maandag 27 april 2026
Home Blog Pagina 1783

Hayabusa 1300

0

De combinatie van een cilinderinhoud van 1340 cc, lichte gesmede zuigers, een hoge compressie en een elektronische aansturing, zorgt voor een hoog vermogen en koppel over het gehele toerengebied, zegt de Japanse importeur. De cilinders van de Hayabusa zijn voorzien van SCEM coating voor een betere warmteoverdracht en minder wrijving. De lichtgewicht titanium kleppen maken een extremere nokkenas-timing mogelijk. Een grote radiateur zorgt voor extra koeling. Daarnaast zal de koelventilator tijdens gebruik in de stad of in een file nog meer koeling geven.

De Hayabusa beschikt over Suzuki’s injectie- en motormanagementsysteem op basis van een 32-bit 1024kb rom microprocessor. Suzuki’s SDTV systeem belooft een optimale gasopname en maximaal gevoel voor de rijder. Twee injectoren per cilinder zorgen voor de benzinetoevoer. Dankzij het Suzuki PAIR systeem voldoet de Hayabusa aan de strengste emissie-eisen. Door middel van het Suzuki Drive Mode Selector Systeem (S-DMS) kun je kiezen uit A, B of C mapping, waarmee je de rijeigenschappen van de motor aan de omstandigheden kunt aanpassen.

De ontwikkeling van de Hayabusa werd grotendeels uitgevoerd in de windtunnel, waarbij rekening is gehouden met de dagelijkse rijomstandigheden. Het frame van de Hayabusa is licht en stijf. De Kayaba voorvork met DLC coating zorgt, volgens Suzuki, in combinatie met een de instelbare achterschokbreker voor goede rijeigenschappen bij sportief gebruik en meer comfort voor dagelijks gebruik.

De nieuwe Brembo Monoblock voorremklauwen zijn lichter en stijver geworden. De diameter van de zuigers is vergroot naar 32 mm, waardoor er een grotere remkracht kan worden overgebracht of de remschijf. Het lichtgewicht high-performance ABS systeem is compact en geeft je meer zekerheid tijdens het remmen.

De nieuwe Hayabusa 1300 zal begin 2013 leverbaar zijn in het metaliek wit en zwart/grijs.
 

Exclusieve GSX-R

0

Suzuki’s GSX-R modellen waren in 1985 de eerste echte race-replica’s voor de straat. Ter ere van de productie van de miljoenste GSX-R introduceert Suzuki de exclusieve GSX-R1000Z.

De zeer gelimiteerde oplage zal wereldwijd exact 1985 stuks tellen, gelijk aan het bouwjaar van de eerste GSX-R. De Z-editie heeft tal van exclusieve optische details, zoals goudkleurige voorvorkpoten, een rode achterveer en wieldecoratie. Maar het meest opvallende is het fraaie retro design. Uiteraard is ieder exemplaar voorzien van een uniek serienummer op de kroonplaat.

De GSX-R1000Z zal begin volgend jaar beperkt leverbaar worden in Nederland. Meer informatie volgt binnenkort. Houd www.motor.nl in de gaten!
 

BMW HP4 als kerstcadeau

0

Met de BMW HP4 presenteerde BMW Motorrad onlangs de lichtste 4-cilinder supersport motorfiets in de 1000cc klasse.
De van de BMW S1000RR afgeleide motor met een vermogen van 142 kw (193 pk) en een rijklaargewicht van slechts 199 kilo inclusief Race-ABS en een volle tank, is nu geprijsd op 23.700 euro.

De BMW HP4 is standaard voorzien van lakkleur wit en blauw metaliek. Daarnaast beschikt elke HP4 over BMW Motorrad Race-ABS, Dynamic Traction Control (DTC), schakelassistent, Dynamic Damping Control (DDC), gesmede aluminium wielen en volledig titanium HP uitlaatsysteem. Wil je meer? Dan kun je het zogenoemde 'Competition' pakket erbij kopen. Dat houdt in: omklapbare rem- en koppelingshendel, carbon embleemhouder, carbon tankafdekking,  carbon motorspoiler, velgen in blauw metaliek en een sponsor stickerset. Inclusief dit Competition pakket kost de BMW 27.500 euro.

