zondag 8 juni 2025
Home Blog Pagina 359

Gerucht: keert de Kawasaki Ninja ZX-6R terug in 2024?

0

Het lijkt erop dat Kawasaki nieuws in petto heeft over z’n supersports. De Ninja ZX-6R zou volgend jaar terug kunnen keren op het circuit!

De middelgrote supersportmarkt richt zich op tweecilindermotoren en veel fabrikanten die een viercilinder-600 in hun gamma hebben, voeren slechts kleine updates door. Maar niet Kawasaki, die in feite een belangrijke vernieuwing in petto heeft. Of misschien wel twee, in ieder geval met betrekking tot zijn werkpaard voor deze categorie: de Ninja ZX-6R, met zijn 636cc-lijnmotor.

Kawasaki kondigt 16 nieuwe modellen aan

Nieuws uit de VS

Het nieuws komt uit de Verenigde Staten, meer bepaald van het US Environmental Protection Agency, de instantie die onder meer de uitstoot van voertuigen controleert. De spreadsheets met testgegevens van motorfietsen zijn zojuist bijgewerkt en er is een regel ‘Kawasaki ZX-6R 2024’ bijgekomen. De motor wordt geïdentificeerd met certificaatnummer RKAXC.636AAF-002, motorfamilie RKAXC.636AA, modelnummers ZX636JR en ZX636KR. De laatste update voor de ZX-6R die momenteel in omloop is, werd uitgevoerd op het model van 2019 en de certificaatnummers voor die versie eindigen met 636AAE.

Meer vermogen

De alfabetische volgorde doet dus concluderen dat er een ingrijpend gewijzigde versie op komst is, en aangezien er twee modelnummers zijn kan je aannemen dat dit ofwel het model met en zonder ABS is, ofwel meer of minder vermogen zoals bij de R en RR-versies het geval is. Dat er veranderingen zijn, blijkt ook uit de gemeten prestaties, want het maximumvermogen van de 2024 is 122 pk (91 kW) bij 13.000 tpm, terwijl het cijfer voor de huidige generatie hoger ligt, (127,4 pk (95 kW) bij 13.500 tpm. Een verlaging die waarschijnlijk nodig is om binnen de huidige emissiegrenzen te vallen. De laatste aanwijzing is het feit dat Kawasaki het 636-model niet heeft gehomologeerd voor deelname aan het Supersport World Championship, hoewel het nieuwe reglement dat wel toestaat, en doorgaat met de oude 600 cc. Waarschijnlijk wachten ze op de lancering van de ZX-6R 2024 en wordt die gehomologeerd als 636cc-versie. Zullen we de Kawasaki vinden tussen de nieuwigheden die dit najaar worden onthuld?

Indian FTR 1200 Sport 2023 test

0

Yvanka rijdt de 2023 Indian FTR 1200 Sport op het circuit van Berghem. Waarna ze samen Bart nog een rondje rijdt op de openbare weg. Wat vindt zij van deze hooliganbike?

Test 2023 Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary: verjaardagsfeest!

0
Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

Test 2023 Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary. Na de eerdere test van de Breakout 117, heeft Harley-Davidson een laatste geschenk voor ons klaargemaakt alvorens naar Europa terug te keren: een dag op de zeer exclusieve Touring 120th Anniversary-modellen.

Tekst: Laurent Cortvrindt
Foto’s: Harley-Davidson

Tenzij je totaal niet op de hoogte bent van de activiteiten van Amerika’s beroemdste motormerk, weet je dat Harley-Davidson dit jaar zijn 120ste verjaardag viert. En als onderdeel daarvan heeft de fabrikant uit Milwaukee besloten de viering alvast vroeg af te trappen door een aantal exclusieve modellen in beperkte oplage te produceren. Deze zeven modellen, waaronder een prestigieuze CVO Road Glide Limited Anniversary, zijn voorzien van exclusieve lak, afwerking en herdenkingsdetails. “Sinds 1903 staat Harley-Davidson in de voorhoede van het Amerikaanse motorontwerp, technologie en prestaties. En met de lancering van een paar exclusieve modellen geven we het startsein voor een jaar lang vieren van de 120e verjaardag van Harley-Davidson,” aldus Jochen Zeitz, voorzitter en CEO van Harley-Davidson. “We zijn verheugd om de eerste Harley-Davidson 2023-modellen te onthullen. Later in het jaar komen er meer. Ook wordt 2023 een onvergetelijke mijlpaal voor het merk, waarbij de geschiedenis, cultuur en gemeenschap van Harley-Davidson worden gevierd.”

Test 2023 Harley-Davidson FXBR Breakout 117: dragster met vitaminen

Modellen voor de 120e verjaardag

Het zeer gelimiteerde CVO Road Glide Limited Anniversary model (€ 71.995 in Nederland, € 61.495 in België) viert 120 jaar vakmanschap door de onthulling van een van de meest ingewikkelde lakschema’s ooit aangeboden door Harley-Davidson. Het gedenkwaardige Heirloom Red is aangebracht op een Anniversary Black-basislak met felrode bies en met de hand aangebrachte gouden details. Op de kuip zijn ook patronen aangebracht. Ze stellen de kop en de vleugels van een vliegende adelaar voor. Het vergulde tankmedaillon is een art deco-interpretatie van Harley-Davidsons iconische adelaar-designelement. Deze exclusieve afwerking omvat ook luxe alcantara zadels met gouden en rode contraststiksels, gouden motorinzetstukken en felrode details. Er zullen slechts 1.500 exemplaren van de motorfiets worden geproduceerd, elk met een limited edition-nummer dat met een laser op de tank is gegraveerd.

