vrijdag 25 juli 2025
Home Blog Pagina 652

Honda patenteert verborgen cameratechnologie voor motorfietsen

0

Honda mag er dan prat op gaan technologisch leider te zijn op het gebied van motorfietsen, het bedrijf loopt momenteel achter op rivalen op het zich snel ontwikkelende gebied van externe sensoren die de veiligheidssystemen aan boord voeden. Maar dat zal niet lang meer zo zijn; we hebben al meerdere patenten gezien waaruit blijkt dat de firma bezig is met de ontwikkeling van radarsystemen aan de voor- en achterzijde, met name voor de Gold Wing en de Africa Twin. Nu is er weer een patent opgedoken waaruit een potentieel goedkoper, eenvoudiger veiligheidshulpmiddel blijkt dat op een breder scala aan motoren zou kunnen worden gebruikt.

Hoewel radars een beproefde technologie zijn en een door Bosch ontwikkeld systeem al verkrijgbaar is op de Multistrada V4 S van Ducati, de R 1250 RT en R 1800 B en Transcontinental van BMW, en de 1290 Adventure S van KTM, zijn ze moeilijk te integreren in de vormgeving van een motorfiets. Alle modellen die tot nu toe gebruik hebben gemaakt van de radarunit – en Kawasaki’s H2 SX komt daar in 2022 bij – hebben een duidelijk zichtbare radarunit.

Honda’s radarpatenten hebben al een opmerkelijke nadruk gelegd op het uiterlijk, door te proberen de sensoren achter de stroomlijn te verbergen, maar radars zijn niet de enige optie voor objectdetectie. In de wereld van de vierwielers geven sommige bedrijven, waaronder Subaru, er de voorkeur aan stereocamera’s te gebruiken in plaats van radar om de afstand tot objecten vóór hen te meten. Het nieuwste octrooi van Honda laat zien dat het een soortgelijk idee heeft voor motoren.

Honda’s patent voor camerasensoren op motorfietsen toont aan dat ze gemakkelijker te verbergen zijn (in de koplampen in dit geval) dan radar.
Kleine beeldsensoren zijn onopvallend weggewerkt naast de led-lampen voor een minimale esthetische impact.

Honda’s octrooi toont beeldsensoren – het suggereert dat CCD-, MOS- of CMOS-sensoren zouden kunnen worden gebruikt (al deze types worden gebruikt in digitale camera’s) – gemonteerd in de koplampen van motorfietsen, vlak naast de led’s van de lichten zelf. In de afbeeldingen hier zijn de sensoren aangeduid met 17 en 26, terwijl de led’s 15 en 23 zijn. Een elektronisch controlebord is ook in de koplamp gemonteerd, samen met interne wanden om te voorkomen dat de beeldsensor wordt overspoeld door het licht van de led’s. Het idee lijkt verschillende voordelen te hebben, vooral als het gaat om het wegstoppen van sensortechnologie in de krappe behuizing van de neus van een motorfiets zonder het uiterlijk ervan te bederven.

Met ten minste twee beeldsensoren die een stereo-beeld leveren, zou het mogelijk moeten zijn te bepalen hoe ver objecten weg zijn, waarbij het zware werk zou worden gedaan door een ingebouwde ‘objectherkenningsprocessor’ die ook in staat zou zijn te bepalen wat voor ons ligt – bijvoorbeeld het verschil tussen een voetganger en een voertuig.

Hoewel camera’s beperkingen hebben die radars niet hebben – met name als het zicht voor de camera wordt belemmerd door mist of nevel – bieden ze ook voordelen. Zo kan een sensor op basis van een camera ook worden gebruikt om borden met snelheidsbeperkingen te herkennen, om verkeerslichten te zien (en welke kleur ze hebben) en zelfs om te zien welke remlichten op voorliggende voertuigen branden.

Honda presenteert mini Africa Twin: Honda CRF190

Bovendien is het soort digitale camerasensor dat in Honda’s octrooi wordt voorgesteld, extreem goedkoop en klein. Veel moderne smartphones hebben drie, vier of zelfs vijf camera’s, dus het inbouwen van twee van dergelijke sensoren in de koplamp van een motorfiets kan worden gedaan zonder extra massa of gewicht toe te voegen.

Uiteindelijk zullen motorfietsen, zoals al te zien is op sommige auto’s, waarschijnlijk een combinatie van camera’s en radareenheden gaan gebruiken om een breed scala aan informatie te leveren voor systemen als adaptieve cruise control en het vermijden of beperken van botsingen of vroegtijdige waarschuwingen.

Honda’s patent toont verschillende versies van het idee, een gemonteerd in een volledig uitgeruste sportmotor en een andere in een naakte roadster. Maar het is duidelijk dat er geen grenzen zijn aan de stijl van de motor waarop het systeem zou kunnen worden gebruikt.

Interne wanden voorkomen dat het led-licht de sensoren beïnvloedt, terwijl de ingebouwde processor voorwerpen identificeert.
Omdat de sensoren zo weinig ruimte innemen en goedkoop zijn, kunnen ze op elke motorfiets worden gemonteerd.

