Gelukkig loopt 2020 ten einde. Hoewel: heel wat motordealers wrijven zich de knuisten warm. De horeca hangt aan het infuus van de overheid, terwijl motordealers de een na de andere motorfiets van een verkoopstrik voorzien. Sommige hebben zelfs nog nooit zoveel motorfietsen verkocht. Dus weer tijd voor ons om de motorverkoop van november 2020 te analyseren en het jaar tot nu toe te bekijken.
Motorverkopen in november 2020
Maar goed, langzaam kruipen we naar het einde en er worden nog steeds nieuwe en gebruikte motoren verkocht. Niet zoveel meer als in het begin van het jaar. In totaal gingen er in november 522 over de toonbank, 92 meer dan in november 2019. BMW is met een eindsprint bezig. Die wist in november 141 stuks te slijten, fors meer dan vorig jaar (33). Yamaha en Kawasaki lijken uitverkocht (!). De eerste staat op de tweede plaats met 69 verkopen. Dat zijn er twee minder dan in 2019. Kawasaki zakt naar stek 5 en wist 37 nog motoren te verkopen (32 in 2019).
KTM bezet de derde plaats (2020: 66/2019: 51)
Honda de vierde (44/39)
Motorverkopen januari t/m november
De andere merken in de top-10 doen het marginaal beter of minder. Harley-Davidson en Ducati maken een klein sprintje, maar of dat genoeg is om de totaalverkopen van 2019 nog te halen…? Het is wel duidelijk dat BMW na tien jaar de eerste plaats moet laten aan Yamaha. Hoewel het verschil maar 120 stuks bedraagt (Yamaha 2.426, BMW 2.296). Kawasaki staat vast op de derde plaats. Net als Yamaha (+283) heeft Kawasaki (+275) tot nu toe een goed jaar achter de rug. De rest van de top-10 zal beslist ontevreden zijn over 2020.
Honda -36
Suzuki -77
Harley -104.
Triumph, op de achtste plek, doet het dan nog redelijk met +11. Daar zullen ze best blij mee zijn. Maar halen ze met dit aantal e begroting?
Piaggio en Ducati (beide -92) zullen 2020 ook liever zo snel mogelijk vergeten. Als excuus geldt dat de Italianen in het voorjaar zwaar geraakt werden door Covid-19.
Buiten de top-10, maar met rode wangen van extase: Royal Enfield (+36) en Moto Guzzi (+31). Grote gelukzaligheid heerst er ook bij Benelli: +76! Natuurlijk zijn ze geen bedreiging voor de top-3, maar pijn doen ze wel. Door goedkopere alternatieven te bieden, snoepen ze toch aantallen af bij de groten.
En de elektrische brigade? Schiet dat nog een beetje op? Zero deed tot december 118 (2019: 90) en Energica 19 (2019: 13).
Overwerk bij de BOVAG-dealers
De cijfers die de occasionmarkt laat zien, zullen door velen als booming worden beschouwd. Laten we het erop houden dat het lekker gaat met de BOVAG-dealers. Met een groei van 4.596 (49.423 om 44.827) zal menig dealer het personeel een heftig gevuld kerstpakket kunnen presenteren. Of anders wel een bonus voor de getoonde inzet in 2020. Meer verkoop, betekent meer rijklaar maken. In menig werkplaats zal zijn overgewerkt.
Honda voert de ranglijst aan met 8.279 verkopen, gevolgd door Yamaha (8.038) en BMW (7.938). Suzuki (5.628) staat boven Kawasaki (5.469). Wil de nieuwverkoop van Harley-Davidson niet vlotten, gebruikt verkopen ze wel. 4.329 stuks is niet verkeerd lijkt ons. Na Harley wordt het snel minder met de aantallen: Ducati 2.139, KTM 1.876 en Triumph 1.832. Van de Top-10 verkoopt alleen Piaggio minder (-20) gebruikte modellen, de rest doet het stuk voor stuk beter.
In 2016 verliet Maverick Viñales Suzuki voor Yamaha.
De Yamaha-rijder maakt zich geen illusies over het volgende seizoen: ‘We zijn dit jaar niet verbeterd. Ik wil er niet aan denken wat me te wachten staat, ik zal er in Qatar over nadenken. Maar met het talent van Marc, zal hij geen problemen hebben.”