Je hebt nog een paar maanden om te sparen… Of de kerstman lief aan te kijken.

Burgman 650A Executive

0

Het volledig nieuwe design van de Burgman 650A Executive combineert strakke lijnen met fraaie details als LED dagrijverlichting, opgelegde logo’s en een chromen afwerking van de uitlaat. De scooter is niet alleen optisch gewijzigd, ook onderhuids heeft het Japanse merk huisgehouden.

De Burgman beschikt nu over de ‘Eco Drive Indicator’ die je helpt om zuiniger en efficiënter te kunnen rijden. Het vernieuwde 638cc motorblok doet hier, volgens Suzuki, nog een schepje bovenop door maar liefst 15% minder brandstof te gebruiken. Dit kan omdat de nieuwe 650A  voorzien is van geavanceerde technieken, zoals het Suzuki Pulsed-secondary AIR-injection (PAIR) systeem, een O2 feedback systeem.

Het transmissiesysteem, SECVT (Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission), belooft een soepele en efficiënte overbrenging. De SECVT transmissie beschikt over drie standen, waaronder een Power Mode voor extra sportiviteit. Bovendien kan er handmatig geschakeld worden door middel van drukknoppen op het stuur. Door de toepassing van nieuwe koppelingsplaten is de rolweerstand van de Burgman verbeterd met maar liefst 35%. Dit moet het manoeuvreren met uitgeschakelde motor makkelijker maken.

De nieuwe Burgman heeft een nieuw ontwikkeld buizenframe gekregen. Door een smallere achterkant van het aluminium frame ziet de scooter er sportief uit, zonder dat dit ten koste gaat van de riante opbergruimte van 50 liter onder het zadel. De vernieuwde voorremmen zijn uitgerust met zwevende remschijven. Bovendien beschikt de nieuweling standaard over ABS.

Handvat-verwarming, zadelverwarming (instelbaar voor rijder en passagier), een rugsteun voor de passagier, een elektrisch verstelbaar windscherm, elektrisch inklapbare spiegels met geïntegreerde richtingaanwijzers, verstelbaar zadel, verlichting in de opbergruimte, extra beveiligd contactslot, helmslot en een fraai weggewerkte handrem behoren standaard tot de uitrusting van de nieuwe Burgman.

De Burgman 650A Executive zal begin 2013 leverbaar zijn in metaliek wit, metaliek matgrijs en hoogglans zwart.
 

V-Strom 1000 Concept

0

De nieuwe V-Strom is uitgerust met een compleet nieuw ontwikkeld 1000 cc V-twin motorblok. Dit belooft een ongekend koppel en vermogen voor een moeiteloze acceleratie in iedere versnelling. De motor is voorzien van een aluminium lichtgewicht frame wat de rijeigenschappen beter moet maken. De nieuwe V-Strom heeft fraaie 10-spaaks velgen en beschikt over radiaal gemonteerde Tokico remklauwen.

Naast het elektronische antiblokkeersysteem is de V-Strom ook uitgerust met een elektronisch traction control systeem voor een optimale controle. De goudkleurige upside-down voorvorkpoten geven de Japanner een stoere uitstraling en moeten, in combinatie met de instelbare achterschokbreker, voor een goede wegligging en beter rijcomfort zorgen. De Adventure Sports is uitgerust met een compleet geïntegreerde kofferset.

De nieuwe V-Strom 1000 is op de Intermot in Keulen gepresenteerd als een conceptmodel en zal naar verwachting eind 2013 beschikbaar zijn.

