Waarom? Waarom heeft Kawasaki de W800 Special Edition in alle stilte gepresenteerd? Wij snappen er geen bal van want deze retro mag gezien worden. Neem nu de goudkleurige afwerking van de wielen en het logo. En zie hoe mooi dat goud terugkomt in de striping. En wat te denken van de matzwarte, klassiek ogende uitlaat… En wat van het prachtige blok? En zo kunnen we nog wel even doorgaan. Geslaagde SE, met cum laude.
Een maximaal vermogen van 137 pk bij 9.000 toeren per minuut en een maximaal koppel van 121 Nm. bij 7.850 toeren. Alsjeblieft, zie hier de eerste gegevens van de nieuwe Triumph Tiger Explorer. En ook niet onbelangrijk, het rijklaargewicht is 259 kilogram. Voor wie nog twijfelde, de Engelsen zetten met deze 1215cc driecilinder echt de aanval in op de GS. Ter vergelijking, de BMW heeft sinds de laatste wijziging 110 pk bij 8.500 toeren en een koppel van 120 Nm. bij 6.000 toeren en heeft een drooggewicht van 203 kilo. Natuurlijk, het zijn maar cijfers maar wij verwachten toch dat de nieuwe GS niet lang op zich laat wachten. EICMA 2012?
Terug naar de Explorer. De nieuwe krachtbron maakt gebruik van een elektronisch ride-by-wire gasklepsysteem. De cardanaandrijving werd ook nieuw ontwikkeld voor de Explorer. De nieuwste Triumph is ontworpen met ruime onderhoudsintervallen van 16.000 kilometer. Cruise control, traction control en een uitschakelbaar ABS-remsysteem behoren tot de standaard uitrusting. Het stalen frame en de verstelbare 46mm vorken zijn special ontwikkeld om ook slechte wegen aan te kunnen. Het stalen buizenframe heeft veel gelijkenis met de andere modellen in de Triumph familie. Let ook even op de enkelzijdige achterbrug met het prachtige tienspaaks, 17-inch achterwiel. Het voorwiel is 19 inch en werkt samen met een volledig instelbare, 46mm voorvork. De Tiger Explorer wordt standaard geleverd met een verstelbaar zadel, aan te passen stuurpositie en met een windscherm dat vastgezet kan worden op verschillende hoogtes.
Een 950W-dynamo maakt het gelijktijdig gebruiken van meerdere elektrische accessoires mogelijk, zoals bijvoorbeeld de optionele zadelverwarming voor bestuurder en passagier, verwarmde handvatten, extra sterke mistlampen en een topkoffer met geïntegreerde voeding. Dankzij deze laatste mogelijkheid kun je zelfs onderweg apparatuur opladen. Het op het stuur te bedienen dashboard is het meest uitgebreide ooit van Triumph. Naast de grote digitale snelheidsmeter en analoge toerenteller geeft de boordcomputer een keur aan praktische informatie weer, waaronder de versnellingsindicator, het brandstofverbruik en de omgevingstemperatuur. <> En wat kost dat? Helaas, op de prijs is het nog even wachten…
Natuurlijk is ook Piaggio naar de EICMA 2011 gekomen met een aantal nieuwe modellen. Zo’n belangrijke primeur is de nieuwe Fly (foto boven). Uiterlijk is de Fly compleet in het nieuw gestoken, met tal van nieuwe styling- en functionele features. Ook het onderhuids gelegen frame van de Fly is compleet nieuw ontworpen en omarmt de 50cc viertakt 4V-krachtbron. Daarnaast wordt hij ook leverbaar met 125 en 150cc eencilinders.
Eveneens nieuw is de comfortabele X10 maxiscooter, het aanstaande topmodel van Piaggio. Deze aanwinst, met een keuze uit een 125cc, de nieuwe 350cc en de 500cc krachtbron heeft onder meer een elektronisch instelbare achterwielophanging (voor de 500cc versie), ABS en ASR, een in de standaard geïntegreerde parkeerrem, een boordcomputer met LCD-scherm, een groot windscherm, drie opbergvakken achter het beenscherm en een genereuze bergruimte.
