zaterdag 2 mei 2026
Home Blog Pagina 1826

Haal dit jaar je motorrijbewijs!

0

Met de nieuwe wetgeving in januari 2013 in het verschiet, is het verstandig om nog dit jaar je motorrijbewijs te halen. Dat is in vele opzichten een stuk gunstiger dan daar nog een jaar mee te wachten.

De Derde Rijbewijsrichtlijn wordt op 19 januari 2013 in Nederland ingevoerd en dit betekent voor het motorrijbewijs dat er nieuwe regels gelden. Zo komen er drie categorieën motorrijbewijzen voor verschillende vermogensklassen en worden de leeftijden voor de examenkandidaten verhoogd. Voor wie echt belangstelling heeft om te gaan motorrijden, of daar al mee is begonnen, is het lonend om nog dit jaar af te rijden. Dat geldt zowel voor het A-rijbewijs ‘lichte categorie’ als voor het onbeperkte rijbewijs.

Wie nog geen 21 is valt in de leeftijdsgroep voor het lichte/beperkte rijbewijs, op een motor tot 25 kW. Als je voor 19 januari a.s. je rijbewijs hebt gehaald, krijg je daarop een aantekening met de datum waarop dit na twee jaar automatisch wordt omgezet naar een onbeperkt rijbewijs. Echter onder de nieuwe regels moet je twee of drie keer examen afleggen voor hetzelfde papiertje (A1, A2 en onbeperkt).

Als je wat ouder bent – 21 jaar of ouder – en meteen het onbeperkte A-rijbewijs wilt halen, is het ook raadzaam om daar snel mee te beginnen. Bij het ingaan van de nieuwe regels mag je pas instromen vanaf de leeftijd van 24 jaar.

Nog dit jaar je motorrijbewijs halen heeft dus meerdere voordelen, zowel wat de kosten als de leeftijd betreft. Tot 19 januari 2013 gelden de huidige regels, maar dit betekent wel dat je voor die datum in het bezit moet zijn van het rijbewijs! Wie dan nog les heeft, of een examen heeft aangevraagd, valt onder de nieuwe wetgeving.

Minder lang in de file door wegverbredingen

0

Het aantal files is dit jaar flink afgenomen, blijkt uit cijfers van Rijkswaterstaat. In het eerste kwartaal daalde de filedruk met 5,6 procent. De oorzaak: meer asfalt. Nederlanders hebben bij elkaar 2,2 miljoen uur minder in de file gestaan ten opzichte van het eerste kwartaal van vorig jaar. Dat terwijl er vrijwel evenveel verkeer op de wegen reed. Daarmee is het fileprobleem tot het niveau van 2000 gezakt

Volgens de Publieksrapportage Hoofdwegennet van Rijkswaterstaat stroomt het verkeer vooral beter door omdat veel wegen de afgelopen tijd zijn verbreed. Ook de tot spitsstrook omgebouwde vluchtstroken dragen bij aan de betere doorstroming. Vooral op de A2 en de A4 is de reistijd verbeterd. Op het traject A4 Burgerveen-Zoeterwoude wordt 13 minuten sneller gereden, en de extra rijstrook tussen Gouda en Woerden maakt dit traject gemiddeld 8 minuten sneller.

Minister Schultz van Haegen is erg tevreden over de cijfers. "Dit is heel goed nieuws voor automobilisten en vervoerders, maar ook voor mensen die rond notoire fileknelpunten leven. Minder files betekent ook schonere lucht voor omwonenden." De minister wil ondanks de bezuinigingen in het lente-akkoord de verbeteringen aan de wegen doorzetten. "Voor onze economie is het essentieel dat de bereikbaarheid optimaal is. Daar moeten we de komende jaren hard aan blijven werken."

Bron: RTL
Foto: ANP

‘Straf verkeers-aso met cursus’

0

Mensen die zich asociaal gedragen in het verkeer moeten veel harder aangepakt worden. Dat vindt 85 procent van de bijna 800 respondenten van een onderzoek, uitgevoerd door tv-programma Debat op 2. Toch vinden de respondenten niet dat de boetes omhoog moeten. Dat treft namelijk ook diegenen die een enkele keer een boete krijgen en bovendien worden verkeersboetes als melkkoe voor de overheid gezien.

Een notoire wegpiraat op een verplichte 3-daagse cursus sturen op eigen kosten kan op meer steun rekenen: bijna 83 procent vindt dat een goed idee. In totaal kregen 1000 mensen met een rijbewijs een uitgebreide vragenlijst voorgelegd. 786 mensen vulden die in.

CDA-Tweede Kamerlid Sander de Rouwe pleitte er in het programma voor om onverbeterlijke, asociale weggebruikers te bestraffen met een zogeheten aso-slot, omdat boetes niet helpen. Zo'n apparaat, dat nog moet worden ontwikkeld, moeten ze dan op eigen kosten laten inbouwen. Een aso-slot zou het moeilijker maken om te bumperkleven, hard te rijden of door rood te rijden.

