maandag 18 mei 2026
Home Blog Pagina 1649

‘Niet verbaasd als Lorenzo een spelletje speelde’

0

Ik kan een glazen bol aanschaffen of een tarotkaartje leggen, maar ik verwacht niet dat ik dan heel veel toekomst zal gaan zien. Toch, met de resultaten van vorig jaar en het voorbereidingswerk van de coureurs, moet een voorspelling in de drie GP-klassen enigszins mogelijk zijn. We proberen het in ieder geval.

MotoGP
In 2013 was er een duidelijke afscheiding op te merken in de MotoGP. Drie Spanjaarden gaven
 namelijk kleur aan de voorzijde van het veld. Het was een verrassing dat Marc Marquez al gelijk op hetzelfde niveau kon rondrijden als zijn landgenoten Jorge Lorenzo en Dani Pedrosa, maar de verwachting was dat hij nog wel de nodige fouten zou maken. En ja, dat deed hij. Alleen de wereldkampioen Moto2 deed dat veelal in de trainingen en kon op de zondag gewoon deelnemen aan de race. Het leverde hem uiteindelijk zelfs de titel op en werd daarmee de jongste wereldkampioen in de koningsklasse. Dit jaar begon dramatisch voor Marquez door een beenbreuk en dus moest hij lijdzaam toezien hoe anderen bezig waren om zich voor te bereiden op 2014, het jaar waarin er juist jacht gemaakt gaat worden op deze 21-jarige jongeman. Echter, ondanks een minimale voorbereiding zou ik niet raar staan te kijken als Marquez gelijk vanaf de start van het seizoen wederom de maatstaf zal zijn.

De enige man die ik in staat acht om daar een stokje voor te steken, luistert naar de naam Jorge Lorenzo. Uiteraard blazen Dani Pedrosa en Valentino Rossi ook een leuk stukje mee, maar als het om de titelstrijd gaat, denk ik dat Lorenzo het weer zal moeten opnemen tegen die verdraaid snelle leerling… Marquez. Ondanks goede testresultaten was de wereldkampioen van 2012 niet al te vrolijk gestemd tijdens het voorbereidingseizoen. De Yamaha was niet goed genoeg en de banden waren te stijf. Was het de concurrentie op het verkeerde been zetten of is hij daadwerkelijk niet tevreden over de huidige gang van zaken? Het zou me niets verbazen als Lorenzo een spelletje speelde en dus ijzersterk in Qatar zijn zevende MotoGP-seizoen aanvangt. Sinds 2009 wisselt hij overigens vice-wereldkampioenschappen met titels af. Vorig jaar tweede geworden, dus in 2014 weer met de beker in de handen? Marquez is in ieder geval gewaarschuwd.       

Moto2
Een strijd zoals vorig jaar, tussen Pol Espargaró en Scott Redding, kunnen we dit jaar ook weer gaan verwachten. En wellicht, wellicht gaat het titelgevecht zelfs door meerdere rijders uitgevochten worden. Ik schat in dat de kans groot is, aangezien er een aantal kandidaten is die een goed voorseizoen kende en te boek staan als talentvolle coureurs. De kanshebbers die ik zie: Tito Rabat, Mika Kallio, Thomas Lüthi en Takaaki Nakagami. Vooral Rabat heeft een sterke indruk achtergelaten, maar kan hij koelbloedig genoeg blijven als het dadelijk om het ‘echie’ gaat? Wellicht verrast de ervaren Kallio ons wel. Ik had verwacht dat de teamgenoot van Rabat vorig jaar al wat meer naar boven zou drijven ten opzichte van zijn eerste twee Moto2-jaren. Hoewel een vierde plek in de eindstand ook mooi is, bleek de wereldtitel nog ver weg te zijn voor de Fin in 2013.