Beperkte productie

De speciale 120th Anniversary-lak zal worden aangeboden op zes andere limited edition Harley-Davidson-modellen, met kleur- en designcombinaties die zijn geïnspireerd op de vroege machines van het merk. Deze modellen hebben een lakwerk met Heirloom Red als basiskleur. Elk deel van de kuip is omlijnd met een dunne felrode rand en opgevuld met een donkerder Midnight Crimson-verloop. Extra details zijn, opnieuw, een benzinetank met een art deco-adelaarmotief, zadelcovers met rode zijpanelen en een goud geborduurd Harley-Davidson-logo, evenals rode motordetails. Dit herdenkingsontwerp zal worden aangeboden op de volgende limited edition-modellen. Als je geïnteresseerd bent, schiet dan op, want de productie is beperkt: Ultra Limited Anniversary (1.300 exemplaren wereldwijd, € 46.995 in Nederland, € 39.995 in België), Tri Glide Ultra Anniversary (1.100 exemplaren, € 71.495 in Nederland, € 60.995 in België), Street Glide Special Anniversary (1.600 exemplaren, € 45.295 in Nederland, € 38.495 in België), Road Glide Special Anniversary (1.600 exemplaren, € 45.495 in Nederland, € 38.495 in België ), Fat Boy 114 Anniversary (3.000 exemplaren, € 38.495 in Nederland, € 32.995 in België) en Heritage Classic 114 Anniversary (1.700 exemplaren, € 38.495 in Nederland, € 32.995 in België).

Mambo n°5

Ik kom aan op de parkeerplaats om de motor in ontvangst te nemen die mij voor die dag is toegewezen. Gelukkig is het de Street Glide, mijn favoriet in de categorie Touring. Als ik naar de benzinetank kijk, zie ik dat van de 1.600 motoren die voor deze beperkte oplage zijn geproduceerd, mijn motor nummer 5 is. Big deal, het is uiteraard ook geen unieke motor. De reden waarom de Street Glide mijn voorkeur krijgt in de Touring-range is vanwege het meer basic rijgedrag dan de grote Ultra Limiteds. En vergeleken met de Road Glide vind ik de Batwing-voorkant eleganter.

Het is behoorlijk winderig in Santa Barbara op deze rijdag, en mijn collega’s die de Road Glide rijden, moeten oppassen: de grillige zijwind kan serieus pakken op de topkoffer, al zeker op de Highway 101 die langs de kust loopt. In vergelijking met gisteren is de temperatuur een paar graden gedaald. En door de wind voelt het nog koeler aan. Gelukkig merken we het verschil niet met de ruime kuip die we vandaag allemaal hebben. Genietend van de luxe van deze motoren, zet ik de cruisecontrol aan, zoek een goede rock-n’-roll-radio en via het navigatiescherm kijk ik nieuwsgierig naar de namen van de wegen die we nemen. Zoals je merkt, bevat het Touring-gamma van Harley-Davidson vrijwel alle luxe en comfort. En het is pas wanneer je in de Verenigde Staten rijdt, dat je het DNA van Harley-Davidson begrijpt, hoe en waarom deze motoren zijn gemaakt en wat hun eigenaars ervan verwachten.

Test 2023 Indian Sport Chief: sportief… met een chief?

Door de wijngaarden van Californië

De Road Glide en Street Glide zijn uitgerust met twee zijkoffers met een totale inhoud van ruim 70 liter. Dat is genoeg ruimte voor twee rugzakken. De Ultra Limited voegt daar een hoog windscherm en een enorme topkoffer aan toe om die capaciteit te verdubbelen. Bovendien profiteert de passagier van een royaal zadel met een comfortabele rugleuning. Zo kun je genieten van langeafstandstoerisme en belangrijke etappes zonder ’s avonds dubbelgevouwen in het hotel aan te komen. Onze gids haalt me plotseling uit mijn dromen door plotseling de snelweg te verlaten om de Stille Oceaan tussen San Francisco en Los Angeles te volgen. Onze groep zwerft nu door de wijngaarden van Californië en het tempo neemt toe. Wie denkt dat deze vlaggenschepen niet in staat zijn het tempo te verhogen en snelle bochten aan te vallen, komt voor een verrassing te staan. We keren snel terug richting Santa Barbara, maar voordat we ons hotel bereiken, heeft onze gids nog een laatste verrassing. Vastbesloten om ons de mogelijkheden van de Harley-Davidson Touring te laten zien, neemt hij ons mee over een bergweg die ons in een paar kilometer van 850 meter naar minder dan 300 meter brengt. Sommige haarspeldbochten lijken op de Corkscrew van Laguna Seca, maar met behulp van de achterrem komen onze motoren er zonder problemen doorheen. En dit ondanks de hevige windstoten die het rijden allesbehalve vergemakkelijken. Hoewel ze niet voor complete beginners zijn, blijken deze motoren nooit verraderlijk. Het enige waar je op moet letten bij het manoeuvreren is hun aanzienlijke gewicht.

Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

Conclusie test Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

Bij motoren van een dergelijk hoog niveau zijn er een paar kleine dingen te betreuren, zoals de niet-verstelbare rem- en koppelingshendels. Gezien het gewicht van deze bakbeesten zal ook het ontbreken van een achteruitversnelling voelbaar zijn in de benen. Maar alleen in Europa. In de VS zijn de parkeerplaatsen zo groot dat je nooit ruimte tekortkomt. Deze limited editions van Harley-Davidsons 120e verjaardag zien er in ieder geval absoluut subliem uit in hun Heirloom Red-kleurstelling. En door de speciale details zullen ze zeker nog begeerlijker zijn voor motorreizigers. Nu nog dat budget rondkrijgen…

Pluspunten Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

  • Exclusieve beperkte serie
  • Comfort en bescherming
  • Kracht en souplesse

Minpunten Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

  • Ontworpen voor de VS
  • Gewicht zonder achteruitversnelling
  • Exclusiviteit heeft een prijs
Harley-Davidson Street Glide 120th Anniversary

Motorkleding met airbags anno 2023

0

Waar staan we anno 2023 op het gebied van motorkleding met airbags? Yvanka ging naar Capelle aan den IJssel om dat uit te zoeken.

‘No Room For Error’, serie over onverbloemde waarheid van de TT Isle of Man

0

In de aangrijpende documentaireserie ‘No Room For Error’ duiken we in de wereld van de TT-racers en beleven we uit de eerste hand de spanning en emoties van de ultieme wegrace van 2022. Van legendarische coureurs als John McGuinness tot nieuwkomers als Milo Ward, deze serie legt de echte verhalen, de emotionele gevechten en de riskante rivaliteiten achter de duizelingwekkende snelheid op het TT Mountain-circuit bloot.

Inzicht in de wereld van TT-racers

De coureurs die de Isle of Man TT races rijden, balanceren voortdurend op het randje.  In de komende documentaireserie ‘No Room For Error’ krijgen kijkers een uniek kijkje achter de schermen. Ze zullen zien hoe deze moderne gladiatoren de strijd aangaan om ’s werelds ultieme wegrace in 2022 te winnen.

Meer dan snelheid

‘No Room For Error’ vertelt het ware verhaal van dit risicovolle leven. Het gaat niet alleen om de strijd om de snelste rijder op het TT Mountain Course.

Rivaliteit op de baan en anderszins verborgen emotionele gevechten worden zichtbaar door deze uitgebreide productie. Daarbij moeten de rijders voortdurend risico en potentiële winst afwegen tegen hun gezinsleven en misschien wel het uiteindelijke verlies. Tegelijkertijd onderzoekt het wat wegracers drijft en wat de TT hen teruggeeft.

Ilja Caljouw over Isle of Man: ‘Ik kijk met gemengde gevoelens terug op mijn deelname’

Legendes en nieuwkomers in de schijnwerpers

Legendarische rijders als John McGuinness, Peter Hickman en Michael Dunlop komen aan bod, evenals veel van hun belangrijkste concurrenten zoals Dean Harrison, Lee Johnston en James Hillier.  Zij geven allen een uniek en ongefilterd inzicht in het leven van een TT-racer.

We ontmoeten ook rijders verder naar achteren op de grid, waaronder rookies Rennie Scaysbrook en Milo Ward als ze voor het eerst het beruchte TT Mountain Course onder de knie proberen te krijgen.

Exclusieve première en wereldwijde beschikbaarheid

No Room For Error’ wordt exclusief uitgezonden op ITV4 en ITVX in het Verenigd Koninkrijk, vanaf maandag 22 mei gedurende vier opeenvolgende avonden. Buiten het Verenigd Koninkrijk zal de docu-serie in alle landen gratis beschikbaar zijn via TT’s eigen streamingplatform – TT+.

Steun net als Yamaha Riders for Health in 2023

0

In 2022, het eerste jaar van het driejarig partnerschap met Riders for Health, richtte Yamaha zich op het ondersteunen van het Gambia-programma van de organisatie. Het team had dringend behoefte aan vervanging van een verouderde vloot AG100-motorfietsen die worden gebruikt om betrouwbaar vervoer te bieden aan gezondheidswerkers die zorg leveren in afgelegen gebieden.

Tegen het einde van het jaar kon Riders for Health voor Gambia 16 nieuwe AG100’s kopen met het ingezamelde geld. Nu deze motoren onderweg zijn naar Gambia, willen Riders for Health en Yamaha iedereen bedanken die heeft deelgenomen en dit mogelijk heeft gemaakt!

Nieuwe e-bike: Yamaha lanceert Booster line up

Donatie van Yamaha AG100’s

In 2023 blijft Yamaha fondsen werven voor het Riders for Health, omdat de vervanging van de verouderende AG100-vloot hun meest urgente doel blijft. Yamaha heeft besloten de activiteit van dit jaar af te trappen door 16 AG100’s te doneren.