Met een GS door de wereld

0

Via inschrijving op de BMW Motorrad website maak je kans om deel te nemen aan een wereldreis over vijf continenten met een nieuwe BMW R1200GS.
Om de lancering van de nieuwe BMW R1200GS te markeren, stuurt het Beierse merk één van deze nieuwe motoren op een wel zeer ongebruikelijke wereldtournee over vijf continenten.

De ‘One World, One GS-tour’ zal via Nieuw Zeeland, Laos (Azië), Botswana, Zuid-Afrika en New Mexico (VS) weer naar Europa gaan. De nieuwe BMW R1200GS wordt daarbij bestuurd door vijf nog te vinden fans.

Een jury van internationale VIP's, die zal worden aangekondigd op de EICMA motorbeurs in Milaan in november, kiest vijf rijders uit de aanvragen die ontvangen zijn in de inschrijfperiode. Deze motorliefhebbers krijgen dan de mogelijkheid om de nieuwe R1200GS als eerste te rijden tijdens één van de vijf delen van de reis!

De wereldpremière van de nieuwe GS is op 2 oktober 2012 tijdens de Intermot geweest. De sluitingsdatum voor inzendingen is 30 november 2012. Aanmelden kan via www.bmw-motorrad.nl/gs.

Waar wacht je nog op!
 

Dorna ook organisator WSBK

0

MotoGP.com laat weten dat de investeerdersgroep Bridgepoint heeft besloten dat Dorna Sports niet alleen de MotoGP, maar ook het WK Superbike zal organiseren. Dit besluit gaat per direct in. Bridgepoint zegt dat het in het belang van beide kampioenschappen en hun fans is om alles onder één dak onder te brengen. We hopen dat ze gelijk krijgen…

Carmelo Ezpeleta, CEO van Dorna Sports: “We verheugen ons enorm dat we deze beide topklasses onder één dak kunnen brengen. We zijn ervan overtuigd dat MotoGP en WorldSBK met hun verschillende eigenschappen zich als zelfstandige platforms verder zullen en kunnen ontwikkelen.”

Bridgepoint’s commentaar op de reorganisatie: “Dit is zowel een logische als een spannende ontwikkeling die er borg voor staat dat deze beide fantastische kampioenschappen verder  succesvol blijven.”

Infront Motor Sport, dat tot op heden het WSBK organiseerde, gaat nu voor zowel de MotoGP als het WSBK wereldwijd de marketing verzorgen.
 

Foto: 2snap

Iwema stopt vroegtijdig

0

Motorcoureur Jasper Iwema beëindigt het 2012 wereldkampioenschap motorwegrace vroegtijdig. Met nog vier races te gaan dit jaar, heeft Iwema daartoe afgelopen zondag 30 september in Aragon (Spanje) besloten. Volgens de Nederlandse coureur in Tsjechische dienst is er sprake van een vertrouwensbreuk binnen het team.

Na afloop van de Gran Premio Iveco de Aragon afgelopen zondag gaf de Hooghalenaar te kennen niet langer vertrouwen te hebben in de structuur en werkwijze van Moto FGR. Met name de onvrede over de éénzijdige en soms onkundige besluitvorming aangaande set-up keuzes zorgde voor frustratie bij Jasper. Bij het management van de 22-jarige coureur heerste onvrede over het feit dat FGR het budget niet in orde had en voorafgaand aan een aantal raceweekenden dreigde met het vervangen van Iwema als er niet meebetaald werd aan het budgettaire probleem van het team. In goed overleg tussen het management van Jasper en het team is nu besloten de samenwerking te beëindigen.

Iwema is de meest succesvolle Nederlander in de 125cc/Moto3-categorie van de laatste vijftien jaar. De Drent tekende begin dit jaar bij het Tsjechische Moto FGR, nieuwkomer in het wereldkampioenschap. Het seizoen bracht zowel coureur als team met uitzondering van een zevende plek in Le Mans niet de verwachte resultaten. Dit leidde tot spanningen over en weer tussen de trotse Tsjechische constructeur en de ervaren Nederlander.

