woensdag 23 juli 2025
Home Blog Pagina 694

De unieke DCT-motoren van Honda komen naar je toe

0
Honda DCT

De DCT Promo Tour van Honda trekt door Nederland. Dé kans om bij je dealer vrijblijvend kennis te maken en proef te rijden met een unieke technologie die schakelen overbodig maakt.

Unieke Honda-technologie

Tien jaar geleden introduceerde Honda Dual Clutch Transmission (DCT), een technologie waarin het motormerk tot op de dag van vandaag uniek is. De DCT-modellen worden gekenmerkt door soepel rijplezier en een eenvoudige bediening. Je kunt kiezen om zelf te schakelen met een druk op de knop of om het schakelwerk over te laten aan de motor. Twee koppelingen doen samen het schakelwerk binnen een fractie van een seconde en zorgen voor vlotte schakelovergangen. Motorrijden is nog leuker en eenvoudiger geworden.

Handmatig of elektronisch gestuurd schakelen

In de handgeschakelde MT-modus kunnen de versnellingen vlot ingeschakeld worden met druktoetsen aan de linkerkant van het stuur. In de elektronisch gestuurde AT-modus voert de DCT het schakelwerk automatisch uit. De besturingseenheid kan in verschillende standen worden ingesteld: S voor een sportieve rijstijl en D voor een zuinige rijstijl. Daarbij houdt de intelligente software rekening met een stijgend of dalend traject.

Met welk DCT-model wil jij proefrijden?

De DCT Promo Tour komt langs bij dealers in Nederland. Om alles in goede banen te leiden, vindt de tour volledig buiten plaats en kunnen proefritten alleen op afspraak gemaakt worden. Via de actiewebsite hondadeals.nl kan je ontdekken welke dealer in jouw buurt deelneemt. Zo reserveer je ook een proefrit met de DCT-motor van je dromen.

Meer weten? Kijk dan hier.

AFRICA TWIN CRF1100 L 

De nieuwe Africa Twin werd ontworpen om grenzen te kunnen verleggen. Het onvermoeibare mid-range koppel van de motor – voor directe en lineaire aandrijving wanneer je het gas opent – brengt je naar een adrenaline-geladen topsnelheid. En de racewaardige uitlaat zorgt voor een sterke grom. Vanaf € 18.198 (Adviesprijs incl. 21% BTW, BPM en rijklaarkosten).

GOLD WING TOURING DELUXE 

De Gold Wing Touring Deluxe – Honda’s vlaggenschip – biedt prestaties en luxe van topniveau, zowel in de stad als op de snelweg, zowel voor rijder als passagier. De ongelofelijke Gold Wing staat aan de basis en wordt uitgebreid met meer opbergruimte dankzij een grotere topkoffer met een capaciteit van 61 l. Vanaf € 43.398 (Adviesprijs incl. 21% BTW, BPM en rijklaarkosten).

CMX1100 REBEL 

De nieuwe Rebel CMX1100 brengt een hommage aan het ‘Bobber’-silhouet van weleer en voegt over de hele lijn eigentijdse ontwerpdetails toe. Het is zeker en vast een pracht van een motorfiets die perfect past op de open, vrije weg. Maar zijn ontwerp voorspelt veel meer dan dat. Vanaf € 12.998 (Adviesprijs incl. 21% BTW, BPM en rijklaarkosten).

NC750X

Hoogwaardige kwaliteit, comfort en veelzijdigheid maken de NC750X perfect voor de dagelijkse woon-werkrit, maar ook voor een weekendje weg. Innovatieve functies – zoals ingebouwde opbergruimte – zijn pluspunten, net als de tweecilindermotor die een aanzienlijk koppel levert en efficiënt is in brandstofverbruik. Vanaf € 9.999 (Adviesprijs incl. 21% BTW, BPM en rijklaarkosten).

X-ADV

De X-ADV combineert de capaciteiten en prestaties van een Adventure-motorfiets met het comfort, de handigheid en het gebruiksgemak van een motorscooter. Deze premium Urban Explore snelt in een oogwenk van stadswijk naar offroadpad en weer terug, en maakt van elke rit een unieke ervaring. Vanaf € 14.498 (Adviesprijs incl. 21% BTW, BPM en rijklaarkosten).

