Normaal gesproken een vast gegeven in deze periode, maar met de wetenschap van vandaag zetten we met liefde een heel dik uitroepteken achter deze kop. Al is het alleen al om de pure vreugde, die ons deze foto geeft, extra kracht bij te zetten dankzij de eerste wedstrijd van het Italiaans kampioenschap op Riola Sardo. Kopstart voor Jorge Prado, met links van hem Glenn Coldenhoff (259) in zijn eerste officiële wedstrijd voor Yamaha. Een wedstrijd die hij ook nog eens afsloot op het podium, met een tweede plek in de MX1-race en een derde in de Superfinale. Normaal gesproken had Prado de grote man geweest op Sardinië, maar een zeldzaam nukkige KTM deed hem uitvallen in de ‘grande finale’, waardoor Romain Febvre die manche won. Ons maakt het allemaal niet zoveel uit, we crossen weer. Daar gaat het om!
Iedereen die iets met cross te maken heeft, kent deze term. Wie het nog niets zegt, moet zeker deze films kijken. En dat geldt ook voor iedereen die het wel iets zegt. ‘Send it’ maar aan!
Wij plaatsen elke dag, exact op het moment dat avondklok in gaat een interessante video. Deze keer: Send It
T.E. Lawrence was archeoloog, diplomaat, schrijver en legerofficier. Maar bovenal was hij een motorrijder. Beter bekend als Lawrence of Arabia, gaf de renaissanceman de voorkeur aan het merk Brough Superior. Hij onderhield een nauwe band met George Brough, verzamelde zeven Brough Superiors en stierf tragisch genoeg na een ongeval met zijn zesde Brough. Om de man te eren die het merk beroemd maakte, geeft het nieuwe Brough Superior een speciale editie de naam Lawrence.
Hoewel de nieuwe Brough Superior teruggrijpt op het erfgoed en het design van het merk, wordt er gebruik gemaakt van moderne materialen en productietechnieken. De Lawrence grijpt terug op de lange en lage houding van Brough, maar het chassis en de carrosserie zijn door en door modern. De koolstofvezel benzinetank en achterklep zullen voor extra luxe zorgen, terwijl het titanium frame en subframe gewicht verder naar beneden moet brengen. Brough zal ook de Fior-stijl voorvork en achterbrug uit één stuk aluminium maken, om het gewicht van de Lawrence nog verder te verlagen.
Een 88 graden V-twin met een vermogen van 102 pk en een koppel van 64 Nm stuwt de Lawrence voort. De vloeistofgekoelde 997cc-krachtbron, gekoppeld aan een zesversnellingsbak, fungeert als dragend deel van het chassis. Een monoshock aan beide uiteinden moet het rijgedrag verbeteren met afstelling van de rebound en de veervoorspanning. De machinaal bewerkte aluminium wielen verlagen het onafgeveerd gewicht van de Lawrence.
Het remsysteem is voorzien van premium Berringer-remklauwen, met twee 320mm-schijven voor en een enkele 230mm-remschijf achter. De 20,5-liter benzinetank rij je niet zo maar leeg en de 2.524 mm wielbasis houdt de Lawrence stabiel op snelwegsnelheden. Maar wie houden we voor de gek? De meeste Lawrence-eigenaren cruisen door de stad om te pronken met al dat titanium, aluminium en koolstofvezel. Per slot van rekening is de Brough Superior de Rolls Royce onder de motorfietsen en moet je er ook zo rijden.
Je zet het 2021-model van de Yamaha MT-09 makkelijk weg als een bescheiden Euro 5-update, maar daarmee doe je de machine geen eer aan. Er verandert onderhuids namelijk veel meer dan je ziet. Al zijn we natuurlijk vooral benieuwd naar dat fameuze koppel dat zowaar nog vetter is geworden. Ad test de 2021 Yamaha MT-09!
Indian Motorcycles heeft de 2021 Indian Chieftain Elite onthuld, het nieuwste model in de Elite-reeks. Indian wil hiermee zijn 120-jarig bestaan vieren, dus zullen er wereldwijd slechts 120 exemplaren worden aangeboden. Het is het meest exclusieve Elite model tot nu toe.
2021 Chieftain Elite wordt aangedreven door het beroemde Thunderstroke 116-blok dat een koppel van 171 Nm levert. Er zijn drie rijmodi beschikbaar. De standen Tour, Standard en Sport bieden elk verschillende rijeigenschappen.
Premium uitrusting
De Chieftain Elite wordt geleverd met premium functies. Daaronder bevinden zich volledige led-verlichting, een elektrisch verstelbare, getinte voorruit, lichtmetalen treeplanken en een 400-watt audiosysteem dat naar verluidt een kristalheldere geluidskwaliteit biedt.
ABS, sleutelvrije ontsteking, bandenspanningscontrole en weerbestendige koffers behoren tot de standaarduitrusting. De koffers hebben een inhoud van 68 liter en kunnen met een afstandsbediening worden vergrendeld.