WMC250EC, elektrische motorfiets die 400 km kan slaagt voor test

0

De presentatie van de WMC250EC in juni was niet zomaar een media-evenement, maar een serieuze intentieverklaring. De elektrische motorfiets van White Motorcycle staat nog steeds op de testlijst voor een poging om volgend jaar het snelheidsrecord te breken.

Na de onthulling van de WMC250EV, de elektrische motorfiets van het Britse engineeringbedrijf White Motorcycle Concepts, wordt de ontwikkeling van de motorfiets opgevoerd met het ambitieuze doel om een reeks nieuwe wereldsnelheidsrecords te vestigen. De snelheidstest is gepland voor zomer 2022 op de zoutvlakte Salar de Uyuni in Bolivia.

De WMC250EV is een revolutionaire elektrisch aangedreven motorfiets en heeft met succes de eerste tests doorstaan. Oprichter en directeur Rob White reed de tests zelf met het koolstofvezel prototype op de Bruntingthorpe Proving Ground. Het programma gaat nu over naar de volgende fase, waarin de elektrische motorfiets bij verschillende snelheden zwaarder op de proef zal worden gesteld.

Nieuwe details QJ7000D: elektrische motorfiets met kuip

Luchtweerstand

Om snelheidsrecords te breken en sneller te gaan dan je rivalen, is aerodynamica even belangrijk als vermogen. De WMC250EV kan in z’n meest getrimde vorm meer dan 400 km/u halen, dankzij een oplossing die het probleem van de luchtweerstand omzeilt. Zoals je kunt zien, is dit een motorfiets met een gat. Dat is ook het belangrijkste kenmerk van de motorfiets: WMC heeft een groot kanaal – het V-Air systeem – van in het midden van de fiets om lucht door het voertuig te stuwen, waardoor de luchtweerstand met 70% wordt verminderd in vergelijking met een conventionele fiets.

De positieve implicaties van deze technologie in de automobielindustrie zijn verstrekkend. De motorfiets heeft ook een D-Drive motor die het voorwiel aandrijft, wat het op zijn beurt mogelijk maakt om regeneratieve remenergie te benutten. In zijn uiteindelijke configuratie krijgt de WMC250EV een hoogspanningssysteem van 800 V, maar voor de eerste testfase wordt gebruik gemaakt van een laagspanningssysteem (60 V) dat 100 kW produceert. De ingenieurs van White Motorcycle Concepts verwachten twee en een half keer zoveel vermogen te halen.

Nieuwe aanpak

Het programma van het WMC heeft aanzienlijke steun ontvangen van verscheidene van ’s werelds grootste motorsportbedrijven. Een van de belangrijkste factoren bij de ontwikkeling van de elektrische motorfiets was de succesvolle correlatie van gegevens uit de numerieke stromingsleer (computational Fluid Dynamics – CFD) met testresultaten uit de praktijk. Intussen zet het team van White Motorcycle Concepts het intensieve testprogramma voort met het oog op een wereldsnelheidsrecord, voorafgegaan door een Britse recordpoging begin 2022.

WMC250EC

Als de WMC250EV een succes wordt, zou het de wijze waarop motorfabrikanten hun modellen de komende tien jaar ontwerpen wel eens kunnen veranderen. Dankzij de aanzienlijk lagere CO2-uitstoot en de mogelijkheden die het biedt om de motorfietsindustrie wereldwijd sneller koolstofvrij te maken.

‘We zijn erg blij met de vooruitgang die we tot nu toe hebben geboekt met de WMC250EV,’ aldus Rob White. ‘We worden aangemoedigd door de geweldige ontvangst van de motorfiets in juni en door de grote belangstelling die het project sindsdien heeft gekregen. Dit is een volledig op maat gemaakte fiets en het is geweldig dat hij zo goed werkt. Wij volgen een weloverwogen en gecontroleerde aanpak voor ons testprogramma en gezien de resultaten die wij tot dusver hebben bereikt, groeit mijn vertrouwen naarmate wij meer succes boeken. Voxan Wattman en Max Biaggi zijn gewaarschuwd: hun snelheidsrecord zit in de gevarenzone.

WMC250EC

Moto Morini Seiemmezzo: Strada en Scrambler op de Chongqing Motor Show

0

Het is merkwaardig om helemaal naar China te gaan om te weten te komen wat nieuw is in Italië, maar de Chongqing Motor Expo is een van de belangrijkste in het land en het is zeker interessant…

Onder de tentoongestelde motorfietsen staat de Moto Morini Seiemmezzo, waarin de invloed van Chinees eigendom sterk aanwezig is. De motorfiets was al in prototypevorm te zien op de 2019 Milaan show, maar lijkt nu veel meer gedefinieerd. Naar alle waarschijnlijkheid ligt de introductie niet meer ver weg, hoewel een precieze datum nog niet is aangekondigd.