FASTWAY motorkleding exclusief bij Louis.nl

0
Fastway

Klassiek qua stijl, universeel qua functie – motorkleding van FASTWAY is net zo geschikt voor enduro motoren als voor toer- en naked bikes. Perfect voor motorrijders die niet houden van poespas. Bij FASTWAY kunt u een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding verwachten, gecombineerd met tientallen jaren ervaring: het merk bestaat al sinds 1955.

FASTWAY is een exclusief merk van Louis.nl, Europa’s grootste distributeur van motorfietsuitrustingen en accessoires.

Bekijk hier de FASTWAY collectie.

MOTO73 editie #10 2021

0
MOTO73 editie 10 2021
MOTO73 editie 10 2021

MOTO73 editie #10 is uit en ligt nu in de winkel.

Wil je hem online bestellen als losse editie? klik hier. GRATIS thuisbezorgd!

Essentiële vakantietips

Je motor is beladen volgens het principe ‘zwaar laag, licht hoog’, de te rijden routes staan in je gps-toestel en je motorfiets heeft de vakantiebeurt goed doorstaan. Niets staat een goede vakantie meer in de weg, toch?

Dé test van 2021

Tijdens de introductie bleek de nieuwe Harley-Davidson Pan America een geweldige motor. Dat wierp natuurlijk meteen de vraag op: hoe verhoudt-ie zich tot die andere geweldenaren? Kom maar op BMW, Honda en KTM!

Test: 2021 BMW R1250RT

Zet een BMW R100RT naast een 2021 R1250RT en je schrikt. Over de complexiteit van een hedendaagse BMW, over de luxe features en het comfort. Over het toegenomen gewicht en volume. En toch heeft die ongebreidelde groei van alles niet kunnen voorkomen dat de R1250RT rijdt als een heel lichtvoetige motorfiets.

Producttest: 7 tweede laags-jacks

Als je op een vroege zomermorgen op je motor springt, kan het nog verrassend koud zijn. Een voering je jas knopen, gaat te ver. Een extra, tweede laag is dan welkom. Ook te gebruiken in lente en herfst!

Test: Royal Enfield Continental GT & Interceptor 650

Wat zijn ze mooi, die Royal Enfields. Wij hebben een lichte voorkeur voor de Continental GT, maar de fris gekleurde Interceptor 650 mag er ook zijn. Ze zijn niet goedkoop, aan de prijs zelfs in vergelijking met een technisch betere Kawasaki Z650 of Honda NC750X

Waarom nu ineens een armpomp?

Ineens lijkt of alle coureurs last krijgen van armpomp. Verhullen ze daarmee hun bittere teleurstelling omdat het vies tegenvalt in de race. Of is er iets meer structureels aan de hand? Ligt de oorzaak in de huidige racers?

MOTOREN & TOCHTEN

  • De schuur van Frans Maassen
  • 2021 Yamaha R7
  • Motornieuws
  • BMW R 18 Firestarter
  • Column Herman Brusselmans
  • Test: 2021 Royal Enfield Himalayan
  • Toertocht: Scheldeslag Walcheren
  • MrGPS
  • Toertocht: Rondje Vught
  • Marathonmotor: Yamaha TDM900

SPORT

  • Herlings is terug!
  • WorldSBK: Aragón & Estoril
  • MotoGP: Mugello
  • MXGP Oss
  • NL-helden veroveren de wereld
  • De tranen van Danilo

MotoPicto communicatie app geeft rust

0
MotoPicto

Je kent dat wel als je met een groepje motorrijders onderweg bent: je tank is bijna leeg en in de verte zie je een tankstation. Driftig gebarend en zwaaiend probeer je de anderen te laten merken dat je moet tanken. Zonder succes en ook nog eens heel gevaarlijk. Of je wilt even stoppen voor overleg over de route. Hoe kun je dat de anderen dit laten weten tijdens het rijden? Met de komst van MotoPicto is hier eindelijk een oplossing voor.

