Home Blog Pagina 657

Kawasaki Ninja: elektrisch vanaf 2023?

0

De definitieve versie van het ‘EV-project’, de conceptmotor die op de 2019 Milaan Motorshow werd getoond, zou al volgend jaar bij de dealers van de Japanse fabrikant kunnen arriveren. Uit gelekte gegevens blijkt dat de Kawasaki 27 pk, een 4-versnellingsbak en recuperatieve remmen heeft waarmee de accu tijdens remmen wordt opgeladen.

In Japan wordt gesproken over de zeer reële mogelijkheid dat Kawasaki al in 2023 een elektrisch aangedreven sportmotor op de markt zal brengen. Dit werd onthuld door de Japanse website www.autoby.jp, die uitlegt dat het de definitieve versie zou zijn van het ‘EV-project’, de conceptmotor die werd getoond op de 2019 Milaan Motorshow.

10 batterij aangedreven Kawa fietsen op komst

In Japan werd het EV-prototype voor het eerst tentoongesteld in 2021 en bij die gelegenheid kondigde Kawasaki aan dat het van plan is om de komende twee tot drie jaar 10 elektrische modellen in productie te nemen. Veel meer dan een intentieverklaring: Kawasaki gaf zelf een foto vrij die genomen werd tijdens het testen van het EV Project prototype, die als basis diende voor de ontwikkeling van het commerciële model.

Wat er voorlopig van zal komen is onbekend, en de afbeelding van de complete motorfiets hierboven is slechts een grafische interpretatie. Maar de naam is al bekend: Ninja E1. Omdat  dit ‘het eerste elektrische Ninja-model’ is?

Kawasaki: hybride met elektrische compressor?

Informatie uit het octrooi

Iets meer kan worden afgeleid uit de octrooiregistratiegegevens voor het EV-project. Een vermogen in de orde van grootte van 10 kW werd aangekondigd, waarschijnlijk zal de Ninja een maximumpiek van 20 kW (27,2 pk) hebben; het heeft een versnellingsbak met vier versnellingen, wat voor een ongebruikelijke oplossing is, en het heeft een hendelbediening onder het stuur om de elektrische energieterugwinning te activeren door gebruik te maken van de remmen. Dat zal van pas komen, want het schijnt dat de actieradius bescheiden zal zijn, zo’n honderd kilometer, terwijl het gewicht naar verwachting 219 kilo zal bedragen.

Het is interessant om te zien hoe Kawasaki de kenmerken van een sportmotor in elektrische toepassing heeft verwerkt. Als de ‘Ninja E1’ echt in 2023 uitkomt, kunnen we al iets verwachten op de volgende show in Milaan of uiterlijk op de autoshow van Tokio.

Zondag 28 augustus EK Finale zijspan in Eenrum

0
EK Finale zijspan in Eenrum

Op Zondag 28 Augustus 2022 zal in Eenrum de finale van het Europees kampioenschap zijspan worden georganiseerd op de snelle baan in Eenrum en de combinaties zullen er alles aan doen om op het eind van de middag als Kampioen op de hoogste trede van het podium te staan en als nummer één te worden geëerd.

De snelste combinaties uit Europa zullen aan de start verschijnen en met snelheden van meer dan 100 km per uur de baan rond gaan.

Valentino Rossi racet komend weekend op Spa-Francorchamps!

Op zaterdag 13 augustus worden de kwalificatie wedstrijden van de zijspannen verreden in Bad Hersfeld en pas dan worden de laatste 6 rijders plus twee reserve rijders geplaatst voor de WK Finale in Eenrum en is de definitieve startlijst bekend. Al eerder hebben zich 6 combinaties rechtstreeks geplaatst, zodat er in Eenrum 12 combinaties aan de start zullen verschijnen. Het zal weer een spannende strijd worden en de winnaar op voorhand aanwijzen zal lastig worden. Het is dan ook nog geen uitgemaakte zaak wie deze middag Europees kampioen zal worden .

Voor de solo’s rijders zal het niet minder spannend zijn, want er zullen in totaal 12 toprijders aan de start komen te staan. Met rijders als Romano Hummel, Jannick de Jong,Theo Pijper en niet te vergeten Mika Meier en nog acht rijders uit het buitenland belooft het een wedstrijd op wereld niveau te worden.