Een andere ervaren man die ik elk jaar toch weer als titelkandidaat zie, is Thomas Lüthi. Snelle en intelligente jongen, maar ook hij blijft evenals Kallio hangen in de hoge subtop van de Moto2. Die laatste stap, die heeft de Zwitser nog altijd niet gezet. Wellicht dan dit jaar? Het zou kunnen, maar ook nu moet hij afrekenen met sterke tegenstanders en dat blijkt toch altijd een helse klus te zijn voor Lüthi. Zo moet de Suter-coureur het onder meer opnemen tegen Takaaki Nakagami, de Japanse hoop voor de toekomst. Die jongen heb ik hoog zitten en verwacht ook zeker dat hij dit seizoen zijn eerste GP gaat winnen. Echter, het gehele jaar meedoen om de titel? Misschien is dat nog te hoog gegrepen, maar ik sluit het niet uit. Verder is het vooral uitkijken naar de wereldkampioen Moto3 (Maverick Viñales), zijn concurrent van vorig jaar (Luis Salom) en de huidige titelhouder WK Supersport (Sam Lowes). Waarschijnlijk geen regelrechte titelkandidaten, zeker gezien de statistieken. De afgelopen tien seizoenen wist namelijk geen enkele 125 cc of Moto3- wereldkampioen gelijk in hun debuutjaar de titel te grijpen in de intermediate-klasse. Laat staan dat de nummer twee van de lichtste klasse of de WK Supersport-kampioen dat doet. Maar goed, het zijn wel mannen die voor mooie dagresultaten kunnen gaan. Een eerste Moto2-zege voor dit trio valt zeker niet uit te sluiten. 

Moto3 
In de lichtste klasse moet haast wel een mooie titelstrijd ontstaan. Persoonlijk heb ik altijd al een zwak gehad voor deze categorie en ik vind het vooral mooi om te zien hoe agressief die jonge honden kunnen zijn. Het levert prachtige gevechten op, die ik ook dit jaar weer verwacht. Ondanks nog nooit op het GP-podium te hebben gestaan, denk ik dat Jack Miller de verrassing van het seizoen wordt. Die jongen is koel, snel, slim en heeft in 2014 het beste Moto3-team achter zich staan. Die combinatie, die kan hem wel eens zeer ver brengen. De wereldtitel grijpen bij zijn eerste serieuze poging? Geen onmogelijke missie. Wel moet hij dan afrekenen met het gevaarlijke duo van Estrella Galicia 0.0, onder leiding van oud-wereldkampioen Emilio Alzamora.

Hun teammanager weet als geen ander wat nodig is om een titel te grijpen. Constantheid is de sleutel tot succes in een lang kampioenschap. De nu 40-jarige Spanjaard demonstreerde dat in 1999 op perfecte wijze door Marco Melandri in het 125 cc-titelgevecht te verslaan zonder een enkele race te winnen. Zeker aan het begin van het seizoen zullen de van KTM naar Honda geswitchte Alex’en dat ook moeten laten zien, die constante factor. De nieuw ontwikkelde Honda NSF250RW lijkt namelijk nog iets achter te liggen op de superieure KTM RC250GP, de machine die de Oostenrijkse fabrikant in 2012 en 2013 de constructeurstitel opleverde. Mochten ze in staat zijn om de schade in het begin van het seizoen te beperken, dan zijn Marquez en Rins erg gevaarlijk en kan het zomaar zijn dat aan het einde van dit jaar Honda haar eerste Moto3-titel kan vieren. Efren Vazquez, ook rijdend op een Honda, kende een goed voorseizoen, maar hem zie ik niet gelijk als een titelkandidaat. Die jongeman heeft zichzelf niet altijd onder controle en gaat hoogstwaarschijnlijk ook dit jaar wel eens in de grindbak zijn race beëindigen, zodoende een nul-score pakkende. Maar goed, wie weet leert hij alsnog van zijn fouten en houdt hij het dit jaar wel vol om achttien races constant in de voorste gelederen te zitten.