Dat het geen geweldig jaar was voor Maverick Viñales valt niet te ontkennen: door de blessure van Márquez was Top Gun een van de favorieten in de titelrace, maar na het dubbele podium in Jerez verloor de Spanjaard geleidelijk aan aansluiting met de top 3. De Yamaha-rijder sloot het seizoen af met slechts één overwinning en een zesde plaats in het algemeen klassement, zijn slechtste resultaat in de MotoGP, zijn debuutjaar uitgezonderd. Alsof dat nog niet genoeg was, won Joan Mir het wereldkampioenschap met de Suzuki die Viñales eind 2016 had verlaten. Aan het recente verleden heeft Viñales geen positief gevoel overgehouden en over de toekomst is hij ook niet al te optimistisch: ‘Márquez? Marc zal geen probleem hebben om zijn niveau van voor zijn blessure te halen. Ik schat in dat hij vijf ronden nodig zal hebben, niet meer.’
Zo ineens was het over
Al tijdens het seizoen was Viñales realistisch: ‘Met Márquez aan de top hoop je een paar races te winnen, het kampioenschap is moeilijk.’ Maar ook zonder de achtvoudige wereldkampioen ging het voor Viñales niet beter. Hij maakt er niet al te veel woorden aan vuil: ‘Ik stond er goed voor en de eerste races van het seizoen waren ook goed. Ik reed podia en ronderecords op het circuit, maar ineens was het een ramp. Het is dus moeilijk te zeggen dat dit seizoen goed is verlopen: maar een normaal seizoen was het ook niet.’ Viñales maakt een uitgebluste indruk: ‘We konden de anderen niet bijgehouden. We hebben ook niets nieuws meegenomen waarmee we het volgende seizoen een grote stap kunnen maken. We zijn niet verbeterd. Voorlopig wil ik er niet aan denken wat me te wachten staat. Daar denk ik over na wanneer we in Qatar zijn.’
De sterkste rivaal
Vinales heeft er geen moeite mee om in de toekomst te kijken. Niet die van hem en nog veel minder dan die van Márquez: ‘Het is moeilijk om te weten wat er met Marc gebeurt, niemand weet het. Het is echt lastig om de situatie van buitenaf te begrijpen. Maar ik ben ervan overtuigd dat hij in 2021, als hij terugkeert in het zadel, meteen concurrerend zal zijn. Motorracen is net als fietsen: je vergeet nooit meer hoe je moet fietsen. Met zijn talent zal Marc geen probleem hebben om terug te keren naar zijn niveau van vroeger. Hij zal vijf ronden nodig hebben, niet meer.’
De W-modellen zijn altijd belangrijk geweest voor Kawasaki. In 2021 is de Kawasaki W800 Metallic Ocean Blue eens te meer de tastbare vorm van meer dan vijftig jaar motorgeschiedenis.
In 2021 is het precies vijfenvijftig jaar geleden dat de oorspronkelijke W1 650 de highways en interstates van de Verenigde Staten sierde. Het model was Kawasaki’s eerste ‘’grote’’ motorfiets. De W1 650 werd een ware cult-motorfiets in de jaren die volgden.
De huidige Kawasaki W800 is het 650cc motorblok al lang geleden ontgroeid. Tegenwoordig stuwt een 773 cc luchtgekoelde blok met – anno 2020 unieke – koningsas de Kawasaki voort. De staande twin benadert het karakter van de W1 650 op moderne wijze. Kawasaki heeft veel aandacht besteed aan het moderniseren van het W800 model zonder de authentieke uitstraling geweld aan te doen. Het rijwielgedeelte van de W800 is modern, op de remmen kun je rekenen en het zicht is opperbest door de led-verlichting. Door de slipkoppeling voorkom je een stuiterend achterwiel wanneer je te hard afremt in een te hoge versnelling. Maar ook wanneer je op te hoge snelheid per ongeluk een te lage versnelling inschakelt.
Verder zijn de elementen waar de Kawasaki W800 zo geliefd en iconisch om is intact gehouden. Neem het tijdloze design, de vele verchroomde en gepolijste onderdelen, een analoge tellerpartij, de klassiek ogende dubbele uitlaat, dubbele schokdemper aan de achterkant, ronde richtingaanwijzers en spaakwielen.
De 2021 Kawasaki W800 is beschikbaar vanaf €9.999,-.