Naast de Zijspannen hebben we een prachtig bijprogramma en zullen en de Solo’s, de Shorttrack, de ST 250cc en de ST 500 cc met alle rijders aan de start verschijnen. Deze klassen zijn een aanvulling op het dagprogramma dat garant staat voor snelheid en veel spektakel.

Op zaterdag 27 augustus zullen de Jeugd en Nationalen aan de start verschijnen .

Deze dag wordt er gereden en gestreden en komen de Specials nationalen, de 65 cc en de 85 cc, de 125 cc cup, de 125cc jeugd, de Power Girls en de ST 250 cc en de ST500 cc cup aan de start.

Waterdichte soft bags van Moto-Detail

0

Moto-Detail staat bekend om functionele soft bags met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. De complete bagageserie is online en in de Louis-winkels te koop.

Typische Moto-Detail kenmerken zijn de robuuste constructie en het design zonder franje. Dit is een systeem voor alle weersomstandigheden, flexibel en universeel toepasbaar en gemakkelijk te reinigen. De beproefde rolsluitingen en het waterdichte buitenmateriaal zorgen ervoor dat de inhoud schoon en droog blijft. Binnenin is er genoeg ruimte voor alles wat je mee wilt nemen. Geschikt voor dagelijkse gebruik en voor de motorvakantie.

De waterdichte bagageserie bestaat uit de volgende zes delen:

  • Tanktas, inhoud 7 liter, met verwijderbaar deksel voor kaartenvak, € 69,99
  • Trekking rol, 30 liter inhoud, met afneembare schouderriem, € 39,99
  • Trekking rol, volume 50 liter, met afneembare schouderriem, € 49,99
  • Zadeltassen, 20 liter inhoud per stuk, met hittebestendige bodem, € 119,99
  • Rugzak, inhoud 26 liter, met afneembare tailleriem, € 69,99
  • Speedbag, 30 liter inhoud, met afneembaar rugzaksysteem, € 79,99

Ducati World Premiere 2023 start op 2 september

0

Het Ducati World Première-seizoen begint weer. Vanaf 2 september krijgen we te zien wat er nieuw nieuw uit de fabriek in Borgo Panigale fabriek rolt voor het komende seizoen.

De uitzending van de eerste aflevering is gepland voor vrijdag 2 september om 19.00 uur, ter gelegenheid van de Grand Prix van San Marino en Riviera di Rimini. De premières zullen doorgaan tot 7 november. En je kunt ze live bijwonen.

Specificaties onthuld van Ducati V21L MotoE-racer

Er zijn zeven afleveringen gewijd aan de nieuwe modellen van Borgo Panigale: in september, oktober en november zullen de nieuwe modellen van de 2023-serie online worden onthuld, op de Ducati.com website, op het YouTube-kanaal en op de sociale netwerken van Ducati.

Hieronder staat het schema van alle afleveringen van de Ducati World Première 2023 web series:

  • 2 september 2022: Ducati World Première – Episode 1 | The Unexpected
  • 15 september 2022: Ducati World Première – Episode 2 | Ready for More?
  • 29 september 2022: Ducati World Première – Episode 3 | Unlock Earth
  • 7 oktober 2022: Ducati World Première – Episode 4 | This is Racing
  • 20 oktober 2022: Ducati World Première – Episode 5 | Push Forward
  • 28 oktober 2022: Ducati World Première – Episode 6 | Dare to be Bold
  • 7 november 2022: Ducati World Première – Episode 7 | Next Gen Freedom

Nog één keer crossen op een icoon – terugblik

0

Dankzij Oerend Hard kent iedereen natuurlijk ‘’t Hengelse Zand’, waar van 1946 tot 1989 gecrosst werd met als hoogtepunt de 250cc-Grand Prix in 1980. Helaas werd de locatie verkocht en omdat de nieuwe eigenaar niet meer wilde dat de crossen doorgingen, verdween een icoon. Daarom was het extra bijzonder dat er op 29 en 30 september 2012 nog één keertje gecrosst mocht worden. Uiteraard was de frontman van Normaal, Bennie Jolink, er ook bij met z’n BSA Classic Crossteam, maar ook grote namen als Gerrit Wolsink kwamen opdagen. Een dag om nooit te vergeten en wat ons betreft prima voor herhaling vatbaar na tien jaar.

