woensdag 27 mei 2026
Home Blog Pagina 442

Yamaha geeft vijf jaar garantie bij nieuwe tweewielers

Door
Jesse Busser
-
0
2024 Yamaha Ténéré 700 Explore

Yamaha breidt zijn YOU Warranty uit. Dat houdt in dat elke nieuwe tweewieler 5 jaar garantie krijgt, inclusief Road Assistance.

Om het vertrouwen van rijders in zijn producten nog verder te versterken, vernieuwt het merk nu zijn YOU Warranty-voorwaarden. Hiermee breidt het merk zijn fabrieksgarantie uit naar 3 jaar. Daarnaast krijgt elke nieuwe Yamaha-motorfiets of -scooter hier ook nog eens een extra 2 jaar garantie bovenop.

Yamaha vervolgt Ténéré Travel Trophy met tweede editie

“Bij Yamaha begrijpen we dat vertrouwen en gemoedsrust essentieel zijn bij het kiezen van hoogwaardige producten. Onze motoren en scooters zijn ontworpen om te presteren en lang mee te gaan, en dat maken we graag onmiskenbaar duidelijk aan onze klanten. Met 5 jaar garantie bieden we hen ultiem vertrouwen in de kwaliteit van onze producten”, vertelt Mario Janssen, Country Manager bij Yamaha Benelux.

Wel even goed om op te letten, is dat de nieuwe garantie in gaat vanaf 1 januari 2024. Alle motoren en scooters die hierna op kenteken komen krijgen de volle vijf jaar garantie.

Aprilia’s nieuwste patent: achterspoiler voor wegmotoren

Door
Redactie
-
0

Aprilia’s nieuwste patent onthult de samensmelting van MotoGP-innovaties en wegmotortechnologie, een zet die mogelijk de toekomst van motorfietsontwerp en -prestaties verandert.

Aprilia heeft een nieuw patent aangevraagd dat licht werpt op mogelijke toekomstige ontwikkelingen in de motorindustrie. Het patent heeft betrekking op een aerodynamisch ontwerp dat oorspronkelijk is ontwikkeld voor de RS-GP MotoGP-motorfiets. Het combineert een achtervleugel en spoiler op een manier die geschikt zou kunnen zijn voor zowel racecircuits als wegmotoren.

Het patent beschrijft in detail hoe het achtervleugel- en spoilersysteem werkt en suggereert dat deze technologie mogelijk kan worden toegepast op motorfietsen voor de weg. Hoewel de voordelen van dergelijke aerodynamische elementen in de racerij duidelijk zijn, blijft het potentiële gebruik ervan voor wegmotoren onduidelijk.

Aprilia SR GT Replica: geïnspireerd op MotoGP-motor Espargaró en Viñales

Praktische voordelen van aerodynamische elementen

Het door Aprilia gepatenteerde systeem is meer dan een simpele achtervleugel. Het combineert opzij gemonteerde vleugels met een hoog gemonteerde spoiler, die het achterwiel op de weg moet houden, vooral bij hoge snelheden en tijdens het remmen. Zoals beschreven in het patent kan dit het rijden in bepaalde situaties verbeteren, zoals remmen in bochten.

Hoewel Aprilia momenteel niet deelneemt aan de WSBK-serie, zou een gepatenteerd ontwerp als dit in de toekomst voordelen kunnen bieden, vooral omdat de WSBK-regels winglets toestaan als ze worden gemonteerd op de relevante productiemodellen. Dit patent laat zien dat Aprilia geïnteresseerd is in het integreren van hun racetechnologie in toekomstige productiemodellen, vergelijkbaar met wat andere fabrikanten al doen.

Aprilia’s octrooi weerspiegelt de trend om racetechnologieën te gebruiken in productiemotorfietsen. Hoewel de directe voordelen van dergelijke aerodynamische toevoegingen nog moeten worden bewezen op de weg, laat het patent zien dat Aprilia manieren onderzoekt om haar race-ervaring over te brengen naar alledaagse motorfietsen. Hoe en wanneer deze technologieën in toekomstige Aprilia-modellen zullen worden toegepast, valt nog te bezien.