De techniek ervoor bestaat deels al, zoals snelheidsbegrenzers. De Rouwe wil dat de overheid het apparaat samen met onderzoeksinstituut TNO ontwikkelt. Hij zal binnenkort in een overleg met de verantwoordelijk ministers aandringen op een experiment. Ook moet nog worden bepaald wie er in aanmerking zou komen voor een aso-slot.

De Rouwe denkt aan weggebruikers die een rijontzegging hebben, maar toch de weg op gaan. Daarnaast zouden weggebruikers die tientallen verkeersboetes per jaar krijgen, ook verplicht kunnen worden een aso-slot te laten inbouwen.

Bron en foto: ANP

Twee specials van BMW

0

BMW Motorrad brengt deze zomer speciale uitvoeringen op de markt van de succesnummers BMW R1200GS en R1200RT. Eerstgenoemde wordt aangeboden als Legend Edition met diverse opties. De RT wordt exclusief voor de Nederlandse markt uitgevoerd in een chique lakkleur licht grijs metallic.

Alles wat de GS zo succesvol heeft gemaakt, is nu terug te vinden in de R1200GS Legend Edition aldus BMW. Dat schept dus behoorlijke verwachtingen. Het veiligheidspakket biedt gemakken als bandenspanningcontrole (RDC), ABS en Automatic Stability Control (ASC) en een alarmsysteem met afstandsbediening. Daarnaast maken opties als handvatverwarming, handkappen, boordcomputer, Enduro Electronic Suspension Adjustment (ESA) en kofferdragers aan beide kanten reizen nog comfortabeler.

Voor de uitstraling is de motor bovendien voorzien van verchroomde uitlaatbochten en witte LED-knipperlichten. De GS Legend Edition is per direct leverbaar en kost 17.790 euro. Met de Legend Edition uitvoering loopt het klantvoordeel op tot bijna 3.500 euro.

Speciaal voor de Nederlandse markt wordt de BMW R 1200 RT in een gelimiteerde oplage van slechts 50 stuks in de fabriek voorzien van de lakkleur licht grijs metallic. Voor de goede orde, zonder meerprijs.

‘Betrek racefans bij aantrekkelijker maken TT’

0

De berichtgeving in het Dagblad van het Noorden van 26 mei over het dalende aantal bezoekers voor de Dutch TT heeft veel reacties losgemaakt bij racefans. Ook bij de Stichting Vrienden TT Circuit. Deze liefhebbers vinden vooral dat de TT haar unieke karakter terug moet krijgen, met een aantrekkelijker aanbod op de baan, ouderwetse gezelligheid en vooral lagere prijzen.

Uit de reacties valt op te maken dat vele (voormalige) bezoekers vooral aanhikken tegen de hoge entreeprijzen. Vóór de komst van Dorna als rechtenhouder in 1992 kostte een tribuneplaats nog 65 gulden (minder dan 30 euro) en een staanplaats 35 gulden, maar daarna stegen de entreeprijzen fors. In 1997 kostte de hoofdtribune al 100 gulden en een staanplaats 55 gulden; inmiddels gaat het om identieke bedragen, maar dan in euro’s.

Daarbij vinden vele racefans dat de vertrouwde gemoedelijkheid plaats heeft gemaakt voor zakelijkheid en formaliteiten, onder andere in de vorm van strikte controles op en rond het TT Circuit. Ook de trage aan- en afvoer draagt in de ogen van de fans niet bij aan een positieve beleving. Volgens de Stichting Vrienden TT hoort een grote menigte van oudsher bij de TT, zoals in 1990 met ruim 200.000 bezoekers, waarvan zo’n 143.500 op de racedag. Vorig jaar telde de TT in totaal circa 99.000 betalende bezoekers.

De Stichting Vrienden TT draagt graag haar steentje bij aan plannen om de TT qua beleving en bezoekersaantallen weer in ere te herstellen. Vele liefhebbers meldden zich de afgelopen dagen al spontaan met opmerkingen en suggesties. Daaruit valt op te maken dat de bestaande ideeën voor toevoeging van een vliegshow en nog een extra popconcert hen in feite koud laten.

Volgens de stichting lijkt de komst van Dorna te hebben geleid tot het vertrek van de ziel van de TT. Het zijn volgens hun echter de fans die voor het unieke karakter van dit traditionele evenement zorg(d)en. Als zij weer massaal moeten terugkeren, moeten zij ook nadrukkelijk worden betrokken bij de plannen daarvoor. De klant is immers koning. Als vertegenwoordiger van de liefhebbers neemt de Stichting Vrienden TT Circuit dan ook graag de taak op zich om concrete voorstellen aan te dragen.