Hoe moeilijk kan dat hele fotograferen nou helemaal zijn? – terugblik

Foto-info

FotograafGuus van Goethem
Jaar2012
Onderwerp75 jaar HAMOVE

Wetenswaardigheid

Op 26 april 1937 werd na een toertocht van een aantal motorrijders in de toenmalige beroemde bovenkamer van Hotel Langeler te Hengelo Gld) de Hengelose Auto- en Motorver. HAMOVE opgericht. Mannen van het eerste uur waren dokter Dwars, baron van Dorth tot Medler, Roelof Kreunen, Marinus Wijnbergen, Gerrit van de Weer, Bernhard Hulshof en Gerrit Willems. In 2012 bestond de HAMOVE dus precies 75 jaar en dat maakte de eenmalige cross extra speciaal.

In een wip uitverkocht: de 21 Panigale’s van de Lenovo Race of Champions

0

We dreigen in herhaling te vallen, maar maak ons niet wijs dat Ducati niet weet hoe het unieke motoren moet verpatsen. Als sluitstuk op de zopas afgelopen WDW 2022, organiseerde het Italiaanse merk immers een opmerkelijke veiling. Daarbij werden de Panigale V4S’en en V2’s geveild die deelnamen aan de Lenovo Race of Champions, afgelopen zaterdag. De nagenoeg perfecte replica’s van Ducati’s racemotoren – qua graphics, althans – gingen nadien als zoete broodjes over de toonbank.

Elektronische update voor 2023 Ducati Panigale V4

MotoGP-podium

Tijdens die Lenovo Race of Champions, namen 21 Ducati-racers uit MotoGP, WSBK en Supersport het tegen elkaar op op het circuit van Misano. Op de startgrid tekenden onder meer Pecco Bagnaia, Jack Miller, Michele Pirro, Johann Zarco, Jorge Martin, Enea Bastianini, Fabio Di Giannantonio, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Alvaro Bautista, Michael Ruben Rinaldi en Danilo Petrucci present. Tot groot plezier van de aanwezige Ducatisti tijdens de WDW.

De bloemen gingen uiteindelijk naar Pecco Bagnaia. De Italiaan hield de pole vast en won voor Luca Marini en Marco Bezzecchi. Een volledig MotoGP-podium dus, bij de V4’s. In de reeks met de Panigale V2’s won SSP-racer Federico Caricasulo voor Nicholas Spinelli en Maximilian Kofler.

In enkele uren uitverkocht

Twee dagen na de race ging de verkoop van start. Enkel Ducati’s beste klanten kregen toegang tot het verkoopplatform, waar ze de motor van hun idool op de kop konden tikken. Alle motoren waren uitgerust met de beste Ducati Performance-accessoires voor het circuit, zoals Akrapovič titanium-uitlaten, Pirelli-slicks en Rizoma-hendelprotectoren. 

In luttele minuten na het openen van de biedingen, was Jack Miller’s #43 al verkocht. Meteen daarna wisselden ook de racewinnende #63 van Pecco Bagnaia en Johann Zarco’s #5 van eigenaar. In de volgende uren gingen alle andere machines over de toonbank. Zeiden we al dat ze in Borgo Panigale goed zijn in het verkopen van unieke motoren? Wat zeggen we, meesterlijk!

Valentino Rossi racet komend weekend op Spa-Francorchamps!

0
Valentino Rossi

Wie de Italiaanse recordwereldkampioen aan het werk wil zien op ’s werelds mooiste omloop, kan vanaf vandaag afzakken naar Spa. Daar probeert Valentino Rossi momenteel immers de snelste rondetijd neer te zetten. Niet op twee, maar op vier wielen, weliswaar: Rossi rijdt er immers mee met het Audi Sport Team WRT, tijdens de TotalEnergies 24 Hours of Spa.