Spannende Yamaha-ervaringen en -memorabilia

Bovenop deze donatie van motorfietsen zal Yamaha spannende items aanbieden om nog meer geld in te zamelen voor het project.

Motorliefhebbers kunnen meedoen aan prijstrekkingen en veilingen waarbij ze kans maken op Yamaha-items, waaronder speciale gastenkaarten voor WorldSBK- en MXGP-races in heel Europa, plus zeer speciale WorldSBK- en MXGP-race-memorabilia.

De veilingen en prijstrekkingen worden georganiseerd door Two Wheels for Life, de Britse tak van Riders for Health die zich bezighoudt met fondsenwerving. Bekijk het aanbod op de website van Yamaha Motor for Riders.

Ténéré 40e verjaardag

Riders for Health gaat samen met Yamaha op tournee om de 40e verjaardag van de Ténéré te vieren tijdens verschillende Ténéré Spirit-evenementen in Europa, die in juni van start gaan. De evenementenkalender voor de 40e verjaardag van de Ténéré Spirit wordt binnenkort bekendgemaakt op de website van Yamaha.

Yamaha Ténéré World Raid Team titelpartner

Riders for Health blijft titelpartner van het Yamaha Ténéré World Raid Team, dat net heeft deelgenomen aan de Morocco Desert Challenge en later dit jaar opnieuw zal deelnemen aan de Africa Eco Race.

Fastway: ‘hidden champion’ onder de Louis-merken

0
Louis Fastway

Fastway is een naam die bijna geen enkele motorrijder zal noemen als naar bekende kledingmerken wordt gevraagd. Toch is Fastway één van de steunpilaren binnen het Louis-assortiment. Dat dit onopvallende merk zo succesvol is, heeft natuurlijk zijn redenen.

De eerste reden is wellicht juist die onopvallendheid: het design is bewust sober gehouden en is daardoor voor veel typen motoren en rijders geschikt. Het past zich aan in plaats van zich op te dringen. De tweede reden volgt hier haast vanzelf uit: Fastway heeft zich van begin af aan – het merk bestaat al bijna 70 jaar – geconcentreerd op degelijke, betrouwbare, ongecompliceerde motorkleding die gewoonweg functioneert en in de beste zin van het woord alledaags is.

En dit alles komt met een altijd indrukwekkende prijs-kwaliteitverhouding, wat ons bij de derde en waarschijnlijk belangrijkste reden voor het succes brengt. Neem nu de Fastway 1st Layer Uni Winter 211. Dat is aangenaam warm en duurzaam functioneel winterondergoed. Het shirt en de broek kosten bij Louis elk 7,99 euro. Daar zou je de slogan ‘bijna gratis’ voor kunnen gebruiken.

Elk merk heeft zijn eigen voordelen en sterke punten. Bij Fastway is dat bijvoorbeeld het zojuist genoemde functionele ondergoed. Het huidige hoogtepunt van de collectie is ondergoed dat voornamelijk uit bamboevezels bestaat (met katoen en een beetje elastaan). Het droogt even snel als synthetische vezels, maar is duurzamer in de productie en veel minder vatbaar voor onaangename geurtjes – ook ideaal voor iedereen die geen synthetische vezels op de huid verdraagt.

Een ander aandachtspunt van Fastway is regenkleding. Deze is in een- of tweedelige uitvoering verkijgbaar, met of zonder thermische voering. Er zijn ook waterdichte laarshoezen en niet te vergeten lange regenmantels, zodat ook de scooterrijders niets te kort komen.

Last but not least wil Fastway ook motorrijders aanspreken die behoefte hebben aan korte, lange of grote maten. Het beste voorbeeld is de jas Touring Men 201 in de EU-maten 60 tot 70. De damesversie is verkrijgbaar in de maten 48 tot 60.

Conclusie: wie functionaliteit en kwaliteit belangrijker vindt dan show en snufjes, vindt bij Fastway een slim alternatief voor een ontspannen motorleven.

De onlineshop Louis.nl heeft trouwens een nieuwe filterfunctie, waarmee geïnteresseerden en koopjesjagers nu nog sneller kunnen vinden wat ze zoeken.

WorldSBK Barcelona 2023: Alvaro Bautista heer en meester

0
WorldSBK Barcelona 2023: Alvaro Bautista heer en meester

Alvaro Bautista gaf de concurrentie ook geen schijn van kans op het Circuit de Barcelona-Catalunya. De Spaanse Ducati-rijder won driemaal afgetekend en reed slechts een halve ronde niet aan de leiding. Maar het meest besproken nieuws kwam na afloop en voorafgaand aan het raceweekend van BMW en Bautista.

Fotografie: WorldSBK, ANP, BMW

Michael van der Mark werd tijdens de vierde World Superbike ronde in Catalunya vervangen door de Portugees Ivo Lopes. Terwijl de Rotterdammer herstellende is van zijn bovenbeenbreuk, gaf BMW na afloop van de races in Catalunya in een persbericht een verklaring voor de oorzaak van de crash op het TT Circuit Assen. Een technisch probleem en dus niet een rijdersfout zorgde voor de enorme highsider van de Nederlander.