Buiten Miller, Marquez en Rins om is er nog een Italiaan en een Brit die wellicht mee gaan doen om de titelstrijd. Beide coureurs zitten op Oostenrijks materiaal (dus snelheid genoeg) en hebben in het verleden laten zien dat zij bovenin mee kunnen draaien. Vraag is alleen of Romano Fenati (dé sensatie van 2012) constant genoeg kan zijn en bij Kent is er twijfel hoe goed hij zich weer weet aan te passen aan de Moto3-klasse, na een jaar op een zware 600 cc Moto2-machine te hebben gezeten. Eventuele verrassing dit seizoen kan Niccolò Antonelli zijn. Vorig jaar liet hij al mooie dingen zien op de FTR Honda en eenmaal overgestapt op de KTM kon hij tijdens de tests telkens goed meekomen met de toppers in de Moto3. De achttienjarige Italiaan lag er vorig jaar echter ook vaak van af, maar hopelijk hoeft hij op de KTM niet meer continu de grens op te zoeken om hard te gaan.

Meedoen aan de GP Droomteam Competitie? Je kunt je nog tot 15.00 uur aanmelden op www.wacosoft.nl/motor. De winnaar ontvangt de sleutels van een Honda CBR650F, ter waarde van € 8.999,-!

 

WK Zijspancross start in Oss

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Op 12 en 13 april a.s. is het circuit De Witte Ruijsheuvel het decor voor de openingswedstrijd van het wereldkampioenschap zijspancross 2014. Daarnaast strijden de quads om de Europese titel en wordt het programma gecompleteerd met een wedstrijd om het Nederlands Kampioenschap in de MX Open klasse. Dus voor elk wat wils van twee- tot aan de vierwielers.

Twee dagen sport op het hoogste niveau. Want ook de zaterdag is bijzonder belangrijk. Dan zijn de kwalificaties en worden de beste startplaatsen voor de zondag verdeeld. De eerste klap is een daalder waard zullen we maar zeggen. De gehele WK cyclus zal dit jaar bestaan uit elf wedstrijden.

De eerste voortekenen wijzen op een bijzonder spannend seizoen. Dat valt op te maken uit de openingswedstrijden om het Open Nederlands Kampioenschap in Lochem en het Belgisch Kampioenschap in Genk. De eerste vier plaatsen op het circuit de Gageldijk in Lochem werden bezet door vier verschillende nationaliteiten. De winst ging in beide manches, vanuit Nederlands oogpunt gezien bijzonder verheugend, naar Etienne Bax (Bergeijk) en zijn Letse bakkenist Kaspars Stupelis.

Op de tweede plaats eindigde, ook in beide manches, de regerende wereldkampioen Ben Adriaenssen met zijn Nederlandse in België woonachtige bakkenist Ben van den Bogaart. De derde plaats ging, omdat het een zandcircuit betreft, toch wel enigszins verrassend naar de Fransen Valentin Giraud (24)  en zijn bakkenist Nicolas Musset (19) Ook prima presteerden het jeugdige Achterhoekse duo Koen Hermans (17) en Roy Beijenhof (16). Zij gaan ook deelnemen in de strijd om de wereldtitel.
Daniel Willemse met zijn kersverse bakkenist Hans Tjoink uit Markelo eindigde hij als negende.

Bij de vierwielige quads zijn alle ogen gericht op thuisrijder Mike van Grinsven uit Heesch.
Het afgelopen seizoen stond er geen maat op zijn rijden in ons land. Ook in het Europees kampioenschap deed hij het meer dan voortreffelijk. Alleen de Fransman Jeremy Warnia bleek sterker. In Oss mag ook het nodige verwacht worden van Joe Maessen uit het Noord-Limburgse Ysselsteijn.

Een wedstrijd meetellend voor het NK in de MX Open klasse werd aan het programma toegevoegd.

Verkeerschaos Nucleaire Top: pak de motor!

0

Uit onderzoek van Motivaction in opdracht van het ministerie van Buitenlandse Zaken, blijkt dat slechts een kwart van de mensen die dagelijks naar Den Haag reizen, thuis blijft tijdens de Nucleaire Top (NSS) op 24 en 25 maart aanstaande. Naar verwachting is dit bij lange na niet voldoende om verkeerschaos te voorkomen. En niet alleen in en rond Den Haag, de gehele Randstad zal grote hinder ondervinden, omdat tussen Schiphol, waar de wereldleiders arriveren, en Den Haag een streng beveiligde corridor is opgezet met vele afgesloten of beperkt toegankelijke (snel)wegen.