TT Assen 2017: Valentino Rossi’s laatste MotoGP-zege

Waar en wanneer kijken?

Als je live wil kijken, dan kan dat door kaartjes te bestellen voor onderstaande uren/dagen via Ticketmaster, of lekker lui in de zetel via deze officiële livestream van TotalEnergies. De wedstrijd wordt ook live uitgezonden op Youtube.

Donderdag 28 juli

Vrije training 1, 10:50

Pre-kwalificatie, 16:15

Kwalificatie, 20:40

Vrijdag 29 juli

Superpole, 19.00 uur

Zaterdag 30 juli

Race, 16.45 uur

Iván Cervantes wint Baja van Aragón 2022 op de Triumph Tiger 900 Rally PRO 

0

Voor Iván Cervantes mag een motor gerust zwaarder zijn dan wat hij doorgaans onder de billen treft. De vijfvoudige wereldkampioen enduro won afgelopen weekend immers de Baja España Aragón op een Tiger 900 Rally Pro, in de categorie ‘Trail’. Hij ragde de 450 km af in 6u13m12s. Een klinkende overwinning, aangezien de zilveren plak in die categorie maar liefst 1u06m later over de finish reed…

11e overall

Maar wat misschien nóg indrukwekkender is, is dat Cervantes als 11e eindigde in het algemene klassement van een race die meetelt als de vierde ronde in de FIM Bajas World Cup 2022, op slechts 33 minuten en 50 seconden van de uiteindelijke winnaar. Het volledige deelnemersveld van de Baja van Aragón bestond uit 75 rijders, waaronder een aantal van de sterkste coureurs uit de internationale rally-wereld met hun speciale racemotoren met Dakar-specificaties. 

Nieuwe categorie

De volledig nieuwe Trail en Maxi-Trail categorieën van de Baja van Aragón werden in het leven geroepen om het steeds groeiende aanbod aan productie adventuremotoren in de kijker te zetten en daarin greep de Triumph zijn kans om z’n troeven optimaal uit te spelen. De Tiger 900 Rally Pro was voor de gelegenheid gehuld in een unieke ‘Baja Aragón’-kleurstelling, en bewees in het Spaanse zand zoveel meer te zijn dan de ‘zoveelste enduromotor voor op de weg’.

The Desert Said Dance – Een Baja 1000-documentaire

Iván Cervantes vertelde na de race: ‘We kwamen met een duidelijk doel naar de Baja van Aragón, namelijk om de nieuwe Trail-categorie te winnen met de Tiger 900 Rally Pro. Onze hogere ambitie was echter om een zo goed mogelijk resultaat neer te zetten in het algemene klassement en velen waren verbaasd over de snelheid die we hadden met de Tiger. We zijn trots op het werk dat we geleverd hebben en we hebben iedereen veel stof gegeven om over na te praten.’

‘Dit bewijst andermaal dat Triumph z’n opwachting heeft gemaakt in de offroad-racerij en van plan is om er te blijven! We kozen voor deze race omdat we hier in de toekomst ook met ons Enduro-project aan de start zullen verschijnen, en uiteraard successen willen boeken! Ik ben heel blij om na al die jaren terug op de Baja van Aragón te zijn en om terug naar huis te keren als kampioen in de categorie met Triumph.’

Vijfvoudig wereldkampioen Enduro Iván Cervantes

De elektrische KTM E-Duke kan er zo uitzien!

0

De elektrische revolutie is in volle gang en bijna alle toonaangevende motorfietsfabrikanten hebben hun elektrische programma’s aangekondigd. Een voorbeeld hiervan is KTM, die een tijdje geleden openlijk de E-Duke aankondigde. In het verlengde hiervan heeft ontwerper Siva Shanker zich een voorstelling gemaakt van KTM’s toekomstige elektrische streetfighter, en die ziet er net zo capabel uit als de bestaande Duke-reeks.