Jasper Iwema: “Aan de samenwerking met Moto FGR is helaas vroegtijdig een eind gekomen. MotoGP is een hoge snelheidssport waarin je je als coureur niet kunt veroorloven twijfels te hebben bij het materiaal waarmee je de baan op gaat. Helaas was dit naarmate het seizoen vorderde bij mij wel het geval.
Ik werd door Moto FGR binnen gehaald mede vanwege mijn ervaring in het wereldkampioenschap met machines als de SEEL en de Aprilia waarmee ik als enig coureur binnen het team goede feedback zou kunnen bieden voor de ontwikkeling van de FGR Honda.
Vanaf het begin van het seizoen liep ik aan tegen een hoge mate van onprofessionaliteit bij de Tsjechen wanneer het ging over het bereiken van een competitieve set-up van de Moto3 FGR Honda. Ik moest daarbij constateren dat met handreikingen van mijn management, van de KNMV en van ervaren buitenstaanders niets werd gedaan. Dit terwijl het team nieuw was in het wereldkampioenschap, notabene met een zelfbouw chassis waarvan de enige feedback op de baan van mij als enig coureur moet komen.
Ik heb mede door het uitblijven van goede raceresultaten lang op mijn tong gebeten en geracet met wat ze me toeschoven, maar een aantal races terug was ik op een punt beland waarbij ik me niet langer voor de volle honderd procent kon geven. In een sport als deze kan dat levensgevaarlijk zijn.
Ik zal de laatste zijn om te ontkennen dat ik dit jaar de nodige verkeerde beslissingen heb gemaakt die resulteerden in slechte startposities en erger nog, valpartijen. Echter een deel van die resultaten waren mede te wijten aan het feit dat ik de baan op werd gestuurd met een set-up waar zowel ik als mijn veringspecialist ons niet lekker bij voelden.
Een aantal DNF’s dit jaar zijn direct toe te schrijven aan een verkeerde set-up keuze opgedrongen door het team en in enkele gevallen zelfs aan technische onkunde. Onder meer een loszittend balhoofd en een vergeten radiateurslang deden mijn vertrouwen in het team geen goed. Halverwege het seizoen werd ik ondanks mijn negatieve feedback en een voorhanden zijnd alternatief gedwongen meerdere races te rijden met een door het team geconstrueerde vork. De vork waarbij ik een goed gevoel had bleek een aantal keren bij aankomst op het circuit zonder enige vorm van overleg gewisseld te zijn.
Dergelijke situaties waarbij niet alleen mijn status als sportman, maar ook mijn veiligheid in het geding zijn, maakten mij bijzonder onzeker en hadden invloed op mijn functioneren als coureur. De druppel die de emmer bij mij deed overlopen was toen ik op zaterdag tijdens de kwalificatie, na de dag ervoor als vijfde te hadden getraind, volgens afspraak binnen kwam voor een vers setje banden. Ik had op dat moment de twaalfde positie in handen en wilde mij net als mijn concurrenten met een aantal snelle ronden van een goede startpositie verzekeren. Het team weigerde bij binnenkomst nieuw rubber te monteren en stuurde me simpelweg weer naar buiten. De belangrijkste motivatie bleek daarbij geld te zijn; een bandensetje scheelt al gauw weer enkele honderden euro’s op de begroting…”

KNMV Bondscoach Barry Veneman staat achter het besluit van Jasper en zijn management om de samenwerking met nog vier races te gaan vroegtijdig te beëindigen.”Gedurende de winterperiode heeft Jasper hard gewerkt aan verbetering van zijn leven als sporter. Het effect was dat ik tijdens de privé wintertrainingen een nieuwe Jasper zag. Van deze sporter is gedurende het seizoen niets over gebleven. Het is van essentieel belang dat team en sporter zich goed voelen en daardoor samen meer dan 100% willen geven voor het resultaat. Na de race op het circuit van Brno hebben we nog een aantal aanpassingen proberen te maken bij zowel sporter als ook in de opzet van het team echter dit had geen effect. Nu moet er gekeken worden naar de toekomst want doorgaan op deze wijze was van geen waarde.”