Medio april volgend jaar is de 2021 Kawasaki W800 te zien bij de Kawasaki-dealer. Kijk voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt op www.kawasaki.nl
Liefhebbers van frêle, bijna doorzichtige motoren genieten van de vierde generatie Husqvarna FC 450 Rockstar Edition. De crosser is afgeleid van de AMA-kampioensmotor. Nieuw zijn de graphics, de standaard Connectivity Unit en de hydraulische Brembo-koppeling.
De 2021-versie van de Husqvarna FC 450 Rockstar Edition is een replica van de officiële fiets van Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing. Zach Osborne won er dit jaar het AMA 450MX kampioenschap mee. Het is een plaatje om te zien. De nieuwe graphics vallen meteen op. Op technisch vlak is het chroommolybdeen-frame wat aangepast. Ook nieuw is de meer geavanceerde WP XACT luchtvering gemonteerd.
Standaard met Connectivity Unit
De motorfiets zelf is niet verandert. De nieuwe Connectivity Unit zit nu standaard in de stuurrol op het stuur. Het systeem werd in oktober met de myHusqvarna App gelanceerd. Je bestuurt de Connectivity Unit met de app. Je kunt er zelf mappings mee maken voor het blok en de vering. Zo heb je in korte tijd een ideale opstelling voor elk bodemgesteldheid van het circuit paraat. En dat scheelt een hoop gepiel.
Kwalitatieve spullen
Koppelen en ontkoppelen doet het hydraulisch bediende Brembo-systeem. Het systeem verzaakt niet onder zware omstandigheden. De bediening en betrouwbaarheid is beter. De Husqvarna FC 450 Rockstar Edition heeft een FMF Racing Factory 4.1 demper, GUTS Factory high grip seat cover, een Rekluse-koppelingsdeksel, Factory-velgen en -naven, ProTaper stuur en Factory Racing CNC-kroonplaten met verstelbare offset.
De specs
Nieuwe Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing-graphics
Nieuwe Connectivity Unit standaard gemonteerd, voor aansluiting op myHusqvarna App. Hiermee kan de rijder het gedrag van de motor aanpassen aan zijn voorkeuren en aan de omstandigheden van het circuit en het terrein.
Nieuwe hydraulische Brembo-koppeling
Hydrogevormd CrMo stalen frame met poedercoating
CNC-bewerkte kroonplaten met instelbare off-set [20 – 22 mm].
Koolstofvezelversterkte kap
WP XACT 48 mm voorvork met AER-technologie
FMF Racing Factory 4.1-demper
GUTS Fabriekszadeldek met hoge grip
Rekluse-koppelingsdeksel
ProTaper-stuur met stuurrol
Fabrieksvelgen met D.I.D DirtStar en blauw geanodiseerde CNC-bewerkte naven
Multifunctionele mappingselector, die ook de start- en de tractiecontrole activeert
Startmotor aangedreven door een lichte Li-Ion 2.0 Ah batterij
Performance Edition: Volledig Akrapovic uitlaatsysteem, Tankpad, Smoke windscherm en een Buddyseat cover in kleur. | € 1.399,-
Kleuren en prijzen Kawasaki Versys 650
Candy Lime Green / Metallic Spark Black | € 8.849,-
Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black | € 8.849,-
Metallic Moondust Gray / Metallic Spark Black | € 8.849,-
Accessoire pakketten met aantrekkelijk klantvoordeel:
Comfort: Handkappen, Tankpad en GPS steun | € 199,-
Mobility: Topkoffer, Handkappen, Tankpad en GPS steun | € 599,-
Tourer: Mono-key zijkoffers in kleur inclusief luxe binnentassen, handkappen en tankpad | € 899,-
Tourer+: Mono-key zijkoffers in kleur inclusief luxe binnentassen, handkappen, tankpad en luxe LED mistlampen | € 1249,-
Grand Tourer: Mono-key zijkoffers in kleur inclusief luxe binnentassen, handkappen, tankpad, luxe LED mistlampen, topkoffer met rugsteun, GPS steun en 12V contactpunt | € 1749,-
Kijk voor meer informatie of een dealer bij u in de buurt op www.kawasaki.nl
Marc Márquez heeft een nieuwe operatie aan zijn rechterarm ondergaan als gevolg van de langzame genezing van het opperarmbeen, die niet is verbeterd met een specifieke schokgolfbehandeling.