Dit is het tweede Moto Morini-model dat in China op de markt komt. Er zijn twee versies op basis van hetzelfde platform: de Seiemmezzo STR en de Seiemmezzo SCR, dat wil zeggen ‘Strada’ en ‘Scrambler’. De laatste is nog niet op de markt gebracht. De verschillen lijken niet groot, afgezien van de wielen, die in het ene geval van lichtmetaal zijn en in het andere gespaakt. Ze lijken wel dezelfde afmetingen te hebben, 19″ voor en 17″ achter. De wegversie is uitgerust met licht geprofileerde Pirelli MT60 RS-banden, die de Italiaanse fabrikant aanbiedt voor gemengd asfalt/licht offroad-gebruik. Wat er ook onmiddellijk uitspringt is het voorspatbord, in het ene geval laag en in het andere hoog, In het algemeen is zijn de twee versies min of meer gelijk aan elkaar.

Moto Morini X-Cape: een pré-productie test

Geringe wijzigingen

In vergelijking met het door Moto Morini gepresenteerde prototype in Milaan is de tank anders. Die heeft min of meer hetzelfde silhouet, maar heeft nu duidelijke contouren die hem persoonlijker maken. De led-verlichting en het eendelige zadel zijn gebleven. Het blok is de 649cc-paralleltwin. Die wordt geleverd door Chunfeng en maar herzien in Europa om ‘m te stijlen aan de kenmerken van de Seiemmezzo. Het frame heeft hetzelfde buisvormige trellis-ontwerp die we zagen in Milaan. Wel is de vorm van de achterbrug anders, die wordt afgeveerd door een enkele schokdemper, asymmetrisch geplaatst aan de rechterkant. Het remsysteem is van Brembo, met twee schijven van 300 mm voor en een van 255 mm achter. Over prijzen is nog niets bekend, maar ze zouden zeer betaalbaar moeten zijn. Moto Morini zelf spreekt van een ‘instap-motorfiets’.

Top geheim: Triumph Tiger 900 Bond Edition

0

Triumph brengt een limited edition Tiger 900 Rally Pro uit in een speciale uitvoering om de samenwerking met James Bond te vieren. De Triumphs zijn te zien in de film No Time to Die, waar ze ongelooflijke stunts opvoeren.

Triumph’s Tiger 900 Rally maakt indruk. De motorfiets presteert goed (zowel op de weg als off-road) en is een blikvanger op de stand. Noiet geheel toevallig, want het ontwerp is helemaal Italiaans. Alle lof gaat naar Rodolfo Frascoli. Van de gelimiteerde Tiger 900 Rally Pro Bond Edition zullen 250 genummerde exemplaren worden gemaakt.

Dit is de 2022 Triumph Speed Triple 1200 RR

Hoe ziet het eruit?

De Tiger Bond viert de samenwerking tussen twee Britse iconen: Triumph Motorcycles en ’s werelds beroemdste geheimagent James Bond.  De Tiger 900 Rally Pro staat in het teken van de nieuwe James Bond-film No Time To Die. Triumph ondersteunde de productie van de film door Tiger 900’s en Scrambler 1200’s te leveren voor de spectaculaire stuntscènes.

De Tiger 900 Bond Edition, wereldwijd gelimiteerd tot 250 exemplaren, ademt de elegantie en avontuurlijke stijl van Agent 007. Elk exemplaar is genummerd en wordt geleverd met een certificaat van echtheid. Het kleurenschema van de Tiger 900 Bond Edition is gebaseerd op Matt Sapphire Black met 007 decoratieve graphics. Elke motorfiets wordt individueel genummerd via een machinaal gemaakte badge in het midden van het stuur. Het voor deze speciale versie ontwikkelde ontwerp omvat ook talrijke onderdelen met een volledig zwarte afwerking: frame, voorste koplampbeugel, zijpanelen, spatbord, steunen voor de voetensteun van de passagier, beschermbeugels voor de hulpverlichting en valbeugels.

Het tft-display heeft een aangepaste 007-afbeelding, terwijl de verwarmde bestuurders- en passagierszadel zijn versierd met het Bond Edition-logo. De Tiger Bond wordt geleverd met een extra set Michelin Anakee Wild-noppenbanden, terwijl Bridgestone Battlax banden zijn gemonteerd als eerste montage. De lichtere Arrow sportuitlaat maakt de uitrusting compleet.

Lee Morrison, stuntcoördinator voor No Time To Die: ‘De Tiger 900 gaf ons vanaf het begin het vertrouwen zodat we alles konden doen in de actiescènes – lange drifts in de derde versnelling uit bochten, wheelies, remmen in supermoto-stijl… Als ik heel eerlijk ben, is het de beste motor waar ik ooit op heb gereden.’

MOTO73 editie #17 2021

0
MOTO73 17 2021

MOTO73 editie #17 is uit en ligt nu in de winkel.

Zoetzuur uit China: CFMoto 700 CL-X

De motorwereld kijkt wat zuur naar de vloedgolf aan Chinese tweewielers die naar Europa komen. Neem CFMoto. Gestart in 1989, werkt samen met KTM en Kiska Design en duwt het ene na het andere model in de markt. De beurt is nu aan de neo-retro 700 CL-X.

