekt dat hij de motorclub wegzet als ‘zware criminelen, drugsdealers en moordenaars’.

Kritiek KNMV
Opstelten laat de kritiek van de RAI en KNMV over alle afgelaste motorevenementen eveneens van zich afglijden. Het probleem schuilt volgens zijn woordvoerder bij gemeenten. Die zijn verantwoordelijk voor de openbare orde en zij maken daarom de afweging of een evenement wel of niet doorgaat. De branchevereniging heeft de Vereniging van Nederlandse Gemeenten daarom gevraagd motorevenementen niet klakkeloos te verbieden.

Veterans
De leden van de Veterans hebben als militair in het buitenland gediend. De club zit samen met de Hells Angels in een ‘overleggroep’, maar dat doet het naar eigen zeggen om de rust te bewaren. Tot nu toe is er volgens de club nog nooit een strafrechtelijk onderzoek gedaan naar de club of een van de leden.