Softail make-over: Tim geeft zijn motor een volgend leven

Door
Edgar Vingerhoed
-
0
Softail make-over

Vanuit een smetteloze designkeuken lopen we de inpandige garage binnen. Deze ruimte heeft iets van de steriele frisheid van een tandartspraktijk. Hoe hier een complete make-over van een Softail heeft kunnen plaatsvinden blijft een raadsel. Maar toch is het weldegelijk gebeurd…

Tim van Otterloo uit Klaaswaal is gespecialiseerd in autoschades, autohandel en alles wat daarbij komt kijken. Zijn eigen sportauto moet vooral extreem laag zijn en lekker ronken. Met brommers is hij al even fanatiek. “Toen we nog in ons appartementje in Capelle a/d IJssel woonden, stond mijn Tomos gewoon op de eettafel. Deze Tomos werd rigoureus aangepakt, verbouwd tot een hardtail en het project wist zelfs de Bigtwin (nr 332) te behalen”, begint Tim.

EMOTIE

Voor meer rust en ruimte verhuist het gezin naar Klaaswaal. Tim ziet kansen voor een nieuw motoravontuur en besluit eerst zijn motorrijbewijs te gaan halen. Hij schaft een Intruder VL800 aan en weet deze binnen no time te verbouwen tot een Mexican Style custom. “Hoewel de Intruder als een zonnetje reed, vond ik hem verder een beetje emotieloos. Mijn neef Biko is een doorgewinterde Harleyrijder. Hij bracht mij in contact met Marko, die een zelfbouw chopper te koop had staan. Marko had hem weer gekocht van de originele bouwer die veel onderdelen van L&L Choppers had gebruikt. Marko vertelde dat hij er door heel Europa mee was gereden en dat hij het daarna wel gezien had. De motor had een opzichtige felblauwe kleur en stond al meer dan vijf jaar stil. Er zat voor een veel te smal 17 inch spaakwiel in een veel te lange vork met een veel te breed stuur. De lijn van de motor klopte voor geen meter. Knipper- en remlichten zaten er niet op, maar aan emotie geen gebrek. Ik zag potentie en sloot de deal.”

CONTROLFREAK

Als een echte controlfreak gaat Tim te werk. Hij besteedt heel wat tijd aan denkwerk over hoe hij de lage lijn veel logischer en natuurlijker kan laten ogen. “Het blok had door de veel te lange voorvork met een balhoofdhoek van 38 graden een kleine uphill gekregen. En dat deed afbreuk aan de algehele lijn. Zaken als kleur, vervangende, bewerkte, en/of aangekochte onderdelen dacht ik zo veel mogelijk uit alvorens ik begon met het demonteren. Via Biko kwam ik in contact met ene Theo die mij waarschijnlijk wel kon helpen. Theo was namelijk ooit eigenaar van het inmiddels opgeheven TD Parts. Laat het toeval zijn dat hij hier aan het einde van de straat werkt. Sociaal bleken we ontzettend veel raakvlakken te hebben. Iets met het Griekse eiland Thassos en op een of andere manier wist ik hem enthousiast te maken voor mijn project. Hij hielp me met het draai- en freeswerk en met het inkorten en poedercoaten van de voorvork. Intussen ging ik op zoek naar een groter voorwiel zonder spaken. Vanwege het dichte achterwiel, vond ik een vergelijkbaar voorwiel beter passen. Ik kwam uit bij een origineel 19 inch voorwiel van een V-Rod, inclusief twee remschijven. Vanuit mijn werk bij Volvo kwam ik in contact met Paul van PNM autoschade. Bij hem kon ik terecht voor het spuitwerk. De zwarte kleur die ik heb uitgekozen wordt toegepast op alle nieuwe Volvo’s. Peter van Bandenhandel Numansdorp ging voor mij op zoek naar de Avon banden. Het gehele motorische gedeelte inclusief de uitgedroogde pakkingen door de lange tijd van stilstaan, heb ik door een kennis van Biko professioneel laten aanpakken.” 

