Oké, om te zeggen dat verzekeraars onpartijdig zijn, gaat veel te ver. Maar ze zullen niet alles verzinnen en daarom besteden wij toch aandacht aan een door hun uitgevoerd onderzoek. Het blijkt namelijk dat het risico om met een quad zwaargewond te raken, of zelfs om het leven te komen, bij een ongeval tien keer groter is dan met een personenauto.

Dat is de conclusie uit een studie van het onderzoekinstituut van Duitse verzekeraars, aldus verkeersnet.nl. Het zou vooral gaan om jonge rijders die in de bocht de controle over de quad verliezen. Bij zo´n 85 procent van de quadongevallen is de berijder namelijk de veroorzaker. Het ongevalsrisico per gereden kilometer ligt twee keer zo hoog als van een personenauto.

Helemaal nieuw is dit nieuws overigens niet. Een paar jaar geleden waarschuwde een Nederlandse traumachirurg al voor de gevaren van quads. De vraag alleen is natuurlijk of dit allemaal wel klopt én welke grote belangen een rol spelen, zoals bijvoorbeeld premieverhoging. Wij hebben een paar twijfels. En jullie waarschijnlijk ook…

Foto: ANP

MX-V is de nieuwe offroadhelm van ARAI. Het is een doorontwikkeling van de populaire VX-3 helm en die nieuweling kreeg veel innovaties mee. Bijvoorbeeld de 40% lichtere helmschaal dankzij de Super complex Laminate construction (ScLc) met versterkte onderrand.

Hyper Ridge is de naam van deze versterkte rand die naast extra sterkte leidt tot een lager zwaartepunt en omdat –ie naar buiten ‘krult’ het op- en afzetten vergemakkelijkt. Maar ook de nieuwe wangstukken met veerconstructie zitten in de MX-V.

Dit Facial Contour System (FCS) zorgt voor een beter passing van de wangstukken bij de kaaklijn zodat de helm stabieler zit, zonder dat de helm extra strak zit. Het nieuwe ontwerp van de klep voorkomt daarbij dat de helm op hogere snelheid omhoog wil gaan en zorgt ook voor een betere ventilatie.

Net als de VX-3 heeft de MX-V ook het Emergency Release System (ERS) voor noodgevallen. Dat houdt in dat je de wangstukken met de rode lussen eenvoudig uit de helm. Zo is de helm gemakkelijk van het hoofd te verwijderen en wordt de kans op extra nekletsel bij een ongeval daardoor een stuk kleiner.

De binnenvoering is uiteraard uitneembaar en te wassen. Het is vervaardigd uit Dry-Cool materiaal dat de vochthuishouding beter onder controle houdt dan andere binnenvoeringen.

De prijsstelling van de MX-V is nog niet bekend en ook op leuke designs is het nog even wachten, voor nu is –ie alleen nog maar beschikbaar in wit en zwart.

Uitgever Sanoma, waar www.motor.nl, MOTO73 en MOTOR Magazine toe behoren, heeft vandaag een reorganisatie aangekondigd. De motorbladen zullen waarschijnlijk op termijn ook van eigenaar veranderen, maar zullen zeker niet verdwijnen. Sterker nog, de redactie maakt zich op voor een offensief waar je u tegen zegt.

Want vanaf januari zal MOTOR Magazine (dat in 2014 de respectabale leeftijd van 101 jaar bereikt) niet langer 84 pagina’s zijn, maar 132. En de tweewekelijkse verschijning maakt plaats voor een vierwekelijkse. Het wordt een luxer blad met ruim aandacht voor nieuwe en oude motoren, motorsport, intrigerende interviews en mooie reisverhalen.

Dan MOTO73. Dat zal completer zijn dan ooit. Veel testen, sport, tweedehands, offroad, reizen, techniek en al die andere onderwerpen die de motorrijder bezighoudt. Gewoon vertrouwd om de week op donderdag in de winkel of op de mat.

En deze site, www.motor.nl, zal heel binnenkort in een nieuwe jas worden gestoken en zal volgend jaar meer dan ooit vooroplopen in het brengen van nieuws – en nog veel meer. Wil je voortdurend op de hoogte zijn, dan volg je www.motor.nl. 

Als je vragen hebt, kun je die stellen via redactie@www.motor.nl.

Het is weer mogelijk om kaarten te bestellen voor de Valentino Rossi-tribune tijdens de Dutch TT van Assen. Het gaat nog wel om een voorinschrijving, omdat de entreeprijzen pas begin januari door het TT Circuit bekend gemaakt zullen worden. Volgens de organisatie kan het overigens zomaar de laatste keer zijn dat Rossi in actie komt op het TT Circuit.

“Valentino zal in 2014 met zijn eigen Moto3-team Project VR46 van start gaan en wij betwijfelen daarom of hij in 2015 nog MotoGP rijdt. Misschien lopen wij wel te ver vooruit op de zaken, maar we kunnen geen risico nemen”, aldus de organisatie. En daar hebben ze zeker een punt. Of Rossi echt gaat stoppen, is dan weer iets heel anders…

Om er sowieso een groot feest van te maken, is de organisatie van de Rossi-tribune bezig om een tweede vak erbij te krijgen op de Stekkenwal, zodat ze in 2014 plaats kunnen bieden aan 1344 Valentino Rossi-fans vanuit de hele wereld. In 2013 waren er al fans uit Engeland, Frankrijk, België, Slovenië, Duitsland, Italie en zelfs uit Taiwan aanwezig.

Kaarten bestellen kan via het bestelformulier op www.rossitribune.com.

Wie had een paar jaar geleden durven te hopen dat Buell ooit terug zou keren, midden in één van de grootste crisissen ooit… Toch lijkt het echt zo te zijn! Onlangs onthulde Erik Buell Racing (EBR) zijn nieuwste straatmotor, de 1190RX. En kort daarna werd bekend dat Buell met de 1190RS, de al langer bestaande raceversie van de RX, in 2014 WK Superbike gaat rijden.

Maar toch merkte je bij iedereen voorzichtigheid, want er zijn wel vaker merken teruggekeerd op papier. In werkelijkheid was het toch iets lastiger. Bij Buell lijkt dat gelukkig niet het geval te zijn! Het Splitlath Redmond Racing Team staat namelijk met twee fabrieks-1190RS’ aan de start van de beruchte Macau GP. De Amerikanen Mark Miller en Brandon Cretu krijgen de bijzondere eer om de RS over het smalle stratencircuit te rijden. Hoewel eer…

Met de dubbele start in Macau lijkt Buell het dus echt serieus te menen buiten Amerika. Binnenkort moet ook meer duidelijk worden over het SBK-project. Hopelijk weten we dan eveneens meer over de Europese levertijden van de RX.