Megaclash: BMW S1000R vs Triumph Speed Triple 1200 RR

Twee keer knepen Groot-Brittannië en Duitsland elkaar letterlijk de strot af. Al 76 jaar is het rustig aan het front. Maar niet aan het motorfront. Ontelbare keren werd er slag geleverd. Deze keer kruisen BMW S1000R en de Triumph Speed Triple 1200 RR de degens

MOTO73 17 2021

Straattest: Aprilia Tuono 660 vs Honda CB650R

Wat cc’s betreft doen ze nauwelijks voor elkaar onder, maar de Aprilia Tuono 660 is met 100 pk sterker dan de Honda CB650R (95 pk). Maar dat zegt niks. Op de weg gaat het gaat om de rijeigenschappen, het gemak en het comfort. En dan zijn de kaarten nog niet geschud.

Franse Morvan; Topper voor een midweek

Natuurlijk zijn de Alpen ongeëvenaard, de kloven onmetelijk diep en de Middellandse Zee een fonkelend juweel. Maar ook dichtbij kun je in Frankrijk onwerkelijk mooi toeren. Doe de Morvan, een topper voor een midweek.

7 tanktassen zonder condoom

Er zijn helemaal niet zoveel tanktassen die van zichzelf waterdicht zijn. De meeste hebben een condoom, zo’n fladderende regenhoes. Echt waterdicht zijn er maar 7. Dat beweren de fabrikanten. Wij onderwierpen ze daarom aan de zondvloed.

50 jaar geleden werd Jan de Vries wereldkampioen

Jan de Vries was begin jaren ’70 weergaloos op zijn 50cc-Van Veen Kreidler. Hij werd twee keer wereldkampioen maar bleef bescheiden. Vlak voor zijn overlijden begin dit jaar hadden we een interview met de sympathieke Noord-Hollander.

MOTOREN & TOCHTEN

  • Jean-Paul Belmondo
  • 2022 nadert. Dat betekent volop motornieuws!
  • Column Boudewijn Geels
  • MV Turismo Veloce doet vijf Belgische circuits
  • MOTO73-Clubtocht: KouwePotenTocht
  • Frankrijk: Verlekkerd door de Morvan
  • Marathonmotor: Kawasaki KLE500

SPORT

  • Sportfoto
  • In Memoriam: Boet
  • MotoGP in grootbeeld
  • MotoGP Aragón & San Marino
  • SBK
  • MXGP Afyonkarahisar & Sardinië
  • GP Zijspancross
  • NL-Wereldtoppers: altijd goed
  • De Terugblik: Jannick de Jong

Bell ProTint: meekleurend vizier voor je motorhelm

0

Bart geeft uitleg over Bell ProTint. Hoe handig is een vizier op je motorhelm die meekleurt?

Promotor editie 7 – 2021

0
Promotor 7 2021

Test: Moto Morini X-Cape

Het summum van een lichte en wendbare eencilinder allroad was de Yamaha XT660 Ténéré. Door de R80GS begon het gelazer. De allroad werd zwaarder en zwaarder. Maar er is een tegenbeweging, aangewakkerd door de… Yamaha Ténéré 700. En nu meldt ook Moto Morini zich de 690cc X-Cape.

Morvan: Frankrijks kleine parel

In Frankrijk vind je de wereld. Europees gezien dan, want nergens tref je op rijafstand zoveel verschillende landschappen aan. Woestijn, hooggebergte, kloven en huizenhoge duinen. En tussen Parijs en Lyon stuit je op een kleine parel, de Morvan. Rijd zes uur stug door over de snelweg en je bent er.

Winter is coming…

Hoewel Game of Thrones z’n laatste seizoen heeft gehad, krijgen wij nog heel veel winterse seizoenen over ons heen. En daar wil je je niet bibberend of onderkoelt tegen verzetten. Dat vraagt om zwaar geschut. Daarom… een test van textielpakken, want de winter komt eraan!

De Beeldenstorm, de laatste tocht van 2021

De laatste MotorNL-Clubtocht van het jaar is traditioneel de KouwePotenTocht. En het wordt een knaller, eentje waar we trots op zijn. Het speuren naar een thema heeft de Beeldenstorm opgeleverd. Concreet: een frisse rit in het noordenm van Nederland. Koffie in de omgeving van Steenwijk, diner in Oldeberkoop.

Lezerstest: Harley-Davidson Pan America

Dat was best een dreun die Harley-Davidson uitdeelde met hun Pan America. Met z’n overtuigende debuut dit voorjaar heeft de Amerikaan het in München toch wel laten donderen. De avontuurlijk ingestelde asfalttijger heeft meer keuze dan ooit. Maar laten onze Motor.NL-rijders hun GS straks ook links liggen?

Ongebreideld lekker toeren in Duits Ortenau

In Duitsland zakken we niet af naar het Zwarte Woud, maar blijven we hangen in het Ortenau. De voormalige rijkslandvoogdij ligt er namelijk pal boven. Wat er te doen is? Wat dacht je van ongebreideld lekker motorrijden op een manier zoals je dat nog altijd in Duitsland kunt. Als je de juiste weggetjes weet te vinden.