De achtvoudig wereldkampioen is vandaag geopereerd in het ziekenhuis Ruber Internacional in Madrid voor een pseudarthrose van het rechterhumerus.
De operatie, uitgevoerd door een team van artsen Samuel Antuña, Ignacio Roger de Oña, Juan de Miguel, Aitor Ibarzabal en Andrea García Villanueva, bestond uit het verwijderen van de vorige plaat en het plaatsen van een nieuwe plaat met de toevoeging van een bottransplantaat van de bekkenkam met een corticoperiostale vrije flap. Als u me nog kunt volgen vind ik het knap.
De chirurgische ingreep duurde acht uur, er waren geen complicaties.
Zand, diepe sporen, blubber, regen en een rijder die niet eens meer door zijn eigen moeder herkend zou worden. Het is een waanzinnig beeld van de MXGP Valkenswaard van 2020, die precies een week voor de eerste intelligente lockdown werd verreden. Meer Valkenswaard wordt het niet, minder Valkenswaard helaas wel, want in 2021 staat er geen MXGP gepland op het Eurocircuit. Niet omdat het niet kan, maar simpelweg door haast oneindig gezeur om vergunningen en bestemmingsplannen. Het is inmiddels zo erg dat het onkruid tientallen centimeters hoog staat op het circuit, waar onder anderen Jeffrey Herlings zo verschrikkelijk veel succes behaalde.
De gemeente Valkenswaard wilde het nog met een mogelijk tijdelijke vergunning proberen, maar voor organisator Maarten Roos kan het zo niet langer: ‘Ik wil duidelijkheid én zekerheid hebben. Daaronder versta ik een bestemmingsplan dat het mogelijk maakt op het Eurocircuit te crossen, waardoor we een permanente vergunning kunnen krijgen. Zo lang dat niet rond is, komt er geen MXGP op het Eurocircuit.’
Of de MXGP Valkenswaard er ooit terugkeert? Niemand die het weet. Voorlopig staat de Nederlandse Motocross Grand Prix van 2021 gepland voor 22 en 23 mei in Oss en dat is na al die jaren Valkenswaard best een beetje wennen.
Foto-info
Fotograaf
ANP
Jaar
2020
Onderwerp
MXGP Valkenswaard
Wetenswaardigheid
Hoewel Valkenswaard dus – hopelijk slechts even – uit de MXGP-gratie is, bestaat er nog wel een kans dat er naast Oss ook op Motorsportpark Gelderland Midden gereden gaat worden door de beste crossers ter wereld. Maarten Roos heeft daarover contact gehad met Dik van Wikselaar, de man achter de crossbaan in Arnhem. Roos: ‘Dat kunnen we in Arnhem ook doen zonder publiek, als tenminste de condities van promotor Infront Media voor ons acceptabel zijn.’ Wordt ongetwijfeld vervolgd en we houden je op de hoogte!
Na een bijzondere afsluiting van het afgelopen ijsspeedway-seizoen – namelijk ineens pats-boem en tot ziens – was het een tijdje stil rondom het team van Jasper Iwema. Maar geen paniek! Er werd door het Ice RacingTeam 800 hard gewerkt om klaar te zijn voor het aankomende EK en seizoen 2020-2021.
Deze opstart gaat uiteraard gepaard met de nodige onzekerheden qua wedstrijdkalender. Wel zijn er een aantal voorlopige zekerheden en daar houden ze zich binnen Ice RacingTeam 800 aan vast. Eén van deze voorlopige zekerheden is het Europees kampioenschap dat zondag 13 december wordt verreden in Polen. Daarnaast is er ook een voorlopige WK-kalender gepresenteerd, maar daaromheen hangen nog heel veel vraagtekens.
EK december 2020
Daarom ligt de focus nu op een goed resultaat tijdens het EK. Jasper gaat zich voor dit kampioenschap de komende periode voorbereiden in Zweden, in de buurt van Örnsköldsvik. Hij is daar de tijdelijke buurman van Martin Haarahiltunen, een rijder die al jaren in het WK actief is. Ze gaan samen op zoek naar ijs om zich zo voor te bereiden op het EK.