De rij-informatie die je nodig hebt, wordt weergegeven op het 7-inch Ride Command infotainmentsysteem. Dat is voorzien van CarPlay, waarmee je eenvoudig muziek, navigatie en informatie kunt bedienen vanaf een gekoppelde smartphone.
Het lakken van elke 2021 Indian Chieftain Elite neemt meer dan 24 uur in beslag en wordt met de hand gedaan. In de verf zijn gunmetal flakes verwerkt. Het aangepaste ontwerp van de motor wordt versterkt door de verlaagde ophanging, het 19-inch voorwiel en het open voorspatbord.
Wie het uiterlijk of de functionaliteit nog verder wil opwaarderen of individualiseren, kan terugvallen op een uitgebreid gamma originele accessoires.
Yamaha introduceerde de 2021 TMAX-scooter in december 2020. Hoewel de updates voor prestaties en styling van het platform bescheiden waren, kreeg de 562cc-krachtbron de Euro 5-behandeling en kwam er een chique Power Gray-kleuroptie bij. Drie maanden later tipte Yamaha over de 20e verjaardag van de populaire motorscooter. En dus werd een gelimiteerde versie onthuld.
De TMAX 20th Anniversary is in de eerste plaats een esthetische oefening en vakt op door een carbon voorspatbord, zijpaneel en hitteschild van de uitlaat. In plaats van de delen in het traditionele geweven ontwerp te monteren,,smeedde Yamaha de koolstofvezel carrosseriedelen zonder specifiek patroon. Het resultaat is een digitaal camo-effect dat uniek is voor de premium variant. Vleugjes geel contrasteren met het donkere motief en herinneren aan het 20e productiejaar van het model.
De gele accenten lopen door tot in het stiksel van het zadel. De koninklijke behandeling houdt daar niet op, want het zadel is gemaakt van eersteklas materialen en heeft ook verwarming voor zowel rijder als duopassagier. Ook de handvatten houden de handen warm.
Het nieuwe display geeft de instelling van de handvatverwarming aan, samen met de rijmodus, de actieradius en de tijd. De toerenteller en snelheidsmeter kregen ook een verlichtingsupdate. Naast de speciale uitrusting biedt de motorscooter cruise control en een tractiecontrolesysteem. De grote opbergruimte en het sleutelloze contact blijven TMAX-rijders het grootste gemak bieden.
Yamaha bouwt 560 exemplaren van de 20e verjaardag TMAX produceren. De 2021 TMAX 20th Anniversary Edition zal alleen verkrijgbaar zijn via Yamaha’s online bestelsysteem. Het portaal gaat op 31 maart 2021 live, dus begin nu met sparen. In UK kost de feestelijke TMAX € 17.000,- en in de USA € 17.200,-. Tel daar de NL-belasting (BPM) bij op en je komt in de buurt van de NL-prijs. Die wordt overigens eind maart bekend gemaakt.
De Chinese motorfietsfabrikant CFMoto is de laatste jaren op meerdere markten goed op dreef. Met een indrukwekkende vloot van motorfietsen die een nog indrukwekkender prijskaartje dragen, is het eigenlijk verrassend dat de fabrikant nog geen voet op de Amerikaanse markt heeft gezet. CFMoto maakt gebruik van originele ontwerpen dankzij hun samenwerking met het Europese designhuis Kiska Design, dezelfde mensen achter de motoren van KTM.
Het resultaat van deze samenwerking is een vloot motorfietsen die zich qua design kan meten met de rest van de wereld. Als aanvulling op deze premium styling, werkt CFMoto samen met grote OEM’s (Original Equipment Manufacturer) voor de mechanische onderdelen van hun motoren. Grote merken zoals J.Juan, Continental, KYB, en Bosch leveren de remmen, motoronderdelen, vering, en andere onderdelen van de gehele CFMoto line-up om de levensduur en betrouwbaarheid van de motorfietsen te garanderen.
Geheel in lijn met de tijd heeft CFMoto zijn eerste Euro 5/ BS6-conforme motorfiets gelanceerd in de vorm van de 300NK. In Australië, Europa en Azië zijn motoren als de CFMoto 400NK en 650NK geliefd bij zowel beginnende als gevorderde motorrijders, dankzij hun styling en prestaties. De 300NK gaat een stapje verder, met een vloeistofgekoelde, DOHC-uitgeruste eencilindermotor met een cilinderinhoud van 292 kubieke meter. Met een vermogen van 27 pk is de 300NK een machine die aan de A2-normen voldoet.
Interessant is dat de 2021 CFMoto 300NK is uitgerust met meer premium voorzieningen dan zijn grotere broers en zussen. Zo heeft de 400NK geen full-color TFT-display, iets waar de 300NK wel trots op is. De 300NK is ook uitgerust met een set omgekeerde vorken, in tegenstelling tot de standaard telescopische units van de 400NK en 650NK. De CFMoto 300NK deelt hetzelfde platform als de 300SR, een lichtgewicht sportmotor die op meerdere markten furore maakt. Wanneer de 2021 CFMoto 300NK in Europa op de markt komt, zal hij naar verwachting zo’n 2.700 euro moeten gaan kosten.