WorldSBK Assen 2023: drama voor Michael van der Mark

Bautista tekent een jaar bij

Het andere veel besproken nieuws in Barcelona kwam donderdagmiddag toen Alvaro Bautista bekendmaakte dat hij een jaar had bijgetekend bij het Ducati-fabrieksteam. Er waren geruchten dat de 38-jarige Spanjaard mogelijk zou stoppen, mede doordat Bautista zelf ook had aangegeven te twijfelen, aangezien hij steeds lastiger vindt om zo vaak bij zijn gezin weg te zijn. Maar de regerend wereldkampioen zit naar eigen zeggen ‘op de top van zijn carrière en denkt nog niet zijn limiet te hebben bereikt’.

Dat Bautista in de vorm van zijn leven verkeerd, liet hij nogmaals zien in Catalunya. In beide hoofdraces wist de Ducati-rijder een voorsprong van tien seconden op te bouwen. Bautista won ook Superpole Race en was in de kwalificatie het snelste. Dat alles, terwijl Ducati voorafgaand aan het weekend 250 toeren moest inleveren. Het maakte Bautista weinig uit, want hij staat nu op elf zeges uit twaalf races.

Toprak drie keer tweede

Toprak Razgatlioglu eindigde drie keer als tweede. De Yamaha-rijder moest er wel hard voor werken. In Race 1 pakte Razgatlioglu de tweede plaats door Jonathan Rea in de laatste ronde met een late remactie te passeren. Ook in de Superpole Race leek het duo er een spannende slotronde van te maken, totdat Rea in de eerste bocht onderuit schoof. Rea zou in Race 2 achter teamgenoot Alex Lowes als vijfde eindigen. Razgatlioglu klopte in deze wedstrijd de tweede fabrieks-Ducati van Michael Ruben Rinaldi in de laatste bocht. Rinaldi was in Race 1 gecrasht na contact met zijn merkgenoot Axel Bassani. Rinaldi beschuldigde Bassani van opzet, nadat de Italianen elkaar eerder in de race ook al hadden geraakt.

BMW geeft toe: Assen-crash niet fout Van der Mark

‘Een setup-probleem was de oorzaak van de crash.’

BMW Motorrad Motorsport-directeur Marc Bongers gaf een verklaring voor de crash van Michael van der Mark in Assen.

Ronde 4 – Barcelona, Spanje

Circuit: Circuit de Barcelona-Catalunya
Lengte: 4,657 km
Superpole: Alvaro Bautista (E), Ducati, 1’40.264
Snelste raceronde: Alvaro Bautista (E), Ducati, 1’41.386 (Superpole Race)

Uitslag race 1

17 ronden = 79,2 KM

1. Alvaro Bautista (E), Ducati, 29.06,615;
2. Toprak Razgatlioglu (TR), Yamaha, +8,864;
3. Jonathan Rea (GB), Kawasaki, +8,927;
4. Andrea Locatelli (I), Yamaha, +13,992;
5. Dominique Aegerter (CH), Yamaha, +14,206;
6. Iker Lecuona (E), Honda, +15,809;
7. Axel Bassani (I), Ducati, +18,222;
8. Xavi Vierge (E), Honda, +20,607;
9. Garrett Gerloff (US), BMW, +20,841;
10. Remy Gardner (AUT), Yamaha, +23,475;
11. Philipp Öttl (DE), Ducati, +31,286;
12. Bradley Ray (GB), Yamaha, +31,823;
13. Loris Baz (FR), BMW, +32,849;
14. Hafizh Syahrin (MY), Honda, +40,429;
15. Ivo Lopes (PT), BMW, +46,947.

Superpole race

10 ronden = 46,6 KM

1. Bautista, 17.10,303;
2. Razgatlioglu, +2,110;
3. Locatelli, +2,385;
4. Lecuona, +2,868;
5. Alex Lowes (GB), Kawasaki, +2,965;
6. Aegerter, +3,257;
7. Gerloff, +3,398;
8. Michael Ruben Rinaldi (I), Ducati, +4,102;
9. Vierge, +4,884.

Uitslag race 2

20 ronden =  93,1 KM

1. Bautista, 34.17,010;
2. Razgatlioglu, +8,586;
3. Rinaldi, +8,643;
4. Lowes, +11,366;
5. Rea, +12,824;
6. Vierge, +15,242;
7. Locatelli, +15,771;
8. Aegerter, +16,516;
9. Lecuona, +18,946;
10. Gerloff, +19,637;
11. Bassani, +21,561;
12. Danilo Petrucci (I), Ducati, +23,410;
13. Gardner, +25,265;
14. Öttl, +29,381;
15. Ray, +34,437.