More is More: Het sensationele V8 project van Otto Nijs

ZOEKTOCHT

“De knipperlichten en het remlicht wilde ik zo eenvoudig mogelijk hebben. Eén, omdat ik allergisch ben voor kabels. Twee, omdat elektra niet mijn sterkste punt is. Rob van Westland Customs wist mij hierin enorm goed adviseren. Ik had namelijk nog nooit gehoord van een Banjo remlichtschakelaar, die direct op de remklauw is te monteren. Ik wilde geen gapend gat tussen het voorwiel en de downtubes hebben, dus bestelde ik een chinspoiler bij Thunderbike. Deze paste niet meteen en ik heb er een ronding in geslepen en met twee platen de spoiler iets dikker gemaakt. Met een trim eromheen voorkom ik dat het geheel knarst op het frame. Verder moest ik op zoek naar een ronde teller, die precies in het gat van de tank zou passen. Ik kwam uit bij een teller die wordt gebruikt in de watersport. Deze is waterdicht en werkt met een klik systeem.”

VOLGENDE PROJECT

“Mijn perfectionisme kan soms een enorm struikelblok zijn. Aan een veel te groen indicatielampje voor de neutraalstand kan ik me ontzettend storen. Maar vanuit praktisch oogpunt is het beter om de kleur zo te laten, dus met moeite leg ik me er dan maar bij neer. Dat zie ik tegenwoordig dan maar als een kleine overwinning. Het doel is geweest om er een kloppend geheel van te maken met in de basis een sportieve lage lijn. Een smallere tank of een air-ride sluit ik nog niet uit. Verder wil ik ermee naar evenementen om in contact te komen met mensen waarmee ik mijn motorhobby kan delen. Door mijn sportauto-minded vriendenkring word ik, als het om custom motoren gaat, totaal niet begrepen.” Tim geeft toe dat, nu de verbouwing voor het grootste gedeelte is afgerond, de lol er wel een beetje vanaf is. Voorzichtig begint hij over de schoonheid van een Boardtracker. Wij wensen je heel veel succes met het volgende project Tim en nog veel meer succes met het overtuigen van je vrouw van de noodzaak van dat volgende project!

Naam Tim van Otterloo
Bouwjaar 1984
Beroep autohandelaar
Type controlfreak
Drank bier *hik*
Eten als er maar een BBQ aan te pas komt
Liefde mijn vrouw Liset en kinderen Saar en Pim
TV ja, wat is dat ook alweer voor ding?
Politiek rechts
Film Pulp Fiction
Muziek stemmingsafhankelijk
Boek bij voorkeur dun
Sport kickboksen
Hobby auto’s, motoren, brommers, fietsen
Vrouwen één is voldoende
Mannen neh, bedankt
Motoren Harley-Davidson
Voorbeeld Jason Stetham
Lijfspreuk ‘Preparation is the key to success’
ALGEMEEN
MerkEigenbouw
Bouwjaar2003
Eigenaar/bouwerTim van Otterloo
MOTORBLOK
MerkHarley-Davidson​
TypeEvo
Cilinderinhoud1340 cc
Versnellingsbak5-bak
Ontstekingelektronisch, Twin Fire 2
CarburateurHD CV
LuchtfilterK&N
UitlaatSuperTrapp 2-2
RIJWIELGEDEELTE
FrameL&L Softail met alu achterbrug
Schokbrekersmerk onbekend
Voorwiel19” V-Rod
VoorbandAvon Cobra Chrome 120/70-19
VoorremBillet
Voorvorkingekort, merk onbekend
Balhoofdhoek38 graden
BalhoofdplatenHi-tech, 39 mm
Achterwiel18” 9” RS hoog gepolijst
AchterbandAvon Cobra Chrome 250/40-18
Achterrempulleybrake
DIVERSEN
StuurH-D Sportster
SnelheidsmeterCycplus
HendelsISR
HandvattenWestland Customs
KoplampH-D V-Rod
Olietankcustom made rvs
ControlsISR
Benzinetank6 gallon, verbreed
Zadelleder/suede, Zino’s Custom Seats
Achterspatbordcustom made rvs
AchterlichtFat Bob custom made in sidemount
BedradingWestland Customs
Draai- en freeswerkTD-Parts
SPUITWERK
Kleur717 Onyx black
DesignTVO
SpuiterP&M Autoschade Rotterdam
DANK AAN
Biko voor alle technische hulp, adviezen en contacten.
Theo van TD parts, eigenlijk gestopt met zijn bedrijf maar toch bereidwillig geweest om de assen, lagers, remklauw-bevestigingen te produceren.
Natuurlijk het thuisfront, zonder hen was het nooit gelukt!