De BMW R1200GS Rallye is misschien wel de meest avontuurlijke BMW. Om dat te benadrukken is de Rallye voorzien van extra uitrusting en opvallende uiterlijke details. De GS is gespoten in de beroemde BMW Motorrad Motorsport kleurstelling.
De BMW F800R (foto boven) is voornamelijk optisch aangepakt. De zijkuipdelen aan de voorkant zijn net iets anders vormgegeven en in een andere kleur en dat geldt ook voor het voorspatbord. De veer van de schokdemper is nu rood, een windschermpje (sport) in kleur en witte knipperlichten. Als laatste, er zijn nieuwe kleuren: zwart/wit, rood/wit en zilver.
Een special edition van de K1300R (foto boven) presenteert zich met de exclusieve kleuren ‘ostragrau metallic matt’ en ‘saphirschwarz metallic’. Opvallende belettering in sonnengelb en een carbon motorspoiler ronden het af.
De BMW K1300S wordt in januari ook leverbaar met Dynamic pakket. Dit pakket bestaat uit een veiligheidpakket met Automatic Stability Control (ASC) en bandenspanningcontrole (RDC). Ook verwarmde handvatten, boardcomputer, HP schakelassistent (quickshifter) en electronic suspension adjustment (ESA II) maken deel uit van dit pakket.
Naast de upgrades en evoluties van andere modellen komt Yamaha ook nog met twee echt nieuwe scooters: de Xenter 125 en 150 (foto boven). Het verschil mag minimaal lijken voor ons motorrijders, maar in de scooterwereld komt het vaker voor. Zo is de 125 volgens Yamaha echt gericht op vechten met stadsverkeer, voetgangers en wisselende ondergronden. De 150 heeft juist die extra ‘punch’ die je nodig hebt om vlot mee de ring over te jagen.
Belangrijkste features van de Xenter zijn de flinke 16 inch wielen. Dat heeft de bekende voordelen die ook andere fabrikanten al omhelzen, de rijeigenschappen en het gemakkelijk over obstakels rollen als belangrijkste. De scooters worden aangedreven door een nieuwe eencilinder viertakt. Aan de achterzijde is een heus monocross linksysteem gebruikt voor een herkenbaar rijgedrag. Het lijkt er dus op dat scooters meer en meer motorkenmerken krijgen.
Verder hebben de scooters een Unified Braking System, oftewel gekoppelde voor- en achterrem. De remschijf voor is een volwassen 267 mm. Uiteraard heeft de scooter een volledig vlakke vloer, een LCD dashboard, led achterlichtverlichting en nog wat gebruikelijke scooterhandigheden met betrekking tot laden en opslag van bagage. Verkrijgbaar in wit, zwart en grijs (150) en wit, zwart en blauw (125).
Om te beginnen, nog even meer over de Gold WIng. Honda heeft de GL1800 voor komend jaar een aantal updates meegegeven. Zo is de styling iets veranderd al zullen enkel Gold Wind-kenners dat zien. Onder andere het achterlicht moet anders zijn. Belangrijker is dat er ook aan de wind- en regenbescherming gewerkt is. Hoewel die al niet slecht was… Speciaal hiervoor is een team zelfs maanden in de windtunnel bezig geweest dus wij verwachten veel.
Ook aan de achterkant zijn de Honda-ingenieurs flink bezig geweest. Door een betere luchtafvoer moet de rechtuit stabiliteit op hoge snelheid beter zijn geworden. Daarnaast werden ook de voor- en achtervering verbeterd. Grotere koffers brengen de bagagecapaciteit naar een duizelingwekkende 150 liter. Een nieuw surround geluidssysteem en een nieuw navigatiesysteem mogen we natuurlijk niet vergeten te vermelden bij nieuws over de Gold Wing. Bovenstaande updates zitten al een tijdje op de modellen in Amerika maar nu komen ze gelukkig ook onze kant op.