Stand WorldSBK na 12 races

PositieNaamFabrikantPunten
1.Alvaro Bautista (E)Ducati236
2.Toprak Razgatlioglu (TR)Yamaha167
3.Andrea Locatelli (I)Yamaha133
4.Jonathan Rea (GB)Kawasaki100
5.Axel Bassani (I)Ducati91
6.Dominique Aegerter (CH)Yamaha73
7.Michael Ruben Rinaldi (I)Ducati72
8.Xavi Vierge (E)Honda68
9.Alex Lowes (GB)Kawasaki62
10.Iker Lecuona (E)Honda56
11.Danilo Petrucci (I)Ducati55
12.Remy Gardner (AUT)Yamaha46
13.Garrett Gerloff (USA)BMW39
14.Philipp Oettl (DE)Ducati37
15.Scott Redding (GB)BMW34
16.Michael van der Mark (NL)BMW19
17.Loris Baz (FR)BMW6

Job alert! Kawasaki Motors Europe NV zoekt Credit Controller

0
Kawasaki Europe

Heb je een administratieve achtergrond en affiniteit met de motorfietsbranche? Ben jij als motorfietsliefhebber op zoek naar de unieke kans om als spil te fungeren tussen importeur, fabrikant, markt en dealerorganisatie?  Dan ben jij wellicht de nieuwe Credit Controller voor Kawasaki Benelux!

In deze rol als Credit Controller ben je verantwoordelijk voor de crediteurenadministratie bij Kawasaki dealers binnen de Benelux, Oostenrijk, Hongarije, Slowakije en Tsjechië. Je bent voornamelijk diegene die zich bezighoudt met de administratie rondom debiteuren. Daarnaast ben je ook in staat om te helpen bij het optimaliseren van de verschillende administratieve processen.

Jouw uitdaging:

  • Opvolgen van verschuldigde betalingen van de Kawasaki dealerships in de Benelux, Oostenrijk, Hongarije, Tsjechië en Slowakije;
  • Informeren en adviseren van dealerdirecties over onaanvaardbare risico’s met betrekking tot debiteurenbeheer;
  • Zorgen voor een tijdige en nauwkeurige reactie op vragen van relaties omtrent processen, facturen, documentatie, etc;
  • Zorgen voor correcte dagelijkse incasso-informatie aan de bank en rentenota’s aan klanten;
  • Ondersteuning van de vestigingen met betrekking tot debiteurenbeheer, inclusief eventuele vereiste rapportages;
  • Zorgen voor tijdige, juiste en open communicatie met alle betrokken medewerkers van het hoofdkantoor en de vestigingen;
  • Maandelijkse voorbereiding van CFS rapportages en eventuele andere rapportages;
  • Basis kredietacceptatie van balansen en winst- en verliesrekeningen voor alle dealerships.

Jouw achtergrond:

  • Een afgeronde MBO/HBO opleiding in combinatie met ervaring in een administratieve finance rol (binnen de automotive sector) én affiniteit met motorfietsen;
  • Sterke administratieve en coördinerende vaardigheden en van nature een klant- en servicegericht karakter;
  • Kennis van debiteurenbeheer gecombineerd met een ‘handen uit de mouwen’ mentaliteit;
  • Doortastende, zelfstandige en gestructureerde persoonlijkheid.
  • Je schakelt makkelijk tussen diverse systemen en portefeuilles en werkt accuraat;
  • Samenwerkingsgerichte persoonlijkheid, die verantwoordelijkheid durft te nemen;
  • Woonachtig op bereisbare afstand van Hoofddorp en een goede kennis van Nederlandse en Engelse taal, liefst aangevuld met de Duitse taal;
  • Een degelijke kennis van Microsoft Office (met name Excel), ervaring in werken met SAP is een pré.

Wat kun je verwachten?

  • Een uitdagende functie en carrière binnen een internationale en professionele A-brand multinational;
  • Veel ruimte voor persoonlijke ontwikkeling en groei;
  • Een zelfstandige en verantwoordelijke functie binnen een ambitieus team;
  • De kans om te werken bij een vooraanstaande speler in de motorfietsindustrie;
  • Goede arbeidsvoorwaarden (markt conform salaris, 13e maand, reiskostenvergoeding, bonus).

Kawasaki Motors Europe NV (Branch Benelux) in Hoofddorp is het hoofdkantoor van Nederland, België en Luxemburg van de Consumer Product Division van Kawasaki Motorcycle Company, één van de meest veelzijdige en succesvolle Japanse industriële multinationals. Robots, schepen, vliegtuigen, treinen en motorfietsen zijn maar een paar van de producten die Kawasaki Heavy Industries ontwikkelt en produceert. Sinds de eerste motorfiets in 1950, streeft Kawasaki voortdurend naar nieuwe technologieën en creëert het high-performance producten voor motorrijders die op zoek zijn naar de ultieme rijervaring. De bedrijfscultuur wordt dan ook gekenmerkt door een passie voor motorfietsen en de gezamenlijke ambitie voor succes.

Heb jij interesse in deze rol? Solliciteer dan snel via deze link en wellicht spreken we elkaar snel!

Tanktastocht #2 bergentoer: van Bergen op Zoom naar Bergen aan Zee

1
Tanktastocht #2: van Bergen op Zoom naar Bergen aan Zee

Ardennen en Alpen. Op weg daarheen liggen in Nederland ook bergen. Daarmee bedoelen we niet de Pietersberg enzo, want die zijn in feite uitlopers van buitenlandse bergen. We hebben het over plaatsen met ‘bergen’ in de naam. Die leveren waypoints op voor een verrassende motorroute door Nederland. Rij mee van Bergen op Zoom naar Bergen aan Zee.