Foto’s: Edgar Vingerhoed

Junior Motocross Wereldkampioenschap 2024 in Heerde

Door
Jesse Busser
-
0

Infront Moto Racing heeft aangekondigd dat het FIM Junior Motocross Wereldkampioenschap 2024 plaatsvindt op het Circuit Kamperweg in Heerde.

Op 14 juli 2024 vindt het kampioenschap, op het permanente circuit in Gelderland plaats. Maar het is niet de eerste keer dat Heerde gastheer speelt voor de competitie. In 2008 vond het Junior Wereldkampioenschap namelijk hier ook plaats, waarbij Jeffrey Herlings 85cc Wereldkampioen werd. De race is een showcase voor de toekomstige sterren van de Motocross, met voormalige winnaars zoals Tim Gajser, Jorge Prado, Maxime Renaux, Pauls Jonass en Jago Geerts. Het is een opstap om door te stoten naar de professionele wereld van de Motocross en te ervaren hoe het is om te racen tijdens een MXGP-weekend.

Motivatie in de motocrosswereld: Een gesprek met Tim Gajser

Je kunt er zeker van zijn dat fabrieksteams de beste coureurs nauwlettend in de gaten houden! Na een zeer succesvol evenement in het TCS Racing Park bij Boekarest in Roemenië in juli 2023, zal de verplaatsing naar het klassieke zandcircuit in Heerde opnieuw een groot aantal deelnemers aantrekken voor het grootste speciale Junioren evenement van het seizoen. Het evenement in Roemenië zag de Franse rijder Mathis Valin winnen in de 125cc-klasse. Daarnaast won Patricks Cirulis uit Letland de 65cc Wereldbeker.

De Nederlandse coureur Dani Heitink, die ook de Dutch Masters won, werd Junioren Wereldkampioen in de 85cc klasse en stapt in 2024 over naar de 125cc klasse. Het thuispubliek zal hun team aanmoedigen om beter te presteren dan in Roemenië, waar ze op slechts een haar na tweede werden achter het zegevierende Italiaanse team. Team Frankrijk eindigde als derde, voor de Verenigde Staten en Letland in 2023, dus er heerst een echte internationale wereldkampioenschapssfeer tijdens dit fantastische evenement.

Eerste indruk 2024 Triumph Tiger 900 GT Pro en Rally Pro

Door
Redactie
-
0

Met de nieuwe Tiger GT Pro en Rally Pro, blaast Triumph een iconisch model nieuw leven in. Niet dat de vorige Tiger 900 in ademnood zat, de motor werd alom geprezen. Maar omdat alles beter kan en stilstaan meteen ook achteruitgang is, verbeterde Triumph zowel het GT als het Rally-model. MotorNL ging de Triumph Tiger 900 GT Pro en Rally Pro testen in Andalusië en kon zowaar een aantal vragen stellen aan viervoudig wereldkampioen Ivan Cervantes.

Eerste indruk 2024 Suzuki V-Strom 800: de ultieme onroad V-Strom?