  • Tweedeling
  • Itchy Boots: Zuid-Afrika
  • Motornieuws
  • BMW GS Trophy: de eerste selectie ronde
  • Boudewijn Geels
  • Voge 650 DSX: Allroad uit China
  • TTT#5: weg van de dijken!
  • MrGPS
  • Herman Brusselmans
  • Test: Zero FXE
  • Vreuls plaatsje: Tranendal

MXGP Turkije & Sardinië: Jeffrey Herlings WK-leider!

0
Jeffrey Herlings

Jeffrey Herlings heeft ‘m, de rode plaat! Had na Oss gezegd dat dit in 2021 nog zou gebeuren en je was waarschijnlijk een dikke week uitlachen. Of langer… Maar het is echt, Herlings staat na Riola Sardo precies één punt voor op Tim Gajser.

‘Ik blijf hard werken, het kampioenschap is nog lang.’ Met deze MXGP-variant van de beroemde wielrenuitspraak ‘Parijs is nog ver’ liet Jeffrey Herlings na zijn tweede zege in Turkije wederom geen twijfel bestaan wat zijn doel is voor 2021. Hij wil wereldkampioen worden en kwam in Afyon weer ietsje dichterbij dat doel dankzij zijn 93e (!) GP-zege. Met een eerste en tweede plek behaalde hij twee punten meer dan WK-leider Tim Gajser, waardoor het verschil tussen de twee voorafgaand aan Riola Sardo 34 punten bedroeg. Het verschil met Romain Febvre (zes punten) en Tony Cairoli (vijf) werd in Turkije zelfs nog kleiner. Hoewel Riola Sardo voor het eerst op de MXGP-kalender stond, kennen praktisch alle rijders de baan goed dankzij wintertesten en voorbereidingswedstrijden. Daardoor wist iedereen vooraf ook dat het zand op Sardinië behoorlijk ingewikkeld kan zijn, volgens sommigen is het zelfs zwaarder dan Lommel omdat het er vaak veel warmer is dan in Vlaanderen met ook nog eens een hoge luchtvochtigheid.

Jeffrey Herlings wilde geen favoriet zijn in Valkenswaard 2010

42 seconden

Voor Gajser werd het allemaal nog ingewikkelder, omdat hij vlak voor Riola Sardo zijn sleutelbeen brak. Honda wilde dat zo lang mogelijk stilhouden – Gajser ‘vergat’ het bijvoorbeeld te melden in het persbericht vooraf –, maar al op vrijdag wist iedereen het en anders wel na de kwalificatie waarin Gajser slechts achttiende werd, terwijl Herlings pole pakte. Niemand was daar echter mee bezig, omdat Cairoli zwaar crashte en lang bleef liggen. Gelukkig kwam de Italiaan goed weg, al betekende het wel einde GP voor hem. Gajser was er wel bij, maar werd na een vroege val in de eerste manche op een ronde gereden door winnaar Herlings, die daarmee nog een mokerslag uitdeelde. Jorge Prado werd tweede, dik 42 seconden achter Jeffrey, Febvre derde op 53 seconden. Met Calvin Vlaanderen fantastisch vierde, Brian Bogers vijfde en Glenn Coldenhoff tiende eindigde alle Nederlanders in de top-10.

De tweede manche gaf een ander beeld omdat Prado kopstart pakte en Herlings lang achter zich hield, met Febvre vlakbij. Pas na een aantal pogingen kwam Herlings langszij door een waanzinnige inhaalactie en won zo zijn 94e (!) GP, waardoor hij nu alleen nog Stefan Everts (101 zeges) voor zich heeft. Ook in de tweede manche eindigde alle Nederlanders in de top-10, met wederom Vlaanderen op de vierde plek waardoor hij indrukwekkend ook vierde algemeen werd. Bogers werd negende (zevende algemeen), terwijl Coldenhoff na een val als tiende over de streep kwam (negende algemeen). En Gajser? Achtste, op meer dan een minuut van zijn WK-concurrent Herlings en met uiteindelijk 35 punten minder.

Tim Gajser.

Nog een podium!

Kay de Wolf bevestigde in de MX2 nogmaals dat Nederlanders en loodzwaar zand prima samen gaan. Nadat hij zich als derde kwalificeerde, eindigde hij ook als derde, maar onderweg gebeurde van alles. In de eerste manche raakte hij opgesloten bij de start. Dat hij nog vierde werd, dankte hij aan een zeer spectaculaire inhaalrace. In de tweede manche viel Thibault Benistant pal voor hem en landde De Wolf er bovenop. Hij herstelde snel – alsof hij al jaren WK rijdt – en werd weer vierde, goed genoeg voor het podium dus. Roan van de Moosdijk vierde zijn terugkeer van een blessure met een twaalfde en prachtige zevende plaats in de MX2. Indrukwekkend als je weet dat hij pas een week eerder voor het eerst pijnvrij dertig minuten kon rijden. Tom Vialle won alweer met overmacht de MX2GP.