De Verkeers Informatie Dienst raad daarom weggebruikers met klem aan de auto tijdens de NSS te laten staan en voor een alternatief te kiezen, waarbij wij uiteraard de motorfiets als enige juiste alternatief willen aanwijzen. Of je moet willen kijken of je jezelf nog in een te verwachten overvolle trein kunt persen…

Meer informatie over de diverse verkeersmaatregels en te verwachten knelpunten vind je hier.

Bron: www.vid.nl

Foto: ANP

Vespa 946 in Louwman-showroom

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Breda, 19 maart 2014 – De exclusiviteit en stijl van de Vespa 946 staan symbool voor een samenwerking die Vespa en Louwman Exclusive deze week bekrachtigd hebben. Als eerste resultaat van die krachtenbundeling presenteert Louwman Exclusive tijdelijk de gelimiteerd geproduceerde Vespa 946, die in de showroom langs de A2 bij Utrecht op prachtige wijze een brug slaat tussen de vele exclusieve bolides en de doorlopende collectie hedendaagse kunst van Louwman Exclusive.

Nog niet eerder legde zowel Vespa als Louwman Exclusive zo duidelijk de link tussen de gemotoriseerde twee- en vierwielers. De Vespa 946 past uitstekend tussen de exclusieve modellen van Louwman Exclusive, veelal ook van Italiaanse afkomst, en de doorlopende collectie hedendaagse kunst die Louwman Exclusive in de opvallende showroom langs de A2 in Utrecht presenteert, onder andere van Radio 538 DJ en kunstenaar Ruud de Wild.

Italiaanse schone met gratis A1 automaat rijopleiding en examen
Maar ook in praktisch opzicht is de stijlvolle Italiaanse schone voor klanten van Louwman Exclusive momenteel bereikbaarder dan ooit. Voor dit stijlicoon is wettelijk tenminste het A1 automaatrijbewijs verplicht – de lichtste versie van het motorrijbewijs die normaal gesproken via een eendaagse opleiding te behalen is – om de 946 als motorscooter snel en flanerend door het verkeer te mogen sturen. Daarom zijn de A1 automaat rijopleiding én het examen tijdelijk gratis inbegrepen in de aanschaf van een nieuwe Vespa 946, waarbij de opleiding wordt verzorgd door Vesparijopleiding.nl. Daarmee biedt de 946 ook voor automobilisten een praktische uitkomst om in druk verkeer of in de stad snel en in stijl de bestemming te bereiken.

“Wij zijn verheugd met de mogelijkheid om samen met onze Vespa 946-partner TLM uit Nijmegen deze exclusieve Vespa tijdelijk bij Louwman Exclusive te kunnen tonen, waar hij uitstekend past in een ambiance van luxe, kwaliteitsmerken en moderne kunst,” verklaart Alex van den Hoff, Country Manager van Piaggio Vespa bv.

Arjen van Beek, directeur van Louwman Exclusive, ziet eveneens nieuwe mogelijkheden in de samenwerking met Vespa. “Een partnership met een prachtig merk als Vespa is een welkome aanvulling op onze activiteiten in de meest bijzondere showroom van Nederland, alsmede bij de diverse landelijke evenementen waar wij vertegenwoordigd zijn.”

De Vespa 946 is een maand lang bij Louwman Exclusive in Utrecht te bewonderen.

Gelimiteerde oplage
De elegante Vespa 946 wordt slechts in een beperkte oplage geproduceerd, waarmee exclusiviteit verzekerd is, en weet op prachtige wijze het rijke verleden en de toekomst van Vespa te bundelen in een uitgesproken design. Als vanouds heeft de 946 een stalen monocoque structuur als basis, maar die wordt nu voor het eerst in de geschiedenis van het merk aangevuld met moderne, aluminium elementen. Niet alleen ter verfraaiing van het elegante voorkomen, maar ook om de 125cc scooter lichter en daarmee qua verbruik nog zuiniger te maken.