Motor.NL: We hebben vandaag en gisteren met beide motoren gereden, maar jij bent er al langer mee aan de slag geweest. Deel je onze mening dat dit twee bijzonder gemakkelijke motoren zijn?

Ivan Cervantes: Absoluut. Als ik één kwaliteit mag benadrukken: ik vind dat ze vooral uitblinken door hun gebruiksgemak. Je mag de meest veelzijdige en potente motor bouwen, als hij niet gemakkelijk te beheersen is, sta je nergens. De motoren zijn op tal van vlakken verbeterd, werden ook 13 pk sterker, maar zijn nog steeds onwaarschijnlijk gemakkelijk te rijden. Mijn voorkeur gaat naar de Rally-uitvoering. Welke vind jij de beste?

Motor.NL: Ho eens even Ivan, wij stellen hier de vragen. Maar nu je er toch over begint, ook de Rally Pro. Gisteren reden we er de hele dag offroad mee en dat viel reuze mee. Maar je moet weten dat het merendeel van de kopers maar sporadisch offroad zullen rijden. Dus ik was erg benieuwd naar dag twee, waarop we zowel met de op de weg gerichte GT Pro reden als met de Rally. Ik moet toegeven, met het 19-inch voorwiel stuurt de GT iets scherper, maar het verschil is niet zo groot. De Rally zet daar een ruiger uiterlijk tegenover en hij voelt ook wat volwassener aan, vind ik. Bovendien reden we er bijna net zo vlot mee op de openbare weg. Het verschil is niet groot, terwijl hij veel breder inzetbaar is. Die krijgt dus mijn voorkeur. Maar ik dacht dat jij alleen met de Rally reed. Hoe kun jij dan vergelijken?

Cervantes: Ik heb met de Rally natuurlijk aan verschillende wedstrijden deelgenomen het afgelopen jaar, maar in de dagen voor deze persvoorstelling had ik de tijd om met beide modellen op de weg te rijden. Nu moet ik toegeven dat ik met mijn enduro-achtergrond,van nature gewend ben aan een 21-inch voorwiel. Maar toch, ik vond ook dat de langere veerwegen mij beter lagen, zelfs op de openbare weg. Anderzijds is het zo dat beide motoren heel wat van de updates delen. 3 Nm extra, 13 pk erbij en vooral heel veel fun. Ik…

Motor.NL: (onderbreekt Cervantes) Voor wie de vroegere cijfers niet kent, dat komt op 90 Nm en 108 pk. Dat is best indrukwekkend.

Cervantes: Klopt. En dat geldt voor beide motoren.

Motor.NL: Net zoals het 7-inch TFT scherm, trouwens. En ook de middenbok, verwarmde handvatten en een verwarmd zadel en die héérlijke quickshifter. Die behoort tot het beste waar we al mee hebben gereden. Maar ik wil je niet langer lastigvallen met alle bevindingen, het zijn er te veel om op te noemen. Ik pen ze wel neer in het testverslag dat deze week voor onze premium-abonnees online staat. Goed je gesproken te hebben. Vanavond een biertje drinken?

Cervantes: Sorry amigo. Ik heb andere plannen.

LS2 lanceert voor Carlos Tatay het initiatief #AlwaysWithTatay

Door
Jesse Busser
-
0
LS2 Carlos Tatay

Dit initiatief stelt alle tweewielerenthousiasten in staat om Carlos Tatay te helpen bij zijn herstel en is al in volle gang.

Op 2 juli, toen hij meedeed aan de eerste Moto2-race van het weekend op het Autódromo do Algarve in Portimão, is hij betrokken geweest bij een ernstig ongeval. Het resultaat: een ernstige ruggenmergbeschadiging door een kapotte D8-wervel. Ondanks de ernst van de blessure blijft de mogelijkheid van herstel van mobiliteit bestaan, vandaar dat revalidatie essentieel is. In de afgelopen weken is bekend geworden dat de Valencianse rijder in een lastige situatie verkeert doordat hij de kosten van de revalidatie niet kan betalen.