Als je als motorfabrikant meer dan 100 miljoen motorfietsen zou verkopen, dan zou je dat ongetwijfeld groots gaan vieren en ervoor zorgen dat deze mijlpaal voor altijd in herinnering blijft. Het bereiken van dit indrukwekkende verkoopcijfer is zeker geen geringe prestatie, en het is iets waar de grootste motorfabrikant van India, Hero MotoCorp, begrijpelijkerwijs bijzonder trots op is.
Om deze prestatie te vieren, heeft Hero de 100 Million Limited Edition-lijn van motoren gelanceerd. De 100 Million Edition-motoren, die later deze maand hun opwachting maken in de showrooms, worden aangevoerd door de verbluffende Xtreme 160R, die nog mooier wordt door een elegant rood en wit kleurenschema. Interessant genoeg was de 100 miljoenste motorfiets die uit Hero’s assemblagefabriek in Haridwar rolde, in feite een Xtreme 160R. Dit maakt de Hero Xtreme 160R 100 Million Edition tot een passend eerbetoon.
Hero 100 Million Limited Edition serie
Naast de Hero Xtreme 160R in de 100 Million Limited Edition serie zijn er de Splendor+, Passion Pro, Glamour, Destini 125, en de Maestro Edge 110. Al deze speciale edities zullen naar verwachting later deze maand beschikbaar komen en zijn allemaal voorzien van Hero’s klassieke rood-witte kleurstelling, geaccentueerd door een ‘100 Million’ grafisch ontwerp op de carrosserie van de motorfiets.
Afgezien van de speciale lak en graphics op de limited edition motorfiets, behoudt de Hero Xtreme 160R de mechanische onderdelen van de standaardmotor. De motor is uitgerust met een 163 cc eencilindermotor en produceert een vermogen van 15 pk, waardoor hij geschikt is als dagelijkse forens.
Bart kan wel een paar extra vierkante meters gebruiken. Een verbouwing van de schuur zit al een tijdje in de planning, het komt er alleen steeds maar niet van. De lokroep van zijn motoren, het circuit en de werkbank klinken altijd harder en aantrekkelijker dan een verbouwing. Toch komt die grotere schuur er uiteindelijk wel, want Bart wil zijn motorenpark uitbreiden. Hoog op de verlanglijst staan een Aprilia RS660 en een RSV4. Die laatste moet Barts ultieme circuitfiets worden om zijn PR’s aan te scherpen. Op zijn RSV1000 doet hij 1.57 op Assen, maar die tijd moet in 2021 naar beneden. Ook iemand die in 1978 al begon met motor rijden blijft ambitieus.
Op de foto:
Motor rechts zonder blok: De Rickman Norton uit 1972 is het strijdwapen voor classic evenementen. De laatste tijd ligt het blok van de snelle Brit vaker uit elkaar dan gedacht. Ook vandaag is het sleutelen geblazen.
Helemaal rechts bovenin: De mooiste beker is die van de negende plaats tijdens de Battle of the Twins in 1995. De oude Norton liet die dag een heel peloton krachtige vuurrode Italianen achter zich. Mede dankzij de overvloedige regenval.
Rechts in de afsnee: Voor alledaagse ritjes pakt Bart zijn Norton Commando 850 uit 1974. Voor de traditionele week 26 schroeft hij dit bagagerek achter op de motor. Samen met zijn vaste maten toert hij dan – tentje achterop – duizenden kilometers door Europa.
Bovenin rechts naast de radio: Net als Burt Munro heeft Bart zijn offers voor de God of Speed. Zelfs de aanblik van de verwrongen onderdelen doet al zeer. Vooral de geknakte drijfstang maakt indruk als metalen belichaming van mechanische malheur.
Natuurlijk weten we dat het Moto2-seizoen nog moet beginnen en dat tijdens de test op Valencia niet het hele veld aanwezig was. Maar toch, maar toch. Bo Bendsneyder sloot zijn eerste test voor het Pertamina Mandalika SAG Team als snelste af. Voor Sam Lowes en Aron Canet, en zelfs ruim voor z’n teamgenoot Tom Lüthi. Hatsjikidee! Bo was na afloop uiteraard een zeer gelukkig coureur: ‘Het waren twee zeer goede testdagen in Valencia! Het was mijn eerste keer met het team én met de Kalex en de eerste indruk is erg goed. Ik had vanaf het begin een heel goed gevoel, het team heeft echt geweldig werk geleverd tijdens de winterstop en ik kan niet wachten op de volgende test.’
Die volgende test is inmiddels al verreden op Jerez. Hopelijk is de tweede klap ook een daalder waard!
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