Inschrijving GP Droomteam Competitie verlengd!

0

Aangezien we uit ervaring weten dat het een lastige klus is om een droomteam samen te stellen en je wellicht tijd tekort komt om de perfecte samenstelling te vinden, hebben we besloten om de inschrijving van de GP Droomteam Competitie te verlengen. Tot donderdag 20 maart 15.00 uur heb je de tijd om op www.wacosoft.nl/motor je team(s) aan te melden. Doe je dat, dan maak je kans om de Honda CBR650F te winnen of één van de andere mooie prijzen. Zaterdag maken we overigens bekend welke coureurs het meest gekozen zijn. Altijd leuk om te weten! 

UPDATE: de inschrijving is inmiddels gesloten. Morgen publiceren we een lijst van meest gekozen coureurs per klasse!

Mitas breidt assortiment motorbanden uit

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

In mei, zal Mitas zijn assortiments uitbreiding onthullen  van de Sport Force radiaal motorband voor motosport en tourmotoren. Mitas zal een nieuwe achterband en 2 nieuwe voorbanden presenteren. Mitas heeft voor het eerst de Sport Force geïntroduceerd in september 2013 en biedt momenteel 3 maten achterbanden en 1 maat voorband in de Sport Force banden.

VOORBAND
Bandmaat Beschikbaarheid
110/70 ZR17 (54W) TL Mei 2014
120/60 ZR17 (55W) TL Mei 2014
120/70 ZR17 (58W) TL beschikbaar

ACHTERBAND
Bandmaat Beschikbaarheid
150/60 R17 (66W) TL beschikbaar
160/60 ZR17 (69W) TL beschikbaar
180/55 ZR17 (73W) TL beschikbaar
190/50 ZR17 (73W) TL Mei 2014
190/55 ZR17 (75W) TL November 2014

“De Mitas Sport Force band is de eerste radiaal motorband die gemaakt is door Mitas. De Sport Force radiaalband is het  resultaat van een intensief ontwikkelingsproces, dat 4 jaar heeft geduurd en heeft plaatsgevonden in de fabriek zelf. Deze worden geproduceerd in de Savatech fabriek in Slovenië,” aldus Ksenija Bitenc, Directeur van Mitas Moto.

In oktober 2012 is Savatech overgenomen door ?GS HOLDING a.s., de moedermaatschappij van Mitas en zo werd de basis gelegd voor de Motorband Business Unit van Mitas. De units van de Savatech- en de Mitas motorbanden zijn geïntegreerd in de Motorband Business Unit van Mitas, en de Savatech banden zullen geleidelijk aan het Mitas merk krijgen. Het eerste product van de Mitas Moto is de Sport Force radiaalband. 

De Sport Force radiaal banden zijn uitstekend geschikt voor zowel sport, supermotosport en tourmotoren. Deze banden zijn dusdanig ontworpen dat zij garant staan voor gemakkelijke en veilige rijeigenschappen onder alle omstandigheden.

Verschillende belangrijke technieken en technologieën zijn toegepast tijdens de ontwikkeling met als resultaat de drie onderstaande belangrijkste technologieën:

OGT 3D (3-D Optimum Groove Technology): Deze technologie wordt gekenmerkt door een optimale loopvlak-profielgroef-richting, een optimale profieldiepte en veroorzaakt minder warmteopbouw van de loopvlak componenten.

SCT (Strong Carcass Technology): De SCT technologie continueert de sterkte van het karkas op een hoog niveau, Ook tijdens het slijtageproces garandeert het de rijprestaties en de levensduur van de band.

FEA (Final Element Analyses / Optimaal wegcontact/footprint): Met behulp van de laatste elementen analyse (FEA) en een speciaal computerondersteunde simulatie, werd de optimale bandconstructie ontworpen. De band is flexibel om zo het hoogste gripniveau te bereiken, maar tegelijkertijd blijft deze stug genoeg om een goede rijstabiliteit te garanderen. 