Jasper Iwema tot besluit: “Ik heb voor mezelf afgelopen zondag het 2012 seizoen afgesloten en ik richt me vol vertrouwen op een nieuw seizoen. IRTA heeft ons afgelopen weekend verzekerd dat er volgend jaar een start voor me is. We hebben sinds enkele weken een aantal concrete aanbiedingen van teams liggen voor 2013 en dat geeft moed!”

Sportief toeren met Yamaha

0

De nieuwe FJR1300AS is voorzien van veel nieuwe elektronica, zodat je nog comfortabeler een lange rit kunt maken met deze sportieve toermotor. Wij hebben de belangrijkste snufjes op een rij gezet.

De FJR1300AS is uitgerust met een volledig nieuw ontworpen upside-down voorvork die een integraal onderdeel vormt met het volledige elektronisch instelbare veersysteem. Daarmee kun je de vering en schokdemping met één druk op de knop aanpassen aan je persoonlijke wensen.

Een elektronisch schakelsysteem, genaamd Yamaha Chip Controlled-Shift (YCC-S), zorgt ervoor dat je kunt schakelen zonder te koppelen met je voet of via een duim-wijsvingerschakelaar. Het automatische systeem belooft te allen tijde een soepele schakelovergang. Bovendien zorgt de nieuwe ´stop-modus´ wanneer je de motor stilzet, dat de versnelling automatisch in z´n één wordt gezet.

De Yamaha Chip Controlled-Throttle (YCC-T) belooft een bijzonder efficiënte verbranding en een soepele en lineaire afgifte van vermogen over een breed toerental. Het hoge koppel zorgt voor krachtige acceleratie in iedere versnelling. Door het Yamaha D-Mode systeem heb je qua vermogensafgifte de keuze tussen comfort of sportief.

Je hebt op de nieuwe FJR1300-serie toegang tot een complete reeks instelbare comfortfuncties, zoals de zadelhoogte en de stuurpositie. Ook kun je door middel van een druk op de knop de windschermhoogte of het luchtmanagementsysteem veranderen.

De nieuwe FJR1300AS is standaard uitgerust met het inschakelbare Traction Control System (TCS). Wanneer dit systeem geactiveerd is, voorkomt het achterwielspin.  Daarnaast is de sportieve toermotor van Yamaha nu voorzien van een nog uitgebreider instrumentenpaneel. Het overzichtelijk instrumentenpaneel bevat aan de linkerzijde een analoge toerenteller, een digitale snelheidsmeter in het midden en aan de rechterzijde een multifunctioneel display.

 

De R zit in de maand

0

Zit iedereen goed? Mooi, want hier is de Street Triple R. Ja, ook dat model is aangepast. Met wat? Daar gaan we… De 41mm upside down voorvork is volledig instelbaar. De schokdemper aan de achterzijde heeft ook verstelbare veervoorspanning en uitgaande demping.

Optioneel is het instelbare Triumph-ABS beschikbaar, waarbij de rijder gemakkelijk kan schakelen om de gewenste modus te selecteren waarmee de twee 310mm zwevende remschijven en krachtige, vierzuiger, radiale Nissin remklauwen ingezet moeten worden. Een aangepaste geometrie met 23,4 graden balhoofdhoek en een naloop van 95 mm maakt het plaatje compleet.

Visueel is de R herkenbaar door een rood subframe, rode pinstripes op de wielen, rode details op de radiatorbeugel en een opvallend R logo. Er zijn in 2013 drie metallic kleuropties beschikbaar voor de nieuwe Street Triple: Phantom Black, Crystal White en Matt Graphite.