Jasper Iwema: ‘Ook in het IJsspeedway is het enorm belangrijk om je materiaal door te blijven ontwikkelen. Afgelopen winter merkte ik dat er ruimte was voor een aantal veranderingen. Zo zijn we begonnen met het aanpassen van de polyester kappen, samen met Marco Glorie. Met als doel om de rijhoogte en zitpositie te veranderen. Daarop volgde een aanpassing in het subframe. Na ideeën uitgewisseld te hebben met Rene Brink, kwam ik via Marco Glorie bij framebouwer Hocob terecht. Dit resulteerde erin dat ik een nieuw revolutionair Hocob-frame voor het komende seizoen ga testen.’
‘Samen met Andre Stamsnijder van SO Products hebben we verder de vering aangepast, iets wat mij meer stabiliteit moet gaan geven. We hebben ook mijn zitje en voetsteun aangepast, waardoor de motor lager wordt en ik meer in de motor kan zitten. Dit alles met als doel om meer controle over de motor te krijgen, zodat ik mij geen passagier op een rodeo stier meer voel.’ Binnenkort wordt in ijzige omstandigheden de nieuwe motor van Jasper gepresenteerd.
Honda presenteert op 21 december twee CB1300’s in vier versies. Even kort door de bocht, er zit nieuwe elektronica op en er is een cruise control geïnstalleerd. Maar ondanks de vastgestelde introductiedatum heeft Honda Japan al de eerste beelden en informatie vrijgegeven van de CB1300 Super Four, CB1300 Super Bol d’Or en de beide SP-versies.
CB1300 Super Four SP
CB1300 Super Bol d’Or SP
CB1300 Super Bol d’Or
CB1300 Super Four
De dikke CB’s worden in Japan omdat het model daar nooit is weggeweest. In Europa deed de motor rond 2003 z’n intrede. Een tiental jaren later verdween het model weer.
Voor je begrip: de CB1300 begon ooit als de CB1000 Super Four in 1992. Daarna kwam het Big-1 concept in 2003. Vervolgens werd in 2005 de CB 1300 Super Bol d’Or geïntroduceerd, de eerste versie met een tophalf.
Komt de Honda CB1300 ook naar Europa?
Het is nog te vroeg om je af te of de Honda CB1300 2021 ook naar Europa komt. We weten zelfs niet of het blok voldoet aan Euro5 of dat-ie al in de brochure staat van Honda Europa. In Japan werden de CB 1300’s voor het laatst geüpdatet in 2018 met Ohlins-vering, Brembo monoblok remklauwen en werden er ook SP-versies aangeboden. De 1.284 cc vloeistofgekoelde viercilinder-in-lijn leverde tot nu toe 110 pk bij 7.250 tpm.
Vooral veel elektronica
Voor 2021 heeft Honda vooral in de elektronica geïnvesteerd. Behalve nieuwe graphics, het rode frame (voor de niet-SP-versies) is vooral de intrede van de throttle by wire elektronische gasklep in combinatie met de drie mappings en de invoering van cruise control een vernieuwing. Verder valt het nieuwe 4-in-1-uitlaatsysteem op.
De Bol d’Or-serie, waarvan de naam is geïnspireerd op de beroemde Franse 24 uurs-race, zagen we voor het eerst in de late jaren zeventig als CB750 en 900F. Deze modellen werden opgevolgd door de F2-versies en, in het voorjaar van 1983, de CB1100F. Het HRC-kleurenschema is al die tijd intact gebleven, afgezien van de graphics.
Valentino Rossi en Luca Marini reden met de Ferrari 488 GT3 van het Zwitserse Team Kessel op Misano. Met deze auto doen ze mee aan de Gulf 12 Hours in Bahrein.
Nu het MotoGP-seizoen 2020 z’n laatste ronde heeft gehad, is er voor de coureurs tijd om eens aan andere zaken te denken dan motorracen. En wat doe je dan? Autoracen met de dikke Ferrari 488 GT3 van het Zwitserse Team Kessel.
Valentino Rossi heeft z’n oog laten vallen de Gulf 12 Hours, een feest waaraan hij in 2019 ook al meedeed. Het dat de Gulf 12 Hours gaat rijden, bestaat uit Rossi, Marini en Salucci. Tijdens een training op Misano, bereidde het team zich voor op de race die op 9 januari in Bahrein zal plaatsvinden.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