 

S100 Wax voor matte lak

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Steeds meer voertuigen worden geheel of gedeeltelijk in matte kleuren uitgevoerd. Deze onderdelen vragen uiteraard een ander beschermend wasproduct dan gebruikelijk voor hoogglans lakwerk. Tot op heden bestond daar nog geen specifiek onderhoudsmiddel voor, maar S100 heeft nu het juiste wasproduct. S100 Wax voor matte lak beschermt en behoudt de originele matte (of half matte) uitstraling, zonder storende glansvlekken. 

S100 Wax voor matte lak is speciaal ontwikkeld voor zowel lakwerk als wrap folie. Het beschermt extreem lang tegen weers- en UV-invloeden zonder het matte effect te veranderen. De praktische pompflacon werkt zonder drijfgas, waardoor de was zeer gemakkelijk aan te brengen is. Een speciale formule zorgt voor een uitstekende hechting en druipt niet. Vuil hecht minder snel op de behandelde oppervlakken, waardoor deze langer schoon blijven en regendruppels van de behandelde oppervlakten afparelt. 

Pompflacon inhoud: 250 ml

Per direct leverbaar via de officiële S100-dealers.

Consument adviesverkoopprijs: € 13,25 incl. BTW.

Voor meer informatie over alle S100 artikelen en de officiële S100-dealers kunt u terecht op www.s100.nl

 

Honda Winning Technology Tour 2014

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Na een zeer succesvolle Winning Technology Tour in 2013, waarin motorrijders uitvoerig konden kennismaken met het revolutionaire schakelsysteem Dual Clutch Transmission, trekt Honda ook dit jaar weer door het land om motorliefhebbers de ‘DCT-ervaring’ te geven. De Winning Technology Tour 2014, met 30 evenementen verspreid over Honda-dealers in heel Nederland, gaat 5 april van start. 

Deelnemers kunnen rekenen op een onvervalste VIP-behandeling, met onder meer ontvangst met koffie en gebak, een korte workshop over de geheimen van deze ingenieuze versnellingsbak, een Winning Technology Goody Bag, en uiteraard een uitgebreide proefrit op een van de volgende Honda motorfietsen met Dual Clutch Transmission:

– Honda NC750S

– Honda NC750X

– Honda NC750D Integra

– Honda CTX700N

– Honda VFR1200F

– Honda VFR1200X Crosstourer

Dual Clutch Transmission: ultieme vrijheid
In 2010 verbaasde Honda de wereld door de VFR1200F te lanceren met de geavanceerde Dual Clutch Transmission (DCT). De Dual Clutch Transmission van Honda is de eerste transmissie met dubbele koppeling voor motorfietsen. Het systeem combineert de sportieve eigenschappen van een manuele versnellingsbak met het gebruiksgemak van een elektronisch gestuurde versnellingsbak. Terwijl de ene transmissie actief is, wordt in de andere de volgende versnelling klaargezet. Het schakelmoment verloopt hierdoor razendsnel en naadloos terwijl het gas er vol op blijft. Automatisch schakelen kan in een sportieve stand of een zuinige stand, maar rijders die meer controle willen kunnen kiezen voor handmatig schakelen met flippers op het stuur. Ultieme vrijheid en het beste van twee werelden, een gevoel dat men alleen kan ervaren door het zelf uitvoerig uit te proberen. 


Dual Clutch Transmission maakt motorrijden leuker
In 2013 werd de Winning Technology Tour door ruim 650 enthousiaste motorrijders bezocht en beloond met een 8,6! Bovendien gaf 72% van de deelnemers aan dat Honda’s DCT motorrijden leuker maakt. Honda hoopt met deze tweede tournee nog meer mensen te overtuigen van het gemak en het unieke rijplezier dat dit innovatieve schakelsysteem biedt. 