Fotografie: Michiel van Dam

Het is maar goed dat we in Bergen op Zoom een nachtje blijven slapen. Want dat blijkt een stadje te zijn dat zeker de moeite van het bekijken waard is. Hier steken geen rafelige bergpieken in de hemel, maar keurig gerestaureerde middeleeuwse gevels. Op de Grote Markt rijst achter een rijtje huisjes de torenspits van de Sint-Gertrudiskerk op. Elk jaar met carnaval wordt de toren daarvan opgeleukt met een mombakkes en andere feestversiering. Om de hoek ligt het rijk gedecoreerde Markiezenhof mooi te zijn. Weer een stukje verder staat de oude Gevangenpoort de herinnering aan een stadswal levend te houden. En dan heeft dit Bergen nog resten van een Verborgen Vesting ondergronds en het meest intacte fort van de Zuiderwaterlinie bovengronds.

TankTasTocht #1 VOC vs. Hanze: Oost of west. Wie is de beste?

Ten noorden van Bergen op Zoom komen we bij een ander deel van die sliert verdedigingswerken. In Halsteren rijzen de aarden wallen van Fort de Roovere uit de bodem omhoog. Ook dit monument uit de tijd van de Tachtigjarige Oorlog is netjes gerestaureerd. Veel van dergelijke verdedigingswerken maakten gebruik van de natuurlijke gesteldheid van het terrein. Zoals de Brabantse Wal, een zandplateau dat zich in het uiterste westen van de provincie Noord-Brabant uitstrekt van de Belgische grens in het zuiden tot aan Steenbergen in het noorden. Het glooiende terrein van de Brabantse Wal klimt bij Woensdrecht tot wel twintig meter boven zeeniveau en dat levert voor Nederlandse begrippen fraaie vergezichten op. Na het klimmen gaat het landschap weer over in de wateren van de Zeeuwse delta en de uitgestrekte polders rond Steenbergen.

Tsjernobyl

‘In the Dutch Mountains’. Gaat dat liedje van The Nits niet over de witte wolken in de blauwe hemel boven het groene land? Dat beeld is al eeuwen geleden vastgelegd op schildersdoek door de Hollandse Meesters, die daarmee onze wolkenluchten net zo beroemd maakten als de Italiaanse, Zwitserse en Franse berglandschappen. Een tweede betekenis van de Dutch Mountains wordt door de rijwind ingefloten als we over de hoge, smalle en bochtige dijken rijden. Maar natuurlijk! Dit zijn onze hoogsteigen bergwegen, zoals dat hoort in Nederland niet door de natuur gemaakt, maar door de mens zelf opgeworpen.

Zevenbergen, Zevenbergschen hoek, Wagenberg en de Bergsepolder tussen Drimmelen en Geertruidenberg rollen voorbij. In Geertruidenberg verheffen zich eveneens aarden wallen rond een gracht. Deze mini-bergen zijn, net als Fort De Roovere bij Halsteren, door mensenhand opgeworpen als fortificatie. Boven de groene bulten steekt surreëel een joekel van een toren uit. De Amercentrale doet onwillekeurig aan Tsjernobyl denken.

Over Rusland gesproken. Vroeger hadden we de Boterberg in Nederland, waar we zo snel mogelijk vanaf wilden. Voor ’n dubbeltje, toen nog tien cent van de gulden, per kilo werd de boter naar Rusland verscheept, toen nog deel van de Sovjet-Unie. Daarmee waren wij weer van die zuivelse horizonvervuiling af. Langs de weg worden nu aardappels, groenten, fruit en eieren te koop aangeboden. Zou dat ook zijn om te voorkomen dat we ook met bergen van dat spul zitten opgescheept?

Minuscule molshoop

Zit er hier en daar een verhoging in de route? Da’s dan waarschijnlijk de aanloop en afrol van een brug, over ’n snelweg of over water. Hoger gaat het niet in dit deel van Nederland. Maar bruggen bieden een fraai uitzicht op de Bergsche Maas en de Merwede. Hoog en machtig. Wat kabelbanen, gondels en skiliften zijn voor bergtoeristen, zijn pontjes voor motorrijders in Nederland. Veerboot Zilverstad brengt ons van de Alblasserwaard naar de Krimpenerwaard. Man en motor samen voor 2,10 euro, daar rij je toch niet voor om?

Op weg naar Bergambacht komen we over de Lekdijk door Schoonhoven. Bekend om het zilverwerk. Het is een gemoedelijk plaatsje, met een mooie gracht en de gemoedelijkheid zet zich voort richting Bergambacht, slingerend op de dijkweg langs de Lek. De volgende ‘bergketen’ in de route wordt gevormd door het dijkweggetje naar Bovenberg. We produceren hier geen Emmentaler, Appenzeller, Gruyère of andere Alpenkaas. Maar ook in Nederland worden smakelijke kazen gemaakt. Die koeien in de weilanden onder de dijkwegen leveren de grondstoffen voor die overheerlijke boerenkazen zoals de Stolwijker.