MXGP-tussenstand:

1. Herlings (KTM), 371 punten;
2. Tim Gajser (Honda), 370;
3. Febvre (Kawasaki), 367;
4. Prado (KTM), 359;
5. Cairoli (KTM), 326;
8. Glenn Coldenhoff (Yamaha), 234.
11. Vlaanderen (Yamaha), 165; 13. Bogers (GasGas), 152.

MX2-tussenstand:

1. Renaux (Yamaha), 403 punten;
2. Guadagnini (KTM), 332;
3. Geerts (Yamaha), 325;
7. Kay de Wolf (Husqvarna), 273;
13. Van de Moosdijk (Kawasaki) 155.

Quotes

Frank Nieman winnaar Dutch Superbike – Nederlandse wereldtoppers

0
Frank Nieman

Was het een week eerder bij de IDC-races nog stralend weer in Assen, deze keer speelde het wisselvallige weer met diverse regenbuien de coureurs in de Dutch Superbike danig parten. Ricardo Brink had zich in de tweede kwalificatie naar de pole gewerkt, Danny van der Sluis en Frank Nieman stonden naast hem op de eerste rij. Op de nog natte baan kwamen Brink, Van der Sluis en vanaf de tweede rij de altijd goed startende Nick Vlaar het beste weg. Maar het drietal moest wijd in de Haarbocht en Nieman, ook al de snelste in de eerste kwalificatie op de vochtige baan, ging daardoor direct als leider door de Strubben, gevolgd door Winteb TKRP Elcee-teamgenoot Maarten Bekker. Daarachter volgde Vlaar, voor Vasco van der Valk en Robert Voogd. Nieman reed een hoog tempo, Bekker viel na een foutje terug en Vlaar viel uit door technische problemen. Van der Sluis rukte in de vierde ronde op naar de tweede plaats, maar het gaatje naar Nieman was niet te overbruggen en waardoor hij won. Van der Valk reed ijzersterk en werd pal achter Van der Sluis derde, voor Voogd en Bekker. Brink had problemen met de traction control en kon geen vuist maken. Hij werd zevende, maar blijft wel de leider met 22 punten voorsprong op Van der Sluis.

Podium voor Jeffrey Buis – Nederlandse wereldtoppers

In de daarvoor in de regen verreden Supersport kwam Finn de Bruin vanaf pole position slecht weg. Milan Merckelbagh was wel rap, maar te rap want hij maakte een jumpstart. Jeroen Hilster dook voor Merckelbagh en Wiljan van Wikselaar als leider de Haarbocht in, maar in de eerste ronde kwam Leon Stolte naar de eerste plaats. De voormalig motorcrosser liet al eerder zien weinig ontzag te hebben voor een natte baan en reed vijf rondenlang fier op kop tot de zon zorgde voor een deels opdrogende baan. Daardoor kon hij het niet meer bolwerken tegen zowel winnaar Hilster als Van Wikselaar. Stolte was blij met zijn onverwachte podiumplaats. Eddie de Boer werd vierde voor Rick Kooistra en Louis van Wijhe, die nu derde staat in de tussenstand achter Hilster. In deze race was er na de start in de Haarbocht een valpartij met vier rijders. Dat liep allemaal relatief goed af. Eerder was Patricia Kok tijdens de kwalificatie zwaar gecrasht in de Ramshoek, zij brak daarbij een ruggenwervel waaraan zij inmiddels geopereerd is in het UMC Groningen. Op 2 oktober volgt de finale, een dubbele wedstrijd in Assen.

Collin Veijer mag door

Collin Veijer.

Collin Veijer kreeg tijdens de afsluitende ronde van de Red Bull Rookies Cup te horen dat hij in 2022 voor het derde jaar mag deelnemen aan de talentencompetitie, die als opstapklasse naar de Grand Prix dient. Veijer had vooraf meer verwacht van het seizoen 2021, maar blessures, een coronabesmetting en familieomstandigheden zorgden ervoor dat de 16-jarige coureur niet zijn ware potentieel kon laten zien. Volgend jaar krijgt Veijer dus een nieuwe kans om zijn eerste podiumplaats te scoren. Tijdens de afsluitende races op MotorLand Aragón finishte de jonge rijder als elfde en twaalfde, wat hem niet tevreden stelde. Veijer eindigde als twaalfde in de eindrangschikking met twee zevende posities als beste resultaten.

Een week later sloot Jasper Iwema zijn eerste MotoE seizoen af in Misano. Tijdens het raceweekend stonden er voor het eerst dit jaar twee races op het programma. Iwema wist zich als zeventiende – tevens voorlaatste – te kwalificeren. Zowel in de eerste als tweede race finishte de Drent met een veertiende plaats binnen de punten, maar dit kwam voornamelijk doordat er rijders voor hem ten val waren gekomen. Na afloop van de slotrace mocht Iwema toch naar het parc fermé om daar Jordi Torres, zijn teamgenoot bij Pons Racing, te feliciteren met het behalen van zijn tweede MotoE-titel.