Helmfabrikant LS2 presenteert nieuwe Carl Fogarty replica’s

Vandaar dat het merk LS2, dat trots de sponsor is van Tatay, zojuist een inzamelingscampagne heeft gelanceerd via GoFundMe. Onder het motto #AlwaysWithTatay heeft de helmen- en motoruitrustingsfabrikant deze actie opgezet. Daar kan iedereen die dat wil een donatie doen, om te helpen met de kosten van de revalidatie die Carlos Tatay krijgt in het Nationaal Paraplegisch Ziekenhuis in Toledo. LS2 heeft als eerste doel 25.000 euro gesteld, waarvan zij hoopt dit te bereiken dankzij de solidariteit van motorfietsprofessionals, fans en liefhebbers van tweewielers, en dit doel kan nog verder omhoog gaan. Het bedrijf heeft de eerste stap gezet met een initiële donatie van 5.000 euro.

Herstel

Het doen van een donatie is heel eenvoudig: het enige wat je hoeft te doen is op deze link te klikken en aan de rechterkant op “Doneer nu” te klikken. Vervolgens ga je naar het formulier waarin je het bedrag dat je wilt doneren, de betaalmethode en of je de naam van de donor wilt tonen, kunt opgeven. Het is een eenvoudig proces dat niet langer dan 5 minuten duurt. Al het geld dat via deze actie bij elkaar gebracht wordt, gaat rechtstreeks naar Carlos Tatay. Hierdoor kan hij zijn revalidatie voortzetten en het herstel bereiken waar hij steeds dichterbij komt.

“We zijn altijd enorm trots geweest om een rijder als Carlos Tatay te steunen, een volhardende, hardwerkende vechter, en nu zijn we nog trotser om dat te doen. In de afgelopen maanden heeft hij ons een ongelooflijke levensles gegeven en is hij een echt voorbeeld geworden om te volgen. Het minste wat we kunnen doen is hem helpen op dit complexe pad. We moedigen iedereen die kan aan om zijn steentje bij te dragen aan zo’n belangrijk doel,” aldus Luca Porcellati, marketingdirecteur van LS2.

Gelukkig verloopt zijn herstel positief en in een zeer goed tempo. Sterker nog, in de afgelopen weken heeft Tatay zelf bevestigd dat hij al gevoel heeft in zijn benen. Daarnaast hebben we hem zijn eerste stappen zien zetten met behulp van een loophulpmiddel. Het is een enorme stap die de relevantie van dit revalidatieprogramma aantoont en de noodzaak benadrukt om door te gaan in een hooggespecialiseerd centrum zoals dit.

Karel Bonsen nieuwe KNMV-voorzitter

Door
Jesse Busser
-
0
Karel Bonsen KNMV

Karel Bonsen neemt vanaf 1 januari 2024 de rol van voorzitter van de Raad van Toezicht van de Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging (KNMV) op zich. Hij neemt hiermee het stokje over van Jan Wilms.

Bonsen, een 70-jarige bioloog, brengt maar liefst vijftien jaar ervaring als ambtenaar en wethouder in de gemeente Oost-Gelre met zich mee. Daarnaast was hij voorzitter van de Motor- Autoclub Lichtenvoorde (MACL Lichtenvoorde). Met zijn kennis op het gebied van milieu en financiën is hij naar eigen zeggen de perfecte kandidaat voor de rol van voorzitter van de Raad van Toezicht bij de KNMV.

DMC en KNMV: samen voor jeugdmotorsport

Raad van toezicht

De passie voor motoren en motorsport begon ooit bij de cross, maar inmiddels is Bonsen ook regelmatig te vinden op de weg of met zijn KTM-offroader. Hij heeft een duidelijke visie voor ogen in zijn nieuwe functie: “We varen op 120 jaar motorervaring en -kennis. Ik vind dan ook dat honderd procent van de Nederlandse motorrijders ooit van de KNMV gehoord moet hebben!” Met het vertrek van Jan Wilms na twaalf jaar in de Raad van Toezicht, komt er logischerwijs ruimte voor een nieuwe voorzitter. Jan Wilms was maar liefst 7,5 jaar voorzitter. Hij kijkt met trots terug op zijn tijd in de Raad van Toezicht en wenst Karel veel succes en plezier in deze mooie functie.