Al jaren zijn er communicatiesystemen waarmee motorrijders met elkaar kunnen praten tijdens het rijden. Los van de forse investering die voor een goed systeem nodig zijn, werkt het meestal alleen als je met een vaste partner rijdt die ook zo’n systeem heeft gekocht en ingebouwd in de helm. Een voordelige en effectieve oplossing om onderling te communiceren in een groep motorrijders bestaat eenvoudigweg niet. Tot nu.

Communiceren met picto’s

MotoPicto is een app die ontwikkeld is door en voor motorrijders. Het enige dat nodig is voor een veilige onderlinge communicatie is een app en een degelijke telefoonhouder. Middels tien grote en duidelijke pictogrammen laten motorrijders heel eenvoudig aan elkaar weten wat ze willen. Een tankstop? Links- of rechts afslaan? Even stoppen voor overleg? Sanitaire stop? Door simpelweg een pictogram aan te raken merken andere motorrijders wat je van plan bent en kunnen ze hier rekening mee houden op het moment dat dit veilig kan.

Is dat wel veilig?

Een goede vraag. In het verkeer, en zeker op de motor, is veiligheid van het grootste belang. Afleiding dient tot het absolute minimum beperkt te worden. Hiermee is zorgvuldig rekening gehouden bij het ontwerp van de app. MotoPicto is net zo veilig als het gebruik van een goed navigatiesysteem. En veel veiliger dan motorrijders die met wisselend succes al rijdend en zwaaiend aan elkaar proberen duidelijk te maken wat ze van plan zijn.

Grote groepen

MotoPicto is ideaal wanneer in kleinere of grotere groepen wordt gereden. Net als bijvoorbeeld bij WhatsApp kan heel eenvoudig een afgesloten groep aangemaakt worden. Leden van die groep kunnen onderling communiceren met MotoPicto. En omdat de app zowel voor Android als iOS beschikbaar is, werkt het op vrijwel iedere telefoon.

Techniek

MotoPicto berichten maken gebruik van internet communicatie. In tegenstelling tot Bluetooth is communicatie over grote afstanden tussen de motorrijders hiermee geen probleem. Je raakt elkaar dus niet meer kwijt.

5 euro per jaar

De app kost 5 euro per jaar. Door deze bijdrage kan de app vrij van reclame worden aangeboden. Reclames leiden af van het verkeer. Het toont nog eens aan dat MotoPicto echt is ontwikkeld door en voor motorrijders.

Lees hier meer over MotoPicto.

Onthulling 2021 CFMoto 800MT-modellen op motorbeurs in Peking

0
CFMoto 800MT

CFMoto heeft zijn volledig nieuwe 800MT adventure-familie onthuld op de 2021 motorbeurs in Beijing. CFMoto presenteerde twee nieuwe modellen, de 800MT Sport en de opgewaardeerde 800MT Touring.

Beide machines stonden centraal op de enorme CFMoto-stand in Beijing, waarbij ook de volledige specificaties van het door KTM aangedreven duo werden vrijgegeven, waarmee de technische en operationele joint venture tussen de twee bedrijven naar een hoger niveau wordt getild.

2021 CFMoto 800MT: twee versies in maart

2021 CFMoto 800MT met KTM-blok

Centraal staat de krachtige 799 cc paralleltwin van KTM, die een vermogen levert van 70 kW (95 pk) bij 8000 t/min en 88 Nm bij 6600 t/min. De 800MT’s hebben bovendien een slipkoppeling, elektronische Bosch-brandstofinspuiting en een ride-by-wire-gasklep met drie rijmodi: regen, off-road en weg.

De 800MT Sport en 800MT Touring hebben dezelfde brandstofinhoud van 19 liter, expansieve bestuurders- en passagiersstoelen, stalen buizenframe, volledig instelbare KYB-vering, valbeugels, 825 mm zithoogte, verstelbaar windscherm en Spaanse J.Juan-remmen met ABS.