Later meer.

Zwarte Cross Festival verlaagt prijzen

0

In het Begrotingsakkoord 2013 is besloten dat per 1 juli 2012 de podiumkunsten en kunstvoorwerpen weer onder het verlaagde btw-tarief vallen. Dit geldt dan voor evenementen die vanaf 1 juli plaatsvinden, echter pas na goedkeuring van de Tweede Kamer en publicatie in de Staats Courant.

Vooruitlopend op deze wetswijziging heeft de organisatie van het Zwarte Cross Festival, Feestfabriek Alles Kom Goed BV, besloten de kaartprijzen al per 1 juni aan te passen aan het lage BTW-tarief. De Feestfabriek was vanaf het begin tegen het hoge BTW-tarief en is blij met het terugdraaien van dit besluit. Omdat onduidelijk is wanneer het nieuwe tarief precies ingaat, heeft de Feestfabriek besloten de prijsverlaging met onmiddellijke ingang in te laten gaan.

“Nog liever hadden we gehad dat de BTW-verlaging met terugwerkende kracht was ingegaan, zodat alle mensen die al kaarten hebben hier ook van konden profiteren”, aldus Ronnie Degen, mede-eigenaar van de Feestfabriek. “Nu duidelijk wordt dat dit niet gaat gebeuren, maar dat de BTW-verlaging tussen nu en 1 juli wel plaats gaat vinden, hebben wij besloten om onze tarieven reeds per 1 juni aan te passen naar het verlaagde tarief. Zodoende hoeven onze bezoekers niet te wachten tot de wet definitief van kracht is.”

De prijzen stijgen sowieso per 1 juni om vroege beslissers te belonen, alleen worden deze nu aangepast conform het lage tarief. Voor de campingbezoeker verandert er na 1 juni zelfs niets, die kaartprijzen blijven gelijk.

Meer info: www.zwartecross.nl

Foto: KTM

Even peilen > Waar zit jij met de Dutch TT?

0

Het is begin juni en dus is het aftellen naar de Dutch TT begonnen. Kan Jorge Lorenzo een zege van Casey Stoner voorkomen, krijgt Valentino Rossi de Ducati eindelijk aan het rollen en wat gaan de Nederlanders doen? Vaststaat dat ook deze TT een bijzondere gaat worden. Helaas komen naar de Nederlandse Grand Prix, in tegenstelling tot het WK Superbike op Assen, niet alleen racefans. Volgens onze Brabantse delegatie verbleekt zelfs het carnaval soms bij dit Drentse volksfeest. Wij zijn zeer benieuwd of jij je stoort aan deze feestgangers of dat je vrolijk meedoet. Kortom, waar zit jij met de Dutch TT?

Waar zit jij met TT?
A. Lekker in het gras, zover mogelijk van de ingang tussen de echte fans.
B. Achter de Hoofdtribune met een plastic beker bier.
C. Op de Hoofdtribune, daar zit je het best.
D. In de nieuwe Noordlus, betaalbaar en een goed zicht.
E. Op Aragón, het Superbike is voor de echte liefhebbers.
F. Achter de tv, tussen dronkaards zitten doe ik wel in het café.

Foto: ANP

Honda pakt uit met crossrange 2013

0

Het topmodel, de CRF450R, is voor 2013 volledig vernieuwd. Zo kreeg de 450 onder meer een nieuw ontworpen aluminium twin-spar frame. Dit frame kenmerkt zich door een betere massacentralisatie, wat een gunstige invloed op de wendbaarheid heeft. De rij-eigenschappen profiteren daarnaast ook van een nieuwe, luchtgeveerde Kayaba Upside-down voorvork, die behalve een verbeterd aanspreekgedrag ook een flinke gewichtsbesparing bewerkstelligt aldus Honda. Een nieuwe aluminium swingarm met gewijzigde schokdemperbevestigingen zorgt samen met een nieuwe, smallere schokdemper voor  betere tractie.

De 449cc uniCAM krachtbron werd ook onder handen genomen. Deze kreeg onder meer een nieuw ontworpen zuiger, die nu met een tweede oliestraal wordt gekoeld om de duurzaamheid nog verder te vergroten. De cilinderkop kreeg aangepaste in- en uitlaatkanalen en grotere uitlaatkleppen, terwijl de compressieverhouding werd verhoogd voor nog meer efficiency. Samen met een andere afstemming van de PGM-Fi-injectie leidt dit tot tien procent meer koppel in lage toerengebied en tot een sterker middengebied, zonder dat de CRF450R hiervoor aan topvermogen inboet. Een nieuwe close ratio versnellingsbak en een lichter te bedienen koppeling maken het af.