Daarnaast neemt ook Frank van der Linden afscheid van de Raad van Toezicht na negen jaar. Hij doet dit met veel plezier en is dankbaar voor de mooie mensen die hij binnen de KNMV heeft leren kennen. Beiden zijn benoemd tot Lid van Verdienste van de KNMV, een welverdiende erkenning voor hun inzet.

Met een nieuwe voorzitter en een frisse wind in het team, gaat de KNMV vol vertrouwen de toekomst tegemoet. Dus houdt de motor draaiende en blijf de KNMV volgen voor spannende avonturen en waardevolle ondersteuning voor motorrijders in Nederland.

‘Kritiek vormt de weg naar vernieuwde MOTORbeurs Utrecht’

Door
Marien Cahuzak
-
9

Nu krijg ik natuurkijk wel vaker kritiek op mijn voorwoord – en vaak terecht ook nog – maar nadat ik schreef dat ik het naar mijn zin had gehad op de MOTORbeurs 2023 ging het los. Of ik betaald kreeg voor dat stukkie? Nee, althans niet via de organisatie van de MOTORbeurs. Of ik zelf brood meegenomen had? Ja, altijd met pindakaas. En of ik geen auto had hoeven te parkeren? Ook al ja, want met de auto naar Utrecht is als motorrijden in je slaapkamer! En ook ja, met een perskaart is het soms allemaal iets gemakkelijker, dat weet ik echt. Maar het punt dat velen maakten was duidelijk; de 2023-editie beviel bij een stiekem toch iets te groot aantal totaal niet. En dat had volgens mij niet zoveel met de prijs van de horeca en entree en met de hoeveelheid eetgelegenheden te maken, maar vooral met de kritiek op het beperkt aantal importeurs dat aanwezig was. Nieuwe motoren moet je ook in het echt kunnen zien, er zo vaak rondom kunnen lopen dat je duizelig wordt en het liefst er ook op zitten. Gewoon om even lekker te voelen.

‘Hoe een YouTube-kanaal mijn motorrit redde’

Wat dat betreft is het nieuws dat komende MOTORbeurs de meer dan 20 motormerken die zijn aangesloten bij de branchevereniging RAI Vereniging allemaal aanwezig zijn, fantastisch en vooral perfect getimed! Dit betekent dat onder andere Aprilia, Benelli, BMW Motorrad, Ducati, GasGas, Harley-Davidson, Honda, Husqvarna, Indian, Kawasaki, KTM, Kymco, Mash, Moto Guzzi, Moto Morini, MV Agusta, NIU, Piaggo, Royal Enfield, Suzuki, Triumph, Vespa en Yamaha er staan met hun nieuwe modellen.

Met deze zet, wordt ook direct duidelijk dat er echt wel geluisterd is naar de kritiek op de vorige editie en ik hoop dan ook echt oprecht dat iedereen die vorig jaar riep ‘hier kom ik nooit meer’ de MOTORbeurs Utrecht in ieder geval nog een kans wil geven. Oud zeer is er al genoeg in de wereld, laten wij een uitzondering vormen.

O ja, niet geheel onbelangrijk om te weten is dat de MOTORbeurs Utrecht plaatsvindt van donderdag 22 tot en met zondag 25 februari 2024 in uiteraard de Jaarbeurs. Hopelijk tot dan!

Dainese Custom Works Event bij Ten Kate Motoren

Door
Redactie
-
0

Het Dainese Custom Works platform is opgericht om dezelfde maatwerkservice die MotoGP coureurs ontvangen te kunnen bieden aan iedereen. En in januari verhuist de gehele Custom Works setup naar Nieuwleusen voor een uniek evenement.