Het belangrijkste verschil tussen de twee zijn de wielen: gegoten wielen op de Sport in tegenstelling tot gespaakte tubeless wielen op de Touring. De velgmaten zijn 19 inch voor en 17 inch achter – de gebruikelijke afmetingen voor rijden op de weg en off-road.

Komt Royal Enfield eindelijk met een Scrambler?

0
Royal Enfield Scrambler

Komt Royal Enfield eindelijk met een Scrambler? Het lijkt erop dat Royal Enfield werkt aan een nieuwe neo-retro scrambler. De technische basis zou hoogstwaarschijnlijk de 650 tweecilinder motorfiets zijn.

De Royal Enfield Scrambler, die door liefhebbers (zoals ontwerper Oberdan Bezzi heeft ontworpen, zie afbeelding) werd besproken, lijkt nu waarschijnlijker dan ooit. Voorheen waren het slechts vermoedens, maar vandaag komt uit India het nieuws van de registratie door Eicher Motors Limited, het bedrijf dat eigenaar is van Royal Enfield, van een niet nader genoemde “Scram”. Een naam die allesbehalve dubbelzinnig is, en die de komst van een derde model lijkt te bevestigen (de twee die al in de wachtrij staan zijn de Cruiser en de Roadster) om het gamma te vervolledigen dat ingewijd werd met de nieuwe Continental GT met twee cilinders en de Interceptor 650.

Moto Guzzi Stornello volgens Oberdan Bezzi

Huidige 650 de basis van Royal Enfield Scrambler

Er is nog niets officieel, maar alles wel beschouwd is het vrij gemakkelijk voor te stellen dat de huidige 650 het uitgangspunt zal zijn, waarmee de nieuwe “Scram” zowel het stalen frame met dubbele wieg als, uiteraard, de tweecilindermotor van 648 cc met 47 pk bij 7.150 tpm zal delen. Hetzelfde geldt voor het uiterlijk en de lijnen, maar van een scrambler, vooral een Royal Enfield, mogen we alleen essentiële details verwachten zoals knobbelige wielen, ronde koplampen, verhoogde uitlaten en een hoog spatbord. Alles, natuurlijk, in neo-retrostijl…

Zoals gezegd, buiten de registratie die op het web is uitgelekt, is er op dit moment echter niets zeker. Hoe dan ook kijken we uit naar een Royal Enfield Scrambler.

Royal Enfield Scrambler
Een Scrambler van Royal Enfield ontworpen door Oberdan Bezzi.

‘Deze is voor Jason Dupasquier’

0

‘Deze is voor Jason.’ Iedereen uit de motorracewereld was diep geraakt door de emotionele woorden van Ten Kate Racing Yamaha-coureur Dominique Aegerter, direct nadat hij de tweede Supersport-race op Estoril won. Zijn eerste en de eerste voor Ten Kate sinds de terugkeer in deze klasse, maar soms is dat niet belangrijk. Zoals afgelopen weekeinde… Dat het serieus was, werd meteen duidelijk na het verschrikkelijke ongeluk van de Zwitser Jason Dupasquier in de Moto3-kwalificatie op Mugello. Toch bleef iedereen hopen. Hopen op een wonder, hopen op iets positiefs. Ook nadat op zaterdagavond langzaam duidelijk werd dat het heel ernstig was. Maar op zondagmorgen, net na de Moto3-race waarin Jason eigenlijk had moeten starten, verdween alle hoop. Ondanks het werk van heel veel medici, eerst op het circuit en later in het ziekenhuis, overleed hij op pas 19-jarige leeftijd. Met hem verliest de motorracewereld naast een bijzonder talent vooral een bijzondere, goedlachse en vriendelijke jongen die hard op weg was om zijn droom te vervullen. Tot het zo misging op Mugello…

Slechts enkele uren nadat bekend werd dat Jason overleden was, won landgenoot Aegerter. Voor Jason Dupasquier.

Sommige dingen zijn niet uit te leggen.