Red Bull Rookies Cup & MotoE
Aragón (Spanje) & Misano (Italië)
10 t/m 12 september & 17 t/m 19 september

Jeffrey Buis wint Catalunya

Jeffrey Buis.

Ondanks dat de kopgroep heel groot was, liet Jeffrey Buis er geen misverstanden over verstaan wie de sterkste was in de eerste WK Supersport 300-race in Catalunya. De regerend wereldkampioen pareerde iedere inhaalactie en kwam telkens terug naar de leiding. Buis won zijn tweede race van het seizoen. In de tweede race reed Buis ook geregeld voorop, maar verloor hij in de voorlaatste ronde veel plaatsen en finishte als zevende. Wel verstevigde Buis zijn derde positie in het WK-klassement. Ook waren er punten voor Ruben Bijman en Koen Meuffels, die respectievelijk een keer als twaalfde en dertiende eindigden. Victor Steeman had geen geluk en kwam in beide races niet aan de finish. Glenn van Straalen maakten een uitstekende rentree in het WK Supersport. De 20-jarige coureur kreeg de kans om te racen voor het EAB Racing Team, nadat het team en hun vaste coureur Randy Krummenachter uit elkaar waren gegaan. Op een natte baan werd Van Straalen tiende in de eerste race. In de tweede race op een droge baan deed hij het nog beter. Van Straalen wist binnen tien seconden van de winnaar als negende te finishen, wat in deze klasse een knappe prestatie is. Ten Kate Racing Yamaha moest het doen zonder kampioenschapsleider Dominique Aegerter, die uitkwam tijdens de MotoE-seizoensfinale in Misano. Aegerter verloor relatief weinig punten en gaat met een voorsprong van 45 punten beginnen aan de eerstvolgende races in Jerez.

WK Supersport & WK Supersport 300
Catalunya (Spanje)
17 t/m 19 september

Kort

Nancy van de Ven is tijdens de tweede WMX in Turkije net naast het podium geëindigd. Nancy (3-4) behaalde net als Larissa Papenmeier (4-3) 38 punten, maar Papenmeier deed het dus beter in de doorslaggevende tweede manche. Dankzij Shana van der Vlist (5e) en Lynn Valk (9e) stonden er drie Nederlandse rijdsters in de top-10. Kiara Fontanesi won beide manches, Courtney Duncan werd twee keer tweede.

Lotte van Drunen is tijdens de EMX85-finale in het diepe zand van Riola Sardo indrukwekkend op het podium geëindigd dankzij een tweede plek in de eerste manche en een derde plek in de tweede manche. Dat bleek goed voor de derde plek in het dagklassement. In het EMX65 won Dex van den Broek overtuigend de tweede manche. Doordat hij eerder op de dag derde werd in de eerste manche, eindigde hij uiteindelijk knap als tweede op slechts twee punten van winnaar Lucas Leok.

Collin Veijer is na een indrukwekkende inhaalrace als vierde geëindigd in de JUNIOR-WK MOTO3-wedstrijd in Misano. De coureur uit Staphorst moest als drieëntwintigste starten, maar wist zich met een hoog tempo naar de voorzijde van de tweede groep te werken. Ook Zonta van den Goorbergh kende een goed weekend. Na een zesde starttijd eindigde hij als zevende in de wedstrijd.

Wayne Tessels heeft een knappe podiumplaats gescoord tijdens de BOL D’OR. De coureur uit Lopik finishte na 24 uur racen met RAC41 ChromeBurner als tweede in de Superstock-klasse en vierde overall. Team Bolliger Switzerland, met Nigel Walraven in de gelederen, kwam niet aan de finish.

Jaimie van Sikkelerus is tweemaal als zevende gefinisht in de BRITISH SUPERSPORT-races op Silverstone. Een knappe prestatie van de coureur uit Akersloot, temeer omdat hij bij de start van het raceweekend een infectie in zijn linkervoet kreeg. Dit betekende dat Van Sikkelerus met een zeer dikke en pijnlijke voet de wedstrijden moest afwerken. Kyano Veijer finishte als achtste en twaalfde in de British Talent Cup.

Performance Racing Achterhoek heeft volop podiumplaatsen gescoord tijdens de IRRC-seizoensfinale in Frohburg. Ilja Caljouw wist voor het team een zege te pakken in de Supersport-klasse van het straatrace kampioenschap, terwijl er ook podiumplaatsen waren voor Jorn Hamberg. Virgil-Amber Bloemhard eindigde voor het Achterhoekse team als tweede en derde in de Superbike-klasse.

Jeffrey Ganseman is als vijfde geëindigd in de derde ronde voor de BENECUP SUPERMOTO in Battice. Hij werd in beide manches van de Prestige/Inters als zesde afgevlagd. Heel verrassend werd Ruurd van Roozendaal in totaal tiende voor Wouter Straver. Totaalwinnaar werd Kevin Viellevoye met een gelijk aantal punten als Romain Kaivers, die de eerste manche won voor zijn landgenoot. Bij de Euro/Nationalen won Nils Vandeberg voor Andy Berger en Jim Genin.

