Stel nou dat je een kerstlootje hebt getrokken en totaal niet weet wat je moet geven? Een spijkerbroek kan natuurlijk altijd. Zeker als het een met kevlar verstevigde is want dan mag je er ook mee op de motorfiets. Ha! Nou was zo’n motorbroek voorheen ook gelijk gedoemd alleen op de motor gedragen te worden vanwege opvallende verstevigingen of een wat conservatieve pasvorm. Evolution doet nu zijn best de broek echt onopvallend te maken met een wat losser model. Lijkt ons een prima idee. Verkrijgbaar in de maten 46 tot 62 voor 99,95 euro.

En dan nog een nieuwtje van Evolution: de LG360. Dat is een midrange winterhandschoen met vanzelfsprekend alle bekende specificaties. Warme Thinsulate-voering, waterdichte Hiporavoering en ga zo maar door. De schacht is met opzet smal gehouden om beter onder de mouw van je jas te passen. Verder hebben we een combinatie van leer, textiel en stretchpanelen voor een zo comfortabel mogelijke pasvorm. Maten van XS-XL voor de dames en S-XYL voor de heren. De adviesprijs is 59,90 euro.

Meer info: www.evolutionmotorsport.com

Het is officieel, vanaf 2016 moeten nieuwe motorfietsen voorzien zijn van ABS. Voor de goede orde, het gaat om alle tweewielers. Dus ja, ook superbikes en offroads. “Het rijden met motorfietsen is vanaf vandaag weer een stukje veiliger geworden”, aldus CDA Europarlementariër Wim van de Camp naar aanleiding van de stemming over zijn rapport 'Goedkeuring van en het markttoezicht op twee- of driewielige voertuigen en vierwielers (L-voertuigen)'. Dit rapport bepaalt met welke voorwaarden fabrikanten rekening moeten houden voor toelating van hun voertuigen regelt dus onder andere de ABS-verplichting.

Van de Camp: "Zeventien procent van de verkeersslachtoffers zijn motorrijders, bromfietsers en scooterrijders, terwijl zij maar twee procent uitmaken van alle weggebruikers. Vooral jonge mensen, voor wie het risico nu flink verminderd wordt. Ook het illegaal opvoeren wordt in dit rapport namelijk aangepakt."

Maar niet alleen op het gebied van veiligheid gaat veel veranderen, dat geldt ook voor de uitstoot van de eerder genoemde L-voertuigen. “De uitstoot van deze voertuigen is vaak disproportioneel hoog. Een duidelijk signaal voor schonere motoren is passend. De euro 4-norm moet vanaf 2016 behaald worden. Vanzelfsprekend zal dit ook ten goede komen van de duurzaamheid. Ook de voorgestelde invoering van OBD-systemen ('On-Board Diagnostics') zal hieraan bijdragen.”

Van de Camp: "Innovatieve en technisch moderne twee-, drie- of lichte vierwielige voertuigen zullen de stedelijke mobiliteit vergroten, omdat ze minder plaats innemen, minder energie verbruiken en minder uitstoot veroorzaken." Tevens vindt de Europarlementariër dat iedereen toegang moet hebben tot RMI (reparatie- en onderhoudsinformatie).

De volgende stap is informeel overleg (triloog) met de Raad en de Europese Commissie. Het wetgevingsproces zal worden afgesloten met een plenaire stemming in Straatsburg in het voorjaar van 2012.