Ten Kate Racing terug op 1 – Nederlandse wereldtoppers

0
Ten Kate Racing

WorldSSP & WorldSSP300 – Motorland Aragón (Spanje) & Estoril (Portugal)

21 t/m 23 mei & 28 t/m 30 mei

Ten Kate Racing terug op 1

Ten Kate Racing Yamaha heeft de eerste zege sinds hun officiële terugkeer in de WorldSSP op zak. Dominique Aegerter won de tweede race in Estoril, nadat hij in Aragón ook al een tweede plaats had gescoord. De Zwitser staat tweede in het kampioenschap met een achterstand van zes punten op Steven Odendaal. Randy Krummenacher werd voor Nederlandse EAB Racing Team driemaal negende. Soms zijn er van die raceweekenden dat het net de verkeerde kant opvalt. Dat moet ook Jeffrey Buis gedacht hebben na de WorldSSP300-openingsronde in Aragón. De regerend wereldkampioen was constant vooraan in de grote kopgroep te vinden, wachtend om in de slotfase toe te slaan. In Race 1 kwam er door een rode vlag situatie geen laatste ronde en werd Buis zesde. In de laatste ronde van Race 2 werd de 19-jarige coureur meerdere malen geraakt en werd hij slechts twaalfde. Teamgenoot Koen Meuffels had nog meer pech in deze race, want hij kwam in de eerste bocht al buiten de baan toen hij crashende rijders moest ontwijken. Meuffels werd in de eerste race achtste. Debutant Ruben Bijman en Victor Steeman behaalden geen punten in Aragón, al waren ze er met een zeventiende en achttiende plaats in de tweede race wel dichtbij.

Zonta van den Goorbergh excelleert – Nederlandse wereldtoppers

Red Bull Rookies Cup – Mugello (Italie)

28 t/m 30 mei

Veijer zevende in Mugello

De jonge talenten in de Red Bull Rookies Cup reden in Mugello hun een vijfde en zesde wedstrijd van het seizoen. De zevende en elfde plaats reflecteren niet het sterke weekend en het goede tempo van Collin Veijer. De 16-jarige coureur wist zich op de derde startrij als zevende te kwalificeren. Zoals vaker op dit Italiaanse circuit werd het een enorm slipstreamgevecht, waarbij Veijer zich in de eerste race regelmatig aan de kop van het veld liet zien. De coureur uit Staphorst maakte zich in de slotfase op voor zijn eerste podiumplaats in deze talentencup, maar in alle drukte en hectiek werd hij in de laatste ronden een paar keer naar buiten gedreven. Er was nog te weinig tijd om terug te komen en Veijer finishte als elfde. In de tweede race zat Veijer er ook goed bij, maar kwam hij in de slotfase net aan de verkeerde zijde van de breuk in de kopgroep te zitten. In de tweede groep finishte de jonge rijder als zevende. Veijer staat na zes races op een elfde positie in het kampioenschap.

IDM (Duits kampioenschap) – Oschersleben (Duitsland)

21 t/m 23 mei

Ups & downs tijdens IDM in Oschersleben

Foto: Damon Teerink.

De podiumplaatsen van Rob Hartog in de IDM SSP600 en van Twan Smits in de IDM SSP300 waren de Nederlandse hoogtepunten van de openingsronde van het Duitse IDM kampioenschap in Oscherlseben. Hartog finishte als tweede in de tweede race en de 17-jarige Smits werd derde in de eerste race. De wedstrijden werden verreden onder zeer wisselende weeromstandigheden, waarbij rode vlag situaties en bandenwissels op de grid eerder regel dan uitzondering waren. In het Nederlandse kamp waren ook een fiks aantal tegenvallers. Ricardo Brink kon niet deelnemen aan de IDM SBK, nadat hij in de eerste kwalificatie een schouderblessure had opgelopen. Ook Pepijn Bijsterbosch was niet tevreden met zijn veertiende en tiende plaats in de SBK. In de IDM SSP600 moesten maar liefst drie rijders afhaken met blessures; Jeroen Hilster, Roy Voermans en Milan Merckelbagh. Wel waren er top-tien klasseringen voor Glenn van Straalen, Melvin van der Voort, Joep Overbeeke en Colin Velthuizen. Ook in de SSP300 wist Sven Doornenbal twee keer bij de eerste tien te finishen. In de Northern Talent Cup was Kas Beekmans met een zesde en achtste plaats de beste Nederlander.