Een ander voordeel van die overnachting in Bergen op Zoom: doordat we vroeg, fris en fruitig aan onze bergentocht begonnen, komen we niet in tijdsnood. Want onze bergenroute is mooi, maar neemt wel wat tijd in beslag. En we willen onderweg ook nog wel eens uit het zadel. Om te tanken, een hapje en een drankje te doen, of voor een pauze bij een bezienswaardigheid. Zoals het kasteel in Montfoort. In 1672 namen Franse troepen het stadje in. Willem III wist ze er weer uit te knikkeren, maar de Fransozen bliezen eerst nog wel even het kasteel op voordat ze er met de staart tussen de benen vandoor gingen. Alleen het poortgebouw met de ommuurde voorburcht bleef staan, daar zit nu een restaurant in.

Muiderberg heeft geen slot. Geen Muiderslot. Muiderberg heeft ook geen berg.Wel ‘n heuveltje op de Brink. Een minuscule molshoop, die echt de naam berg niet mag dragen. Muiderberg heeft ook een zwerfkei bij de Brink. Maar ook die telt niet mee als noemenswaardige verhoging in het landschap. De weg stijgt licht richting Zeedijk, maar daar mogen wij als gemotoriseerde tweewielers geen gebruik van maken. Via wat sluip- en omwegen weten we toch bij Muiden te komen, voor zicht op de bulten in het landschap daar, opnieuw historisch verantwoorde verdedigingswallen, waar het Muiderslot fotogeniek achter oprijst.

Oudste godshuis

Langs Vecht hier en daar hoekige klompen in het landschap, bunkers uit de Tweede Wereldoorlog. Verder is het vredig op het land en aan het water, waarin zich fraaie buitenhuizen spiegelen. Tegenover Weesp passeren we het Naardermeer. Het oudste beschermde natuurgebied van Nederland, zo meldt een bordje van Natuurmonumenten. Maar het meer ziet er eerder uit als een heidelandschap, die indruk wordt nog versterkt door een aantal zwerfdennen zoals die op de Veluwe staan op fortheuvel Uitermeer. In de Gooi- en Vechtstreek kruipen cultuur en natuur oergezellig tegen elkaar aan. Naast de Gooise matras liggen brinkdorpen, vestingen, statige landhuizen, bossen en heidevelden, plassen en meren. Dat alles verbonden met kronkelige waterwegen, waar de streek zijn naam aan dankt, waar weer fijne weggetjes langs slingeren.

GPS-tocht Gelderland: heuvelachtige heidevelden en eeuwenoude bossen

Het uitzicht blijft onveranderd Nederlands. Wolken als witte bergtoppen, groene weilanden en blauw water. Nederhorst den Berg ligt op een reep land tussen de Vecht en de Spiegelplas. Er is een vermaard opleidingsinstituut en er staan zomaar twee fraaie kerktorens. De Willibrodkerk is in de twaalfde eeuw op een heuveltje gebouwd en is daarmee het oudste godshuis van de Gooi- en Vechtstreek. Die kerkheuvel leverde Nederhorst den Berg het tweede deel van zijn naam op. En ‘horst’ is een oud woord voor ‘met bomen begroeide hoogte’.

Het witte gebouw met trapgevel onder de kerk was in gebruik als school. Hier woonde ook het schoolhoofd en de veldwachter en er was een cel voor boeven en dronkenlappen. Maar we hoeven geen angst te hebben voor openbaar liederlijk gedrag. De Bergers, zoals inwoners van gedragen zich allen als nette mensen. We kunnen dus met een gerust hart de motor even parkeren. Bakkerij ‘De 7 Heerlijkheden’ heeft warme koffie en heerlijke gebakjes die we in het zonnetje op het bakkerijterras kunnen genieten. Of we er een kussentje bij blieven, om op te zitten? Nee, dank u mevrouw, een bakje koffie, een Bergs schuitje en het zonnetje zijn voor ons heerlijk genoeg.

Zilte lucht

Bij Muiderberg zwaaien rijders af, die met onze Dutch Mountains-toer achter de rug nog wat kilometers naar huis voor de boeg hebben. Diehards of Noord-Hollandse motorrijders trotseren nog de verkeersdrukte rond Amsterdam en zetten hun kompas op de kustplaats Bergen aan Zee. Via Haveneiland-Oost en Steigereiland blijft die drukte trouwens best binnen de perken. Ook Noord-Holland biedt weer een keur aan oude smalle dijkweggetjes, waarin de bochten niet ontbreken.

Zoals alpinisten de bergtop naderen wij ons doel. Als er zilte zeelucht in de helm waait rijden we door de bergketen van zandduinen, vanaf Bergen Binnen over een met bomen versierde weg. Oké. Bergen aan Zee heeft geen Verborgen Vesting, geen Grote Markt, geen Markiezenhof. Maar dit Bergen heeft de Zee! En dat telt zeker voor twee.

Overnachten

In het centrum van Bergen op Zoom, op loopafstand van de Verborgen Vesting, de Grote Markt en de Markiezenhof overnachtten we in www.hotel-olddutch.nl.

Download de route