Dankzij een andere afstemming van het PGM-Fi brandstofinjectiesysteem is de CRF250R nog iets sterker geworden in het lage- en middentoerengebied, waarbij een nieuwe uitlaatdemper zorgt dat de CRF250R aan de huidige FIM-geluidseisen blijft voldoen. Ook wat betreft het rijgedrag is de CFR250R aangepast. Dit is onder meer gedaan door de 48 mm Showa voorvork met stijvere veren en grotere dempingszuigers uit te rusten, terwijl ook de dempingskarakteristiek werd aangepast. Datzelfde gebeurde bij de achterschokdemper, die werd voorzien van een nieuw binnenwerk. Nieuwe Dunlop Geomax-banden moeten daarbij meer tractie geven, terwijl de stopkracht wordt verzorgd door een nieuwe 240mm wave-remschijf en een tweezuigerremklauw, die net als de achterrem is voorzien van dezelfde, nieuw ontworpen beschermkappen als de remmen van de CRF450R.

Echte toppers beginnen jong. Daarom besteedt Honda ook veel aandacht aan het lichte gamma, onder meer met een geheel nieuw ontwikkelde CRF110F. Deze jeugdcrosser, die de huidige CRF70F vervangt, is bedoeld voor aanstormende talenten van 8 tot 11 jaar. De nieuwe machine biedt een zithoogte van slechts 660 mm en wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde 109cc viertaktkrachtbron. Met een vermogensafgifte van 5,35 kW en een maximum koppel van 8,85 Nm levert deze machine maar liefst 49 procent meer vermogen en 77 procent meer koppel dan zijn voorganger.

Uiteraard is de CRF110F voorzien van een automatische twin-koppeling en een elektrische starter. Een speciaal voor deze motor ontworpen, stalen ruggengraatframe zorgt daarbij samen met de robuuste 31 mm voorvork voor een betrouwbaar stuurgedrag, terwijl trommelremmen zorgen dat je op tijd kunt stoppen.

De nieuwe en verbeterde modellen arriveren na de zomer bij de Honda-dealer. Prijzen zijn nog niet bekend.

Yamaha Fazer8 GT ABS leverbaar

0

Daar staat ie dan, de Yamaha Fazer8 GT ABS. Kort samengevat is dit een stevig aangeklede Fazer8 ABS met een relatief kleine meerprijs. De gewone Fazer8 kost namelijk 10.499 euro terwijl je voor de GT-variant ´maar´ 500 euro (10.999) meer hoeft af te tikken en dus geen duizend zoals eerder gemeld werd. Geen fors bedrag en je krijgt er, om eerlijk te zijn, wel best veel voor terug.

De GT is standaard voorzien van kuipdelen van TCP Aerodynamics, SW Motech-zijtassen en diverse Yamaha-accessoires, waaronder een FZ8-tankpad, een middenbok, regelbare handvatverwarming en een hogere kuipruit. De nieuwe Yamaha is per direct leverbaar in zwart (midnight black) en wit (competition white).

Nieuwe MOTOR is uit

0

De eerste punten
Met een motorblok dat op bio-ethanol loopt, kies je niet voor de eenvoudigste weg. Toch behaalde het Novabike-team onlangs tijdens de Ducati Clubrace de eerste EK-punten. Klinkt bijna als een overwinning toch?

Circuittest acht superbikes
Op het circuit van Aragón stookten we met de Aprilia RSV4 Factory, BMW S1000RR, Ducati 1199 Panigale, Honda CBR1000RR Fireblade, Kawasaki ZX-10R, KTM RC8R, Suzuki GSX-R1000 en de Yamaha YZF-R1 een stapeltje banden op. Welke superbike heeft ons hart daar écht gestolen?

SKB USA
De Supersport-coureurs bleven thuis, de Superbike-collega’s kwamen wel in actie op Miller Motorsports Park.

Interview Lars Kooijman
De racemotor van Lars Kooijman die je niet snel over het hoofd ziet dankzij zijn koeienprint. MOTOR-redacteur Tim Dekkers, die wel iets met koeien heeft, sprak met de jonge ‘koereur’.

Versys 1000
Een uitgebreide eerste test van de viercilinder-allroad van Kawasaki, die prestaties koppelt aan comfort.

Acculaders
Moderne accu’s en elektrische systemen vragen om slimme acculaders.

GP Frankrijk
Jorge Lorenzo won de MotoGP, Valentino Rossi eindigde weer eens op het podium, maar het grootste nieuws kwam toch van Casey Stoner, die zijn afscheid aankondigde.

Hugo de Groot
In de serie Hollandse Helden volgen we het spoor van Hugo de Groot, de man die ooit in een boekenkist ontsnapte uit Slot Loevestein. We toeren van daaruit richting België.

Te koop
Dit keer in deze rubriek niet één, maar twee Falcones van het merk Moto Guzzi.