2021 Suzuki GSX-S1000 te bestellen vanaf € 14.999,-

0

Indrukwekkende prestaties, agressieve styling en een aantrekkelijke vanafprijs. De gloednieuwe 2021 Suzuki GSX-S1000 is nu te bestellen vanaf € 14.999,-. Volgende maand staat de nieuwe GSX-S1000 bij de Nederlandse Suzuki-dealer.

Krachtig

Een compleet nieuw design, een uitgebreid pakket aan assistentiesystemen en een 999 cm3-viercilinder die krachtiger is dan ooit en voldoet aan de laatste EU5-emissie-eisen. De nieuwe Suzuki GSX-S1000 moet voor nog meer rijplezier gaan zorgen, met een hoger topvermogen, maar vooral aanzienlijk meer bruikbaar koppel bij lage toerentallen.

De GSX-S1000 oogt agressiever, meer gedrongen en de nadruk ligt nog meer op de voorkant, een echte aanvalshouding. Suzuki past rondom LED-verlichting toe. Met name de verticaal geplaatste LED-koplamp valt op. Het geeft de GSX-S1000 een unieke uitstraling.

Eerste test 2021 Suzuki GSX1300R Hayabusa

Focus op rijder

Bij de ontwikkeling van de 2021 Suzuki GSX-S1000 stond de rijder centraal. Natuurlijk moest de hoofdattractie, de krachtige 999 cm3-viercilinder, behouden blijven. De motor is gebleven, maar wel op talloze punten verder verfijnd en aangescherpt.

Door het opnieuw programmeren van het motormanagement en de toevoeging van ride-by-wire-technologie is van een koppeldip in de koppelcurve geen sprake meer. De koppelopbouw verloopt lineair over vrijwel het complete toerenbereik. Het blok produceert nu 106 Nm bij 9.250 toeren per minuut, voorheen was dat 108 Nm bij 9.500 toeren per minuut. Het piekvermogen stijgt naar 112 kW (152 pk) bij 11.000 toeren per minuut.

2021 Suzuki GSX-S1000: elektronicapakket én bi-directional quickshifter

Standaard wordt de 2021 Suzuki GSX-S1000 uitgerust met een uitgebreid elektronicapakket. Dit bestaat uit onder meer het Suzuki Easy Start System, ABS, Low RPM Assist en de Suzuki Drive Mode Selector (SDMS). Het Suzuki Traction Control System (STCS) heeft 5 standen en kan ook volledig uit. Een bi-directional quickshifter – ook uitschakelbaar – maakt het feest voor de rijder compleet en maakt razendsnel op- en terugschakelen mogelijk zonder gebruik te hoeven maken van de koppeling.

Comfort

Suzuki heeft zich tijdens de ontwikkeling van de GSX-S1000 sterk gericht op het comfort en gebruiksgemak van de rijder. De zitpositie is bijvoorbeeld verder verbeterd, onder meer door toepassing van een 23 mm breder stuur. Een nieuw zadeldesign verbetert het comfort. De zithoogte komt uit op 810 mm. Door een grotere 19 liter tank kan de rijder nog langere afstanden afleggen. Voor nog meer comfort kan als accessoire handvatverwarming of een ander windscherm worden toegevoegd. Ook bestaan er verschillende mogelijkheden om de GSX-S1000 te personaliseren. Bijvoorbeeld door wielstriping in een opvallende kleur of een voorspatbord van carbon.

Eind juni

Vanaf eind juni staat de 2021 Suzuki GSX-S1000 bij de Nederlandse Suzuki-dealers. De nieuwe naked wordt geleverd in drie opvallende kleurstellingen: Metallic Triton Blue, Glass Matte Mechanical Grey en Glass Sparke Black. Alle kleurstellingen krijgen een contrasterende goudkleurige voorvork. Bestellen kan per direct, met een vanafprijs van € 14.999,-.

BMW S 1000 R 2021 – test

0

Bart Verhoeven test de 2021 BMW S 1000 R.