Kleermaker 2.0

Naast de volledige Custom Works setup tref je op 23 en 24 januari ook Stefano Corte aan. Stefano is al bijna 20 jaar actief in de MotoGP, onder andere als Valentino Rossi’s persoonlijke kleermaker. Daarnaast heeft hij een belangrijke rol gespeeld in de ontwikkeling van het D-air® airbag systeem, wat heeft geresulteerd in zijn leidinggevende rol binnen de raceafdeling. Naast Stefano Corte zal er in Nieuwleusen ook een designer aanwezig zijn vanuit de Dainese raceafdeling.

Ten Kate Racing en Glenn van Straalen in 2024 samen in World Supersport

Het beste moment voor maatwerk

Als je altijd al het gevoel van een echt maatpak hebt willen ervaren, dan is dit het beste moment. Tijdens het Dainese Custom Works Event word je perfect opgemeten zodat je nieuwe pak vanaf het allereerste moment van dragen voelt als een tweede huid. Daarnaast worden op bestellingen tijdens het event geen extra kosten voor je persoonlijke design en kleurstelling in rekening gebracht, waarmee je tot wel €600,- per pak kunt besparen afhankelijk van het gekozen product. Om het plaatje af te maken bestaat er eveneens de mogelijkheid om custom designed Dainese Axial laarzen toe te voegen aan je bestelling.

Meld je aan

Ben je op dinsdag 23 of woensdag 24 januari van de partij? Stuur een mail naar kleding@tenkatemotoren.nl. Voor meer informatie over het evenement en wat je kunt verwachten, ga naar www.tenkateshop.com/custom-works-event.

Zou er een mini Pan America 350 uit China kunnen komen?

Door
Redactie
-
0
Harley-Davidson Pan America 350

Er circuleert een ontwerp van een Pan America op basis van de X350-roadster, gemaakt in samenwerking met QJ. Het lijkt waarschijnlijk dat deze op de Aziatische markten wordt aangeboden, maar is er ook een kans dat het hierheen komt?

We hebben al eerder gesproken over de samenwerking tussen Harley-Davidson en de QJ-groep voor de ontwikkeling van de X350-roadster voor Aziatische markten. Deze motorfiets is eigenlijk gebaseerd op dezelfde technische basis als de Benelli 302S. Volgens sommige online media heeft het bedrijf ook de naam X350 RA geregistreerd, wat zou kunnen wijzen op een allroad-versie geïnspireerd op de Pan America.

Harley-Davidson opent H-D Pan America Adventure Centre in België

In het verleden werd deze aanduiding gebruikt voor het model gewijd aan de Riding Academy, maar volgens spannende speculaties zou het nu juist duiden op een kleinere Pan America, gebaseerd op een tweecilinder met 36 pk. Maar de afbeelding die rondgaat is slechts een ontwerp en geen foto, en tot nu toe is de oorspronkelijke bron nog niet bekendgemaakt.

Als deze hypothese bevestigd zou worden, zou het kunnen gaan om een Pan America (of misschien moeten we zeggen: Pan Asia?) met dezelfde tweecilinder van 350 cc, die goed is voor 36 pk bij 9.000 tpm en 31 Nm bij 7.000 tpm. Het verbruik (voor de roadster) zou ongeveer 20 km/l zijn, en het gewicht zou rond de 200 kg liggen. De wielen zouden 17 inch zijn en de banden kunnen maten hebben van 110 of 120/70 voor en 150 of 160/60 achter.

In het rijk der speculaties kunnen we ons ook voorstellen dat het ontwerp van de Pan America overgebracht kan worden naar het X500-platform, waardoor het vergelijkbaar wordt met de Leoncino en TRK-modellen. In dat geval zou het een nog interessantere motorfiets kunnen worden voor Europa. Maar op dit moment hebben we geen bevestigingen en kunnen we alleen maar speculeren bij de open haard tijdens deze winterse dagen.

1...441442443...2.023Pagina 442 van 2.023

© Copyright Motor.NL Media Company