Aanmelding en meer informatie

Op www.hondaschakeltover.nl kunt u meer lezen over de Dual Clutch Transmission-techniek, de data van de Winning Technology Tour 2014 en over hoe u zich voor een van de evenementen kunt aanmelden. 

 

Furygan brengt vintage jassen

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze naar redactie@www.motor.nl.

Klaar met die vette bouw van jou custom racer of klaar om je klassieke motorfiets af te stoffen? Dan is het ook tijd om in het vroege zomerweer in stijl de straat op te gaan en de lekkere benzinedampen op te snuiven. Furygan heeft voor zowel dames als heren nu 2 uiterst geschikte jassen in het assortiment!

De Hero en de GTO hebben beide een prachtige vintage uitstraling waarbij het de keuze aan jou laat, leder of textiel? De GTO is gemaakt van uitzonderlijk Italiaans Leder en combineert onze klassieke vervaardiging en pasvorm met efficiënte, discrete hoogwaardige protectie, gebaseerd op de moderne motorrijder. De Hero is gemaakt van polyester met een hoge sterktegraad en bevat alle technische eigenschappen die je van een textieljas verwacht.

Beide jassen zijn CE goedgekeurd en uitgerust met D3O beschermers op de ellebogen en schouders. Optioneel kan hier een level 1 of 2 rugprotector bijgeleverd worden. D3O is een flexibel materiaal dat op moment van inslag hard wordt. Op deze manier behoud de protector zijn flexibiliteit terwijl hij niet inboet op veiligheid. Er is ook gedacht aan de koudere dagen, beide jassen hebben een uit-ritsbare thermische binnenvoering.

Bekijk de GTO en Hero bij één van de Furygan dealers, te vinden op de campagne website www.furygan.nl.

De nieuwe HJC R-PHA ST

0

Dit is een persbericht, opgesteld door de importeur of fabrikant van het product. De redactie van MOTOR.nl is dus niet verantwoordelijk voor de inhoud. Heb je zelf een persbericht dat je graag op MOTOR.nl ziet? Dan mail je deze inclusief foto naar redactie@www.motor.nl.

HJC combineert met de nieuwe R-PHA ST sportieve prestaties met het benodigde comfort voor een lange dag onbezorgd toeren. Deze lichtgewicht integraalhelm is in HJC’s windtunnel aerodynamisch geoptimaliseerd en uitgevoerd met veel luxe features. 

Met een gewicht van slechts 1350 gram, inclusief het geïntegreerde zonnevizier, is de R-PHA ST één van de lichtste helmen in zijn klasse. Naast het zonnevizier is de helm uitgerust met een Max-Vision Pinlock, een nieuwe variant van Pinlock die een groter oppervlak van het vizier beschermt tegen condensvorming. 

De R-PHA ST is uitgerust met een uitneembare- en wasbare SilverCool™ binnenvoering. In deze binnenvoering zijn zilverionen verwerkt. Zilver heeft van nature een bacteriedodende eigenschap. Aangezien voeringen ideale broeinesten zijn voor bacteriën, zorgt HJC’s SilverCool™ binnenvoering voor optimale hygiëne. Daarnaast neutraliseert zilver actief vervelende geuren. 

HJC heeft ook rekening gehouden met het comfort voor brildragers. Speciale uitsparingen in de wangkussens zorgen ervoor dat een bril gemakkelijk op- en afgezet kan worden. Daarnaast voorkomen de uitsparingen irritatie door druk van de brilpoten tijdens de rit. 

Overige kenmerken:

Helmschaal:            FPR glasvezel composiet.

Kinbandsluiting:        Dubbel-D ring.

Ventilatie:               Max-air flow, met handschoenvriendelijke bediening.

Vizier:                    Automatische vergrendeling, ontgrendeling met één hand.

                            Bevestigingspunten voor tear-off films.

Keurmerk:              ECE-05.

Maten:                   XS t/m XXL.

De HJC R-PHA ST is in diverse kleuren en designs verkrijgbaar vanaf € 369,95. Meer informatie en verkooppunten vindt u op www.splashdesign.com.