Eén blik op de render en de motorfiets ziet er onmiskenbaar KTM uit. Net als de bestaande modellen heeft het concept rondom scherpe carrosseriepanelen, overgoten met oranje graphics en vette KTM-stickers. Vooral het middengedeelte en het dashboard zijn indrukwekkend, met strakke tankpanelen en een gestroomlijnde koplamp bovenop, net als bij de KTM 790 Duke concept. Hetzelfde geldt voor de zwevende achterzijde met een LED-achterlicht en LED-richtingaanwijzers.

Video: Dani Pedrosa op KTM RC16 vs. Porsche 918 Spyder

Interessant is dat de ontwerper de E-Duke heeft uitgerust met een monocoque-achtig chassis in plaats van de gebruikelijke vakwerkconstructie die we bij KTM’s zien. Dit frame houdt een keurig gewikkeld blok bij elkaar dat plaats biedt aan de accu en de motor, waarvan we al weten dat ze een capaciteit van respectievelijk 10kW en 5,5kWh zullen hebben.

Andere chassiscomponenten zijn een USD-voorvork, een monoshock en tien-spaaks lichtmetalen wielen met dubbele remschijven voor en een enkele remschijf achter. De ontwerper heeft zelfs een offroad-versie van de naked bike in gedachten, met spaakwielen, een 19-inch voorwiel en offroad-banden. Gezien KTM’s rijke ADV geschiedenis klinkt een elektrische ADV van het merk heel goed mogelijk, zo goed zelfs, dat we kunnen wedden dat de Oostenrijkse reus er al aan werkt.

Om af te ronden, het KTM elektrische Duke concept is niet al te onrealistisch en er is een grote kans dat het uiteindelijke product hier op zal lijken. Nu weten we dat dit geen officiële schets is, maar bijna alle trekjes komen van bestaande KTM’s, en dat maakt dit veelbelovend.

Aangezien de motorfabrikant zijn EV-plannen al heeft aangekondigd, ligt de eerste elektrische Duke niet al te ver in de toekomst. Wij denken zelfs dat KTM ons allemaal zou kunnen ‘choqueren’ en de elektrische Duke op de komende EICMA van 2022 zou kunnen onthullen.

Yamaha investeert 88 miljoen euro in autonoom rijden

0

Yamaha heeft opnieuw een investering in autonome rijsystemen aangekondigd, dit keer gericht op het open source besturingssysteem Autoware. Technologie die in de toekomst wellicht ook kan worden toegepast op scooters voor stadsgebruik.

Op weg naar zelf rijden

Na de eerste motorfiets-robot-projecten die in 2016 en vervolgens in 2019 werden getoond, blijft Yamaha werken aan autonome rijsystemen en kondigde het onlangs een verdere investering in deze technologie aan.

Yamaha heeft namelijk besloten tot de koplopers te behoren bij de ontwikkeling van Autoware-software, het eerste open source besturingssysteem (OS) voor autonoom rijden, dat zich volgens de ontwerpers ‘inzet voor de ‘democratisering’ van autonoom rijden, zodat iedereen kan bijdragen aan de vooruitgang van deze technologie’.

Samen met Bridgestone en andere investeerders hielp Yamaha de totale investering op 12,1 miljard yen (ongeveer 88 miljoen euro) te brengen.

Yamaha toont in Japan zijn Motolator-simulator

Yamaha legde uit dat de autonome rijtechnologie dat samen met de andere partners wordt ontwikkeld, gericht is op ‘autonoom rijden bij lage snelheid onder specifieke omstandigheden’. Dit doet vermoeden dat Yamaha momenteel niet kijkt naar autonome technologie voor motorfietsen, maar het is logisch te veronderstellen dat het niet in dergelijke technologie zou investeren als het niet dacht dat deze uiteindelijk op zijn eigen producten zou kunnen worden toegepast.

Hoewel autonoom rijden niet veel zin zou hebben op bijvoorbeeld een Ténéré 700 of een R1, zou het wel kunnen werken op iets veel eenvoudigers, waar plezier minder belangrijk is. Een elektrische Neos bijvoorbeeld, of soortgelijke voertuigen: dus scooters voor stadsgebruik, waarvoor niet veel rijervaring nodig is. Kortom, op dit moment lijkt het onvermijdelijk dat ‘autonoom rijden’ op twee wielen er aan zit te komen.