Nieuw is de Wave 110i, een eencilinder scooter die vooral moet gaan opvallen vanwege zijn zuinigheid en afstamt van de Super Cub. Heel veel is er nog niet bekend van deze scooter. Wel dat ‘ie tot 210 kilometer ver moet komen op een tank, maar niet hoeveel liter er in die tank gaat. Vast staat dat de Wave een vierversnellingsbak heeft, beschikt over een elektrische starter en rolt op 17 inch wielen. Er komt ook een Vision 50, als aanvulling op de al bestaande Vision 110.
De VFR is nu ook verkrijgbaar met het vernieuwde Dual Clutch Transmission-systeem. De Integra blijft het enige model van Honda dat dit systeem standaard gemonteerd heeft. Als laatste, bijna alle niet genoemde Honda’s krijgen nieuwe kleurenschema’s.
Ze waren al aangekondigd, de Freeride-modellen van KTM. Maar zou het nou wel of niet een elektrische motor worden? Het antwoord is beide. Hiermee slaat KTM alweer een nieuwe weg in en is bovendien de eerste van de ‘grotere’ fabrikanten die een elektrische motorfiets(foto boven) in massaproductie heeft. Daarnaast is er dus ook een Freeride met 350cc viertakt eencilinder (fot onder).
Opvallend verschil tussen de twee is waar de elektrische het gewoon moet doen zonder verlichting en met dikke noppen, de 350 een soort trialachtige banden heeft gekregen. Dat betekent dat KTM ook hiermee een nieuwe markt wil aansnijden die nog het meest lijkt op wat Yamaha ooit met de Tricker probeerde; een kruising tussen een lichte stadsmotor en een trialmotor.
Hoe de elektrische Freeride ingezet gaat worden zal nog moeten blijken, wie weet komt ook deze ooit met een kenteken en verlichting op de weg. De naam is in beide gevallen alvast passend gekozen.
Na alweer een jaar of drie geleden kennis gemaakt te hebben met de derde generatie Duke ééncilinders is het nu tijd voor generatie vier en KTM had er ook alle reden toe. De prototypes hebben al een poos hun opwachting gemaakt op beurzen en dit jaar hebben we ook al kennis mogen maken met de 125cc Duke die qua uiterlijk warm ontvangen werd, alleen ‘was 125cc wel wat weinig’.
Vrees niet, KTM biedt ons de nieuwe Duke 690. Dit is een kruising tussen de prestaties van de bekende ééncilinder en de looks van het kleine opdondertje. Het resultaat zie je hier. Enige wat KTM er over kwijt wil is ‘more power’ en ‘brand new ABS’. Voor onze nachtrust is dat genoeg.
We hebben er al kennis mee gemaakt, maar speciaal voor haar negentigste verjaardag heeft Moto Guzzi de V7 reeks nog eens onder handen genomen. Hoewel de motoren synoniem zijn voor retro, zijn het onderhuids gewoon moderne krachtbronnen. En nog met een primeur ook; de kleine twin van de V7 is het eerste blok met één enkele gasfabriek dat via een gesplitst spruitstuk beide cilinders van brandstof voorziet.
Dit moet beter werken en vooral mooier lopen, waarbij twee aparte lambdasonders controleren of dit ook daadwerkelijk gebeurt. Behalve een homogener mengsel moet de motor ook weer net een tikje krachtiger. Wat heet… tien procent sterker ten opzichte van het vorige blok.
De V7 is verkrijgbaar in drie uitvoeringen, de classic, special en racer. En waar de racer vooral de king of bling is en de special meer gewoon erg chique is, is de standaarduitvoering met zijn gietwielen en matzwarte onderdelen haast een moderne kant en klare ratbike. Wauw!
© Copyright Motor.NL Media Company
