Vaak wordt er gewaarschuwd voor plaatselijke gladheid maar waar dat precies is, dat is vaak onduidelijk. Zoals vanmorgen bijvoorbeeld. De ANWB wil kijken of leden elkaar willen helpen de plaatselijke gladheid overzichtelijk te maken. Daarom introduceert de ANWB de gladheidsmelder, meldt verkeersnet.nl.

Via de (mobiele) website www.gladheidsmelder.nl of Twitter (#gladheidsmelder) kan iedereen gladde plekken melden en daarbij een onderscheid maken tussen stoep, fietspad en weg. Gladheidsmelder.nl maakt gebruik van Google maps zodat direct zichtbaar is waar het glad is.

De site is ook mobiel beschikbaar zodat onderweg op basis van huidige locatie gladheid kan worden doorgegeven of naar meldingen gezocht kan worden. Op basis van deze info kan een reis worden uitgesteld of een ander vervoermiddel worden gekozen.

Foto: ANP
 

Op alle snelwegen waarop 130 kilometer per uur mag worden gereden, komen binnenkort trajectcontrolesystemen. Dat zegt Willebrord Freijsen, hoofd van het Team Verkeer van het Landelijk Parket aldus De Telegraaf.

De landelijke verkeersofficier zegt in de Stentor dat handhaving onlosmakelijk onderdeel is van de proef om op acht snelwegen de maximum snelheid te verruimen. Volgens Freijsen wordt trajectcontrole door automobilisten beter geaccepteerd dan flitspalen.

Er mag op dit moment op delen van de A2, A6, A7, A16, A17, A32, A37 en A58 130 kilometer per uur worden gereden. Soms alleen 's nachts.

Foto: ANP

Nico Troost (57), een motorsportliefhebber in hart en nieren, zal voormalig directeur Johan Becker per 1 december opvolgen bij de MON. Becker stapte een aantal maanden geleden over naar de KNMV.

Troost is absoluut geen onbekende binnen de motorsportwereld. Als secretaris van MBC De Zeven Heuvelen te Groesbeek was hij al zeer nauw betrokken bij de motorcross. Troost rijdt zelf actief motor en neemt regelmatig deel aan offroad-ritten, regiocrossen en clubwedstrijden bij zijn vereniging. Daarnaast is hij actief als bestuurslid van een politieke partij.

Troost: “Ik ben blij met mijn aanstelling, het is natuurlijk fantastisch wanneer je van je hobby je beroep kunt maken. Ik heb er veel zin in en wil graag mijn steentje bijdragen om de MON nog beter op de kaart te zetten. Ik wil me inzetten om de clubs en het bondsbureau dichter naar elkaar toe te brengen. Daarnaast wil ik me inzetten om een zo breed mogelijk en betaalbaar motorsportpakket aan te bieden aan onze leden."

De Nederlandse wegen zijn nog niet klaar voor de winter. Brancheorganisatie VBW Asfalt verwacht vooral problemen op de provinciale en gemeentelijke wegen. "Het baart ons zorgen", zegt Evert de Jong van VBW Asfalt. "Nogal wat wegen hebben achterstallig onderhoud, terwijl de budgetten van gemeenten en provincies voor reparaties drastisch naar beneden zijn geschroefd."

Gemeenten zijn nu nog bezig om reparaties uit te voeren aan kapot wegdek. "Dat kan nog net, want de vorst zit nog niet in de grond", zegt een woordvoerder van het CROW, het nationale kennisplatform voor infrastructuur, verkeer, vervoer en openbare ruimte. "Het heeft nog zeker zin, want de schade wordt alleen maar erger als het harder gaat vriezen. Gemeenten en provincies moeten echter niet te lang wachten."

De Jong vindt echter dat wegbeheerders al veel te lang hebben gewacht met het nemen van maatregelen. "Uit onze cijfers blijkt dat juist nu het meest aan de weg wordt gewerkt", zegt hij. "Dat is kwalijk, want november is een kritische periode. Vorig jaar viel deze maand ook al het eerste pak sneeuw." Gemeenten en provincies doen er volgens De Jong goed aan om in de zomer de zaken op orde te hebben.

Ook Rijkswaterstaat moet gepland onderhoud uitstellen door plotselinge schade aan de hoofdwegen. "Er ontstaat absoluut geen gevaarlijke situatie voor de weggebruiker", aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat. 'Het is voor ons geen optie om wegen vaker te vernieuwen. Dat is vele malen duurder. Ongeplande reparaties zijn tegenwoordig goed en snel uit te voeren, waardoor dat bovendien minder hinder oplevert voor de autogebruiker."

Foto: ANP

Terwijl de discussie over het al dan niet verplicht stellen van een geel hesje in alle hevigheid losgebarsten is, komt Dane met het hesje 2.0. We hebben het hier over het wind- en waterdichte en ademende Lynsted Gore-Tex jack, voorzien van geïntegreerde LED-verlichting op de voor- en achterkant.

De LED-verlichting (zes witte voor en vijf rode achter) is met één hand in te stellen doormiddel van een knop op de linker borstzak. Er zijn drie standen. De batterij van de verlichting kan door middel van een USB-kabel opgeladen worden aan een computer, waarna je vijftien uur goed zichtbaar de weg op kunt. De LED’s gaan 15.000 uur mee.

Het jack is vanaf eind januari leverbaar voor 589 euro en dat is niet weinig… Enthousiastelingen kunnen hem al komen bekijken op dinsdag 20 december 2011 bij een van de MotoPort-vestigingen. Er is voor elke vestiging speciaal één exemplaar ingevlogen (!). Binnenkort een uitgebreide test in je lijfblad, mis ‘t niet!

Dat er winterbanden voor motoren zijn, mag geen nieuws heten. Het volgende is dat echter wel. Hoofd Rijopleidingen van de KNMV, Arjan Everink, is omwille van het veiligheidsaspect niet enthousiast over winterbanden voor motoren. “Die banden hebben pas echt effect bij gladheid door ijsvorming of bij sneeuw. Maar juist dit is het moment om de motor te laten staan”, aldus Everink.

Hij vervolgt: “Een motorfiets heeft maar twee wielen; slippen of je valpartij opvangen lukt gewoon niet met een motor. Ten eerste vanwege het gewicht en ten tweede heb je bij gladheid ook geen houvast onder je voeten.” De KNMV adviseert dan ook om de motor bij sneeuw en gladheid te laten staan, of er nou winterbanden onder zitten of niet. Arjan Everink besluit: “Het is de vraag of je bij winterse omstandigheden als motorrijder het risico moet opzoeken terwijl er alternatieven zijn zoals het reizen per auto of openbaar vervoer. Voorkomen is beter dan genezen!”