Op het circuit van Carole in het Franse Tremblay–en–France heeft het Franse team voor de tiende keer de SUPERMOTO OF NATIONS gewonnen. Om het succes compleet te maken won Team France junior het Junior klassement. Wereldkampioen Thomas Chareyre, Sylvain Bidart en Germain Vincenot vormden het winnende Franse team. Het Franse Junior team werd algemeen derde met Steve Bonnal, Axel-Marie Luce en Youri Catherine. Team Belgium kwam niet verder dan de negende plaats met Loucas Capone, François Corman en Romeo Fiorentino.

Ook de tweede ronde van het ONK TRIAL kwam op naam van Randy Kerstjens. Op het terrein van de MTCOB Schijndel was Kerstjens in zowel de eerste als de tweede ronde ruim de beste. In de derde ronde kwam Toon van Baelen wel erg dichtbij en kwam met slechts een punt meer rond. In de vierde ronde kwam de Belgische evenwichtskunstenaar zelfs als winnaar uit de strijd en pakte zes punten terug op Kerstjens. Zelfs de 15-jarige Stan Reit kreeg een punt minder dan Kerstjens en dat bracht hem uiteindelijk de derde plaats achter Van Baelen. Overigens staat er voor 26 september een door de KNMV ingelaste ONK & NKJ wedstrijd in Rotterdam op het programma.

Kalenderwijziging

De MotoGP van Argentinië zal dit jaar niet worden verreden.

De overzeese MXGP’s (Argentinië en twee in Indonesië), alsmede die van Portugal komen te vervallen. Vervangende GP’s worden gehouden in Italië: in Pietramurata op 23/24, 26/27 en 30/21 oktober en in Mantova op 6/7 en 9/10 november. Tijdens de eerste race in Pietramurata krijgen de dames een extra GP.

De Europese MXoN wordt dit jaar niet verreden.

FEMA-studie: 90% van motorrijders tegen benzineverbod

0

Uit een enquête van FEMA blijkt dat een eventueel verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor door meer dan 90 procent van de deelnemende motorrijders wordt afgewezen. De enquête liep in augustus van dit jaar af en draaide om de uitstoot van motorfietsen en een mogelijk verbod op de verkoop van nieuwe benzinemotoren. De enquête werd beantwoord door 23.768 mensen (1.188 vrouwen en 22.580 mannen).

Een van de belangrijkste vragen had betrekking op het nog niet bevestigde verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor. De vraag luidde: ‘Wat vindt u van een eventueel verbod op de verkoop van nieuwe motorfietsen met benzinemotor?’. Het antwoord lijkt vrij overtuigend te zijn. 92,91% van de respondenten verwerpt een dergelijk verbod.

Meerderheid staat open voor iets anders

Hoewel dat klinkt als een klap voor het voortbestaan van de elektrische motor, verklaarde 88,75% van de respondenten ook dat ze openstaan voor een overstap naar uitlaatgasvrije motoren als door fossiele brandstoffen aangedreven machines zouden worden geweerd uit dichtgeslibde stadscentra. Dit klinkt als een geweldig percentage, maar het betekent niet noodzakelijk dat de elektrische motorfiets hun enige vorm van vervoer zou zijn. Maar er was een voorbehoud, en dat zou zijn zolang het elektrische equivalent niet meer kostte dan de benzine-aangedreven vergelijkbare motorfiets.

Interessant is dat 53,38% van de ondervraagden stopt met motorrijden wanneer ze geen nieuwe motorfiets met benzinemotor meer kunnen kopen. Terwijl 38,96% van de ondervraagden pas een emissievrije motorfiets koopt wanneer er geen nieuwe of tweedehands benzinemotorfietsen meer te krijgen zijn. Slechts 7,67% zou al een nulemissiemotor kopen als er nog benzinemotoren beschikbaar zijn.

Meeste motorrijders gaan volledig beschermd de weg op

Genegenheid voor elektrische motor daalt

Op de vraag of ze evenveel plezier zouden beleven aan een emissievrije motor als aan hun huidige motor, als er een totaal verbod zou komen op alle voertuigen die rijden op fossiele brandstoffen, of als ze zouden stoppen met rijden, antwoordde 58,92% dat ze dan stoppen met rijden. Dit is een grote verandering in houding sinds 2016, toen 46% van de respondenten zei dat ze zouden stoppen met motorrijden. Van de respondenten rijdt 41,08% met plezier op een emissievrije motorfiets, tegenover 54% in 2016.

De enquête van FEMA toont aan dat elektrische motorfietsen in de publieke opinie nog een lange weg te gaan hebben om de genegenheid van de motorrijder te winnen. Met minder keuze in termen van fabrikant, stijl en prijs, om nog maar te zwijgen van wat volgens velen een prestatieachterstand is in termen van actieradius en oplaadtijd, kan de dageraad van de elektrische motorfiets nog wel even op zich laten wachten – maar hij komt wel dichterbij!